JDM 🎌

​​​​Двигатели 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE. В 1989-м году Тойота представила на рынок новое семейство двигателей, серию UZ. В линейки появилось сразу три двигателя, отличающихся рабочим объемом цилиндров, 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE. Конструктивно они представляют собой V-образную восьмерку с отдельной газораспределительной системой DOHC для каждой линии цилиндров с четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Эти моторы были предназначены для установки на спортивные и дорогие модели автомобилей. В 2006-м году серия UZ была заменена на серию UR. 1UZ-FE Впервые 4,0 литровый двигатель 1UZ-FE появился в 1989-м году на первом поколении Lexus LS 400 и его японском аналоге Toyota Celsior. В скором времени он появился на ряде других автомобилей Toyota и Lexus. Двигатель получился достаточно мощным. Диаметр цилиндра составил 87,5 мм, а ход поршня 82,5 мм. Коленчатый вал имеет шесть коренных подшипников скольжения, а распределительные валы и помпа приводятся в движение зубчатым ремнем ГРМ. Коленчатый вал, так же, как и шатуны изготовлен из стали. Поршня выполнены из специального сплава алюминия и кремния. Такие поршня имеют низкий коэффициент расширения, что позволило спроектировать их с более жесткими допусками (поршень плотнее прилегает к цилиндру). Его конструкция схожа с платформой спортивных двигателей. На это указывает наличие шести коренных подшипников и приближенные к квадрату двигателя размеры цилиндра. В стоковой версии двигателя степень сжатия составила 10:1, а мощность 256 л.с. Крутящий момент 353 Н · м. В 1995-м году двигатель был доработан. Были облегчены поршня и шатуны. Увеличилась степень сжатия до 10,4:1. Эти доработки позволили поднять мощность до 261 л.с., а крутящий момент до 363 Н · м. В 1997-м году двигатель 1UZ-FE получил фирменную систему изменения фаз газораспределения VVT-i. И снова была увеличена степень сжатия и на этот раз она составила 10,5:1. Это уже были серьезные изменения, которые подняли мощность до 290 л.с., а крутящий момент до 407 Н · м. А после небольшой настройки блока управления двигателем, мотор, установленный на Lexus GS400 показал на выходе 300 л.с. и 420 Н · м. С 1998-го по 2000-й год двигатель 1UZ-FE входил в рейтинг американского журнала Word\'s десяти лучших моторов года. 2UZ-FE. Этот самый "большой" двигатель в линейке UZ имел рабочий объем 4,7 литра. Он производился на двух разных заводах в Япония и в США. Из-за того, что двигатель был призван показать пик крутящего момента на средних оборотах, его блок, в отличии от своих двух братьев, отлит из чугуна, что позволило повысить его прочность. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм. Мощность этого силового агрегата зависит от его реализации. Так вариант с установленной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, на выходе получил 271 л.с. при 4800 оборотах в минуту и 427 Н · м крутящего момента при 3600 оборотах в минуту. Японская же JDM версия 232 л.с. и 422 Н · м соответственно. А австралийская 230 л.с. и 410 Н · м. Аналогично своему младшему брату 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров twin-cam (два распределительных вала на каждую головку) с четырьмя клапанами на цилиндр, многоточечный электронный впрыск топлива MPFI, цельнолитые распределительные валы и впускной коллектор из алюминиевого сплава. В 2010-м году его заменил двигатель 1UR-FE во всех автомобилях, на которых он устанавливался. 3UZ-FE. Средний брат серии 4,3 литровый мотор 3UZ-FE производился в Японии. Диаметр цилиндров и ход поршня составляют 91 мм и 82,5 мм соответственно. В зависимости от версии его мощность варьируется в пределах от 290 до 300 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 441 Н · м крутящего момента при 3400 оборотах в минуту. Блок двигателя и головки блока цилиндров отлиты из алюминиевого сплава. Он оснащается системой электронного впрыска топлива SPFI, газораспределительной системой DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и системой VVT-i. В 2003-м году двигатель стал комплектоваться в паре с шестиступенчатой АКПП. #Интересное #Характеристики #UZ

Что такое кей-кары? В Японии прежде чем купить машину, ты должен принести документ, удостоверяющий, что у тебя в распоряжении есть парковочное место. Нет возможности приобрести возле дома место для стоянки? Тогда и об автомобиле можешь забыть. Хотя выход есть — купить кей-кар. Это такая категория малых машин (легковых автомобилей, фургонов и пикапов), которые отвечают жестким требованиям японского налогообложения и страхования. С 1998 года кей-кар не должен превышать 3,4 метра в длину, 1,48 метра в ширину и быть больше 2 метров в высоту. Мотор — до 0,66 литра, а грузоподъемность — до 350 кг. Кстати, поставить на машину хороший турбодвижок не выйдет — мощность ограничена 64 л. с. Полвека назад кей-карами считались автомобили длиной до 3 метров. Разрешенный размер постоянно рос. У кей-каров — желтые номера. #Япония #Интересное #Авторынок #Кей-кары

Минивэны, микровэны, где главное — «мини» и «микро» Япония — очень густонаселенная страна, расположенная на островах. Как результат — катастрофический дефицит места. Именно поэтому здесь полно «однообъемников» на любой вкус. Но особое место на дорогах занимают минивэны и микровэны. Выглядят такие узкие и высокие машины до ужаса нелепо, но другого выхода у японцев и не было. Идеальный автомобиль для Токио — это малолитражка шириной 1,5 метра, высотой 1,8 и длиной не больше 4 метров. Желательно еще расположить там пять мест. Пытаться классифицировать модели для внутреннего японского рынка по привычной нам европейской классификации — бесполезное занятие. Тут даже граница между хетчбэком и минивэном размытая, какие сегменты? Учитывая проблемы с парковкой в городах, автомобили японцам приходится парковать в буквальном смысле слова ювелирно. Для этого минивэны оснащены дополнительным зеркалом, чтобы водитель мог видеть, что там происходит в сантиметре от переднего бампера. #Япония #Авторынок

Вы никогда не видели таких Toyota и Suzuki В Японии бесконечно много странных моделей, выпускающихся под известными нам марками. Допустим, возьмем бренд Suzuki. Все мы помним Swift, Baleno, Liana… Хорошо известны у нас и вседорожники данного производителя. Но в Японии бренд Suzuki известен в первую очередь благодаря крохотным городским хетчбэкам, и там практически не встречаются те модели, которые знаем мы. Это касается всех брендов. Кстати, в Японии очень тяжело встретить иномарку — доля импортных автомобилей здесь всего 2—3%. Некоторые местные модели чем-то похожи на известные нам, но есть абсолютно «дикие» для привыкшего к европейскому автопарку глаза. Например, Toyota Probox или Nissan Rasheen. Есть что-то американское в этих машинах, но созданы они исключительно для Японии. Здесь очень много однообъемных автомобилей, и порой поражаешься, когда видишь их логотип. К примеру, вы знали, что в линейке Subaru есть уродливый «ретрохолодильник» с колесами? А еще компания выпускала для Японии модель под названием Traviq. Это «близнец» (в жизни не догадаетесь!)... Opel Zafira! Вот такой вот эксклюзив. #Япония #Авторынок #Toyota #Suzuki

Изучаем японский автопарк в течении недели. Здесь ездят самые странные Toyota в мире! Японские автомобили продаются по всему миру, занимая лидирующие позиции на многих рынках. Aвтолюбители в свое время привезли в страну множество Toyota, Nissan, Mazda и Subaru из США и Европы. Все мы знаем основные модельные ряды компаний из Страны восходящего солнца и даже с легкостью отличим европейскую Toyota Corolla от американской. Но вы когда-нибудь задумывались, на чем ездят сами создатели этих машин? Японский авторынок, пожалуй, самый необычный среди всех цивилизованных стран. В силу ряда причин он не похож ни на один другой. Если внимательно изучить внутренний автопарк Японии, станет ясно, что для экспорта они делают абсолютно иные машины, нежели для себя. Ну что, готовы окунуться в истинный JDM? Сегодня вы перестанете думать, что Subaru выпускает только полноприводные годные тачки!(источник: avto.onliner.by) #Япония #Авторынок

Японская атмосфера🌃 #Япония

​​MITSUBISHI 3000GT TWIN TURBO 4WD История: В 1990 году Mitsubishi 3000 GT стал выпускаться серийно. В Европе и США он продавался под названием Mitsubishi 3000 GT, на внутреннем рынке Японии был представлен как Mitsubishi GTO. Он поразил публику смелыми стилистическими решениями, характерными для зарождавшегося тогда и ставшего впоследствии модным биодизайна, но в то же время имел черты классических машин Grand Tourism. Антикрыло, «вытекающее» из арки заднего колеса, — отличительная черта Mitsubishi GTO, модели для японского рынка. “Американец” имеет более агрессивный дизайн переднего бампера и высокое антикрыло. 3000 GT имеет так называемую активную аэродинамику. На обивке центрального тоннеля есть переключатель, с помощью которого опускается передний фартук-спойлер и увеличивается угол атаки заднего антикрыла. Это происходит как в принудительном, так и в автоматическом режиме - после того, как скорость достигнет 80 км/ч. Стоит также упомянуть вентилируемые тормозные диски на всех колесах, жесткие скобы спортивного типа и литые колесные диски. Харектеристики: Обьем двигателя-3 Литра,2972 Куб.смV6 Мощностьл.с,квт,об.мин.286/210/6000. Двойной турбонаддув. Верхнеклапанный с двумя распеделительными валами. Топливо-Бензин А-92. Полный привод. Тип КПП-механика 5 ст. Передние и задние тормаза-Дисковые вентилируемые. Разгон до 100 км/час-6 cекунд. Максимальная скоростькм/час-286. Расход топлива,л.на 100 км-10.7Л. Масса-1870кг. Общее: Тип кузова-Купе. Количество дверей-3. Количество мест-4. Класс автомобиля-S. Положение руля-Слева. Страна-Япония. #Япония #Mitsubishi

​​Toyota Cresta 2.5 Roulant G 1998-2001 Немного об автомобиле: Это ставшее последним поколение модели Toyota Cresta было выпущено в 1996 году. Как и ее «братья» — Mark II с Chaser, Cresta в 100-м кузове ярче всего проявила свою индивидуальность. До сих пор эти три модели имели много одинаковых узлов и элементов кузова, но с некоторого момента Mark II отделился от группы «родственников» и начал приобретать более индивидуальные черты. Cresta сохранила спортивную модификацию Tourer. Самая мощная комплектация — Tourer V — оснащается 280-сильным двигателем с системой VVT-i, дифференциалом повышенного трения, колесами разного размера для передней и задней оси и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 1998 году Cresta подверглась рестайлингу. Харектеристики: Обьем двигателя-2.5л. Мощьность двигателя-280л.с при 6200 оборотов. Клапанов на цилиндр-4. Имеет турбо наддув. Задний привод. Коробка передач: 5 ступенчатая МКПП Передние тормоза-Дисковые вентилируемые Задние тормоза-Дисковые Количество мест: 5 Масса автомобиля-1400кг. Обьеи топливного бака-70л Максимальная скорость-230 км/час. #Япония #Интересное #Toyota

Зверь!!!🇯🇵💪 #Nissan #Skyline

​​Ротор будет жить! В 2016 году Mazda представила яркое концептуальное купе Vision Coupe Concept, и тогда стало ясно, что эта машина может в будущем пойти в серию, став идейным наследником купе RX-8. Совсем недавно японцы потратили немало ресурсов на Mazda 6, Mazda 3, спроектировали новый кроссовер CX-30, обновили кабриолет MX-5, разработали линейку двигателей SkyActiv нового поколения, и до проекта Vision руки просто не доходили. Однако в 2018 году стало известно, что идет работа над компактным турбированным роторным двигателем, а теперь выяснилось, что японцы создают еще кое-что интересное. Как сообщает японский портал Motor Magazine, Mazda запатентовала «амортизирующую конструкцию транспортного средства». По сути, это новый моторный отсек на пространственной раме с зоной деформации и спортивной подвеской, а это уже основа для будущего спорткара, и что самое интересное, отсек настолько тесный, что туда поместится разве что компактная «четверка» или же роторный двигатель. Несколько месяцев назад на Нюрбургринге появился закамуфлированный прототип на базе былого купе RX-8 — явный намек на то, что японцы обкатывают на этой машине новый роторный силовой агрегат. (Источник Drom.ru) #Mazda #Ротор #Интересное

​​В октябре 2017 года в Токио компания Toyota представила 3 генерацию своего флагманского седана Century, первое поколение которого выпускалось на протяжении 30 лет (с 1967 по 1997 гг). Для своих размеров (5335 х 1930 х 1505 мм) и массы (свыше 2,3 тонны), седан обладает впечатляющей динамикой. Так, его «сердцем» выступает 5-литровый 394-сильный 8-цилиндровый бензиновый мотор, обеспечивающий разгон с места до 100 км/ч за 5,9 сек. и максималку в 250 км/час. Машина предлагает первоклассный салон, способный наравне тягаться с лучшими немецкими люкс-седанами, причём не только по качеству отделки и уровню оснащения, но и по уровню комфорта. #Интересное #Япония #Toyota

​​Nissan 180SX выпускался в кузове фастбэк, базировался на шасси S13 платформы S и продавался только в Японии (однако в некоторых странах он продавался под названием 240SX). Модель продавалась как родственная модель Nissan Silvia с 1989 по 1998 год. Silvia S13 была снята с производства в 1993 году, в то время как 180SX продолжал производиться, и компания Nissan продолжала продавать его еще довольно долго, вплоть до появления следующего поколения Silvia. 180SX отличался от Silvia S13 поднимающимися фарами головного света и крышей типа фастбек с поднимающейся задней дверью. Спецификации и оборудования были одинаковыми, однако двигатель CA18DET не предлагался. Название 180SX относилось к объему двигателя 1,8 литра CA18DET, использующийся в шасси. Однако в 1991 году двигатель был заменен 2-литровым и предлагался 2 видов: атмосферный SR20DE и турбированный SR20DET. В то время, как новый двигатель располагал большим объемом, название модели изменять не стали и оставили 180SX. Модификации кузова 180SX и родствееных моделей поставлялись в Северную Америку как 240SX в кузове фастбек. #Интересное #NissanSilvia #Япония

​​Таката была основана в 1933 году в префектуре Сига , Япония, Такезо Такада и начала производить спасательные линии для парашютов и других текстильных изделий. В начале 1950-х компания начала исследовать ремни безопасности . Позже они соединились как «Таката». В 1960 - х годах, Takata начал продавать ремни безопасности , и построил первую в Японии краш - тест установку для испытания ремней безопасности в реальных условиях.  В 1970-х годах Таката разработал детские удерживающие системы. В 1980-х компания сменила название на «Takata Corporation» и расширилась до Кореи, США, а затем и до Ирландии, чтобы продавать ремни безопасности. В 1990-х Таката расширился на международном уровне. В 2000 году корпорация Takata приобрела немецкого конкурента Petri AG , образовав европейское дочернее предприятие Takata-Petri, переименованное в Takata AG в начале 2012 года. Takata AG производит рулевые колеса и пластиковые детали не только для автомобильной промышленности. #Интересное #Япония

​​​​«Rocket bunny»: динамика развития. Вряд ли кто-то скажет, что компания легко прошла свой стартовый путь. Действительно, «Rocket bunny» - это скорее грамотно спланированный финансовый проект, но, тем не менее, здесь не обошлось без кропотливого труда и большого вклада креативных японских инженеров. Основанная в начале 2000-х годов, компания достигла тройки лучших японских тюнинг-ателье, по мнению покупателей. Такой шаг, как строительство собственного завода, завершенного за несколько лет, дали понять всему азиатскому региону: этот автомобильный бренд будет бороться за высшие показатели в рейтинге компаний. Вряд ли кто-то скажет, что компания легко прошла свой стартовый путь. Действительно, «Rocket bunny» - это скорее грамотно спланированный финансовый проект, но, тем не менее, здесь не обошлось без кропотливого труда и большого вклада креативных японских инженеров. Динамика рынка позволяла налаживать сотрудничество со многими известными фирмами автомобильной отрасли. По индивидуальному заказу на заводе «Rocket bunny» серийно производились любые детали и механизмы. Это происходит и сегодня, более того, инженеры обязательно смогут придумать что-то подходящее и для вас.Случались в истории компании и серьезные кризисы. Конечно, всегда неприятно, когда вследствие упадка производства приходится уменьшать промышленную мощь, ожидать снижение активности клиентов, увольнять персонал и производить прочие антикризисные меры.Действительно, здесь есть возможность индивидуального оформления. Для этого придется заранее оформить все запросы и указать, что именно вы хотели бы изменить. После того, как запрос будет одобрен, в удобное время необходимо предоставить автомобиль на изучение мастерам. Далее идет работа инженеров и дизайнеров, которые сообща планируют новый вариант вашего автомобиля.Все варианты разрабатываются исключительно на основе пожеланий самого владельца. В дальнейшем изменения обсуждаются только с ним. Конечно, цена за такие услуги не маленькая, но вы получаете полномасштабный вариант оформления собственного автомобиля. #Япония #Интересное #Тюнинг #Ателье

​​Парочка интересных Автомобильных мероприятий на Сентябрь. 8-18 Сентября "VIVASOCHIFORNIA" Санкт-Петербург — Москва-Сочи. 14-15 Сентября "Tuning Car Awards" Суздаль.#Выставки #Мероприятия

​​Infiniti - японский автопроизводитель, принадлежащий японской компании Nissan Motor. Автомобили Infiniti официально продаются в США, Канаде, Мексике, странах Ближнего Востока, Республике Корее и Тайване, а с 2006 года в России и на Украине. С момента основания Infiniti в 1989 году продано более миллиона автомобилей, большей частью в США. Весь модельный ряд Infiniti создан на базе существующих моделей Nissan. В настоящее время большинство выпускаемых седанов, купе и кроссоверов построены на одной платформе — Nissan FM. Исключение составляют:  внедорожник QX80, (созданный на платформе Nissan F-Alpha), хетчбэк Q30 и кроссовер QX30 (на платформе Mercedens-Benz A-класса третьего поколения), кроссовер QX60 (на платформе Nissan D). #Интересное #Япония #Infiniti