БАДь

Прокуратура требует от коммунальщиков полмиллиона компенсации морального вреда пенсионерке, поскользнувшейся на неубранном тротуаре на Энергетиков. Несчастье с 65-летней петербурженкой случилось 24 декабря. Прохожие вызвали ей скорую, в больнице обнаружились ушибы и травмы различной степени тяжести. Прокуратура назначила виновными некачественно убравший тротуар АО "Автопарк №7 Спецтранс". То есть, максимальная цена вопроса - 10 зарплат рядовых Умиджонов (это если из обещанной им суммы ещё и не будут вычитать налоги). Вердикт суда может быть и скромнее. Перестанет ли от этого уборка снега в Санкт-Петербурге хромать на обе ноги? Подтолкнёт ли это, например, повысить зарплаты дефицитным дворникам и начать наконец использовать простаивающую технику? Опыт предыдущих сезонов под руководством "главного-по-лопатам" подсказывает, что нет.

Что там хорошего у транспортной реформы? – Да ничего. Пассажиры продолжают страдать, толпиться на остановках и делать кучу ненужных пересадок. На странице Комитета по транспорту в ВК нет ни одного положительного отзыва, только критика и просьбы вернуть всё как было. 🤷

Интересно, Александр Дмитриевич Беглов хвастялся, что "криминала и полукриминала" стало меньше в городе. Тем временем, прижали мужа его дочери по "делу Умнова". СК пока только начал ковырять компанию Павла Белова "Газпром Трансгаз Санкт-Петербург", запросил фин. документацию. Но судя по формулировкам, скоро мы можем узнать, что зять губернатора отстегивал нехилые суммы за протекцию. Криминал подкрался со спины. Ой, как неудобно вышло...

После безумной бегловской идеи штрафовать собачек, на губернатора предложи одеть электроошейник, чтобы Петербург избежал тупых законов.

Предложенная Бегловым помощь медикам оказалась подачкой Город постепенно накрывает очередная волна коронавируса. Врачи готовятся к наплыву заболевших, а «щедрый» губернатор дополнительно выделил им целых 252 млн 600 тыс. рублей. Сумма немаленькая, но если учесть, что в городе на борьбу с ковидом требуется 31 тысяча медицинских работников, то получается всего по 8 тысяч рублей на каждого. Подачка не более того. К тому же есть шанс, что большая часть врачей не получат вообще ничего. Согласно пресс-релизу Смольного, на выплаты смогут рассчитывать только 842 медика.

Если обратиться к опыту прошлых лет, то с 2015 по 2022 годы было открыто всего 5 новых станций метро. При таких вялых темпах строительства обещанные 89 станций сдадут через 125 в лучшем случае. Ваши будущие праправнуки одобряют

Беглов обещает 89 новых станций и 39 ТПУ. Фантазёр. Сам ещё ни одной станции не построил, только примазался к уже готовым, которые оставалось по большому счету только открыть. А про ТПУ лучше бы вообще молчал, разве не он завернул готовый проект транспортно-пересадочного узла у "Старой Деревни"? Пока губернатор только рубит реальные проекты и строит амбициозные планы, ничем их не подкрепляя.

Глупее ДТП не придумаешь, так даже чайники не бьются. Что там, интересно, с режимом отдыха и предрейсовыми медосмотрами? Влететь в бетонное ограждение отдохнувшему, полностью здоровому водителю достаточно сложно. Кстати, сам извозчик перекладывает вину на солнце, которое его ослепило, а перед этим, возможно, разбудило… В аварии пострадали 5 человек. Всем им потребовалась помощь врачей. Тезис Смольного в пользу транспортной реформы, что маршрутки опаснее автобусов, можно вычеркнуть.

Власти сами породили страх перед реновацией задолго до её объявления Петербуржцы на протяжении многих являются свидетелями, как развиваются новые городские кварталы: ни школ, ни садов, ни метро, ни социальной инфраструктуры. Нежелание переехать на пустырь намного сильнее всех неудобств от ветхого, но зато родного привычного жилья, где рядом есть поликлиника, сквер и автобусная остановка.

Смольный расторгает контракт с компанией "Главстрой–СПб". Застройщик нарушил сроки проектирования и реконструкции двух корпусов Апраксина двора. На состояние Апрашки ещё в прошлом году обращали внимание активисты. Бывшее великолепие корпусов превратилось в руина, которые не могут отремонтировать более 10 лет. Начать какие-либо работы мешают всевозможные ограничения по линии охраны объектов культурного наследия. Такая версия считается официальной, но странной - когда речь идет не о реконструкции, а о сносе исторических зданий, бюрократических проблем почему-то не наблюдается.