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#通行线·趣玩#【开学集结！通品荟商城交联卡恢复上新优惠价】又到了开学季，趁着教师节的日子，通通又来给大家送福利啦！即日起，通品荟商城内大多数交联卡已恢复「上新优惠价」，而且还能在此基础上叠加多张优惠，享受折上折，活动可同享，不要错过哦！ 此外，通通还为大家准备了好礼相送助力开学：只要实付满139元即可随机获赠精美礼品一份。多买多送，快来通品荟商城选购吧！ via 通行线Toursline的微博

#通行线·航空#【2026年8月中国内地航司机队变动情况】根据@民航休闲小站 的统计，2026年8月，内地航司有9家航司合计引进15架客机，制造商方面，空客交付11架空客A320neo系列，波音交付4架波音737-8，此外，本月中原龙浩航空自国货航接手一架747全货机，此前长期停场的飞机有12架恢复运营，整体运力继续稳步上升。 via 通行线Toursline的微博

#通行线·轨交#【深圳地铁2&8号线及11号线试行新版运行图】深圳地铁社交媒体消息，今日（9月8日）起，深圳地铁2&8号线、11号线试行新版工作日运行图。具体为：2&8号线新增溪涌站往赤湾站方向大站快车，逢工作日每天开行3列次。在大站快车情况下，海山站至岗厦北站运行时间较普通列车节省约10分钟。11号线新增碧头站往红岭南站方向大站快车，逢工作日每天开行3列次。在大站快车情况下，机场站至车公庙站运行时间较普通列车节省约5分30秒。具体时刻表和停靠车站可见附图。 此外，2&8号线增加深外高中站至溪涌站区段4编组列车上线列车数量。工作日早晚高峰时段，大部分6节编组列车将在盐田路站清客折返，需继续前往鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站、溪涌站的乘客，请提前在深外高中站下车，或在盐田路站下车（需经站厅换乘）换乘4编组列车。 （图1为相关线路资料图；图2源：深圳地铁社交媒体） via 通行线Toursline的微博

#通行线·轨交#【一地两检新车站亮相，新柔捷运兀兰北站竣工】9月4日，新加坡陆路交通管理局宣布，连接新加坡兀兰北与马来西亚新山武吉查卡的新柔捷运（RTS）兀兰北站正式竣工。 新柔捷运线路全长约4公里，以高架桥和地下隧道相结合的方式跨越柔佛海峡，采用GoA4级全自动无人驾驶技术，最高时速80公里，单程行驶时间预计仅为5分钟左右。列车由中车株洲制造，4节编组，首批列车共8列。兀兰北站位于共和大道旁，外观大面积采用银灰色金属面板搭配玻璃幕墙，乘客接送区设计还特别融入树木元素，契合了地区自然生态规划。 地下一层为售票与站厅区域，近8米的挑高空间搭配流线型灯带，整体视觉开阔，地面还融入了象征自然、科学与两国友谊的艺术地贴。从动线布局来看，未来自新山入境的旅客抵达地下一层大厅后，可直接平层换乘既有汤东线兀兰北站，无需出站上至地面，极大地缩短了步行距离。同时，配套的巴士网络也将进一步承接其向新加坡其他区域的客流疏散需求。 作为一条跨境铁路，新柔捷运实行「一地两检」模式，未来乘客只需在出发站一次性完成新马两国的出入境手续，经过常规安检乘车跨越柔佛海峡，抵达后即可直接出站，免去了现行陆路口岸二次排队的折磨。站台层采用了西班牙式站台设计，一侧站台用于入境旅客下车，另一侧站台用于出境旅客上车。目前，站台全高屏蔽门及上方的PIDS均已安装就绪。考虑到当地气候，站台区域还引入了大风量低速风扇进行混合降温，以降低整体能耗。 （图源：新加坡陆路交通局社交媒体） via 通行线Toursline的微博

#通行线·轨交#【澳门轻轨换新闸机，支持交联银联却不收国际卡？】9月6日，澳门交通事务局、公共建设局及澳门轻轨股份有限公司宣布，将从9月开始分批更换新闸机。首阶段改造协和医院站及横琴线莲花站，计划年底前全线完成更换并投入试运。 从外观来看，此次更换的新闸机在兼容澳门通的基础上，对电子支付进行了大规模扩容。新设备在澳门通的基础上，支持了聚易用+本地电子钱包，同时加入银联云闪付、支付宝、微信乘车码等内地二维码支付方式，以及全国交通一卡通刷卡入闸，但并不支持维萨（Visa）、万事达（Mastercard）、美国运通等国际银行卡拍卡过闸。此外，改造期间，全线车站将采取新旧闸机共同运作的模式。 作为高度依赖国际旅游业的城市，澳门在轨道交通的国际化支付接口上似乎稍显保守。相比之下，邻近的港铁早已全面铺开信用卡过闸，内地多座城市的轨道交通也正加速推进外卡直接拍卡乘车的改造。在这样的背景下，澳门轻轨的新闸机却未能一步到位支持国际信用卡，实在是不应该。 （图1：澳门轻轨旧闸机资料图；图2源：澳门轻轨公司新闻稿） via 通行线Toursline的微博

#通行线·铁路#【北上蓝南下绿，台铁更新车站导向标识系统】日前，台铁完成车站导引标示手册修订，对全线车站的导向标识及PIDS进行标准化。与此同时，目前正在建设的地下化台南站将率先采用新版导视设计，预计今年10月中旬投入使用。 在方向指引上，新版标识采用「北上蓝、南下绿」的色带搭配主要目的地，帮助乘客快速确认站台方向，降低走错站台或搭错车的概率。站台站名牌大幅精简内容，移除了台铁标志、景点照片和里程数字，并引入中文、英文、日文和韩文四种语言，北上与南下方向分别使用蓝色和绿色标示。台铁表示，新版导视设计将统一字体、色彩、图标及信息呈现方式，建立一致的视觉系统。同时，标识内容会按照乘客在车站内的行进路线和信息重要程度分层展示，并兼顾老年人、行动不便者以及国际游客的阅读需求。 作为新版标识落地的首个车站，台南铁路地下化第一阶段下地切换工程预计9月进行通车前验收，最快10月中旬正式通车。新台南站地下站台层采用2台4线设计，其中，前往北上站台的标识采用蓝色，前往南下站台的标识采用绿色，与站台上的站间标识保持一致，形成连续、统一的引导系统。车站共设置3个出入口，并连接公交站、出租车乘车区、临时停车区和地下停车场。 除了静态标识，台铁也正同步推进全线220个车站的PIDS系统更新，替换已达到使用年限的旧显示器。新版PIDS会统一信息版式，以不同颜色识别列车类型及行车方向，并通过中央列车信息发布平台推送运行和异常信息，计划于2028年4月完成。此前南港站试行的新显示器已经采用黑灰底色、高对比文字以及「北上蓝、南下绿」的设计，显示内容包括发车时间、目的地、车次、车型、经由线路、站台、列车状态和沿途停靠站。 那么，小伙伴们觉得「北上蓝、南下绿」够不够直观？你还遇到过哪些神奇的的车站导视设计呢，不妨在评论区聊聊吧～ （图1-9源：台湾地区交通主管部门铁路局新闻稿；图10-11源：台铁公司社交媒体） via 通行线Toursline的微博

#通行线·轨交#【港铁东涌线延线往香港方向新路段9月13日起启用】港铁表示，团队正全力推进东涌线延线项目。为配合未来东涌东站投入服务，连接该站、往香港方向的新路段已完成建造及测试，并通过相关政府部门的安全及良好审批。目前，港铁正式宣布将由9月13日起，自东涌站开出的列车将率先使用新路段行车。 东涌线列车改行新路段后，往香港方向的整体行车时间与现时大致相一致，列车班次则会维持不变。随着往香港方向路轨改道工程完成，港铁正准备展开下一阶段往东涌方向的路轨改道，包括拆除部分后续无需再行车的往香港方向路段，腾出空间铺设往东涌方向的新路轨，以及于今年底及明年分别进行第三及第四次道岔安装工序。 （图源：港铁社交媒体视频截图） via 通行线Toursline的微博

#通行线·航空#【突然加入福州话！快来听听福州长乐机场全新广播】福州长乐国际机场2号航站楼将于9月16日正式投运。通通此前也为大家带来了探访体验（👉网页链接），并于近日参与了机场方面的综合演练。 在演练现场，通通发现2号航站楼的广播进行了全面升级。相比1号航站楼的既有广播，2号航站楼不仅重新调整了普通话广播的音色，最大的惊喜则是在普通话和英语的基础上，新增了福州话广播。广播的播报顺序是：普通话、英语、福州话。至此，福州长乐机场终于「也」拥有了自己的乡音。 为什么叫「也」呢？这是因为长乐机场是福州第三座拥有福州话广播的机场。而马祖南竿机场和北竿机场因受对岸管辖且有相关条例规定，早在多年前就已经把福州话加入到了机场广播之中（👉网页链接），这就导致马祖乡亲习以为常的福州话机场广播，到了市区却成为了新鲜事。通通此前还特意前往马祖两座机场录制了机场广播，在和当地乡亲交流的时候，就听说有不少人都来过市区，但却对真正服务市区的枢纽级机场没有福州话广播而感到诧异。 由于2号航站楼当天处于演练状态，现场航班为模拟测试数据。例如广播中提示飞往「台北桃园」，执飞航司却是尚未开通国际/港澳台航线的福州航空，并使用了测试专用的FU2233T航班号。或许是还没调试好的缘故，通通录制到的这段「催促登机」广播，在英语与福州话播报中，目的地「台北桃园」均统一回退调用了普通话音频。不知是未能正确引用到对应语种的拼接音频片段，还是根本还是语音缺失回退，这些细节都需要运营方仔细打磨。 演练归演练，最终呈现如何，还要以9月16日2号航站楼正式投运后的现场为准。通通由衷希望福州话广播能长期保留下来。毕竟，这样的三语播报不仅展现了对外开放的包容度，更能让海内外的福州乡亲在这座国际型机场能感受到直击心底的家乡温度，彰显这座门户枢纽的本土文化自信。 不知道未来1号航站楼是否也会同步跟进升级广播呢？让我们一起期待吧！ 通行线Toursline的微博视频 via 通行线Toursline的微博

#通行线·日本铁道#【时隔35年，「微笑号」花卉彩绘重返相铁线】日前，相模铁道宣布从2026年8月30日起开行「微笑号」彩绘列车。 「微笑号」最早于1983年投入运营，是相模铁道推出的第一辆图形列车。所谓图形列车，是指直接在车身整体进行彩色涂装的列车。当年的「微笑号」采用新6000系8节编组，由动画作家、画家久里洋二负责设计。以明亮花田和自然景观为主题的图案覆盖整个车身，营造出令人不禁露出笑容的轻快氛围，因此得名「微笑号」。 1983年12月10日，「微笑号」在横滨站举行首发仪式，久里洋二还曾担任一日站长。列车运营期间，车厢内举办过沿线小学生绘画展、摄影展等活动。列车原计划运行约两年，但因广受乘客欢迎，最终延长运营至1991年9月，成为横跨昭和与平成时代初期的相铁代表性列车之一。 此次复刻，是为纪念相铁本线二俣川—厚木区间以及上星川—二俣川区间开通运营100周年，同时也为即将在沿线举办的2027年国际园艺博览会预热。复刻彩绘以11000系11003编组为对象，共10节车厢。与当年直接在整列车身上进行涂装不同，本次将采用车身贴膜形式，装饰范围主要包括两端车头，以及车身侧面至乘务员室车门前方的区域。列车将以天蓝色为底色，配以粉红色、紫色花朵和绿色叶片，再现新6000系的经典设计。 「微笑号」彩绘列车计划运行至2027年7月下旬，运行范围包括相铁本线横滨至海老名区间，以及相铁泉野线二俣川至湘南台区间。相铁新横滨线以及JR、东急等直通运行区间暂无开行计划。 （图源：相模铁道新闻稿） via 通行线Toursline的微博

#通行线·公交#【北京“大一路”西延至首钢园】北京公交集团社交媒体消息，1路将于2026年9月5日优化调整首末站，线路西端由老山公交场站延伸至首钢园公交场站。此次调整是1路于2014年起点由靛厂新村西移至老山公交场站后，时隔12年的延伸调整。 1路车的历史最早可以追溯到1935年，当时的路径是朝阜大街一线，由朝阳门至阜成门，全长8.6千米，后因故停驶。而现在的1路车源自1961年7月5日新辟从公主坟至八王坟的公交线路。作为一条标志性干线，同时也是北京最早使用大型通道车的公共汽车线路，于是就有了「大一路」的叫法。 2026年8月18日，北京发布新一轮公交线路调整征求意见通告，计划将1路主线路的西端首末站调整为首钢园公交场站，同时保留原老山公交场站走向并设置为「1路区间」，与全程车次错时发车。 借此机会，通通也用自家的LED产品为「大一路」做了份电牌模拟。在通行线电牌机中，我们内置了公交电牌模板，您可根据实际需求，输入相应的文字内容，即可快速做出头牌或腰牌效果。像北京这样的公交电牌布局，通通家进阶的真·LED屏适合将其作为头牌使用，而96x20像素的贴贴屏mini，刚好能够做出腰牌的效果。 通通正不断为通行线像素生态提供更多玩法。只需购买通行线任意LED产品，就可以免费获取图中这样的通行线电牌机、报站机等配套工具，在家也能轻松玩起不同的电牌。不妨来通品荟商城了解一下吧！ via 通行线Toursline的微博

#通行线·铁路#【沪宁合高铁沪宁段铺轨正式启动】9月3日，在江苏省南通市通泰扬特大桥施工现场，首对500米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）沪宁段铺轨施工正式启动，为后续全线铺轨贯通奠定坚实基础。 作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。 （图源：上铁集团社交媒体） via 通行线Toursline的微博

#通行线·轨交#【长沙地铁2号线西延二期开通】今天上午6时30分，长沙地铁2号线西延二期工程开通初期运营。2号线西延二期工程线路全长13.82公里，采用地下敷设，共设11座地下车站，线路起于梅溪湖西站，与2号线西延一期无缝衔接，北端直达长沙火车西站，平均站间距1.302公里，配套建设杨塘停车场，与6号线共享海桐主变电站，纳入杜花路控制中心调度管辖。 本次初期运营先期开放龙虎岭至梅溪湖西区段9座车站，先期开通区段长11.06公里。受高铁西站枢纽建设进度及邵家湾站出入口附属设施尚未完工影响，长沙火车西站、邵家湾站暂缓开通。同时，即日起2号线将开行大小交路，工作日、周末的小交路区间为光达站至梅溪湖西站，节假日的小交路区间为光达站至溁湾镇站。 via 通行线Toursline的微博

#通行线·航空#【福州小樟宜？沉浸式「开箱」长乐机场T2！】福州长乐国际机场2号航站楼将于9月16日正式投入运营。这座堪称福州「小樟宜」的崭新枢纽，不仅将为福州机场带来更大的运行容量，还把多种文脉融入建筑空间。那么2号航站楼究竟都有哪些亮点呢？不妨跟随通通一起，抢先探访一下吧！#航空创作计划#通行线Toursline的微博视频 via 通行线Toursline的微博 Invalid media: video

#通行线·日本铁道#【JR东日本特制5语海报，成田特快这周末将折返运营】9月5日，横须贺线东京至品川区间将全天停运，成田特快也将缩短运行区间，统一改为东京站始发终到。 之前通通就和大家介绍过，今年2月，JR东日本首都圈本部宣布，为了应对人手不足，京滨东北线及横须贺线将在白天的运营时段进行施工作业（👉网页链接）。继今年5月份京滨东北线的日间施工之后，横须贺线将迎来本年度第二次的昼夜连续集中施工。 受此影响，本周六总武快速线南下方向将全部在东京站折返开往千叶方向，而横须贺线北上方向则在品川站截短折返，开往久里滨方向。成田特快新宿、大船至东京区间将全天停运，列车全部改为在东京站折返，仅保留东京至成田机场段的区间运行。或许是考虑到了对海外游客出行的影响，JR东日本在此次施工前特制了涵盖5种语言的海报，包括日语、英语、繁体中文、简体中文以及韩语。 （图2源：JR东日本社交媒体） via 通行线Toursline的微博

#通行线·铁路#【渝万高铁钢轨全线铺通】9月1日，新建重庆至万州高速铁路（简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为线路开通运营奠定坚实基础。此次全线铺轨工程总里程约540公里，包含97组道岔铺设等施工内容。 渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。 （图源：中国铁路社交媒体） via 通行线Toursline的微博

#通行线·铁路#【马来版CR200J黄医生上线！东海岸铁路动态检测全面铺开】8月25日，马来西亚东海岸铁路（马东铁）一期工程（哥打巴鲁至鹅唛段）迎来重大里程碑——综合检测列车正式上线开行，开始进行系统级动态检测。铁科院承担综合检测车车载检测设备的系统集成与核心装备提供任务及动态检测实施任务。 此次动态检测开行的综合检测列车属CR200J系列，列车搭载多种高精度检测系统：轨道几何检测系统、接触网几何检测系统、信号与通信检测系统、接触式弓网检测系统、动车组动力学响应检测系统、综合管控与数据处理平台等，可以对轨道、接触网、通信、信号等基础设施进行全面“体检”。 马东铁项目动态检测工作分东、西两段进行。东段（哥打巴鲁至苏丹阿末沙城站）动态检测工作于8月21日开始，目前逐级提速检测已完成，接下来将进行信号系统动态检测工作。西段（关丹港站至鹅唛站）动态检测工作将于9月9日开始。 （图源：铁科院社交媒体） via 通行线Toursline的微博

#通行线·日本铁道#【地方铁路的未来，最后1公里竟是自动驾驶小车】日前，JR西日本与山口县美祢市宣布，为配合2026年秋季山口目的地旅游活动，将于10月起推出利用自动驾驶车辆e-Palette的「美祢环游号」单日周游观光服务。 受2023年连续暴雨导致桥梁冲毁等严重灾害影响，美祢线目前仍在持续停运，沿线客运目前主要依靠代行公交来维持。去年年中，沿线自治体与JR西日本达成一致，决定放弃以铁路形式进行修复，将转向考虑以采用BRT等方式恢复运营（网页链接）。在这样的背景下，如何让搭乘代行公交的旅客顺畅地前往周边分布的自然景区，就成了地方观光的一大痛点。 e-Palette由丰田汽车开发，采用纯电驱动，配有低地板、大开口滑动门、电动坡道和大面积车窗，可对应相当于L2级自动驾驶系统，车内显示器还会播放下一站的介绍。车辆由JR西日本提供给船木铁道，实际道路运输由船木铁道负责，旅行产品则由日本旅行山口支店运营。 「美祢环游号」计划于2026年10月3日至12月27日的周末及节假日开行，共计预计29班，乘车票为3000日元。行程上，从美祢大酒店出发，在与代行巴士接驳的美祢市政府、JR美祢站和道之驿于福停靠，随后前往旅游景点。更像是采取了一种用铁路代行巴士+景区观光车的方式，降低偏远地区的接驳人力成本，或许能为全国面临同样困境的乡下线路打个样。 （图1源:美祢市观光协会；图2源:美祢线沿线地域公共交通协议会；图3源:JR西日本） via 通行线Toursline的微博

#通行线·轨交#【终于要来了！厦门地铁4号线及6号线9月16日起试乘】厦门地铁官方宣布，厦门地铁4、6号线将于2026年9月16日9:30起开展试乘活动。本次试乘活动为厦门地铁4、6号线开通初期运营前的体验环节。 地铁4号线试乘期间，因翔安国际机场仍处于建设期，暂开行集美软件园北站至前浯站交路，其中西岩站跳停，翔安机场站暂不开放。线路运行时段为每日8:00至20:00，全天发车间隔14分45秒。 地铁6号线试乘期间，开行角江路站至华侨大学站交路，其中陈井站跳停。线路运行时段为每日6:00至23:00，高峰时段发车间隔5分30秒，其余时段发车间隔9分50秒。 试乘期间，地铁4、6号线车站闸机采用全开模式，乘客通过安检后无需刷卡即可进站乘车，地铁1、2、3号线按现行票务规则执行，乘客需购票乘车。 （厦门地铁供图） via 通行线Toursline的微博