Vgudok.PRO

Тема: исчерпание резерва инновационных полувагонов на Восточном полигоне. Спикер: Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК. «Последние месяцы погрузка на сети демонстрирует рост, и это позитивный сигнал. Но важно не путать восстановительный отскок с устойчивым ростом грузовой базы. Значительная часть эффекта последних лет обеспечивалась «инновационным» подвижным составом повышенной грузоподъёмности на восточном направлении — и этот ресурс практически исчерпан: свыше 90% полувагонов, отправляемых на Восток, уже используют повышенную грузоподъёмность. Дальнейшего резерва здесь почти не осталось. Наблюдаемый рост — это скорее стабилизация на новом плато после спада, чем начало устойчивой восходящей тенденции».

Главные отраслевые новости на 26 августа: 🔹Vgudok – «Авиа-монополия Ростеха против РЖД». Госкорпорация собирает грузы под одно крыло; стоит ли Басманной волноваться. 🔹PortNews – «Ящики пошли на север». Об изменениях в конкурентоспособности маршрутов доставки контейнеров. 🔹ТАСС – «В РФ в ближайшее время примут решение о возможном продлении запрета экспорта дизеля». В Минэнерго отметили, что приоритетной задачей остается полное обеспечение внутренней потребности в топливе.

Тема: потеря высокодоходных грузов третьего тарифного класса. Спикер: Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК. «Массовые грузы — уголь, руда, минеральное сырьё — по большей части остаются на железной дороге просто потому, что им физически некуда уйти: перевозка на дальние расстояния другим транспортом экономически невозможна. Но отрасль в последние годы системно теряет грузы третьего тарифного класса — те самые, где стоимость перевозки не является определяющим фактором в конечной цене продукции. Готовая продукция, техника, электроника, скоропортящиеся грузы, контейнерные отправки всё активнее уходят на автотранспорт. Уход именно этой номенклатуры — самый дорогой удар по экономике перевозчика, потому что это грузы с высокой тарифной составляющей. Их потеря не компенсируется удержанием массовых низкодоходных грузов, у которых просто нет альтернативы».

Тема: индексация грузовых тарифов РЖД с 1 октября 2026 года. Спикер: Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК. «За последние годы к базовой ежегодной индексации тарифов регулярно добавлялись дополнительные повышения: надбавки на порожний пробег, разовые решения, принимаемые вне обычного календаря. Один из тарифных коэффициентов, введённых как временная мера много десятилетий назад, до сих пор не отменён. Индексация из предсказуемого ежегодного события превратилась в перманентный процесс с непонятной логикой и сроками».

Тема: наращивание танкерного флота для перевозки СПГ. Спикер: Мария Никитина, основатель N. Trans Lab. «По данным Financial Times, Россия именно сейчас, из-за санкций ЕС о запрете импорта с 2027, стала наращивать флот танкеров для перевозки СПГ. По данным Windward, теневой СПГ-флот России теперь насчитывает 25 судов, включая два танкера, построенных на наших верфях. За последние шесть месяцев у нас добавилось порядка восьми подержанных СПГ-танкеров и были введены первые газовозы собственной постройки («Алексей Косыгин» — был первый, построен на верфи «Звезда», далее «Константин Посьет» — судно, которое было официально запущено в начале месяца)».

Главные отраслевые новости на 25 августа: 🔹Vgudok – «Неподсудный уголь». Топливо остаётся на берегу: дефицит судов «ест» маржу российских экспортёров. 🔹РЖД-Партнер – «Перевозки грузов между Россией и Китаем по сети РЖД выросли на 6%». Общий объем достиг рекордных 114 млн тонн. 🔹PortNews – «Мурманский МТП отправил по СМП 30 тыс. тонн угля для северного завоза в Якутию». Уголь из Сибири был доставлен в Мурманск по железной дороге, отправлен по Севморпути до устья реки Яны, где перегружен на суда смешанного плавания для дальнейшей доставки в северные районы республики.

Тема: трансформация угольной отрасли Кузбасса в сторону углехимии. Спикер: Илья Середюк, губернатор Кемеровской области. «Реализация проекта должна повысить конкурентоспособность местных предприятий, а также получить продукты, которые завозились из-за рубежа. Это сорбенты для промышленности, азотные удобрения для аграриев, синтетическое топливо, современные композиционные материалы. В числе наиболее востребованных продуктов, как ожидается, будут аммиак и карбамид. Сельхозпроизводители Сибири и Дальнего Востока ежегодно нуждаются в 1,2 млн т таких удобрений, которые сейчас везутся из европейской части страны».

Тема: технологические сложности создания теневого флота СПГ. Спикер: Мария Никитина, основатель N. Trans Lab. «Теневой флот СПГ можно назвать беспрецедентным событием в мире, если нефть доставлялась таким образом из Венесуэлы и Ирана, то перевозка СПГ представляет куда большие технические сложности, поскольку специализированные газовозы значительно сложнее и дороже в строительстве и эксплуатации. СПГ-танкеры — одни из самых специализированных коммерческих судов в мире: строительство каждого обходится примерно в $300 млн. Они оснащены сложными системами герметизации, удерживающими газ в жидком состоянии при минус 162 °C, чтобы его можно было перевозить».

#цифра_дня

Тема: роль СПГ как ключевого драйвера логистики по СМП. Спикер: Мария Никитина, основатель N. Trans Lab. «По итогам 2025 года на СПГ пришлось более 20 млн тонн из общего грузопотока в 37 млн тонн, тогда как показатели нефти оказались заметно ниже целевых. В условиях предстоящего запрета ЕС на импорт российского СПГ (с 2027 года) отечественные компании форсируют создание «теневого флота» газовозов, чтобы сохранить экспортные каналы».

Главные отраслевые новости на 24 августа: 🔹Vgudok – «СПГ-логистика уходит в «тень» в обход санкций ЕС». Арктический конвой: газовозы важнее нефтяных танкеров для Севморпути. 🔹PortNews – «Прогноз: Экспорт российской пшеницы в августе может стать минимальным с 2010 года». Если перебои сохранятся, экспорт может опуститься ниже 2,2 млн тонн по итогам месяца. 🔹РЖД-Партнер – «Провозная способность Севморпути к концу 2026 года достигнет 45 млн тонн». Об этом сообщил председатель комиссии Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика», губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Тема: перспективы отката цен на уголь в IV квартале 2026 года. Спикер: Ахмед Алиев, старший аналитик «Т-Инвестиций». «Очередная авария в регионе может привести к усилению мер безопасности в угольной промышленности Китая и вызвать временный всплеск мировых цен. С учетом слабого состояния китайской металлургии едва ли котировки угля надолго закрепятся на высоких уровнях и, вероятно, вновь откатятся назад в четвертом квартале 2026 года. Но в текущем квартале российские экспортеры могут воспользоваться ситуацией». Источник

Тема: роль промышленного железнодорожного транспорта в Транспортной стратегии до 2050 года. Спикер: Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс». «Транспортная система должна рассматриваться как единый механизм: в частности, железнодорожный транспорт общего пользования не может рассматриваться без транспорта необщего пользования. Железнодорожный транспорт необщего пользования — это порядка 37 тыс. км железнодорожных путей, более 350 тыс. сотрудников, порядка 5,5 тыс. локомотивов. И, наконец, это более 80% всех грузов, зарождающихся именно на путях необщего пользования. Без четкой и ритмичной работы железнодорожного транспорта необщего пользования в принципе невозможна работа и главного нашего перевозчика — ОАО «РЖД», владельца путей общего пользования». Источник

Тема: преимущества и риски внедрения электронных перевозочных документов с 1 сентября 2026 года. Спикер: Артём Юренков, директор Департамента цифрового развития Минтранса России. «Основные риски связаны не с самой технологией – система уже доказала свою надёжность – а скорее с организационной неготовностью отдельных участников рынка. Именно поэтому необходима адресная разъяснительная работа. Министерство транспорта совместно с Федеральной налоговой службой и другими ведомствами уже провело огромное количество совещаний для разъяснения обязательных требований. Для бизнеса электронные документы означают снижение издержек, сокращение бумажного документооборота, упрощение работы, ускорение логистики и повышение качества учётных процессов. Для государства это означает прозрачность, управляемость и получение достоверных данных, необходимых для дальнейшего развития инфраструктуры. Данные из ГИС ЭПД помогут выявить узкие места и определить, где нужно расширять и развивать инфраструктуру». Источник

Главные отраслевые новости на 21 августа: 🔹ТАСС - «Чекунков сообщил об интересе Таиланда к увеличению поставок нефти и СПГ РФ». Глава Минвостокразвития добавил, что Россия заинтересована в расширении экспорта сельскохозяйственной продукции на рынок королевства. 🔹Коммерсантъ – «Решение высокой энергичности». Цены на пылеугольное топливо подскочили из-за рисков на рынке КНР. 🔹РЖД-Партнер – «Трафик по МТК Север – Юг вырос на 10% в первом полугодии 2026 года». Об этом сообщил посол России в Индии Денис Алипов.

Тема: значение энергетического взаимодействия Китая и России. Спикер: Чжан Ханьхуэй, посол КНР в Москве. «С учетом непростой и напряженной международной обстановки, а также нарастающей неопределенности в мировой экономике достигнутые в китайско-российской торговле результаты — это значимый итог, который дался немалыми усилиями. Неуклонно возрастает значение энергетического сотрудничества. Россия выступает крупнейшим поставщиком нефти и природного газа для Китая. Второе место — поставкам угля. В условиях напряженной ситуации в Ормузском проливе особое преимущество партнерства Китая и России заключается в трубопроводной транспортировке. Газопровод «Сила Сибири» функционирует на полную мощность». Источник

Тема: проработка железнодорожных маршрутов к Индийскому океану через Афганистан и Пакистан. Спикер: Марат Хуснуллин, вице-премьер РФ. «Мы с коллегами из Центральной Азии, со странами прорабатываем маршруты автомобильного транспорта через Узбекистан, Афганистан и дальше выход к Индийскому океану. И также достаточно активно и коллеги из Туркменистана, и из Узбекистана прорабатывают возможности продления железных дорог через Афганистан, Пакистан к Индийскому океану». Источник

Тема: роль DP World в глобальных торговых потоках в проекте с Росатомом. Спикер: источник VG в сфере международной логистики. «DP World — это не просто портовый оператор, это архитектор глобальных торговых потоков с колоссальным опытом в создании хабов. Для них Россия — это вход в перспективный евразийский коридор. Но вопрос в том, насколько они готовы адаптироваться к нашей специфической регуляторной среде. Им потребуется не только капитал, но и целая команда специалистов, понимающих тонкости работы с ФТС, РЖД, Минтрансом и т.д. Успех сделки будет зависеть не от громких имён, а от способности выстроить эту операционную интеграцию».

Тема: риски коллапса при наращивании грузопотока через СМП без развития инфраструктуры. Спикер: представитель одной из операторских компаний с Дальнего Востока. «У нас на Дальнем Востоке и так критический дефицит контейнерных мощностей. Терминалы загружены, железная дорога не справляется с вывозом. Если сюда добавить игрока с амбициями резко нарастить поток через СМП без опережающего развития инфраструктуры, подъездных путей и складских площадей, мы получим коллапс. Нужны не просто инвестиции в покупку долей, а комплексное развитие «земли». Иначе вместо обещанных «электричек» по СМП мы увидим хронические пробки на воде и на суше».

Главные отраслевые новости на 20 августа: 🔹Vgudok – «Арабская весна Росатома». FESCO идёт к DP World за 160 млрд: кто будет управлять СП и что станет с «Делом» после Сергея Шишкарёва. 🔹PortNews – «Контейнерная логистика через Санкт-Петербург обошла по конкурентоспособности маршрут через Новороссийск». Логистика через порты Дальнего Востока в июле 2026 года стала конкурентоспособнее маршрута через железнодорожные погранпереходы. 🔹ТАСС – «Россия прорабатывает маршруты выхода железных дорог к Индийскому океану». В частности, рассматривается так называемый восточный обход Каспия, отметил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.