Ассоциация «Надежный партнер»
Взаимодействие поставщиков и потребителей энергоресурсов. Экспертное и информационное сопровождение деятельности. Сайт проекта "Надёжный партнёр - экология"👇
Show more356
Subscribers
No data24 hours
-27 days
-430 days
- Subscribers
- Post coverage
- ER - engagement ratio
Data loading in progress...
Subscriber growth rate
Data loading in progress...
Repost from Oilfly
Схожую точку зрения высказал "РГ" заместитель председателя набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев. Снятие запрета на экспорт бензина вполне возможно и с высокой долей вероятности оно вызовет некоторый рост оптовых цен, считает он. Потому что это биржа, где люди реагируют на какие-то решения, заявления официальных и даже неофициальных лиц и просто новости. Но это подорожание не должно сразу отразиться на розничных ценах. Здесь рост цен ограничен инфляцией, моментального подорожания вслед за биржей не будет.
Также, по словам Гусева, российские мощности для хранения топлива избыточны, что позволяет не опасаться возникновения резкого дефицита какого-то вида топлива. Поэтому с точки зрения хранения топлива на сегодня здесь нет каких-то критических значений. Запасы топлива у нас в этом году рекордные.
https://rg.ru/2024/05/20/litr-derzhitsia.html
Резкого роста цен на АЗС не ожидается - Российская газета
Сразу после первых сообщений о возможной приостановке запрета на экспорт бензина из России его биржевые котировки перешли к росту, в среднем повысившись за неполные две недели на 7-9%. Ситуацию усугубило то, что в этот же период произошло сразу несколько атак БПЛА на отечественные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и нефтебазы, что также не могло не отразиться на динамике биржевых цен.
Repost from Oilfly
Проблема всего ТЭК в том, что мы регулируем и зажимаем производителей: нефтяников, газовиков, энергетиков. Однако потребитель должен и обязан использовать все возможности по повышению энергоэффективности. И это должно стать законом.
Об этом - моя колонка в "Ведомостях".
https://www.vedomosti.ru/opinion/columns/2024/05/14/1036896-hvatit-kormit-avtolyubitelei?from=newsline
Хватит кормить автолюбителей
Чем сдерживать цены на бензин, лучше перенести акцент на поддержку альтернативного топлива
Ситуация на российском рынке топлива не вполне понятна, считает заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев:
«Процесс принятия решений закрыт, каких-то прозрачных механизмов или находящихся в открытом доступе данных здесь нет. Какой-то закономерности, по которой после повышения оптовой цены до определённого уровня можно отменять запрет на экспорт топлива. Если говорить о насыщении или перенасыщении рынка, то цены на топливо, конечно, снизились, но не до минимальных величин за всю историю наблюдений. Я думаю, ситуация прояснится в ближайшее время. Но само предложение Минэнерго об отмене запрета на экспорт топлива может повлиять на рынок. И привести к повышению цен».
У регионов и энергетиков сегодня есть все инструменты для борьбы с серым майнингом, в том числе возможность введения дифференцированных тарифов для населения, при которых «домашняя» добыча становится экономически невыгодной, считает зампред правления Ассоциации «Надежный партнер» Андрей Романчук.
Если говорить о каких-то "допустимых затратах электроэнергии", то нужно чётко установить границы допустимого. Дифтариф в помощь. С другой стороны, если выявляется факт использования электроэнергии по субсидируемому тарифу для целей майнинга (или иного бизнеса), то тут стоит уже разрабатывать нормы, при которых это будет законодательно запрещено. К примеру, через административный кодекс.
С учетом энергоемкости майнинга и центров обработки данных, а также их важности и потенциальном эффекте для экономики необходимо четкое нормативное регулирование вопросов снабжения таких объектов, учитывающее потенциал, интересы и особенности функционирования как самих IT-структур, так и отечественной энергетики и других потребителей
https://iz.ru/1693896/pavel-vikhrov-evge…
Вычти из тени: в России хотят ужесточить контроль за майнингом
Как предлагают выявлять нарушителей и какие штрафы им могут грозить
Repost from Oilfly
Опрошенные РБК эксперты считают, что ситуация на рынке, в частности на бирже, допускает возможность снятия эмбарго, но к вопросу все же стоит подойти аккуратно. «Да, безусловно, наверное, все-таки есть какая-то необходимость с точки зрения наполнения бюджета, с точки зрения исполнения контрактов. Но если смотреть узко и четко на внутренний рынок, то такая мера все-таки должна была действовать до конца высокого сезона, то есть до изначально обозначенного срока — 1 сентября», — прокомментировал РБК Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер».
По его мнению, «идеальным вариантом» было бы изначально обрисовать рынку условия и, например, установить определенную цену, при которой автоматически вводился бы запрет на экспорт бензина. «У нас сейчас опять используется ручное регулирование, когда кто-то считает, что надо ввести меру, а кто-то потом считает, что не надо вводить. Если будет механизм автоматического включения запрета, то у рынка появится понятный инструмент. Сейчас он этого не понимает, и даже на информации о возможной отмене запрета экспорта мы после праздников можем увидеть рост стоимости бензина на бирже», — полагает Гусев.
https://www.rbc.ru/business/07/05/2024/663a1d1f9a79470fc4b70296
Правительство изучит предложение снять эмбарго на экспорт бензина
Кабмин изучит предложение Минэнерго временно снять запрет на экспорт бензина из России, так как рынок перенасыщен, сообщил и.о. вице-премьера Александр Новак. Эмбарго введено с 1 марта сроком на
Repost from ИнфоТЭК
Photo unavailableShow in Telegram
АЗС боятся неизвестности
Для развития автозаправочного рынка в России необходима единая государственная информационная система ТЭК
Что на самом деле скрывается за понятием «данные о запасах бензина» и как эти данные влияют на розничные цены, с которыми сталкиваются автомобилисты на АЗС – в авторской колонке заместителя председателя правления ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусева @oilfly.
Repost from Oilfly
Как отметил в разговоре с "РГ" заместитель председателя набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев, в России, с одной стороны, рост цен на АЗС ограничен инфляцией, а с другой, неизбежен в ее рамках. Топливный рынок регулируется, чтобы не допускать резких скачков цен. В других условиях колебания могут быть очень большими. Например, в США цена на бензин вырастала за короткий срок почти в два раза.
Для российского потребителя, такие скачки, соразмерные с оптовым рынком, сложны для восприятия, люди привыкли к некоторой стабильности, поясняет эксперт. Но с учетом того, что нефть дорожает и есть инфляционные процессы в экономике, медленный, но верный рост стоимости бензина запрограммирован. Но в пределах годовой инфляции. Поэтому никаких прямых и последовательных связей между оптовым рынком и розничным рынком у нас нет, считает Гусев.
Repost from Лесные новости
‼Для тех, кто пропустил!
Продолжается прием заявок на участие в VI Всероссийском конкурсе "Надёжный партнёр – Экология". Участие в конкурсе могут принять любые предприятия и организации вне зависимости от размера и регионального местонахождения.
Конкурс призван содействовать реализации Национального проекта «Экология», а именно выявить наиболее успешные природоохранные проекты и практики для их дальнейшего масштабирования по всей стране.
📆Заявки принимаются до 30 сентября.
С 1 по 21 октября пройдет онлайн голосование.
Подробнее о конкурсе и номинациях можно почитать 👉на сайте проекта.
Repost from Oilfly
Show all...Не просто сети
Российской энергетике нужны системные решения, необходимые для поддержки отрасли
Repost from «Зелёный» змий
Дмитрий Гусев, ассоциация «Надёжный партнёр»: Помните, как в сказке про Чиполлино налог на дождь? Теперь сказка стала явью, у нас существует налог на углерод. И если дождь мы хотя бы можем ощутить, то углерод и его наличие либо отсутствие (мы не говорим про критические дозы) не видны. Все компании, в том числе и российские, которые с удовольствием присоединились к торгам квотами, торгуют ничем, которое не видно. Это очередная попытка Запада заработать на всей планете, прикрытая благими намерениями, которыми, как мы знаем, вымощена дорога в ад. Реальная защита окружающей среды — это не устойчивое развитие и переход на возобновляемую энергетику. Это отказ от политики потребления и стимулирования этого потребления. Что приведет к падению прибылей западных корпораций.
Налог на дождь: зелёная политика недружественных стран — это попытка капитализации природных явлений
Почему борьба с изменениями климата, которая пришла к нам с Запада, не приведет к улучшению окружающей среды? Основательные документы и научные работы написаны, международные организации и форумы провели тысячи заседаний, государства и компании берут на себя обязательства по изменению тех или иных условий существования. Даже ООН поставила климатические цели в программе и тезисах развития планеты. Однако вся эта деятельность лишь имитация. Попробуем разобраться почему. Современная экономика – это экономика потребления.…