632
Subscribers
No data24 hours
No data7 days
No data30 days
Data loading in progress...
Similar Channels
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Tags Cloud
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '23
July '23
+1
in 0 channels
June '230
in 0 channels
Get PRO
May '23
+1
in 0 channels
Get PRO
April '23
+2
in 0 channels
Get PRO
March '23
+6
in 0 channels
Get PRO
February '23
+6
in 0 channels
Get PRO
January '23
+6
in 0 channels
Get PRO
December '22
+1
in 0 channels
Get PRO
November '22
+5
in 0 channels
Get PRO
October '22
+30
in 0 channels
Get PRO
September '22
+651
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 07 July | 0 | |||
| 06 July | 0 | |||
| 05 July | 0 | |||
| 04 July | +1 | |||
| 03 July | 0 | |||
| 02 July | 0 | |||
| 01 July | 0 |
Channel Posts
+1Ушедший год был для нас и плодотворным, и показательным. Мы выросли, мы стали больше, способнее и где-то даже осторожнее. Я благодарен тому опыту, который получил за это время. Но вместе с тем, у меня скопилось много недовольства, поскольку некоторые проблемы, существовавшие и ранее, стали тоже масштабнее.
В новом году все мои усилия будут направлены на реорганизацию, наведение порядка в управлении и построение системы. Эта тема для меня, как для мастера, привыкшего работать руками, с железом, оказалась непростой в освоении, но без этого тот хаос, что у нас есть, останется и не даст нам развиваться. На текущем уровне своих знаний я сделал максимум, и мне его недостаточно.
Наша деятельность будет проходить в штатном режиме. Несмотря на отсутствие публикаций с моей стороны, мы как работали, так и работаем. Контент снимается, и я обязательно его опубликую, как буду сам к этому готов.
Если у вас есть интересная работа для меня - вы знаете, как со мной связаться, я открыт к сотрудничеству.
Всем мир!
| 2 |  +2С днём рождения меня) мне 26 сегодня, принимаю первые подгоны | 0 |
| 3 | +4 На обои для мобилок) спасибо нашему бессменному фотографу | 0 |
| 4 | +6 Будни ниссановода.
Была у меня немного ватная педаль тормоза, и жидкость чуть по чуть уходила. Решил с тормозами не шутить, залез посмотреть, спереди всё оказалось ок, кроме направляшек, а вот сзади один тормозной цилиндр потёк.
Оригинал ждать 1,5 месяца, и 7к будьте добры заплатить. Меня такой расклад не устроил, поехал подбирать аналоги, купил от портера цилиндры в общем, с минимальными переделками всё встало. На всякий случай наварил шайбы на колодки, потому что у портера на поршнях нет прорезей, ну и замутил новые трубки на мост, потому что у портера и цедрика разные завальцовки. Хоть резьба одна, и на том спасибо.
Короче за тормоза теперь спокоен, вот. | 0 |
| 5 | +2 No text... | 0 |
| 6 | +7 Вот такой итог получился с порогом.
У нас всё как обычно: аккуратно почищено, тщательно подготовлено и загрунтовано во всех местах.
После высыхания грунта нанесли шовный герметик на все стыки листов, а также поверх 2 слоя напыляемого, по аналогии с заводским покрытием. Изнутри порог также обработан, помимо грунтов, специальным составом. | 0 |
| 7 | +8 Элемент за элементом, постепенно стали заваривать кузов назад.
Каждая донорская деталь была проверена на наличие коррозии, частично либо полностью снимались остатки заводских покрытий, коррозия удалялась сначала механически, а затем и химически, после чего металл заново обрабатывался различными грунтами.
Пару деталей всё же пришлось изготовить с нуля, так как даже у донора они были мертвы. Но нам не привыкать, и не такое проходили.
Грамотно срастили двойные усилители под полом водителя, затем зашили и сам пол, все швы аккуратно почистили. | 0 |
| 8 | +3 Нашёл тут в архиве ещё немного порезанного крузака.
Затея ремонтировать порог в таком масштабе, имея машину в сборе, на самом деле не очень правильная. Она потянула за собой кучу проблем, в частности:
- разобрать половину салона, а это пластик, сидения и электрика внутри стойки;
- укрыть оставшийся салон так, чтобы туда ничего не летело;
- отодрать нештатную виброизоляцию, под которой скопилась влага;
- при обработке грунтами/герметиками доступ в некоторые места всё равно ограничен.
В идеале в таких случаях кузов с рамы надо сдёргивать, ну и всё из него вынимать. Да, ради одного только порога, но зато результат на выходе будет качественнее.
Были ещё опасения, что кузов без порога гулять пойдёт, поскольку развяжется часть усилителей с креплениями рамы, но этого не произошло. В разобранном виде таких вещей не происходит в принципе, если всё правильно вывесить. | 0 |
| 9 | +2 Недавно был у нас в работе Toyota Land Cruiser на замене левого порога.
План был отличный: собирались поменять только внешний короб, и мало того, новый порог был спилен с донора. Никакого изготовления с нуля, никаких затяжных и глубоких ремонтов, быстро сделать и забыть.
Факт вы видите на фотках. В итоге все элементы пошли под замену, ещё и часть пола затронули. | 0 |
| 10 | Во славу сатане получается | 0 |
| 11 | Суета успешно наведена, с понедельника уже будем работать | 0 |
| 12 | Не сидится нам спокойно на одном месте.
Параллельно с тем, как мы работаем, идёт подготовка новой локации к нашему переезду. Мы остаёмся также в Дмитрове, но нашли условия лучше текущих. И места будет больше, и расположение приятнее, и подъезд нормальный уже наконец, в общем достаточно преимуществ.
Несмотря ни на что, продолжаем двигаться к цели. | 0 |
| 13 | +3 Перекрыли эпоксидным грунтом несколько элементов у пикапа, тем самым завершив по ним этап сварочных работ.
Результат очень приятный | 0 |
| 14 | Несложная работа, прокатал арки, вроде как для е90 | 0 |
| 15 | +2 Часть брызговика на пикап в процессе | 0 |
| 16 | Почему реакций на мои машины больше, чем на мои работы? Как это работает? | 0 |
| 17 | Небольшая история про цедрика.
С момента покупки у него не работали стоп-сигналы. При этом при нажатии на педаль тормоза на приборной панели загоралась лампа неисправности, что говорило о том, что часть цепи исправна. Замена лампочек не помогла, и я поехал к знакомому электрику. Спустя часа 4 прозвонов и просмотра схем мы выяснили, в чём была причина.
Оказывается, в этой машине есть отдельный блок контроля ламп. По сути это просто небольшая микросхема, спрятанная за ЭБУ. Ну и одно соединение у этой микросхемы оторвалось. Припаяв его обратно, проблема ушла. Здорово, но пока мы её нашли, пришлось взорвать полсалона) | 0 |
| 18 | +2 Изготовил термоэкран для выхлопа по образцу, повторили все основные изгибы и рёбра.
Моя первая работа с алюминием. Мне ранее говорили, что с ним приятнее работать, чем со сталью, и да, это действительно так, он более пластичный, легче и приятнее поддаётся формовке. | 0 |
| 19 | https://youtu.be/kYYYxK4ea5g
Тут можно посмотреть, как это было | 0 |
| 20 | +4 На прошлой неделе я впервые побывал в Тольятти, слетал на пару дней.
Меня любезно пригласили ребята из Kalash Customs.
Вообще ребята занимаются производством станков для самых разных нужд, а в этом году решили попробовать себя в сложных кузовных работах, применив для этого станки собственного (!!!) производства. Но опыта работы у ребят маловато, и я любезно поделился своими знаниями и навыками, которые приобрёл за годы работы в мастерской.
Теперь моя цель - заработать столько, чтобы позволить себе подобное оборудование, ибо оно кратно упрощает процесс производства кузовных элементов, и повышает их качество. Умея работать с ним, можно создать уже практически что угодно, ограничений становится всё меньше. Ну а ребятам респект, потому что на российском рынке станков в этом направлении им уже нет равных. | 0 |
