ТранспортПеревозкиЗакон
Open in Telegram
Канал для тех, кто хочет быть в курсе актуальных новостей и изменений в области автотранспортного законодательства.
Show more1 152
Subscribers
No data24 hours
+37 days
+830 days
Posts Archive
Анализ ДТП и нарушений ПДД водителями.
Последовательность и порядок действий.
Какие действия нужно предпринять, какие документы оформлять в случае ДТП с участием вашего транспорта.
🔽🔽🔽
Готовое решение "ДТП. Служебное расследование".
Описание:
Шаблоны документов, которые помогут перевозчикам провести служебное расследование.
Содержит шаблоны документов, с помощью которых Вы проведете все необходимые мероприятия в рамках служебного расследования при ДТП в организации.
Состав комплекта:
- приказ и Положение о порядке проведения служебных расследований в организации;
- приказ о создании комиссии по проведению расследований;
- акт служебного расследования при ДТП;
- журнал учета ДТП;
- журнал учета ПДД водителями;
- акт результатов анализа по ДТП;
- объяснительные по ДТП (водителя, контролера ТС, спеца по БДД);
- спец.инструктаж по ДТП;
- пояснения по алгоритму действий при расследовании.
Стоимость комплекта документов составляет 5 000 руб.
Для заказа напишите сюда https://t.me/sergey_bryukner
Также можно заполнить заявку по ссылке https://forms.yandex.ru/u/692048bc49af4719d31c965f
1. Вечером 14 ноября 2025 года около 20:35 на 64 м километре трассы Пермь — Екатеринбург (в Кунгурском районе, близ деревни Черепахи и села Кыласово) произошло ДТП: микроавтобус («Газель Next» или «Соболь») выехал на встречную полосу и лоб в лоб столкнулся с грузовиком Scania.
В результате погибли семь человек (в том числе 17 летняя девушка), ещё 12 получили травмы разной степени тяжести.
2. Утром 16 ноября 2025 года около 07:15 мск на 153 м километре федеральной автодороги «Белгород — М4 „Дон“» (Красногвардейский район, недалеко от села Малобыково) произошло ДТП с участием автобуса и грузовика.
Микроавтобус Mercedes Benz Sprinter, перевозивший рабочих, столкнулся с грузовиком DAF, который был загружен зерном.
По предварительной информации, при встречном разъезде водители не справились с управлением.
В результате оба транспортных средства съехали с дороги, автобус наехал на деревья, грузовик опрокинулся - 2 человека (водитель и один из пассажиров автобуса) погибли на месте и ещё 6 пассажиров автобуса получили травмы и были доставлены в медучреждение для обследования.
Важно: информация может дополняться по мере поступления новых данных.
Полный комплект инструктажей здесь https://t.me/rustransport/1213
ДТП с погибшими на пассажирском транспорте.
Перевозчики, проведите со своими водителями специальный инструктаж в связи с данными ДТП.
Напомните о неукоснительном соблюдении как ПДД, так и правил обеспечения безопасности при перевозках пассажиров автомобильным транспортом.
Оформите данное мероприятие под роспись в Журнале инструктажей согласно Приказу Минтранса № 145.
🔽🔽🔽
Источник: Постановление Правительства РФ от 11.11.2025 N 1776
Целями эксперимента являются:
а) электронное ведение реестра остановочных пунктов по межрегиональным и международным маршрутам регулярных перевозок;
б) электронное ведение реестра межрегиональных маршрутов регулярных перевозок;
в) формирование и присвоение уникальных идентификаторов рейса и билета;
г) формирование пассажирской емкости рейса (обеспечение возможности продажи билетов для проезда пассажиров в соответствии с количеством мест для сидения в конкретном транспортном средстве, выполняющем рейс);
д) формирование пакета документов по перевозкам пассажиров автомобильным транспортом, имеющим признаки нелегальных перевозок (использование транспортного средства при отсутствии соответствующей лицензии, отклонение транспортного средства от маршрута регулярных перевозок), при осуществлении перевозок пассажиров автомобильным транспортом по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок, а также выявление фактов осуществления регулярных перевозок пассажиров под видом заказных перевозок автомобильным транспортом по межрегиональным маршрутам.
Участие для перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок - на добровольной основе.
Настоящее постановление вступает в силу с 1 декабря 2025 г.
С 15 января по 1 ноября 2026 года будет проводиться эксперимент по электронному взаимодействию при перевозках пассажиров по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок.
🔽🔽🔽
«Недавно начали заниматься перевозками и не знаем, с чего начать и какие документы должны быть» — примерно с такими запросами я регулярно сталкиваюсь в работе с начинающими перевозчиками.
Другой частый вариант: «Недавно оформили ИП и хотим, чтобы были все необходимые документы».
Хочется сразу отметить: здорово, что вы не пускаете на самотёк «бумажное» оформление деятельности!
Даже если многие документы носят формально бюрократический характер, их наличие — это, в первую очередь, защита от штрафов (как бывший транспортник говорю).
С какими проблемами сталкиваются новички.
При разработке пакета документов обычно возникают две ключевые сложности:
1. Нет чёткого перечня обязательных бумаг — непонятно, что именно нужно оформлять.
2. Разрозненность нормативов — требования «разбросаны» по разным законам и приказам.
Предлагаю пошаговый алгоритм старта.
1. Изучите базовый закон.
Начните с Федерального закона № 196 ФЗ «О безопасности дорожного движения».
В нём прописаны:
- общие требования к юрлицам, ИП и физлицам;
- базовые обязанности по обеспечению БДД;
2. Определите тип деятельности.
Важно чётко понять, чем именно вы занимаетесь:
- эксплуатацией ТС (использование транспорта для собственных нужд);
- перевозками как коммерческой деятельностью (оказание услуг третьим лицам).
От этого зависит набор обязательных документов.
3. Ознакомьтесь с отраслевыми приказами Минтранса.
Основные нормативные акты, регулирующие перевозки:
- Приказ Минтранса № 145 (порядок организации перевозок);
- Приказ Минтранса № 440 (требования к тахографам);
- другие профильные документы в зависимости от типа перевозок.
4. Учитывайте специфику лицензируемых видов деятельности.
Если вы занимаетесь перевозками пассажиров, обязательно соблюдайте требования Постановления Правительства № 1616.
Оно регламентирует требования, которые должны соблюдать лицензиаты.
Вместо вывода.
✅Не пытайтесь охватить всё сразу — двигайтесь поэтапно, начиная с базовых документов.
✅Используйте только актуальные редакции законов (проверяйте даты обновлений).
✅Если сомневаетесь в трактовке норм — консультируйтесь со специалистами по транспортному праву.
✅Документальное оформление — это Ваша защита от штрафов.
Начните с изучения 196 ФЗ, и дальше будет проще!
Нет времени и желания на изучение – готовое решение здесь https://t.me/rustransport/1003
Решение Верховного Суда РФ.
Многие водители и владельцы транспортных средств задаются вопросом: можно ли получить два штрафа за превышение скорости, если нарушения зафиксированы близко расположенными камерами почти одновременно?
Ответ — да, это возможно, и законность такой практики подтвердил Верховный Суд РФ.
Суть дела.
Транспортное предприятие из Воронежа оспорило два постановления ГИБДД о привлечении к административной ответственности.
Причина: водитель принадлежащего компании автобуса дважды превысил скорость в центре города.
Оба нарушения зафиксировали дорожные камеры, расположенные недалеко друг от друга.
За каждое превышение скорости организацию оштрафовали.
Предприятие посчитало это неправомерным, ссылаясь на п. 7 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ: нельзя привлекать к ответственности дважды за одно и то же правонарушение.
Позиция судов.
Суды первой, апелляционной и кассационной инстанций отказали предприятию.
Свою правоту компания попыталась отстоять в Верховном Суде РФ — но и там получила отказ (Постановление ВС РФ от 24 сентября 2025 г. № 14 АД25 18 К1).
Почему два штрафа — законно?
Верховный Суд разъяснил: каждое из зафиксированных нарушений — самостоятельное административное правонарушение.
Ключевые аргументы:
✅Разные технические средства фиксации.
✅Первое нарушение зарегистрировала одна камера, второе — другая.
✅Разное время совершения.
✅Между фиксациями прошло всего 22 секунды, но это уже иной временной отрезок.
✅Разные места совершения.
✅Координаты точек фиксации не совпали.
Таким образом, несмотря на схожесть ситуаций, каждое превышение скорости образует отдельный состав правонарушения по ч. 2 ст. 12.9 КоАП РФ (превышение скорости на 20–40 км/ч).
Места для посадки/высадки пассажиров и ожидания автобусов и троллейбусов планируют сделать более удобными и комфортными для пассажиров.
Технический комитет по стандартизации № 418 "Дорожное хозяйство" опубликовал на своем сайте доработанный текст документа для общественного обсуждения.
В частности, при размещении остановок рекомендуется учитывать:
востребованность остановочного пункта (при размещении в пределах пешеходной доступности новых объектов притяжения);
пешеходную доступность, в том числе при пересадках с одного маршрута на другой или с иных видов транспорта;
востребованность остановочного пункта маломобильными группами населения.
Часть требований касается павильонов, расположенных на остановочных пунктах.
Они должны обладать повышенной прочностью и сопротивляемостью к вандализму.
А павильоны улучшенных и расширенных остановок в населенных пунктах рекомендуется оборудовать:
средствами экстренной связи;
зарядными станциями для мобильных устройств;
точками доступа Wi-Fi;
камерами видеонаблюдения (такое положение относится к павильонам пересадочных остановочных пунктов).
Если новый ГОСТ примут, остановки запретят устраивать:
на участках с плохой видимостью для водителей;
на расстоянии менее 10 м от конца закругления выездов с прилегающих территорий до ближайшего края посадочной площадки;
в границах пересечений в разных уровнях;
в местах пересечений автодорог с воздушными высоковольтными линиями электропередач с классом напряжения 330 кВ и выше в пределах охранных зон;
на участках, где расчетный коэффициент безопасности составляет 0,6 и менее.
Источник: Гарант.
В России готовят новый ГОСТ с требованиями к остановкам общественного транспорта.
🔽🔽🔽
Сегодня начинается курс по проверкам Ространснадзора на дорогах.
Первый вебинар начнется в 19.00 мск.
Особое внимание уделим порядку и местам остановок транспорта для проверки, форму сотрудников транснадзора, отличия от ГИБДД.
Для участия в интенсиве пишите сюда https://t.me/sergey_bryukner
Право остановки и места проверок.
Имеют ли право сотрудники Ространснадзора останавливать автомобили для проверки?
Да, сотрудники Ространснадзора имеют право самостоятельно останавливать транспортные средства на дорогах общего пользования.
Однако не все подряд и не во всех случаях.
Действующим законодательством определены случаи, когда остановка по требованию транспортника, действительно, является обязанностью водителя.
Кроме того, часто возникает вопрос о местах проверок.
Где могут проверять транспорт инспектора, могут ли проверить ТС, которое просто стоит и не осуществляет перевозку.
Также следует помнить, что место проверки – это установленный законом пункт контроля в рамках проведения надзора в режиме постоянного рейда.
К расположению данных пунктов контроля предъявляются определенные требования.
Про отличия мест остановки ТС от мест проверки подробнее изучим на интенсиве для перевозчиков здесь https://t.me/rustransport/1352
Поможет вам:
✅ Разобраться в полномочиях сотрудников Ространснадзора;
✅ Изучить процедуры проверок и свои права;
✅ Научиться правильно оформлять и проверять документацию перед выездом на линию;
✅ Понять, как действовать в различных ситуациях при проверках.
Почему это важно именно сейчас?
✅ Изменения в законодательстве требуют новых знаний и навыков
✅ Рост числа проверок делает необходимым профессиональное взаимодействие с инспекторами (в отличие от плановых проверок – проверять на дороге инспекторы могут каждый день);
✅ Финансовые риски при неправильном оформлении документов становятся всё выше (особенно, при аресте или задержании ТС).
Что вы получите на интенсиве?
✅ Практические навыки взаимодействия с сотрудниками РТН
✅ Понимание процедур проверок и прав участников
✅ Актуальную информацию о документах и требованиях
✅ Консультации по сложным вопросам в рабочем чате участников интенсива.
⏱️Продолжительность: 3 дня (живые вебинары продолжительностью 1.5 – 2 часа каждый).
Начинаем 28.10.2025 г. в 19.00 мск.
Рабочий чат участников интенсива в закрытой группе в ВК.
Программа интенсива:
• День 1: основы взаимодействия с РТН и процедура остановки ТС
• День 2: документальный контроль и полномочия РТН
• День 3: особые меры (арест / задержание ТС) и права участников
Для кого:
✅ Руководители транспортных компаний и предприятий
✅ Владельцы транспортных компаний и индивидуальные предприниматели в сфере перевозок
✅ Водители транспортных средств, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки
✅ Специалисты по безопасности дорожного движения
Стоимость участия составляет 10 000 руб.
Для участия в интенсиве пишите сюда https://t.me/sergey_bryukner или на электронную почту sergey@bryucner.ru
Остались вопросы – можете задать их здесь https://t.me/sergey_bryukner
Также могу направить Вам более подробное содержание интенсива (с разбивкой по тематике и блокам).
❗️Не все, что говорит инспектор - есть истина в последней инстанции❗️
P.S. Количество мест ограничено.
Забронируйте своё участие прямо сейчас!
Интенсив: «Ространснадзор: практическое руководство по проверкам на дороге».
Сегодня ситуация в сфере транспортных перевозок требует особого внимания к вопросам взаимодействия с контролирующими органами.
Многие перевозчики сталкиваются с серьёзными проблемами при проверках Ространснадзора, которые могут привести к значительным финансовым потерям и простоям в работе.
Основные сложности, с которыми сталкиваются перевозчики:
• Неизвестность полномочий сотрудников Ространснадзора при проверках (особенно актуально при вопросах ареста или задержания ТС);
• Непонимание процедур — что именно инспекторы имеют право спрашивать и проверять (каков перечень вопросов для проверки на дороге, что именно входит в компетенцию инспекторов РТН);
• Сложности с документацией — незнание того, какие документы составляются при проверках и как они должны выглядеть;
• Ограниченные права водителей при взаимодействии с инспекторами;
• Неопределённость мест остановки и проверки транспортных средств (один из самых частых вопросов – где могут останавливать и проверять транспорт сотрудники РТН);
• Путаница в вопросе о том, кто имеет право останавливать и проверять ТС (какой транспорт могут останавливать и проверять инспектора Ространснадзора).
Ситуация становится особенно сложной, когда выявляются нарушения и составляется административный материал.
В таких случаях водители часто сталкиваются с проблемой не получения необходимых документов на руки, что существенно осложняет возможность защиты своих прав при обжаловании штрафов.
Именно для решения этих проблем я запускаю интенсив «Ространснадзор: практическое руководство по проверкам на дороге».
Чуть позже напишу про само мероприятие.
1. Можно ли принять водителя с действующим медосмотром из другой организации?
Нет, принять водителя на работу на основании медосмотра от предыдущего работодателя нельзя.
Согласно действующему законодательству:
- работодатель обязан самостоятельно организовать и оплатить предварительный медицинский осмотр для водителя при приеме на работу;
- заключение медосмотра должно оформляться на конкретного работодателя.
Хотя сам медосмотр обязателен, при его проведении могут быть учтены результаты ранее проведенных (но не позднее одного года) медосмотров и диспансеризаций, если они подтверждены медицинскими документами.
Однако это не отменяет необходимость прохождения полного медосмотра у нового работодателя.
2. Где можно пройти медосмотр по форме 29н?
В медицинской организации, которая имеет лицензию, в том числе, на проведение предварительных и периодических медицинских осмотров.
3. Нужно ли указывать конкретные маршруты или типы транспорта в трудовом договоре?
Прямого требования указывать конкретные маршруты в трудовом договоре действующим законодательством не предусмотрено.
4. Какие документы нужны для оформления стажировки?
Как правило, это следующие документы;
- Приказ о проведении стажировки;
- Стажировочный лист;
- Программа стажировки;
- Приказ о допуске к самостоятельной работе (вместе с актом закрепления ТС);
- Приказ о назначении водителя - наставника.
✅ Готовое решение здесь https://t.me/rustransport/1244
5. Можно ли сократить срок стажировки для опытных водителей?
Да, срок стажировки может быть сокращен для опытных водителей, но с учетом определенных условий.
Например, условиями для сокращения стажировки могут выступать:
- наличие подтвержденного стажа работы на аналогичных транспортных средствах;
- положительная характеристика с предыдущего места работы;
- отсутствие нарушений ПДД и ДТП по вине водителя;
- успешное прохождение проверки знаний и умений.
Работодатель самостоятельно определяет количество часов стажировки.
6. Где лучше проводить обучение водителям по программе совершенствования навыков оказания ПМП пострадавшим в ДТП?
Я рекомендую исходить из количества водителей и экономической целесообразности:
- если водителей не так много – проще и легче заключить договор с обучающим центром;
- если количество водителей значительное, то можно организовать самостоятельное обучение, но с соблюдением требований Постановления Правительства РФ от 24 декабря 2021 г. N 2464 "О порядке обучения по охране труда и проверки знания требований охраны труда".
7. Как часто нужно обучать водителей?
Обучение по оказанию ПМП проводится не реже одного раза в 3 года.
8. Каким водителям нужна справка об отсутствии судимости?
Такую справку необходимо предоставить водителям легковых такси, автобусов, трамваев, троллейбусов, чья трудовая деятельность связана с осуществлением перевозок пассажиров и багажа.
9. Как часто нужно обновлять такую справку.
Справка об отсутствии судимости является бессрочным документом.
При трудоустройстве справка предоставляется один раз.
Важно помнить, что отсутствие актуальной справки является основанием для прекращения трудового договора согласно действующему законодательству.
10. Какие штрафы за нарушение процедуры приема водителя?
Если рассматривать ответственность по линии БДД (без учета охраны труда), то, в основном, оштрафовать могут по статье 12.31.1 КоАП РФ (с соответствующей частью данной статьи).
Также можно выйти на штраф и через нарушение лицензионных требований (например, стажировка водителей или отсутствие трудового договора с водителем).
✅ В помощь перевозчикам при трудоустройстве водителя https://t.me/rustransport/1343
