СПРАВЕДЛИВЫЙ ПЕТЕРБУРГ

Последнее время из-за всем известных печальных событий все чаще обсуждает вопрос необходимости ужесточения миграционной политики. Поговорили на эту тему с "Саратов 24". Публикую свой комментарий и тут: Считаю, что отношение к миграционной политике должно начинаться с вопроса отношения к нашему гражданству. В моем мироощущении, гражданство Российской Федерации должно восприниматься как ценность и привилегия. Россия – огромная и развивающаяся страна с богатой историей и культурой, поэтому гражданство должно восприниматься как высшее благо. Вспомните Древнюю Грецию, где гражданство было основой хорошей жизни человека. Поэтому надо усилить контроль за процессом его получения. Внедрить стандарт экзамена, который списать невозможно списать и централизованно проверяется. Человек должен знать наш язык, культуру, историю. Без этого – никуда. Конечно, противники ужесточения миграционной политики справедливо говорят о перспективе нехватки рабочих рук, если мигрантов станет меньше. Но и тут есть нюансы. Во-первых, человек с гражданством России у работодателя должен быть всегда приоритетом. Сейчас ситуация несколько иная. Чтобы не было отмазок в духе "наши пьют", нужно продолжать популяризировать спорт, это уже наша задача. Во-вторых, стоит найти консенсус с работодателями в вопросе контроля и содержания иммигрантов. Они должны знать, где люди живут, чем питаются, в каких условиях, отмечаются ли в миграционных службах. Не должно быть ситуации, когда человек въехал в страну, пропал со всех радаров и никто даже не спохватился. В-третьих, необходимо усилить работу диаспор со своими соотечественниками. Сейчас диаспоры получают много льгот со стороны государства – расширение зоны ответственности и контроль за своими соотечественниками вполне разумная плата за такие подарки. Поэтому нам нужно систематизировать миграционную политику, усилить контроль и создать четкие, нерушимые правила для интеграции. И, конечно, начать вводить визовый режим с соседними странами. Этот вопрос назревал давно, речь не только о трагедии в Крокусе. Вспомните историю с той же бандой ГТА, что орудовала на трассе М4 "Дон" и держала в страхе всех автомобилистов. Принимать меры надо было уже тогда

Граждане России также должны получать прямой доход от использования природных ресурсов! 🇲🇳 В Монголии население начнет получать доход от природных богатств страны. Крупные добывающие компании будут направлять свыше трети прибыли в ФНБ, а оттуда средства пойдут на счета граждан. 🤔Очень правильный, справедливый подход, он соответствует давнему предложению нашей партии. Еще в 2019 году «Справедливая Россия – За правду» вносила в Госдуму законопроект, согласно которому 90% дополнительных нефтегазовых доходов должны идти не в «кубышку» ФНБ, а распределяться в равных долях между нашими гражданами. По сути, это механизм природной ренты, который применяется в Норвегии, ряде государств Персидского залива, теперь и в Монголии. 👉 Граждане России, крупнейшей нефтегазовой державы, также должны получать долю от реализации природных богатств, которые на самом деле принадлежат не монополистам и экспортерам, а всему населению. Это позволит повысить доходы людей и воплотить принцип социальной справедливости. В Монголии принятие закона заняло 30 лет. Надеюсь, что наше Правительство и думское большинство утвердят этот справедливый механизм побыстрее. #мнение #доходы #ресурсы #Монголия Подписаться на ТГ-канал Сергея Миронова 📱

Сегодня Кронштадту 320 лет 18 мая – важная веха в истории, Кронштадт стал не только гордостью России, но и символом мужества, доблести и морской славы. Благодаря дальновидности и стратегическому гению Петра Великого Кронштадт был заложен как важнейший форпост на Балтийском море. Под его руководством были построены крепости, доки и верфи, которые сделали Кронштадт мощным военно-морским центром и ключевым звеном в обороне страны. Пусть Кронштадт всегда процветает, радует жителей и гостей своими красивыми улицами, чистым воздухом и доброжелательной атмосферой, в которой все мы очень любим бывать. С днём рождения, Кронштадт!

Глава регионального отделения "Справедливой России - За Правду" в Санкт-Петербурге Надежда Тихонова специально для "Что делать?" Об отчете предвыборной вылазке Александра Дмитриевича Беглова 14 мая губернатор Санкт-Петербурга А.Д. Беглов на первом в истории выездном заседании ЗакСа отчитывался перед петербургским парламентом. Губернатор рассказывает о 106 новых школах, 220 детских садах, построенных за 5 лет. В самом деле, отставание социальной инфраструктуры от потребностей петербуржцев сократилось. Но осуществилось это путем перекладывания ответственности на застройщиков, а в конечном счете - на кошельки жителей, которые покупают квадратные метры, на треть подорожавшие за это время. Александр Дмитриевич рассказывает о появившихся 226 новых общественных пространствах. Но в острых конфликтах с жителями, защищающими зеленые зоны от большого капитала, правительство встает на сторону бизнеса (Охтинский мыс, Тучков буян, Северный намыв). В целом отчет наполнен одним позитивом, хотя даже президент, обсуждая Петербург, затрагивает нерешенные вопросы. Ничего не сказано о проблемах реновации; об отмене несправедливого закона о КРТ (наша партия выступает против этого закона); о необоснованном росте тарифов на ЖКХ; постоянном росте взносов на капремонт (мы всегда говорили, что фонд нужно ликвидировать). Ни слова о дряхлой коммунальной инфраструктуре (каждый день рвутся трубы). Ни слова о бесконечной проблеме протоколов общих собраний собственников (рейдерских захватов домов, приступном бездействии ГЖИ). Ни слова о проблемах транспортной реформы: спешное и непродуманное обновление парка привело к постоянным возгораниям автобусов на улицах Петербурга, интервалы движения постоянно нарушаются, жители дальних районов стоят в очередях, чтобы попасть в общественный транспорт. Метро существует только в предвыборных обещаниях. Вопросов к губернатору у меня больше нет, только предложение - на выборах в сентябре вести честную игру и увидеть плоды своих тяжелых трудов.

Вот умеют у нас «из воздуха делать деньги», причем без улучшения качества обслуживания. И руководство аэропорта «Пулково» в этом показывает всем «хороший» пример. В апреле взлетели цены на упаковку багажа, причем одновременно с запретом делать это самостоятельно. Теперь СМИ пишут, что парковка в «Пулково» резко подорожала. Это касается и поминутной оплаты, и посуточной. Вдумайтесь, если раньше парковка с 16-й по 30-ю минуту стоила 700 рублей, то сейчас 2000 рублей! Ударили не только по встречающим и провожающим. Ударили по сотрудникам аэропорта и авиакомпаний, которые отправляются в длительные или ночные рейсы. Для них цены на парковку также подняли «до небес». Ценник «Пулково» давно обогнал все вместе взятые аэропорты Москвы. Призываю петербургские власти вмешаться в вопиющую ситуацию. Это важно в начале «высокого» туристического сезона и времени проведения различных международных форумов в нашем городе. И особенно - с учетом особого внимания президента к проблеме повышения привлекательности Петербурга для туристов.

Использование ж/д дорог в системе внутригородских перевозок по-прежнему только обсуждается Из ответа Комитета по транспорту на мой запрос о "железнодорожных" планах властей следует, что: - 2 кольцевых железнодорожных маршрута могут появиться ближе к 2030-ым гг., для этого нужны большие вложения и реконструкция; - Организовано тактовое движение пригородных поездов в часы «пик» по маршруту Санкт-Петербург – Павловск (с декабря 2022 года), Санкт-Петербург – Ораниенбаум (с мая 2023 года) и Санкт-Петербург – Красное Село (с декабря 2023 года). Но это решение давно известно и создано оно с опозданием, юг города уже совсем задыхался без метро и без транспорта; - Создание маршрутов Ржевка – Лахта, Ржевка – Белоостров, Ржевка – Лигово, Девяткино – Парголово (через Пискаревку), Девяткино – Лахта, Парголово – Санкт-Петербург-Ладожский, Лигово – Рыбацкое и Колпино – Ладожский вокзал для комитета по транспорту нецелесообразно из-за низкого пассажиропотока. Но проверялось ли это пилотными проектами с должным информированием жителей? Метро не строится, но за 5 лет особых подвижек в использовании железных дорог для внутригородских перевозок практически нет, одни разговоры.