Vgudok.PRO

#цифра_дня

Тема: низкий оборот зерновозов. Спикер: Аркадий Злочевский, президент Российского зернового союза «У нас оборачиваемость вагона очень долгая, низкая. Даже в советский период норматив был 8 суток по хопру, по вагонам. Но он не исполнялся. Было 11 по факту. А сейчас мы доходили до 19 суток, когда в конце десятых пытались маршрутизировать перевозки. Но потом с изменением правил маршрутизации эта практика умерла. И сейчас это за 30 суток оборачиваемость вагонов. То есть все проблемы не в количестве подвижного состава, а в оборачиваемости каждого вагона. Ну, на стороне зерновиков решения этой проблемы нет. На стороне железных дорог есть. Можно вернуть прежние нормативы по маршрутизации. Там было когда-то 45 вагонов на маршрутный поезд, а сейчас 57. Именно этим зерновую маршрутизацию убили, этим решением. Если снизить и установить стандартные скидки при маршрутизации, то это поможет, скажем так. И оборачиваемости вагонов в том числе».

Тема: увеличение стоимости экспортной логистики зерна при переброске с азовских на черноморские порты. Спикер: Аркадий Злочевский, президент Российского зернового союза. «Переброска части урожая с азовских на черноморские порты увеличит стоимость экспортной логистики зерна от 30 до 50 долларов на тонну груза. Этих 10 миллиардов, конечно, не хватит для того, чтобы компенсировать все потоки и все перевозки. Частично поможет, но скорее всего и не дадут на весь этот объём. У нас четверть всего экспорта осуществлялась через Азовский бассейн. Черноморский бассейн не полностью встал, но сократил в три раза объёмы отгрузок на данный момент по сравнению с прошлым годом. То есть это означает, что у нас в простое сейчас свыше половины экспорта».

Тема: рост товарооборота продукции АПК между Россией и Китаем в январе–июле 2026 года. Спикер: Оксана Лут, министр сельского хозяйства РФ. «Несмотря на то, что у нас достаточно разные климатические условия и различаются подходы к ведению агропромышленного хозяйства, тем не менее задачи и цели у нас едины. Здесь мы дополняем друг друга и продукцией, и подходами, и методами ведения сельского хозяйства и нам безусловно есть чему поучиться друг у друга». Источник

Главные отраслевые новости на 19 августа: 🔹Vgudok – «Зерно просит у РЖД тяги и 10 млрд». Вагоны есть, оборота нет: правительство готово подкинуть железнодорожникам денег на вывоз урожая к портам. 🔹ТАСС – «Товарооборот продукции АПК между Россией и Китаем в январе - июле вырос на 34%». Задачи и цели у стран едины, «несмотря на разные климатические условия и различные подходы к ведению агропромышленного хозяйства», отметила министр сельского хозяйства РФ Оксана Лут. 🔹PortNews – «Отправка контейнеров в полувагонах на ДВЖД за 7 месяцев-2026 выросла в 2,1 раза — до 2396 составов». В августе обновлен рекорд по суточной отправке контейнеров — 5007 TEU.

Тема: риски цифровой безопасности при внедрении навигационных пломб. Спикер: Татьяна Патужная, сооснователь логистической компании SIGMA. «Пломбированию подлежат в первую очередь дорогостоящие и чувствительные с точки зрения санкций грузы, а данные о них собирает единая информационная система оператора. Гарантий, что такая платформа не станет мишенью для атаки, дать не может никто — а утечка данных о перемещении подобного груза чревата серьёзными последствиями».

Тема: расходы на навигационные пломбы для бизнеса. Спикер: Александр Кудряшов, старший преподаватель Финансового университета при Правительстве РФ. «Компания, отправляющая десять партий в месяц по маршрутам, где Россия служит и пунктом отправления, и транзитной территорией, добавит к расходам 216,6 тысячи рублей. Формально платить может кто угодно — отправитель, получатель, экспедитор или перевозчик, — но по факту расход почти всегда закладывается в тариф и ложится на владельца груза».

Тема: тарифы российского оператора навигационных пломб. Спикер: Александр Кудряшов, старший преподаватель Финансового университета при Правительстве РФ. «Тарифы российского оператора уже опубликованы: начало маршрута с отслеживанием обходится в 13 855 рублей с НДС, транзит по территории страны — ещё в 7805 рублей. Если Россия одновременно и точка отправления, и транзитная территория, счёт по одной только российской юрисдикции достигает 21 660 рублей — а дальше прибавляются тарифы операторов Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии».

Тема: сбои в работе информационной системы навигационных пломб. Спикер: Олег Слугин, руководитель департамента автоперевозок ATC Global Logistics. «Время ожидания установки пломб на пограничных переходах и снятия в пункте завершения таможенного транзита нередко увеличивает сроки доставки на несколько часов, а иногда и дольше. Дополнительные проблемы возникают из-за работы информационной системы: перевозчики должны регистрироваться в специальном сервисе, который периодически работает со сбоями».

Главные отраслевые новости на 18 августа: 🔹Vgudok – «500 долларов с вагона РЖД и риск застрять на границе». Навигационные пломбы ЕАЭС загоняют транзит в цифровой концлагерь. 🔹PortNews – «Россия сохранила лидерство по экспортным поставкам пшеницы в сезоне 2025/26». Турция увеличила закупки в 2,2 раза, Судан — вдвое, поставки в Ирак достигли 560 тыс. тонн. 🔹ТАСС – «Россия стала основным торговым партнером Казахстана по импорту в I полугодии». Второе место занял Китай.

Тема: формула роста прибыли РЖД во II квартале 2026 года. Спикер: Мария Никитина, основатель N. Trans Lab. «Более высокая тарифная база + рост погрузки + ещё более сильный рост дальности и грузооборота + почти неизменные операционные расходы = резкий рост маржи и прибыли».

Тема: расширение дноуглубительного флота для роста грузопотока по СМП. Спикер: Азамат Хочуев, директор департамента развития Северного морского пути и Арктики госкорпорации «Росатом». «Дноуглубительный флот представляет еще одно ограничение для роста грузопотока, большой объем работы уже был выполнен силами гидрографического предприятия, это наша подведомственная организация. И для поддержания этих глубин, в первую очередь в порту Сабетта, потребуется и дальнейшее развитие, выполнение ремонта и дноуглубительных работ. И для этого мы совместно с Минпромторгом и грузоотправителями прорабатываем расширение дноуглубительного флота, для того чтобы обеспечить необходимые работы в ближайшей перспективе и в дальнейшем». Источник

Тема: качество прибыли РЖД. Спикер: Мария Никитина, основатель N. Trans Lab. «Главный вопрос теперь не «откуда появились 48 млрд?», а насколько эта прибыль качественная и повторяемая. Если расходы удержаны за счёт реальной производительности — результат устойчив. Если часть ремонтов, резервов или иных затрат просто перенесена на III–IV кварталы, то II квартал окажется временным пиком».

Тема: транспортные коридоры - важнейшая сфера сотрудничества КНР и РФ. Спикер: Лю Сюй, заместитель директора Института России, Восточной Европы и Центральной Азии Китайского народного университета. «В качестве еще одного важного направления китайско-российского сотрудничества, пожалуй, выступают транспортные коридоры. У нас уже имеются совместные железнодорожные и автомобильные маршруты, а в будущем появится еще и морской «Ледяной Шелковый путь» (Северный морской путь)». Источник

Тема: экспорт технологий и инженерных решений из Арктики. Спикер: Александр Цыбульский, губернатор Архангельской области. «Арктика должна экспортировать не только сырье. Она должна экспортировать технологии, суда, инженерные решения и логистические сервисы. У Архангельской области есть редкое сочетание компетенций — морской порт, железная дорога, судостроительный комплекс, промышленность, университетская наука и непосредственный выход в Арктику. Наша задача — собрать эти возможности в единую экономическую систему». Источник

Тема: тарифная политика РЖД на фоне высокой прибыли. Спикер: Мария Никитина, основатель N. Trans Lab. «Отчитываться о высокой прибыли за квартал/полугодие и одновременно опережающими темпами повышать тарифы, нагружая грузоотправителей — это признак плохого тона. И повод разбираться в возможности РЖД работать лучше».

Тема: расходы РЖД и рост выручки. Спикер: Мария Никитина, основатель N. Trans Lab. «Прибыль от продаж РЖД выросла почти на ту же величину, что и чистая: с 124,6 млрд руб. в I кв примерно до 168 млрд во II. Прирост — около 43,5 млрд руб.»

Тема: непропорциональный рост прибыли РЖД. Спикер: Мария Никитина, основатель N. Trans Lab. «При том, что никакого десятикратного роста перевозок не было — погрузка увеличилась всего примерно на 4%, а грузооборот чуть более 6%, прибыль стала сигналом: «а что так было можно?!» и «как же?!».

Тема: оценка динамики погрузки. Спикер: Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс». «Рост погрузки в июне и июле — важный сигнал: отрасль выходит из затяжного снижения. Однако это лишь первые признаки стабилизации. Восстановление остаётся неравномерным — его обеспечивают ограниченное число экспортноориентированных грузов. Для устойчивого развития необходима системная работа по расширению номенклатуры и устранению инфраструктурных ограничений».

Главные отраслевые новости на 17 августа: 🔹Vgudok – «48 млрд прибыли и минус каждый пятый вагон». РЖД на длинном плече: погрузка стагнирует, финпоказатели железнодорожной монополии растут. 🔹РЖД-Партнер – «Индийские товары предложили поставлять в Арктику по Северному морскому пути». С такой инициативой выступил координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, доцент РАНХиГС Александр Воротников. 🔹ТАСС – «Цыбульский: Арктика должна экспортировать технологии, суда и инженерные решения». Дальнейшее развитие должно быть связано с созданием собственных технологий, промышленной продукции и сервисов, отметил губернатор Архангельской области.