Канюк Андрей 🏴‍☠️

Вы ищите работу в море с достойной заработной платой? Первое морское агентство Приветствует вас! Окажем квалифицированную помощь в трудоустройстве. Добро пожаловать в наш телеграм канал "Первое морское агентство". У нас вы можете найти список актуальных вакансий. Для удобства поиска у нас есть навигация ⬇️ ➡️ Навигация по вакансиями Так же вы можете ⚓️Почитать отзывы о нас Остались вопросы? Не стесняйтесь и пишите нам! Мы ответим на все- ведь это наша работа! Контакты для связи с нами: ☎️+7 (908) 983-94-47 - Евгений Дмитриевич 📱WhatsApp 📱 Telegram ☎️+7 (964) 434-74-34 - Генрик Самвелович 📱WhatsApp 📱Telegram ☎️+7 (902) 523-23-00 - Александр Сергеевич 📱WhatsApp 📱Telegram

Чистка, инспекция масляного холодильника ДГ. Выполняется это работа с интервалом в 8.000 часов. Обычно её выполняют ещё реже т.к. там забиваться не чему. Масло охлаждается пресной водой. Разве что со временем резинки нужно будет менять, но они и 32.000 часов спокойно отработают) Пластины изготовлены из сплава титана, ни какой коррозии или деформаций. Тем более если параметры холодильника в норме и нет ни каких подозрений, что туда лезть?! Я решил всё таки проинспектировать. Дед дал добро! Просто это первый раз в жизни разбираю масляный холодильник движка. Ради любопытства и опыта. Слил воду с движка, масло с холодильника, замерил толщину пластин со всех сторон. Разобрали, почистили, по сути протёрли ветошью и собрали. Главное правильно собрать, не перепутать пластины! Запустил движок, проверил всё норм. Протечек нет! Параметры в норме. Доклад деду и закрываю работу в программе на компе. Для отчётности так сказать в компанию и для отсечки часов для будущих работ по холодильнику. #дизельгенератор

Когда я перешёл с балкеров на танкера, я был на 100% укомплектован морскими документами для работы на танкерах в должности 3его механика: - расширенная нефть/химия; - подтверждение уровня эксплуатации; - шенгенская и американская визы; Потребовался срочно кандидат, а тут я готовый в рейс! Вот так и перешёл. Но не было бы визы, меня бы не взяли из-за срочности. Поэтому советую, морякам кто хочет двигаться, менять флот и повышаться, делайте визы! Обращайтесь сюда! Давно подписан на этот канал) Практически с момента его основания. Ведёт его прекрасная девушка и специалист в своём деле, Алёна! В общем переходите на канал и сами всё увидите!

Вот из-за таких вот умельцев у моряков становится все больше проблем с получением виз шенген на адекватные сроки. Почему? Объясняю. Они подделывают все документы, начиная от морских, заканчивая контрактами. Подают человека как моряка, якобы для посадки на судно. А это либо турист, либо, что более вероятно, потенциальный эмигрант. Потому что только потенциальные эмигранты недалекого ума, которым внушили, что в Европе и сахар слаще и вообще там медом намазано, готовы платить такие деньги за «билет» в Европу. Там же нет такого раздолья, как на границе США с Мексикой, где можно как сайгак сигануть через условный забор, в Европу нужен пропуск! И вот даже если такой человек получит визу, то он приедет в Европу и затеряется там. А в базе он как кто? Правильно, как моряк. Значит, по логике, нужно наказывать санкциями моряков. Желательно поизвращеннее, типа визы на 3 дня. Я не знаю, как таких людей земля носит, потому что то, чем они занимаются, называется мошенничеством и преследуется по закону. Вероятно, они ведут свою деятельность из-за границы. И из-за их деятельности в том числе шенгенские визы для моряков становятся все короче, и отказов все больше. Я уже как-то писала о таких схемах на канале, но исполнители мне ни разу не попадались. Можем дружно пожелать таким людям обосраться получить по заслугам. P.S. Самое ужасное то, что в этой схеме замешаны какие-то не очень добросовестные крюинги, которым жажда наживы дороже своей репутации, дороже адекватных виз для своих же моряков. Хочется верить, что они просто не осознают реальных последствий своих действий. Но есть такие, для которых «деньги не пахнут» 🤷🏻‍♀️

Не успел прийти с рейса как звонят разные посредники и предлагают уникальную возможность уйти в рейс за деньги 🤣 Когда им говоришь что работаешь на фрамо, а они предлагают пойти на танкер с линейной грузовой системой вторым в старт и прям настаивают! Готовы и ценз вторым механиком хоть на газовозе нарисовать, главное отстегнуть им бабла. А что дальше будет твои проблемы! Подделка документов это опасно. Помимо того что вы можете лишиться диплома, так ещё и срок получить! Спасибо но такие услуги мне не нужны. И в основном это какие-то новые кадровые агентства, какие-то молодые люди (судя по голосу лет 20-25), звонят и предлагают всякую бредятину. По их разговору понятно что в морской сфере слабо понимают. Может контракт сделали и вдруг решили открыть крюинг, заработать на наивных моряках! В рейс всегда уходил сам и никому ничего не платил! И не собираюсь! Всем морякам советую также же делать😉👍🔥 Не надо плодить мошенников, не надо разводить медвежьи услуги и коррупцию!

Судно «STINNES PASSAT» красиво идёт в порту Антверпена 🇧🇪🚢⚓️ #stinnespassat #antwerp #судно

Хорошо провели день 🔥👍👍

Работа моториста однообразна и временами очень тяжела! Жара, пот ручьём, но нужно чистить тарелки сепаратора. Хороший мотиватор вырасти до механика😁 По крайней мере у меня так было! Быстрей бы стать механиком, думал я, чтобы ресивер главного двигателя больше не чистить😱😂😂 #сепаратор #моторист

Помпаж турбины! Слушайте со звуком. 🔉 Происходит только при запуске гидравлического насоса фрамо (power pack). Это самый мощный электромотор на судне. Я вот думаю что нужно нозл ринг менять на турбине. В доке греки должны были поменять их на 3х турбинах, но как обычно экономия. А на нозл рингах металл лопаток истончённый, глядишь и отвалится какая-то из них. Турбина отработала 22.500 часов без замены каких-либо запчастей. По плану на 25.000 ч. менять полностью картридж в сборе (вал с насажденными турбинным и компрессорным колесом). Все остальные настройки и параметры в норме: зазоры клапанов, форсунки, тнвд, турбина чистая. Что думаете? #дизельгенератор

Каждые 3 месяца отправляем масло на анализ в ближайшую лабораторию Shell. Отправляем масло со следующих механизмов: - ГД системное; - ГД цилиндровое 6 проб; - ДГ 1,2,3; - Дизель паки 1,2 - Рулевая машина 1,2 - Дейдвуд; - Фрамо системное; - АДГ; - Грузовой кран; - Провизионный кран; - Гидравлика клапанов. Масло с лебедок и брашпилей отправляем отдельно раз в 6 месяцев. В лаборатории масло анализируют и выдают заключение и рекомендации. Бывает что масло нужно частично обновить, либо полностью поменять. Главное правильно заполнить бланки. Не перепутать пробы и корректно вписать данные по механизму и наработку масла.