krivosheev.wtf

Д - демократия. Новый мир. На грани маразма: КаТАГ разместил информацию из официального источника, а ему за это прислали досудебку. Что скажет Министерство туризма и спорта?

«8 мая 2025 года на интернет-ресурсе КазТАГ была размещена статья под заголовком «Т20,9 млрд просят из резерва кабмина на реконструкцию стадионов «Астана Арена» и «Алау». В указанной публикации содержатся недостоверные сведения, а именно, утверждение о том, что 20,9 млрд просят из резерва кабмина на реконструкцию стадионов «Астана Арена» и «Алау», ― говорится в досудебной претензии, которую редакции КазТАГ прислало ТОО «Mtex Management», называющее себя в письме «доверительным управляющим в отношении ФС «Астана Арена» и ЛД «Алау».

В досудебной претензии авторы приводят свои аргументы в пользу того, почему информация в материале КазТАГ, по их мнению, является ложной:

«Вышеуказанная информация является ложной информацией согласно статье 1 Закона РК «Об онлайн-платформах и онлайн-рекламе» («информация, не соответствующая действительности») в силу нижеследующих причин: 1. На текущую дату фактическая реконструкция спортивных объектов «Астана Арена» и «Алау» завершена. Все запланированные работы по реконструкции были проведены ранее, и в настоящее время объекты функционируют в штатном режиме. 2. В 2026 году проведение дополнительных работ по реконструкции указанных объектов не планируется. Доверительный управляющий не получал уведомлений о соответствующих планах со стороны уполномоченных органов. 3. Финансирование в размере Т20,9 млрд, упомянутое в статье, не относится к фактическим заявкам или проектам, направленным на реконструкцию ФС «Астана Арена» и ЛД «Алау».

Вместе с тем, проект бюджетной программы №133 «Целевые трансферты на развитие другим уровням государственного управления на проведение мероприятий за счет резерва правительства Республики Казахстан на неотложные затраты», информацию из которой Mtex Management называет ложной, до сих пор размещен на государственном портале «Открытые бюджеты» и доступен для обсуждения. В связи с этим редакция КазТАГ предупредила Mtex Management, что в случае перехода разбирательства данного вопроса в стадию судебного процесса, привлечет в качестве основного ответчика Министерство туризма и спорта как первоисточник информации, тогда как сама редакция в данном случае не может являться надлежащим ответчиком по указанной претензии.

«Редакция КазТАГ предлагает министерству туризма и спорта и лично министру Ерболу Мырзабосынову считать данную публикацию запросом комментариев касательно описанной ситуации», ― пишет агентство.

На льготное финансирование полевых работ в 2025 году направлено 700 млрд тенге ― на 120 млрд больше объемов прошлого года. В следующем году рост господдержки продолжится. Об этом заявил премьер-министр Олжас Бектенов. АПК Казахстана ― это черная дыра нашей экономики. Сколько в него не вливай государственных денег, а импорт сельхозпродукции только увеличивается. Пресловутая продовольственная безопасность ― это нечто из категории мифов и легенд.

После критики Токаева в адрес Карабаева в Казахстане создали Межведомственную группу по цифровизации транспортно-логистической отрасли. Об этом сообщили в Министерстве цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности. Ну создали создали, мало ли чего создают. И все же, нужно оставить памятку с ленте. Группа объединяет представителей министерств транспорта, финансов, сельского хозяйства, торговли и интеграции, Комитета государственных доходов, НПП «Атамекен», КТЖ, а также ключевых игроков авиа- и логистического рынков. Проектная группа займется: - реинжинирингом бизнес-процессов в логистике; анализом и интеграцией действующих информационных систем; - проработкой изменений в нормативно-правовой базе; - разработкой целевой архитектуры ИТ-инфраструктуры отрасли; - внедрением цифровых решений на стратегических узлах, включая МЦПС "Хоргос"; - обеспечением передачи и обработки логистических данных из систем КТЖ в государственную систему данных Smart Data Ukimet,адаптацией лучших международных практик. Что ж, министры ― птицы гордые: пока президент не пнет ― не полетят.

К вопросу о компетентности и профессионализме команды Минтранспорта: модернизация железнодорожных вокзалов в Казахстане началась без утвержденной проектно-сметной документации Об этом в депутатском запросе на имя премьер-министра сообщил Дюсенбай Турганов. Месяц назад в Казахстане стартовал масштабный государственный проект по модернизации и реконструкции 125 железнодорожных вокзалов. В соответствии с постановлением правительства утвержден перечень объектов, подлежащих модернизации, а также определены компании-подрядчики, ответственные за реализацию инициативы. Проект предполагает комплексное обновление зданий вокзалов, замену инженерных коммуникаций, благоустройство привокзальных территорий и внедрение современных информационных систем. Однако, по словам депутата, на текущем этапе реализации проекта выявлен ряд критически важных проблем, которые могут поставить под угрозу сроки и качество работ, а также создать реальные риски для жизни и здоровья граждан. Турганов заявил, что в адрес депутатов поступают многочисленные обращения от представителей строительных организаций, участвующих в реализации проекта, и они поднимают следующие ключевые вопросы:

«Во-первых, это отсутствие утвержденной проектно-сметной документации. На момент начала строительных работ по значительной части объектов такая документация не утверждена и не передана подрядным организациям».

Во-вторых, это функционирование вокзалов в период реконструкции. Все объекты остаются действующими, принимая ежедневно тысячи пассажиров. Это создает непреодолимые трудности в организации безопасных строительных и демонтажных работ, нарушает нормы техники безопасности и санитарные нормы.

«Также необходимо отметить неэффективность применения EPC-контрактов в текущих условиях. Возложение полной ответственности на подрядчиков в условиях неподготовленной проектной базы, ограниченного доступа и высокого пассажиропотока является нецелесообразным и чревато срывами и конфликтами. И последнее ― это риск снижения качества работ и угроз безопасности. Учитывая ограниченность доступа к объектам, существует реальная угроза снижения качества строительных работ, отклонений от нормативов и возникновения аварийных ситуаций», ― говорится в депутатском запросе.

Кстати, на реализацию проекта КТЖ будет привлекать заемные средства. Правда, здорово, учитывая и без того патовое финансовое положение компании?

Вообще для Карабаев выговор от президента ― это минимум, чего он заслужил. Быть настолько непрофессиональным в отрасли, за которую отвечаешь ― надо иметь особый чиновничий талант. Первое, что сделал Марат Карабаев в должности министра транспорта, это позвал к себе в замы Талгата Ластаева. Последний к тому времени уже успел «побороть» авиацию и ретиво взялся за остальной транспорт. Чуть раньше Карабаев без зазрения совести заявил, что его подчиненный может устраивать дебош в нерабочее время. Напомню, в сентябре 2023-го я рассказал о драке, которую устроил глава ААК Каталин Раду в апреле того же года в одном из ночных заведений Алматы. И вот на брифинге Марат Карабаев отметил, что дисциплинарное решение в отношении Раду за это не предусматривается.

«Если господин Раду был в нерабочее время, это его частное время, не связанное с рабочей деятельностью, поэтому это его право, где находиться. В то же время мы с пониманием и полной ответственностью относимся к тому, что господин Раду является руководителем предприятия, связанного с деятельностью госорганов, с ним соответствующая беседа была проведена. На предмет его соблюдением этики, в том числе и в нерабочее время», – сказал Марат Карабаев.

Ластаев вообще заявил, что в этом инциденте Раду являлся пострадавшей стороной и что произошедшее – сугубо бытовой случай. А еще Карабаев любит лукавить. Например, в январе 2024-го на заседании правительства он заявил, что с 29 по 31 декабря в Астане отмечались сложные метеоусловия: сильный снегопад, метель, скорость ветра достигала 26 м/с. В результате было задержано более 100 рейсов. 20 отменили, то есть потенциально, около 5 тысяч человек обломались с праздником, потому что не долетели до места.

«При этом авиакомпании осуществят 100% возврат стоимости билетов на задержанные и отмененные рейсы в период с 29 декабря по 2 января», ― цитировала пресс-служба правительства министра.

И это была наглая ложь: пассажиры FlyArystan жаловались, что им возвращают не более пяти тысяч тенге от стоимости билета. Остальное шло в некий «штраф авиакомпании». Тогда же, в январе 2024 года, Карабаев заявил, что Казахстан готов передать более 20 аэропортов под управление инвесторов из Европы, а еще ― порты Актау и Курык на побережье Каспия. Я понимаю, что ни у Карабаева, ни у его команды нет компетенций по управлению такими сложными структурами, как аэропорты. Но так откровенно сливать государственную собственность… И вот уже в мае 2024-го работники АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» обратились к президенту Токаеву за защитой прав многотысячного коллектива. Поводом послужили «многочисленные дискриминационные действия экс руководителей АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» Тажимуратова Габита, Хамзина Даулета, а также бездействия Вице министра министерства транспорта, экс председателя совета директоров Ластаева Талгат, ныне действующего руководителя КГА Томпиевой Салтанат». Впрочем, у Карабаева вообще какая-то своя реальность. В июне 2024 года глава ВАП Алихан Смаилов заявил, что «Қазақстан темір жолы» находится в «красной» зоне кредитного риска. По итогам аудита, проведенного на 23 объектах транспортной инфраструктуры с охватом 3 трлн тенге, были выявлены финансовые нарушения на 29 млрд тенге, неэффективное планирование и использование бюджетных средств – на 168 млрд тенге. Экономические потери и упущенная выгода составили 307 млрд тенге. Пять материалов были переданы в правоохранительные органы, 117 ― направлены для привлечения к административной ответственности. Но у Карабаева оказалось свое видение. Он заявил, что КТЖ ― прибыльная компания, а потому его руководство вполне может выплатить себе дивиденды. И тут всего лишь выговор…

Президент объявил выговор Карабаеву Касым-Жомарт Токаев провел заседание Совета безопасности Казахстана по вопросам развития транспортно-логистической отрасли. На нем с докладом выступил министр транспорта Марат Карабаев и еще нескольких руководителей центральных госорганов. Токаев раскритиковал ситуацию в транспортной сфере, «модернизация которой сдерживается в результате системных проблем и неисполнения планов». Президент отметил трудности с пропуском грузов на границе, неудовлетворительное состояние многих пропускных пунктов, отставание от графика крупных инфраструктурных транзитных проектов. Президент заявил о необходимости насыщения рынка авиатопливом для увеличения грузоперевозок. Он поставил задачу увеличить объемы транзитных перевозок в качестве одного из необходимых шагов для получения мультипликативного эффекта, в том числе за счет внедрения в глобальные цепочки мировых поставок. По итогам заседания за упущения в работе президент объявил выговор Марату Карабаеву. Токаев потребовал принять действенные меры, направленные на решение проблем транспортно-логистической отрасли. А ведь проблем в транспортной сфере гораздо больше. И я пишу о них годами.

Еще одна новость из разряда «вроде хорошо, но ― плохо»: представители Всемирного банка (ВБ) на встрече с вице-премьером Канатом Бозумбаевым заявили о готовности оказать содействие в реализации национального проекта по модернизации коммунального и энергетического сектора страны. Общая сумма инвестиций по нацпроекту составляет 15,1 трлн тенге, которые планируется вложить в 2025-2029 годы. Напомню: 25 декабря минувшего года постановлением правительства был принят инфраструктурный нацпроект Модернизация энергетического и коммунального секторов». Заявленная цель ― «модернизация и обновление существующих активов энергетического и коммунального секторов», включая не менее 200 субъектов естественных монополий и 30 теплоэлектроцентралей. Итогом реализации НП должно стать «снижение уровня аварий на 20%, снижение уровня износа энергетических и коммунальных активов в среднем по стране до 40%» к уровню 2023 года. Тогда СМИ отметили, что масштаб инвестиций по этому нацпроекту является едва ли не рекордным за всю историю казахстанских госпрограмм и нацпроектов. Для сравнения: 15,1 трлн тенге ― сумма, сопоставимая с 80% совокупного объема инвестиций в основной капитал РК по итогам 2024 года. Нацпроект спланирован с опорой на внебюджетные источники: правительство из своих средств (республиканский бюджет) выделит на проект около 1,5 трлн тенге, общая доля бюджетного финансирования, таким образом, составит 9,8%. Однако в структуре внебюджетных источников значимая роль принадлежит госсектору. Во-первых, это проекты самих нацкомпаний (например, в списке восемь проектов KEGOC на сумму 1,1 трлн тенге), кроме того, финансирование через бюджет и инструменты финоператора нац­проекта НУХ «Байтерек». Также предприятия будут использовать средства от повышения тарифа и средства институтов развития, привлекаемые для смягчения динамики роста отпускной цены. Сети в собственности акиматов получат финансирование от местных исполнительных органов, чьи облигации выкупит Казахстанская жилищная компания. Предприятия в бедных и малонаселенных регионах будут финансировать напрямую из бюджета. Авторы нацпроекта оставляют возможность для использования средств Нацфонда РК и ЕНПФ через целевой трансферт или выкуп облигаций «Байтерека». Одним словом, как ни крути, а весь нацпроект ляжет финансовым бременем на плечи простых казахстанцев. Не Клебанова, не Кана, не Идрисова. Хотя долгие годы именно они получали прибыль с предприятий энергосектора.

Вчера все без исключения СМИ сообщили новость, что Министерство транспорта РК и компания Terminals Astana Airport Limited (входит в состав Terminals Holding, ОАЭ) заключили долгосрочное инвестиционное соглашение. В рамках этого документа предусмотрено комплексное развитие аэропорта и прилегающей к нему территории. Казалось бы, новость прекрасная. Но более чем смущает сумма запланированных инвестиций ― 1,1 млрд долларов. И здесь возникает масса вопросов. Во-первых, кто и на каких условиях выделит эти деньги? Наверняка, это будут заемные средства, но тогда под чьи гарантии? Как вообще выглядит структура собственности столичного аэропорта сегодня? Я напомню, что в январе 2025 года Международный аэропорт в Астане перешел в коммунальную собственность города. Тогда в самом аэропорту и в акимате сообщили, что ключевым фактором стала реализация нового генерального плана столицы до 2035 года.

«В плане обозначены шаги по дальнейшему развитию социальной, жилищно-коммунальной, транспортной и энергетической инфраструктуры столицы. Генплан предусматривает меры по опережающему развитию города с учетом динамичного роста населения. При этом ожидается, что к 2035 году численность жителей столицы достигнет 2,3 миллиона человек. Развитие же аэропорта напрямую связано с развитием города. Поэтому передача аэропорта в коммунальную собственность города – нормальная практика в странах», ― так звучал официальный ответ.

Ранее аэропорт находился в доверительном управлении ТОО Terminals Astana Airport Management. Срок действия договора истек 7 января 2025 года.

«На данный момент договор продлен. Ранее договор доверительного управления с ТОО Terminals Astana Airport Management не мог быть продлен, так как он был заключен с Комитетом государственного имущества и приватизации Министерства финансов Казахстана. После передачи 100 процентов акций аэропорта в коммунальную собственность города Астаны возникла необходимость заключить новый договор доверительного управления. Теперь договор подписан между акиматом города Астаны и ТОО Terminals Astana Airport Management, что обусловлено изменением собственника аэропорта», ― объяснили в аэропорту в конце января.

Лично у меня такая юридическая неразбериха вызывает подозрение, что Казахстан снова оказывается в крайне неудобном для себя положении. Как, например, в случае с алматинским аэропортом. И сама сделка купли-продажи МАА, и подписанное между TAV Airports Holding и Казахстаном соглашение, и планомерное продавливание повышения аэропортовских тарифов ― все это говорит лишь об одном: на нас банально зарабатывают без учета наших же интересов. Так вот, главные вопросы! В чьей собственности будет гавань? Инвестиции нужно возвращать т гарантировать. Источник денег? Не получится ли что как обычно, что пообещают из за, а возьмут в БРК. Насколько высок уровень компетенции новых игроков. Что будут делать со старыми долгами, которых вагон и телега еще со времен ЭКСПО, да и до него. Ну и наконец, откуда берутся такие суммы? Достаточно провести сравнительный анализ, чтобы оценить масштаб возможностей за озвученную сумму и сравнить с результатом. И главное понять, что там строить, кроме второй полосы и ремонта первой, при очень низкой загрузке, даже потенциально.

Дефицит кадров, износ электросетей, общая непрозрачность отрасли: итоги госаудита сферы электроэнергетики подвели в Высшей аудиторской палате Аудиторскими мероприятиями были охвачены: Министерство энергетики, АО «Самрук-Энерго», АО «KEGOC», АО «Казахстанский оператор рынка электрической энергии и мощности» (КОREМ), ТОО «Расчетно-финансовый центр по поддержке возобновляемых источников энергии» и др. Как отмечается в аудиторском заключении ВАП, генерация и потребление энергии в регионах локально не сбалансированы. Большая часть мощностей расположена в северной энергозоне, тогда как четверть потребления приходится на юг. Самодостаточными можно назвать только Павлодарскую область, ВКО и СКО. В отрасли не исполняются планы и меры, которые предусматривались для ее развития. В частности, направленных на обеспечение прозрачности тарифной политики, модернизацию активов и т.д. Сфера электроэнергетики по-прежнему зависит от внешних поставок оборудования. Общий показатель износа по всем генерирующим мощностям в РК составляет 55%, для сетей электроснабжения ― 76%. В отрасли не хватает порядка 4,5 тыс. энергетиков. Основные причины ― незаинтересованность молодежи в профессии энергетика и низкие зарплаты. У Минэнерго отсутствует функция по мониторингу затрат на производство и реализацию электроэнергии, что влияет на обоснованность предельных тарифов для энергокомпаний. Аудит установил, что тарифы для электростанций утверждаются без публичных слушаний, а сметы и отчеты об их исполнении не публикуются. КОREМ при купле-продаже балансирующей электроэнергии использует программное обеспечение, которое не прошло тесты по информбезопасности и не введено в промышленную эксплуатацию. На балансирующем рынке допущено завышение тарифа в размере 34,7 млрд тенге, которое в итоге оплачено потребителями. На рынке электроэнергии в качестве провайдеров работает 18 юрлиц. Стоимость их услуг не регулируется, объемы и цены поставляемой электроэнергии основаны на договорных взаимоотношениях. Это создает условия для скрытия реальных объемов потребления и выработки электроэнергии. За 2024 год провайдерами, минуя операторов рынка, закуплено у 187 организаций и реализовано электроэнергии на 13,7 млрд кВт*ч. (на сумму более 200 млрд тенге). Имеются факты приобретения майнерами электроэнергии у сторонних компаний через балансирующего поставщика, минуя Единого закупщика – ТОО «РФЦ». Общий объем приобретенной ими энергии за 2024 год составил 901 млн кВт*ч (на сумму более 13 млрд тенге). Отсутствие должного контроля, недостаточное изучение рынка и ненадлежащее проведение маркетинговых исследований проектировщиками привели к тому, что подрядчики поставили АО «KEGOC» оборудование для 4 проектов в 2-3 раза дороже на общую сумму 2,2 млрд тенге. За прошедшие 10 лет по группе АО «Самрук-Энерго» было реализовано всего 4 новых проекта. Это ставит под сомнение успех планов по запуску 25 проектов в ближайшие 10 лет, предусмотренных Стратегией развития, принятой в 2024 году. Неэффективные расходы АО «Самрук-Энерго» по приостановленным проектам составили 199 млрд тенге. Наиболее крупные из них: строительство Балхашской ТЭЦ – 102 млрд тенге, установка энергоблока №3 Экибастузской ГРЭС-2 – 61,2 млрд тенге. В целом госаудит выявил: - финансовые нарушения – 66 млн тенге; - неэффективное планирование бюджетных средств – 9,5 млрд тенге; - неэффективное использование средств и активов – 104,7 млрд тенге. - Зафиксировано 72 процедурных нарушения и 35 системных недостатков.

Вместо анекдота: Сапаров сегодня пообещал в 2025 году обеспечить Казахстан картофелем по сниженной цене. Глава МСХ отметил, что проведена работа над ошибками. Дефицит картофеля возник из-за большого спроса со стороны Узбекистана. За последние 10 лет не было такого высокого экспорта ― порядка 600 тыс. тонн. При этом импорт картофеля составил всего 10% от этого объема – 60 тыс. тонн.

«В этом году будут увеличены посевы картофеля именно в организованных хозяйствах, а не в личных хозяйствах. Поэтому картофелем, я думаю, будем обеспечены. Цена будет немножко снижена», ― сказал Айдарбек Сапаров.

Не АПК, а поле чудес какое-то.

Все, что нужно знать о радикальном экоактивизме: в Польше участники «Последнего поколения» (The Last Generation) приклеили себя к проезжей части и обвинили сотрудников экстренных служб, которые помогли им освободиться, в превышении полномочий. А потом угодили в психиатрическую клинику. Польские СМИ пишут, что в начале мая экоактивисты неоднократно перекрывали варшавские магистрали, приклеивая себя к асфальту суперклеем. Так, 9 мая они остановили движение на трассе S8, в результате чего образовалась 15-километровая пробка, а для освобождения протестующих пожарным пришлось использовать пневмомолот. После акции некоторых участников доставили в психиатрические больницы в отдельных машинах скорой помощи, а дорожные рабочие отремонтировали поврежденный участок дорожного полотна. Представители эко-движения заявили, что во время акции окружающие проявляли в отношении протестующих «словесную агрессию и физическое насилие», силой стаскивая их с дороги. Также, по мнению активистов, акции, организованные ими 5, 6 и 7 мая, прошли с превышением полномочий со стороны экстренных служб. В организации заявили, что полиция и медики во время протестов применяли опасные методы, в том числе использовали растворители для отклеивания, чем угрожали здоровью протестующих. По словам активистов, их действия ― мирная форма гражданского неповиновения, и полиция должна обеспечивать их безопасность, а не подвергать опасности. «Последнее поколение» ― движение активистов по борьбе с изменением земного климата. В марте 2025-го Генеральная прокуратура в немецком Мюнхене предъявила пяти активистам движения обвинение в создании преступной организации с целью совершения уголовных деяний. Текст обвинительного заключения включает 149 страниц. Руководство «Последнего поколения» назвало действия прокуратуры «атакой на деятельность гражданского общества, являющегося краеугольным камнем демократии». Участники движения «Последнее поколение» получили известность своими радикальными акциями. Они блокируют автомобильные дороги и парализуют работу аэропортов, приклеивая себя к дорожному полотну и к взлетно-посадочным полосам. В музеях экоактивисты обливают экспонаты разными жидкостями. Так, в музее в Потсдаме они облили картофельным пюре картину Клода Моне, а в Вене ― черной краской картину Густава Климта.

«Курсив» пишет, что отель Кайрата Боранбаева Medeu Park не могут достроить уже три года. Его планировали сдать в эксплуатацию еще в конце 2022-го. Издание обратилось в управление градостроительного контроля, где рассказали, что в настоящее время строительство объекта «находится на стадии отделочных работ, а также выполнения внутриплощадочных инженерных сетей». По данным «Курсива», ТОО «Medeu Park Hotel» продолжает оставаться в управлении двух компаний, где Кайрат Боранбаев является единственным учредителем ― это ТОО «ААДТ» и ТОО «Компания по управлению активами «АЛМАЛЫ»». С 2021 по 2024 год Medeu Park Hotel выплатил 72,8 млн тенге налогов. Меньше всего пришлось на 2024 год ― 6 550 тенге. За первый квартал 2025 года в казну поступило 27,7 млн тенге. А я хочу напомнить, как Боранбаев в принципе «забрался» на Медеу и даже выше ― на Шымбулак. Более 15 лет назад руководство Шымбулака получило кредит на строительство отеля Radisson и «альпийской деревни» с ресторанами и кафе ― на Медеу, новой восьмиэтажной гостиницы и апартаментов с обслуживанием ― на Шымбулаке. Однако все амбиции ограничились строительством гондольной дороги от Медеу до Шымбулака, установкой новых канатных дорог на самом курорте и перепрофилированием склонов. Проект реконструкции Медеу и Шымбулака в преддверии Азиады 2011 года инициировал владелец курорта ― компания Capital Partners, 50% которой позднее приобрел Кайрат Боранбаев. Инвестиции в проект ожидались в размере 1,37 млрд долларов, период строительства рассчитывался на четыре года (2007–2010). Кредитором проекта выступал Казкоммерцбанк, и он успел частично (около 100 млн долларов) профинансировать первый этап работ. Кредит еще на 100 млн долларов предоставил Банк развития Казахстана. В одном из интервью Ержан Еркинбаев, бывший генеральный директор ТОО «Chimbulak Development», рассказывал, что инфраструктура курорта в обслуживании очень дорогостоящая, физически курорт не может принять достаточное количество посетителей, при этом долг в долларах только растет. По состоянию на август 2019 года долг «Шымбулака», по словам Еркинбаева, составлял более триллиона тенге. В марте 2022-го на сайте Фонда проблемных кредитов появилось объявление о поиске потенциальных инвесторов для «Шымбулака». Однако желающих не нашлось. А долг у курорта, надо сказать, тогда был внушительный, и права требования по кредиту, который был взят на развитие «Шымбулака», с 2017 года принадлежали ФПК. Но только в 2022-ом фонд оказался готов уступить потенциальному инвестору права требования к компаниям ТОО «Chimbulak Development» и ТОО «Алатау Холдинг» (дочки Capital Partners). Имущественный комплекс курорта «Шымбулак» выступал залоговым обеспечением обязательств этих двух товариществ.

Казахстанские министры в годы социалистических соревнований заткнули бы за пояс всех! Пятилетку бы за месяц завершали. В марте 2025-го министр водных ресурсов и ирригации Нуржан Нуржигитов заявил, что в этом году завершат реализацию 12 из 24 проектов группового водопровода, что позволит обеспечить качественной питьевой водой 153 села с населением 423 тысячи человек. При этом 52 населенных пункта подключат к централизованной системе водоснабжения. А уже 12 мая Нуржигитов сообщил о завершении реализации 138 проектов по обеспечению жителей сел качественной питьевой водой. Стоимость проектов составляет 184 млрд тенге. Из них 31 проект ― по строительству и реконструкции объектов водоснабжения в девяти областях страны: Акмолинской, Атырауской, Алматинской, Кызылординской, Туркестанской, Западно-Казахстанской, Северо-Казахстанской, Мангистауской и Улытауской. На эти цели выделили 71 млрд тенге.

«В результате реализации этих проектов планируется построить более 2,5 тысячи км водопроводов, что позволит обеспечить водоснабжением 468 населенных пунктов общей численностью населения порядка 1,3 млн человек», ― сказал Нуржигитов на правительственном часе в мажилисе.

Магия, да и только! Хогвартс как никак за плечами.

Есть устойчивое ощущение, что для властей Казахстана развитие АПК заключается исключительно в его закредитованности. С утра прочитал, что Министерство нацэкономики приступило к разработке обновленной модели реализации программы «Ауыл аманаты». Она ориентирована на поддержку сельского предпринимательства. Среди механизмов поддержки — микрокредитование и лизинг под 2,5%. На реализацию новой модели в 2025 году из республиканского бюджета будет выделено 50 млрд тенге. Планируется выдать свыше 5 тыс. микрокредитов. В 2024 году по программе «Ауыл аманаты» было создано более 400 сельхозкооперативов, 319 из них получили финансирование на 6,7 млрд тенге. Всего участникам «Ауыл аманаты» на июль 2024-го было выдано 14,4 тыс. микрокредитов на сумму 90,7 млрд тенге. 80% средств направлены на животноводство, 4% на растениеводство, 5% на приобретение техники и оборудования и 11% на другие сферы. Сумма налоговых поступлений в рамках программы составила 1,3 млрд тенге. Создано 16 тыс. рабочих мест. Однако я ни разу нигде не встречал, чтобы кто-то с таким же энтузиазмом отчитывался, сколько микрозаймов фермеры вернули, сколько фактов просроченной задолженности имеется, какие коррупционные риски возникли и как это все вообще и в общем повлияло на общую картину в АПК. А главное ― какой экономический выхлоп получила отрасль. А выхлоп он в картошке из Египта и помидорах из Узбекистана.

Вчера в Алматы на акцию "Поклонимся героям" (Бессмертный полк) вышло огромное огромное количество людей. Те, кто участвовал там, оценили в более 150 тысяч человек. Такая массовость, несмотря на то, что проведение акции не согласовывали практически до самого последнего момента, показывает, что у казахстанцеы огромный и даже растущий запрос на выражение уважения памяти Победы на 9 мая. Надеюсь, в следующем году на 9 мая такие народные акции своевременно согласуют и в других городах Казахстана.

В 2019 году в Астане на 9 мая в акции Бессмертный полк приняли участие несколько десятков тысяч человек... Хорошо помню, какое огромное количество людей пришли с детьми, чтобы почтить память своих предков, внёсших вклад в Великую Победу. Это был искренний семейный праздник... В Алматы было ещё более масштабное шествие, видел оценки более 100 тысяч человек. Полагаю, это были самые массовые, по-настоящему народные акции в истории Казахстана, куда люди приходили без адм.ресурса, не за бесплатными концертами или едой, где участие акиматов в организации было минимальным.... Искренний порыв народного единства в уважение заслуг наших предков...

Прекрасное фото лидера Китая. Вот кто точно знает, что символы важны , но они лишь символы.

Всем, кто родился в Казахстане и сейчас проживает за границей, находясь в оппозиции и кто сегодня пишет, что Москва 9 мая и парад на Красной площади, а так же лидеры государств, включая Казахстан, участвующие в торжествах законные цели для украинского режима, на самом деле, двуличные халдеи! Они не просто хотят зла России, они желают смерти простым украинцам. Нанесение удара, который повлечет смерть или ранение, да даже экстренную эвакуацию лидера любого государства, приведёт не просто к эскалации конфликта, а к массированному ответному удару любого из государств, а может и всех вместе. Я понимаю усталость, я понимаю бедность, я понимаю желание выслужиться, я понимаю ненависть к русским и к России, хотя нет, не понимаю, но не приемлю ненависти к тем, за кого они борются. Это же как нужно опуститься до нечеловеческого. Я и раньше считал, что оппозиция не может призывать к уничтожению своего народа, как в прочем и чужого, но думаю, что некоторых все же надо вернуть на родину...

Президентские гранты в Назарбаев Интеллектуальные школы (стали ниже. Как пишет «Курси», соответствующий приказ подписал министр просвещения Гани Бейсембаев. Образовательный грант президента РК «Өркен» ввели в 2009 году, одновременно с запуском первых НИШ. Грант покрывает год обучения. Дети могут бесплатно учиться, жить в общежитии, питаться. Размеры грантов до нового приказа составляли: - 2 349 191 тенге (без общежития); - 3 247 305 тенге (с общежитием). Теперь суммы грантов равны: - 2 190 080 тенге (без общежития); - 3 053 940 тенге (с общежитием). Существенное сокращение, конечно (сарказм). Грант все равно в два раза (если без общежития) превышает затраты из бюджета на одного ученика обычной общеобразовательной школы. Согласно данным НИШ, в этом учебном году во всех школах сети по стране обучается 17 884 ученика. Из них только 11% ― дети из сел, малых городов и районных центров. Видимо, все гении живут в больших городах.

Болеть стало крайне невыгодно. Finprom пишет, что каждый десятый казахстанец столкнулся с проблемами доступа к услугам здравоохранения в 2024 году. У 15,6% обращавшихся трудностей не возникло, а 73,6% жителей страны не испытывали нужды в этих услугах. Среди тех, кто не смог получить медицинские услуги: - 48,6% занимались самолечением; - 24,1% причиной назвали отсутствие необходимых специалистов; - 23,5% – длинные очереди; - 20,5% решили, что справятся без участия врача; - 20,2% отметили дороговизну лекарств; - 18,9% – высокую стоимость самих медуслуг; - 7,8% заявили о недоверии к специалистам или о низком качестве обслуживания; - 4,3% отметили удаленность медицинских учреждений; - 3,5% пожаловались на отсутствие необходимых лекарств. С апреля прошлого года услуги здравоохранения подорожали на 14,8%: больниц ― на 20,7%, амбулаторные ― на 14,3%, в том числе парамедицинские услуги ― на 17,6%, стоматологические ― на 14%, медицинские ― на 12,7%. Медикаменты, лечебное оборудование и аппаратура выросли в цене на 12,1%, в том числе лечебное оборудование ― на 34,1%, препараты ― на 7,5%.