Sail Me!

​​Рефит на Lagoon 52F окончен, и катамаран снова на воде. 3 мая приезжает капитан Тимур из @TarifaNautica для доставки лодки на летнюю базу @sail_me на Ибице. Во время рефита были сделаны следующие работы: -покраска бортов выше ватерлинии -антифулинг -замена подводных огней, анодов, сервис сейлдрайвов -замена текстиля на подушках кокпитов и флайбриджа -замена бимини и лезибега -замена светильников -замена гибких солнечных панелей -сервис лебедок -сервис опреснителя -сервис генератора -раставрация мебели на камбузе и в каютах -покраска пайлол -ремонт и обслуживание сетей 12V, 220V, NMEA2000 -частичная замена электроники, динамиков -замена сантехники: смесителей, душевых леек и т.п. -сервис и замена шлангов WC -переклейка палубных и бортовых люков Уложились в 4 недели. Техническая команда @sail_me - вы лучшие! P.S. Есть несколько свободных мест в этом переходе на Lagoon 52F с Тенерифе на Ибицу. Хотите участвовать - пишите на почту info@sailme.eu

Комментарий от шкипера: Деликатно пихнули нас 2-3 раза, я взял резко вправо, и они ушли влево. Все обошлось в этот раз. Катамаран уже в марине, экипаж в баре!

​​Прямо сейчас молодые касатки крутятся возле нашего катамарана на входе в Гибралтарский пролив. Надеюсь обойдется без поломанных перьев @sail_me

​​Rolex Giraglia 2023 В этом году мы планируем участие 🇺🇦 команды в одной из самых известных яхтенных регат Средиземного моря и всего мира. Регата стартует 9 июня 2023 из Санремо, Италия. В программе 4 гонки и две большие вечеринки. Сбор команды на Ибице, оттуда идем в Санремо, погоняемся в Сен-Тропе, и финишируем в Генуе, откуда возвращаемся на Ибицу. Полная программа на сайте регаты. Наша яхта - Espada 34 “El Gaitero”, испанская гоночная лодка полным парусным гардеробом. В нашей команде есть несколько свободных мест для счастливых обладателей 🇺🇦 паспорта. Если вы хотите принять участие, напишите @bruhovets, условия зависят от опыта. Если опыта нет, а деньги есть - тоже пишите;) @sail_me

Тем временем чартерный сезон в Сен-Тропе уже начался. Видео снято несколько дней назад на юге Франции. На нем видно, как экипаж из двух человек ничего не предпринимает для обезветривания парусов, что приводит к довольно сильному удару форштевнем о бампер заправки. Отсутствие опыта, испуг или так любимый нами over-confidence - в данном случае не понятно.

​​Если температура морской воды в 22 градуса вас не пугает, то рассмотрите наши дисконтированные предложения на бербоут-чартер в мае на Ибице и в Лефкасе. Ибица, Испания: ➤Oceanis 46.1 3890 -40% = 2334 (с 6 мая) ➤Oceanis 48 2990 -50% = 1495 (с 6 мая) ➤Cata Excess 11 5990 -20% = 4792 (с 27 мая) Лефкас, Греция ➤Cata Excess 11 3400 -45% = 1870 (с 29 апреля) ➤Cata Excess 11 3900 -45% = 2145 (с 6 мая) ➤Cata Excess 11 3900 -45% = 2145 (с 13 мая) Солнце, пляжи, клубы и наше радушие прилагаются. Больше информации об этих яхтах на нашем сайте. Для прямого бронирования пишите на почту info@sailme.eu

​​Весна в яхтинге - время интенсивной подготовки к бурному лету, когда любая чартерная компания зарабатывает основные деньги. Мы в @sail_me не исключение, в марте и апреле нашим сотрудникам не до скуки: проверка всех узлов, перебор лебедок (якорных и шкотовых), ревизия такелажа, ремонт текстиля и парусов, реставрация мебели, покраска корпуса и ремонт сколов на гелькоате. Чем больше всего будет проверено и обслужено зимой и весной, тем меньше поломается летом, когда из-за непрерывно идущих чартеров времени на ремонт почти нет. На фото запечатлен подъем тридцатитонного катамарана в док на нашей зимней базе для рефита перед летним сезоном.

​На мартовской встрече на верфи Lagoon нам показали общие цифры за прошлый год по группе Beneteau, а теперь эти материалы общедоступны. Оборот группы компаний вырос на 22 процента и достиг рекордных полутора миллиардов евро. Там не всё относится к яхтенной отрасли, но почти: 1,25 миллиарда. Что здесь интересно: 1. Отрасль оправилась от ковида и разрыва цепочек поставок. 2. Накопившийся дефицит спроса уходит, запасы готовых лодок на складах восстанавливаются. 3. Запасы комплектующий и материалов тоже приходят в норму. Там правда ценник вырос нереально и на это очень жалуются. 4. Некоторых запчастей по-прежнему не хватает, но об этом вслух не говорят. Прежде всего, это двигатели, генераторы и кондиционеры. 5. Бенето прикупила себе немного крупных игроков чартерного рынка. У них теперь есть доли в Dream Yacht и Navigare. #beneteau #яхтеннаяотрасль

​​15 апреля стартует весенний переход Atlantic Challenge - наш флот отправляется с Тенерифе на Ибицу. По дороге будет рыбалка, а наши капитаны неплохо умеют ловить на ходу. Присоединяйтесь, будет интересно. Подробности перехода на нашем сайте.

​​17 апреля 2023 катамаран Excess 11 под именем SIESTA покинет ворота верфи CNB и отправится в Ле Сабль д’Олон для сборки и спуска на воду. Примерно 27 апреля он будет готов отправиться в свое первое путешествие вокруг Иберийского полуострова, чтобы спустя 2 недели влиться во флот @sail_me и получить испанский флаг. Нам понадобятся попутчики, поэтому, если вы находитесь в Европе и хотите принять участие, - напишите нам на info@sailme.eu. FYI, наш дилер продает годовалый Excess 12 (аналог Lagoon 40), за 360к без НДС, доступный немедленно. Если вас интересует этот борт, напишите нам. Регистрация, чартер-менеджмент, обслуживание - мы можем помочь. Спрос на катамараны в чартере огромный, просто у нас нет свободных денег.

Наш след на Азорах. Вышли в сторону Тенерифе.

​​Lagoon 52F NEPTUNO подходит к Азорам. Переход был спокойным, с небольшим количеством технических проблем и свежим ветром. Карибы - Азоры за 17 дней. Дальше бункеровка, отдых, ремонты и переход до Тенерифе. Первое фото переданное с борта уже по мобильной связи:

​​Как часто нужно красить яхту необоастающей краской? Мы в @sail_me красим каждую зиму, причем одной и той же краской. Это позволяет избежать нанесения грунтовки и следовательно ускорить процесс. На нашей зимней базе на Тенерифе есть подъемник. Весь процесс занимает примерно неделю: подъем и мойка высоким давлением в первый день, чистка от остатков старой краски и ракушек, матование шлифмашинками во второй, обезжиривание и нанесение первого слоя на третий день. Дальше идёт второй слой, обслуживание сейлдрайва и покраска винта, полировка корпуса и ремонт царапин и сколов на бортах. Неделя, и яхта готова к спуску и в чартер. Кстати это - Yess Boss, Oceanis 46.1 First Line. Последняя яхта, которая доступна для весеннего трехнедельного перегона Тенерифе - Ибица.

​​Вечер пятницы, значит яхты возвращаются из недельного чартера на базу, Тенерифе. Завтра проверка оборудования, уборка и чекин у новых клиентов. Погода прекрасная, сегодня +28 днем и +20 ночью.

​​Наш Lagoon 52F NEPTUNO пересекает Атлантику прямо сейчас и держит курс на Азоры. Шкипер держит путь по краю большого циклона. Средняя скорость 7 узлов, до Азорских островов 1800 миль. Следить за продвижением команды можно по трекеру.

​​Разбивка по географии чартеров в 2022 году выглядит следующим образом: Хорватия на первом месте с долей 22% рынка, за ней Греция с 21%. Третье место у Италии с 9%, дальше в порядке убывания: Карибы, Франция, Испания и Турция. @sail_me имеет две базы в Испании, одну в Греции, Лефкас и одну на Карибах, Мартиника.

​​Средний чек за чартер почти дорос до 5.000 евро. Чартер больше не рассматривается, как активность для узких целевых групп, а все больше воспринимается как новая версия семейного отдыха приходящая на смену классическому отельному отдыху, с которым яхтенный чартер уже сравнялся по цене.

​​Самым популярным однокорпусником стала Bavaria Cruiser 46, на втором месте следует предыдущее поколение той же лодки, Bavaria 46 Cruiser. Третье место занимает Oceanis 46.1 - этот размер оказался популярнее всех остальных. В катамаранах Lagoon 42 является лидером во всех странах. Во флоте @sail_me есть 4х Oceanis 46.1, 1x Lagoon 42 и 2х Lagoon 40.

​​В 2022 сохранилась тенденця на популярность катамаранов. Катамараны были более популярны чем однокорпусники со средней загрузкой 72% против 63% у моно. Это иллюстрирует более широкую тенденцию, согласно которой рынок смещается от тру-яхтсменов к рынку туристов с запросом на комфорт. Демократизация чартера также проявляется в увеличении числа skippered и crewed чартеров.

​​На днях крупнейший чартерный процессор ММК выпустил отчет о состоянии чартерного рынка в 2022 году. Тенденции очень интересные и говорят о том, что рынок полностью восстановился после коронавируса. Доля новых яхт во флотах различных компаний приростает почти во всех странах, кроме Италии. В Испании, где мы работаем, изменение % роста оказался максимальным, с 3% в 2021 до 7% в 2022 году. Это совпадает с тем, что @sail_me не приобрели в 2021 году ни одной яхты, а в 2022 купили сразу два новых катамарана. В Хорватии — с 5% до 7,3%, в Греции, вероятно, вследствие замораживания программы ESPA, прирост новых лодок увеличился только с 5 до 6,5%, Италия, возможно, из-за нового регулирования НДС регистрирует небольшое снижение процента новых лодок, падение с 11% в 2021 году до 10,5%.