ЗаПиски ПортОвика

Защищать не начнёт и исков не будет, по тому, что данное предприятие имеет отношение к нынешнему руководству, к кому именно осветим после окончательной проверки информации. А рассказы Брызгалова о том что Криклий плохой а Попов как бы не очень то и плохой, выглядят мягко говоря глупо. Криклий который поставил в Черноморский порт Попова, для того что бы последний подготовил Порт под концессию с минимальной социальной нагрузкой для концессионера, вдруг стал ХОРОШИМ!? Как так?! Как можно на лету так легко “переворачивать кепку”, а господин Брызгалов??? Ах да, Вы же профессионал в этом деле! Выступление Епифанова мы упустим, там ничего интересного нет… К сожалению услышать вопросы которые задавали Брызгалову, не получилось, но из ответов всё становится ясно. Так вот, вопрос огромных, нецелесообразных, необоснованных доплат, причем в основном только своим, Брызгалов никогда не поднимал! Этот вопрос поднимался только тогда, когда наша команда публично освещала, и предоставляла возможность портовикам ознакомится с такими доплатами! Брызгалов озвучивает доплаты только тех, кто ему не угоден, и на кого он хочет вылить “ведро грязи”! Доплаты юристам, как сказал Брызгалов, он согласовал, по причине того что юристы должны достойно зарабатывать защищая интересы Порта в судах. Да, действительно должны, и не только юристы. А тут получается очередная попытка Брызгалова усидеть на двух стульях. А не те же юристы пойдут защищать права Порта, в исках поданных Брызгаловым по незаконно уволенным?! В общем! Очередной раз ‘’вода’’, да Попов нарушает КЗоТ, да Попов нарушает коллективный договор, ну ничего, оставим это за скобками, всё таки, как говорит Брызгалов, Попов не такой уж и плохой. И тут же подтверждает наши посты, о том что Попов нарисовал себе прибыль в том числе за счет заработных плат портовиков. И при этом всем Брызгалов очень хорошо понимает, если вернётся Сечкин, ничем хорошим для него это не обернется. Ну а если вернётся Крыжановский, то Брызгалову будет конец, и он это прекрасно знает! Бызгалов в своих речах затронул многих, Крука, Крыжановского, Сечкина, Иванова и другие профсоюзы, Криклия и даже Кабмин… Надеемся нас читают и лидеры других профсоюзов Порта, и люди которые подялятся записью со всеми теми, чьи фамилии прозвучали, и хоть кто-то из МИУ, что бы Криклий услышал что о нем думают… P.S. А если бы портовики знали о чем и как Брызгалов говорит у себя в кабинете с ограниченным кругом лиц и по телефону, как он торгуется выбивая лично себе преференции за счет портовиков, думаем что его дом бы уже обставили контейнерами, как он это когда то делал под управлением порта. Возможно в своё время мы эти записи выложим в открытый доступ…

Тут недавно господин Брызгалов собирал закрытое совещание профкома, как обычно было много “воды” и огромное количество лозунгов, но суть сводилось к оправданию Попова в связи с потерей грузопотока, издания незаконных приказов и обелением его под предлогом “сейчас не время, если снесём этого то следующий может быть ещё хуже…” Куда уже хуже!!!??? Начал выступление Брызгалов с оправдания потери грузопотока Поповым, а озвучил он не много не мало потерю 1 млн. тонн на сентябрь месяц, намекая на то, что связано это с неравномерными тарифами ЖД перевозок. Мы кстати писали и о потере грузопотока и о ЖД тарифе. А к концу года будет минус 1,5 млн. тонн! Брызгалов манипулировал информацией о том что для Черноморска эти тарифы самые дорогие и якобы дороже на 1$ чем для всех. Вполне возможно конечно ЖД тариф для Черноморска действительно дороже, но манипуляция заключается в том, что ЖД тариф зависит от расстояния, а соответственно стоимость перевозки 1 тонны груза на расстояние 100 км. не может быть равна стоимости перевозки 1 тонны идентичного груза на расстояние 1000 км. только по тому что так хотят Попов и Брызгалов! Хотя было бы не плохо, но Железная Дорога точно такое же коммерческое предприятие где работают такие же люди, и которое так же считает каждую копейку… Да, вполне возможно, что Черноморск находится дальше чем остальные порты от точки отправления некоторых грузов, от сюда соответственно и более высокий ЖД тариф. Поэтом фраза “теряем доллар на тонне” - популистское высказывание, цель которого аргументировать оправдание, мягко говоря, никакой работы Попова и “Dream Team”! А Попов, называя себя “эффективным менеджером, который сможет продать себя на рынке труда за дорого” мог бы и придумать живую и белую бизнес схему которая компенсировала бы это 1$ грузовладельцам, но этого никто не делает и не сделает, по тому что - не эффективный, да и задача стоит абсолютно другая... Ещё и по тому, что тот же Булавченко, приклеивал, а возможно и сейчас приклеивает, к каждой тонне груза обрабатываемой Портом свой условный доллар, который должны ему отдавать в наличной форме. Да и еще интересный факт, на грузопотоки которые ушли, тарифы на ЖД перевозки был такой же как сейчас и в предыдущие годы, но груз та шел в Черноморский порт, а значит грузовладельцев можно было убеждать…. А по поводу “профессионализма и эффективности” Попова, можете поинтересоваться у работников и профсоюзов Николаевского порта, Вам таки будет шо послушать. “Никаких сокращений не будет” - сказал Брызгалов, после того как очередной раз протолкнул у Попова свой личный интерес! Если память нам не изменяет, не многим ранее он говорил, что и никаких приказов на сокращение не будет. Но они есть!!! Да и Попову на отмену этих приказов Брызгалов не один раз отмерял срок, и говорил “а то, ай яй яй будет”, а тут вдруг оказывается что Попов не такой уж и плохой… В общем Брызгалов в очередной раз, очень профессионально пытается усидеть сразу на двух, а то даже и на трёх стульях одновременно!!! Почему, расскажем далее. А вот получится у него это или нет, зависит как раз таки от трудового коллектива! И даже слово “концессия”, теперь из уст Брызгалова уже звучит как то не так грозно, как звучало ранее, интересно почему? И снова Брызгалов озвучивает некоторые предприятия, которые Попов характеризует как “стол и стул”, мол Порт проиграл суды. Ну а как можно было выиграть суды, которые инициировал Булавченко в угоду личным интересам через Попова по мягко говоря надуманным основаниям… Так еще и с выборным подходам, за ООО “ЧСК” та они забыли (к их деятельности, уже в новом формате, мы еще вернёмся)… Так мало того, тут, по имеющейся информации, еще один портовый оператор нарисовывается, с доступом, кстати говоря, к 28 причалу, ООО “Влади-Транс” https://ring.org.ua/edr/uk/company/40055406. И вот тут интересно, если это так и есть, будет ли Брызгалов рьяно защищать права портовиков как и раньше, будут ли иски в суд, когда это оператор начнет работать? Вопрос - риторический.

Наш пострел везде поспел🤷🏻‍♂️ Как бы Криклий не старался, но лавры спасителя одесситов от танкера уверенно забрал себе Труханов. Оно и не удивительно — по сути, танкер поднял Ангел😇 Нет, не тот ангел. А тот, который «легенда» криминального мира Одессы – 64-летний Александр Ангерт по кличке «Ангел». Он — совладелец «Бруклин-Киева» и он же единоличный владелец Труханова. Так что он из «Бруклин-Киева» заплатил, по сути, за пиар Труханова — выборы всё-таки. Криклию, со своим бэкофисом, остаётся только сумувать за неудавшейся попыткой распила бюджета АМПУ, как подметил Ниякий☝️ Хорошо, конечно, что танкер подняли — пусть это и одна сплошная агитация . Жаль только, что за всем этим совсем не вспоминают, что его убрали не Труханов и не Криклий, а Ниякий из «Краншип», который поднимал, и Егоров из «Морского инженерного бюро», который придумал, как поднять. Но кто ж о них вспомнит...

В Черноморском порту подготовили площадку, и готовятся встречать печально известный танкер «Delfi». Поговаривают со дня на день прибудет...👇👇👇

​​Такое происходит только в порту Черноморска !? Кстати, нам сказали что в этом приказе фамилии только тех людей, которых планируется сократить...

Если кто хочет убедится в этой 👆👆👆 информации непосредственно на сайте департамента США, вот ссылочка 👇👇👇 https://search.treasury.gov/search?utf8=✓&affiliate=treas&query=irisl+sanctions+artenos