Стабильный Липецк
Экс-глава фонда "Городские проекты в Липецке" и урбанист – здесь я, Полунин Александр, вещаю об урбанистике, благоустройстве, политике и активной жизни родного Липецка Оставить буст каналу: https://t.me/stableLipetsk?bo Прислать новость: @sanya_robotech
Show more610
Subscribers
-124 hours
No data7 days
+930 days
Posting time distributions
Data loading in progress...
Find out who reads your channel
This graph will show you who besides your subscribers reads your channel and learn about other sources of traffic.
Publication analysis
| Posts | Views | Shares | Views dynamics |
01 Что там по электросамокатам?
Ознакомился с аналитическим докладом, посвящённый СИМам в городах России. Полезная аналитика. И в первую очередь его стоит почитать сотрудникам администраций городов. Очевидный вывод из документа — рынок проката СИМов будет дальше только развиваться и расти; это не временная ажиотажная история. Так что надо не пытаться переждать наплыв самокатчиков на улицы, а ускоренно развивать велоинфраструктуру в городах.
📌Аналитики приходят к выводу, что наличие велоинфраструктуры сокращает вероятность ДТП на 40%. Очень значительная цифра. Но в Липецке идея разделения потоков и обособленного не только от пешеходов, но и от автомобилей пути пока никак не прививается в головах профильных чиновников. Хотя запрос на обособленный метр от проезжей части сформирован ещё при начале работы действующей администрации.
🛴Ещё один важный вывод из доклада. Он основан на статистике ДТП: большинство аварий происходят в местах пересечения потоков. 70% аварий случились на стыке авто и пешей инфраструктуры. Это намекает на то, что мало рисовать краской «велодорожку» на тротуаре — важно продумывать узлы пересечений и делать нормальные ПОДДы.
📌Ну и под конец факт, который развеивает стереотип, что самокат — это развлекаловка для школьников. 85% поездок имеют транспортный характер, а не рекреационный.
Все мы боимся летящих по тротуару самокатчиков. И можно долго обсуждать резонансные наезды на пешеходов, но статистика говорит, что в абсолютном большинстве смертельных ДТП погибшими оказываются водители СИМ.
🚩Есть яркие случаи, где самокатчики действительно виноваты в ДТП. Но судить по ним обо всех пользователях СИМов как минимум неправильно, а как максимум это снимает ответственность с тех, кто отвечает в наших городах за безопасность.
Текст взят из канала Юр!банист | 159 | 1 | Loading... |
02 Начинается новый сезон «голодных игр» и «формирование гласа народа» без намёка на велоинфраструктуру в центре города. И снова все недовольны тем, что самокатчики гоняют по тротуарам.
Базовое правило городского планирования — разделение поток по скоростям. Самокат — быстрее пешехода, но значительно медленнее автомобиля. Именно поэтому велосипедисты и остальные СИМы должны иметь собственную инфраструктуру.
Но, несмотря на ранние заверения строить какую-либо велоинфраструктуру, большие и малые кольцевые маршруты для вело- и СИМ, в этом году в центре ничего из этого не планируется.
Надеемся, хотя бы вопрос парковки самокатов, который поднимался ещё в прошлом году, удастся решить. | 159 | 0 | Loading... |
03 С конца прошлой недели ряд уважаемых источников, пабликов и комментаторов, как один, распространяли новость о том, что в Липецке якобы взяли и списали 5 электробусов Volgabus, прибывших в Липецк в 2019 году вместе с автобусами той же марки в рамках обновления подвижного состава. Волна пошла с сайта про автобусы с фотографиями и базой данных по транспорту России и мира - fotobus. Несмотря на то, что последние 2,5 года они действительно не выходят на линию (а в последний раз появлялись на садоводческом маршруте №14 - да, электробус гонял на сады!), ни о каком списании речи нет – они как стояли в трамвайном депо в ожидании ремонта и комплектующих с завода, так и стоят.
Слухи наверняка появились в связи с тем, что эти 5 многострадальных электробусов передали с баланса "Липецкпассажиртранса" в предприятие "Горэлектротранспорта" к другим, новым электробусам КАМАЗ. "Разборка электробусов на запчасти для автобусов" тоже не подтвердилась и осталась слухом. На сайте fotobus'а админы действительно пометили их как "списаны", потому что как подвижной автобусный состав парка они действительно "списаны", находясь теперь на балансе трамвайного предприятия))
И да, действительно были планы по переоборудованию дорогущих бестолковых электроигрушек в дизельные автобусы, но что-то пошло не так - то ли не договорились с Bakulin Motors, то ли у инженеров лапки. Наш запрос на переоборудование их в троллейбусы с автономным питанием от контактной сети, которую мы предлагали хотя бы частично восстановить на нескольких улицах Липецка для динамической подзарядки, был переадресован на завод Volgabus и завяз в бюрократических разногласиях. И это несмотря на то, что тяговые подстанции в Липецке после разгрома троллейбусной системы в 2017 году остались в работоспособном состоянии.
На сегодняшний день мэрия рассчитывает восстановить их и поставить в состав других электробусов в рамках транспортно-пересадочной программы "электробус + трамвай" на Елецком микрорайоне и Опытной станции. О наших предложениях в мэрию по электробусным маршрутам от Танка через Манеж до Центрального рынка через улицу Неделина мы подробно писали здесь. | 322 | 0 | Loading... |
04 Очередное бессмысленное и беспощадное перекрытие центра Липецка в субботу, 19 мая на потрясающее по упоротости названия спортивное мероприятие "Полумарафон II Липецкий марафон". Липчан, пользующихся общественным и личным транспортом, уже перестали просить "понять и простить" организаторы в лице Казаковой и любители поработать бесплатно за палочки в волонтёрских книжках и поубивать свои мениски об асфальт 🤦♂
Схемы объездов "бала отверженных" – нарочно не придумаешь – через пробки по Первомайской и узкую улицу Фрунзе. И, как оказалось, деньги на полумарафон-марафон желаний берутся из... средств на благоустройство города. Надеюсь, рано или поздно организаторы этого посмешища закончат как Блиновская... | 1 027 | 3 | Loading... |
05 🚌В качестве интересного контента на выходные рекомендую к просмотру ролик Дарьи Бесединой про бич многих российских городов - маршрутки. Мы с вами давно знаем, что это зло для больших городов, затмившее в своё время муниципальный электротранспорт (Липецк не стал исключением), в ролике будет об истории их появления и развития в обеих своих ипостасях: и как бизнес-модель, хорошо знакомая нам по девяностым и нулевым годам, и как маршрутные микроавтобусы здорового человека в развитых городах.
https://www.youtube.com/watch?v=c_ibJ_ch1Bc&ab_channel=%D0%94%D0%B0%D1%80%D1%8C%D1%8F%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0 | 439 | 3 | Loading... |
06 Приятно, когда экономические расчёты не укладываются "в стол", а чиновники выполняют свои обещания. Хотя бы по крупным инфраструктурным объектам. | 704 | 5 | Loading... |
07 🚃 Одним из предложением той мартовской встречи и ещё серии встреч с представителями департаментов транспорта и дорожного хозяйства в прошлом году звучала реконструкция той части трамвайной инфраструктуры, которая не попала в концессию (от старых проходных до Стана-2000). Мы знали, что за счёт того, что "Мовиста" не будет реконструировать трамвайные пути на старом разрушающемся Октябрьском мосту, удастся перенаправить средства на строительство трамвайных путей от ул. Расковой к новым проходным и созданию большого оборотного кольца для трамваев. Сегодняшнее заседание в Горсовете подтвердило те обещания и расчёты:
Примечательно, что ту часть средств, которая в концессионном соглашении предусмотрена на строительство трамвайных путей по Октябрьскому мосту, потратят на продление трамвайной ветки от улицы 9 Мая к проспекту Мира. А трамвайные пути на новом Октябрьском мосту появятся в ходе его строительства с нуля.
Подробнее о том, когда и каким будет новый мост на ЛТЗ - в репортаже Gorod48 | 664 | 6 | Loading... |
08 Пока продумываем формат еженедельного дайджеста урбанистических новостей Липецка, расскажу сразу о двух приятных вещах, которые появились на улицах города совсем недавно.
1 фото - новый пешеходный переход на съезде с Петровского моста к ОГИБДД, ведущий к магазину детской одежды "Наследник Выжанова". Пока не идеальный, но уже с новым широким тротуаром к нему и с ИДН (искусственной дорожной неровностью). Из примечательного - в 108 метрах уже есть переход с ИДН "по ГОСТу" к остановке, где есть поток пешеходов. Из замечательного - что городские чиновники охотно идут навстречу бизнесу, создающему запрос на безопасность и постепенно уходят от загородных стандартов планирования, по которым пешеходные переходы должны быть не чаще 300м друг от друга. Если есть устойчивый поток пешеходов, переходы можно устраивать чаще (ГОСТ Р 52289-2019). Из возмутительного - в городе остаётся ещё несколько десятков улиц с протоптанными "народными тропами", где пешеходные переходы должны быть легальными, но на которых вечно нет денег/возмущается ГИБДД.
2-3 фото - новые меры безопасности на подходах к пешеходным переходам. На Неделина перед новым пешеходником отрисовали сужение проезжей части - сделано для того, чтобы автомобили и автобусы снижали скорость и перед пеш. переходом, и перед ИДН на ней. Если понаблюдать за "жизнью" разметки и она будет стираться о шины, необходима камера контроля. Это действительно ради общей безопасности всех участников ДД.
Кстати, такая же мера сужения проезжей части сейчас применяется на пешеходном переходе в сторону ТЦ "Елецкий", только на разделителе - там и далее по Хренникова благодаря буферу появится нечто напоминающее островки безопасности шириной 30-50 см. Ещё не модульные островки и не вау, но уже что-то. Цель та же, что и на Неделина - мотивировать снижать скорость перед переходами на чересчур широкой улице, где ширина более 3,5м.
Ожидается, что такие меры дорожной диеты снизят скорость потока возле пешеходных переходов и в последующем позволят плавно перейти к установке островков безопасности. | 508 | 1 | Loading... |
09 Лучшее пособие по урбанистике ever — чешский мультик «Крот в городе» (1982)
Без единого слова, с потрясающим саундтреком, понятный всем взрослым от двух годиков.
Уверен, что многие из нас его видели в детстве, но не до конца осмысляли, насколько глубокие темы он раскрывал. Графическая работа сама по себе шедевральна, сюжеты на всю
жизнь отпечатались в голове.
Сделал несколько скриншотов, посмотреть можно на «Ютубе»: https://youtu.be/RSb_Ogl3Pa4
С этого мультика можно начинать любой курс лекций по урбанистике. Обязательно покажите детям!
———
Мультиков с Кротиком (Krtek) много, они выпускались больше 40 лет, это один из узнаваемых культурных символов Чехии.
Взято с канала «Челябинский урбанист» | 612 | 2 | Loading... |
10 В "Новости Липецка" вышел сочный репортаж с моим комментарием к первому дню начала работы платных парковок на 9 улицах города: на площади Ленина-Соборной, улицах Саперной, Интернациональной, Зегеля, Плеханова (включая площадь), Ленина, Пролетарской, Желябова и Угловой. В мой длинный комментарий не попал тезис о необходимости скорейшего введения выделенных полос для ОТ и такси – важнейшей для деавтомобилизации центра города мере, без которой введение платных парковок будет многих только раздражать. | 337 | 0 | Loading... |
11 Если велосипедист превысит скорость на 20 км/ч, то его ждёт штраф от 4000 до 5000 рублей.
Если водитель авто - на 20 км/ч, то штраф - 500 рублей.
Нештрафуемый порог для самогонщиков самокатогонщиков и велогонщиков - 4 км/ч.
При превышении скорости на 5 км/в час - штраф 800 рублей.
Умереть не встать. Наконец-то в нашей стране нашли истинных виновников высокой смертности на дорогах, под которых оперативно подготовили изменения в КоАП.
Так как нет разделения на тротуары, велодорожки и дороги, то представим ситуацию:
если велосипедист на дороге при ограничении в 30 км/ч будет ехать в потоке 50 км/ч, то водитель получит штраф 500 рублей, а велосипедист 5000 рублей.
Справедливо, ну. Ведь последствия и общественная опасность от самокатчика выше, чем от водителя авто. Ущемлять водителей нельзя. Отыграемся на велосипедистах и самокатчиках.
Короче. Необходимо соотнести размер штрафа за нарушение требований ПДД для лиц, использующих для передвижения СИМ, со степенью общественной вредности соответствующих правонарушений.
Повышайте штрафы для водителей и будем обсуждать.
Как будут фиксировать скорость велосипедистов и самокатчиков не уточняется, но фееричный законопроект уже поступил в Думу.
С проектом можно ознакомиться в комменте 👇🏻 | 488 | 4 | Loading... |
12 На пересечении улиц Меркулова и Катукова временно изменится схема движения 🚧
В связи с полным закрытием движения транспорта при проведении работ по замене рельсошпальной решетки на пересечении трамвайных путей с проезжей частью автодороги на пересечении улиц Меркулова и Катукова с 27 апреля по 1 мая будет внесены изменения в работу общественного транспорта.
Отметим, со 2 мая движение транспорта будет осуществляться по ранее утвержденным схемам. | 336 | 3 | Loading... |
Что там по электросамокатам?
Ознакомился с аналитическим докладом, посвящённый СИМам в городах России. Полезная аналитика. И в первую очередь его стоит почитать сотрудникам администраций городов. Очевидный вывод из документа — рынок проката СИМов будет дальше только развиваться и расти; это не временная ажиотажная история. Так что надо не пытаться переждать наплыв самокатчиков на улицы, а ускоренно развивать велоинфраструктуру в городах.
📌Аналитики приходят к выводу, что наличие велоинфраструктуры сокращает вероятность ДТП на 40%. Очень значительная цифра. Но в Липецке идея разделения потоков и обособленного не только от пешеходов, но и от автомобилей пути пока никак не прививается в головах профильных чиновников. Хотя запрос на обособленный метр от проезжей части сформирован ещё при начале работы действующей администрации.
🛴Ещё один важный вывод из доклада. Он основан на статистике ДТП: большинство аварий происходят в местах пересечения потоков. 70% аварий случились на стыке авто и пешей инфраструктуры. Это намекает на то, что мало рисовать краской «велодорожку» на тротуаре — важно продумывать узлы пересечений и делать нормальные ПОДДы.
📌Ну и под конец факт, который развеивает стереотип, что самокат — это развлекаловка для школьников. 85% поездок имеют транспортный характер, а не рекреационный.
Все мы боимся летящих по тротуару самокатчиков. И можно долго обсуждать резонансные наезды на пешеходов, но статистика говорит, что в абсолютном большинстве смертельных ДТП погибшими оказываются водители СИМ.
🚩Есть яркие случаи, где самокатчики действительно виноваты в ДТП. Но судить по ним обо всех пользователях СИМов как минимум неправильно, а как максимум это снимает ответственность с тех, кто отвечает в наших городах за безопасность.
Текст взят из канала Юр!банист
👍 5🤡 1💯 1
Начинается новый сезон «голодных игр» и «формирование гласа народа» без намёка на велоинфраструктуру в центре города. И снова все недовольны тем, что самокатчики гоняют по тротуарам.
Базовое правило городского планирования — разделение поток по скоростям. Самокат — быстрее пешехода, но значительно медленнее автомобиля. Именно поэтому велосипедисты и остальные СИМы должны иметь собственную инфраструктуру.
Но, несмотря на ранние заверения строить какую-либо велоинфраструктуру, большие и малые кольцевые маршруты для вело- и СИМ, в этом году в центре ничего из этого не планируется.
Надеемся, хотя бы вопрос парковки самокатов, который поднимался ещё в прошлом году, удастся решить.
Gorod48
Для вас электросамокаты угроза или удобное средство передвижения? Мнения горожан разделились, быстро доехать на электросамокате из точки А в точку В действительно удобно. Но самокатчики и пешеходы передвигаются по одним и тем же дорогам, и это опасно. Одна из липчанок рассказала, что ее муж, после столкновения с самокатчиком, получил перелом руки. В 2023 году с участием самокатчиков в Липецкой области произошло 45 дорожно-транспортных происшествий, в которых один человек погиб и 30 пострадали. Среди получивших ранения 17 детей. Практически все эти ДТП произошли в Липецке.
🙏 3
С конца прошлой недели ряд уважаемых источников, пабликов и комментаторов, как один, распространяли новость о том, что в Липецке якобы взяли и списали 5 электробусов Volgabus, прибывших в Липецк в 2019 году вместе с автобусами той же марки в рамках обновления подвижного состава. Волна пошла с сайта про автобусы с фотографиями и базой данных по транспорту России и мира - fotobus. Несмотря на то, что последние 2,5 года они действительно не выходят на линию (а в последний раз появлялись на садоводческом маршруте №14 - да, электробус гонял на сады!), ни о каком списании речи нет – они как стояли в трамвайном депо в ожидании ремонта и комплектующих с завода, так и стоят.
Слухи наверняка появились в связи с тем, что эти 5 многострадальных электробусов передали с баланса "Липецкпассажиртранса" в предприятие "Горэлектротранспорта" к другим, новым электробусам КАМАЗ. "Разборка электробусов на запчасти для автобусов" тоже не подтвердилась и осталась слухом. На сайте fotobus'а админы действительно пометили их как "списаны", потому что как подвижной автобусный состав парка они действительно "списаны", находясь теперь на балансе трамвайного предприятия))
И да, действительно были планы по переоборудованию дорогущих бестолковых электроигрушек в дизельные автобусы, но что-то пошло не так - то ли не договорились с Bakulin Motors, то ли у инженеров лапки. Наш запрос на переоборудование их в троллейбусы с автономным питанием от контактной сети, которую мы предлагали хотя бы частично восстановить на нескольких улицах Липецка для динамической подзарядки, был переадресован на завод Volgabus и завяз в бюрократических разногласиях. И это несмотря на то, что тяговые подстанции в Липецке после разгрома троллейбусной системы в 2017 году остались в работоспособном состоянии.
На сегодняшний день мэрия рассчитывает восстановить их и поставить в состав других электробусов в рамках транспортно-пересадочной программы "электробус + трамвай" на Елецком микрорайоне и Опытной станции. О наших предложениях в мэрию по электробусным маршрутам от Танка через Манеж до Центрального рынка через улицу Неделина мы подробно писали здесь.
Курилка на конечной остановке
Липецк отказался от электробусов «Волгабаса»: все пять машин, поступивших в 2018 году, списаны. Их эксплуатацию вело МУП «Липецкий пассажирский транспорт» - базовое автобусное предприятие города, образованное на базе ПАТП-1 и а/к 1415. Электробусы с «ночной зарядкой» приобрели в свете ликвидации троллейбусной сети в городе, но проездили они по ряду причин недолго. На маршрутах эти машины не работали с 2021 года. По словам источников на предприятии, встали они из-за проблем с аккумуляторными батареями 👣 Зайти в курилку на конечной остановке
👌 8👍 4🤔 1
Очередное бессмысленное и беспощадное перекрытие центра Липецка в субботу, 19 мая на потрясающее по упоротости названия спортивное мероприятие "Полумарафон II Липецкий марафон". Липчан, пользующихся общественным и личным транспортом, уже перестали просить "понять и простить" организаторы в лице Казаковой и любители поработать бесплатно за палочки в волонтёрских книжках и поубивать свои мениски об асфальт 🤦♂
Схемы объездов "бала отверженных" – нарочно не придумаешь – через пробки по Первомайской и узкую улицу Фрунзе. И, как оказалось, деньги на полумарафон-марафон желаний берутся из... средств на благоустройство города. Надеюсь, рано или поздно организаторы этого посмешища закончат как Блиновская...
Gorod48
❗️Изменения в работе пассажирского транспорта: 19 мая В период с 05:00 до 14:00: – движение автобусов маршрутов №8, 17, 40, 308к, 317, 321, 332, 343 в прямом направлении будет осуществляться по схеме «… Петровский мост – ул. Первомайская – ул. Фрунзе – ул. Неделина (поворот направо на перекрестке с ул. Фрунзе) – далее по маршрутам»; в обратном по схеме: «… ул. Неделина (разворот в районе магазина «Янтарь») – ул. Неделина – ул. Фрунзе – ул. Октябрьская – Петровский мост – далее по маршрутам»; – движение автобусов маршрутов № 33, 33а, 325 в прямом направлении будет осуществляться по схеме «… Петровский мост – ул. Первомайская – ул. Фрунзе – пл. Театральная – далее по маршрутам»; в обратном по схеме: «… пл. Театральная – ул. Фрунзе – ул. Октябрьская – Петровский мост – далее по маршрутам». Изменения вносятся в связи с проведением спортивного мероприятия «Полумарафон «II Липецкий марафон». После завершения спортивного мероприятия движение автобусов по всем вышеперечисленным маршрутам будет осуществляться согласно утвержденным схемам.
💯 15😁 4👎 2🏆 1
🚌В качестве интересного контента на выходные рекомендую к просмотру ролик Дарьи Бесединой про бич многих российских городов - маршрутки. Мы с вами давно знаем, что это зло для больших городов, затмившее в своё время муниципальный электротранспорт (Липецк не стал исключением), в ролике будет об истории их появления и развития в обеих своих ипостасях: и как бизнес-модель, хорошо знакомая нам по девяностым и нулевым годам, и как маршрутные микроавтобусы здорового человека в развитых городах.
https://www.youtube.com/watch?v=c_ibJ_ch1Bc&ab_channel=%D0%94%D0%B0%D1%80%D1%8C%D1%8F%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0
Дикий городской транспорт
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ БЕСЕДИНОЙ ДАРЬЕЙ СТАНИСЛАВОВНОЙ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА...
❤ 7🔥 1
Photo unavailableShow in Telegram
Приятно, когда экономические расчёты не укладываются "в стол", а чиновники выполняют свои обещания. Хотя бы по крупным инфраструктурным объектам.
👍 9
🚃 Одним из предложением той мартовской встречи и ещё серии встреч с представителями департаментов транспорта и дорожного хозяйства в прошлом году звучала реконструкция той части трамвайной инфраструктуры, которая не попала в концессию (от старых проходных до Стана-2000). Мы знали, что за счёт того, что "Мовиста" не будет реконструировать трамвайные пути на старом разрушающемся Октябрьском мосту, удастся перенаправить средства на строительство трамвайных путей от ул. Расковой к новым проходным и созданию большого оборотного кольца для трамваев. Сегодняшнее заседание в Горсовете подтвердило те обещания и расчёты:
Примечательно, что ту часть средств, которая в концессионном соглашении предусмотрена на строительство трамвайных путей по Октябрьскому мосту, потратят на продление трамвайной ветки от улицы 9 Мая к проспекту Мира. А трамвайные пути на новом Октябрьском мосту появятся в ходе его строительства с нуля.Подробнее о том, когда и каким будет новый мост на ЛТЗ - в репортаже Gorod48
Стабильный Липецк
Сообщество «Липецкий трамвай» пишет. Часть 1: Что там с трамвайной концессией❓ С таким вопросом в последнее время часто обращаются наши подписчики. Утолим хотя бы частично информационный голод и расскажем об этом и не только👇 На минувшей неделе актив сообщества #липецкийтрамвай и представители урбанистического сообщества Липецка встретились с председателем городского департамента транспорта Евгением Анатольевичем Чекрыжовым и председателем департамента дорожного хозяйства и благоустройства Николаем Николаевичем Дергуновым, обсудив ряд вопросов. Один из наиболее актуальных – реализация концессионного соглашения, начало работ по которому следует ждать в мае-июне. Это связано с тем, что предварительно должны быть выполнены два условия: распределение финансовых средств субсидии министерством транспорта России (закрытие этого вопроса ожидается в апреле), а также согласование проекта на работы Главгосэкспертизой (ожидается в начале мая). "А почему тогда так торопились обставить цех в трамвайном депо строительными…
👍 6
Пока продумываем формат еженедельного дайджеста урбанистических новостей Липецка, расскажу сразу о двух приятных вещах, которые появились на улицах города совсем недавно.
1 фото - новый пешеходный переход на съезде с Петровского моста к ОГИБДД, ведущий к магазину детской одежды "Наследник Выжанова". Пока не идеальный, но уже с новым широким тротуаром к нему и с ИДН (искусственной дорожной неровностью). Из примечательного - в 108 метрах уже есть переход с ИДН "по ГОСТу" к остановке, где есть поток пешеходов. Из замечательного - что городские чиновники охотно идут навстречу бизнесу, создающему запрос на безопасность и постепенно уходят от загородных стандартов планирования, по которым пешеходные переходы должны быть не чаще 300м друг от друга. Если есть устойчивый поток пешеходов, переходы можно устраивать чаще (ГОСТ Р 52289-2019). Из возмутительного - в городе остаётся ещё несколько десятков улиц с протоптанными "народными тропами", где пешеходные переходы должны быть легальными, но на которых вечно нет денег/возмущается ГИБДД.
2-3 фото - новые меры безопасности на подходах к пешеходным переходам. На Неделина перед новым пешеходником отрисовали сужение проезжей части - сделано для того, чтобы автомобили и автобусы снижали скорость и перед пеш. переходом, и перед ИДН на ней. Если понаблюдать за "жизнью" разметки и она будет стираться о шины, необходима камера контроля. Это действительно ради общей безопасности всех участников ДД.
Кстати, такая же мера сужения проезжей части сейчас применяется на пешеходном переходе в сторону ТЦ "Елецкий", только на разделителе - там и далее по Хренникова благодаря буферу появится нечто напоминающее островки безопасности шириной 30-50 см. Ещё не модульные островки и не вау, но уже что-то. Цель та же, что и на Неделина - мотивировать снижать скорость перед переходами на чересчур широкой улице, где ширина более 3,5м.
Ожидается, что такие меры дорожной диеты снизят скорость потока возле пешеходных переходов и в последующем позволят плавно перейти к установке островков безопасности.
👍 14🔥 1
Лучшее пособие по урбанистике ever — чешский мультик «Крот в городе» (1982)
Без единого слова, с потрясающим саундтреком, понятный всем взрослым от двух годиков.
Уверен, что многие из нас его видели в детстве, но не до конца осмысляли, насколько глубокие темы он раскрывал. Графическая работа сама по себе шедевральна, сюжеты на всю
жизнь отпечатались в голове.
Сделал несколько скриншотов, посмотреть можно на «Ютубе»: https://youtu.be/RSb_Ogl3Pa4
С этого мультика можно начинать любой курс лекций по урбанистике. Обязательно покажите детям!
———
Мультиков с Кротиком (Krtek) много, они выпускались больше 40 лет, это один из узнаваемых культурных символов Чехии.
Взято с канала «Челябинский урбанист»
👍 7❤ 1
В "Новости Липецка" вышел сочный репортаж с моим комментарием к первому дню начала работы платных парковок на 9 улицах города: на площади Ленина-Соборной, улицах Саперной, Интернациональной, Зегеля, Плеханова (включая площадь), Ленина, Пролетарской, Желябова и Угловой. В мой длинный комментарий не попал тезис о необходимости скорейшего введения выделенных полос для ОТ и такси – важнейшей для деавтомобилизации центра города мере, без которой введение платных парковок будет многих только раздражать.
Платные парковки в Липецке в первый день работы остаются практически пустыми
С сегодняшнего дня в Липецке начали работать платные парковки. Они ждут автомобилистов на центральных улицах города. Но торопятся ли сами владельцы машин платить кровно заработанные за парковочные места? Об этом читайте в специальном репортаже «Новостей Липецка».
👍 13❤ 3😁 3⚡ 1