Рубас в теме

Suzuki GSX-R 750 Scraspeed: Искусство переработки Сегодня я расскажу вам о проекте, который ломает привычные представления о мотоциклах. Suzuki GSX-R 750 в стиле Scraspeed — это не просто кастом, а манифест переработки, творчества и протеста против массового потребления. Идея принадлежит Рональду Кноллу, металлодушевному художнику и кастомайзеру. Его философия проста: дать новую жизнь старым вещам. Suzuki GSX-R 750 провел два года в гараже, пока он собирал этот проект из деталей, которые уже отслужили свое на других байках. Каждая часть здесь — это история. Передний щиток взят с Harley-Davidson E-Glide, заднее крыло найдено среди металлолома, а фара раньше была обычной карманной лампой. Даже выхлопная система сделана из бензобака немалоизвестного Simson Schwalbe, которую Рональд превратил в стильный и практичный элемент. Для удобства он добавил туннель, чтобы не снимать выхлоп при замене масла. Гениально! Самый необычный элемент — это скейтбордная доска с логотипом Hot Wheels, которая стала частью конструкции. Это решение подчеркивает игривость и дух эксперимента. Покраска? Минимум затрат, максимум эффектности. Баллончик краски, кисть и немного слоев старой краски. Надпись «Fuck Plastic» говорит сама за себя: это протест против одноразового пластика и мусора.

Мигель Анхель Галлуцци — один из самых влиятельных дизайнеров мотоциклов в истории. Родившись 26 октября 1959 года в Буэнос-Айресе, он внес огромный вклад в индустрию, создав культовые модели, такие как Ducati Monster, Moto Guzzi California 1400 и Aprilia Dorsoduro.

Имя Kase2, или Джефф Браун, вспоминается с уважением в мире граффити. Этот уникальный художник, начавший свой путь в Бронксе, стал одним из самых узнаваемых авторов эпохи. Его стиль «компьютерного рока» вдохновлял не одно поколение, а история его жизни — это рассказ о силе искусства и упорстве перед лицом трудностей.

Индийские «Daredevils»: Пирамида из 40 человек на мотоциклах и новый рекорд! Индийская армейская команда мотокаскадеров «Daredevils» снова попала в историю, установив рекорд с пирамидой из 40 человек на семи мотоциклах. Они проехали более двух километров по проспекту Kartavya Path в Нью-Дели, а высота конструкции достигла 6,2 метра. Мотоциклы Royal Enfield Bullet, стали основой этой живой пирамиды. Ранее, в 2001 году, команда установила другой рекорд, разместив 201 человека на десяти мотоциклах. Тогда они преодолели дистанцию всего 129 метров. Новый рекорд отличился не только меньшим числом участников, но и значительным увеличением сложности трюка: меньшая команда поддерживала конструкцию на протяжении более двух километров. Повторение этого впечатляющего достижения планируется на параде в честь Дня Республики Индии 26 января. У зрителей будет шанс увидеть своими глазами, как легендарные «Daredevils» совершают почти невозможное. Команда, созданная в 1935 году, является настоящими мастерами своего дела. За их плечами более 1600 выступлений и 33 мировых рекорда, отмеченных в Книге рекордов Гиннесса, Азия-рекордах и Limca. Их достижения впечатляют не только сложностью трюков, но и смелостью исполнения. Хотя новый рекорд пока не подтвержден в Книге рекордов Гиннесса, история команды показывает, что это лишь вопрос времени. Интересно, найдутся ли смельчаки, готовые превзойти «Daredevils»?

Когда в 1982 году Элспет Бирд решилась на кругосветное путешествие на мотоцикле, мир был совсем другим. Женщин за рулем часто воспринимали с недоверием, а путешествия в одиночку на двух колесах казались безумием. Тем не менее, Элспет не просто отправилась в путь, она сделала это с минимальным бюджетом, преодолев 55 000 километров и доказав, что воли и упорства достаточно, чтобы победить любые трудности.

Константин Данилов, известный как Zmogk, — российский художник и муралист, родившийся в Москве в 1979 году. Уже в детстве он проявлял интерес к искусству, занимаясь графикой в мастерской на Малой Грузинской, 28. В юности он увлекся граффити и мотоциклами, что стало частью его самовыражения и способствовало формированию его уникального художественного пути.

India Bike Week (IBW) впервые состоялся в 2013 году благодаря усилиям Мартина да Коста и Виджая Томаса, которые стремились создать платформу для объединения байкеров Индии. Идея фестиваля возникла в 2010 году, когда Ану Пракаш, бывший морской пехотинец и менеджер Harley Davidson, предложил организовать событие для продвижения бренда и объединения байкеров. Они организовали фестиваль, чтобы дать байкерам возможность поделиться опытом, показать свои мотоциклы и насладиться общением в уникальной атмосфере. За несколько лет фестиваль превратился в крупнейшее мотоциклетное событие Азии, сыграв ключевую роль в популяризации мотокультуры в стране. IBW стал катализатором роста мото-сообщества в Индии, вдохновив тысячи людей присоединиться к движению. Фестиваль дал байкерам возможность не только показать свои мотоциклы, но и обсудить важные вопросы, такие как безопасность на дорогах, развитие инфраструктуры для мотопутешествий и продвижение экологически чистых технологий.

Главные события мотомира: от рекордов BMW до кристаллов MV Agusta 👉LiveWire представила S2 Alpinista — новый электромотоцикл серии S2 с мощностью 63 кВт и крутящим моментом 263 Нм, разгоняющийся до 100 км/ч за 3 секунды. Модель объединяет дизайн Del Mar и Mulholland, оснащена 17-дюймовыми колесами с шинами Dunlop Roadsmart IV и регулируемой подвеской Showa. Запас хода достигает 190 км в городе, а благодаря быстрой зарядке аккумулятор можно зарядить с 20 до 80% за 1 час 20 минут. 👉КТМ продолжает искать спасителя, чтобы покрыть долги в почти 3 миллиарда евро. Индийская Bajaj (48% акций) готова увеличить свой пакет, но её средств недостаточно. Китайская CF Moto, активно сотрудничающая с КТМ, тоже готова вложиться, но общий бюджет все равно мал. На помощь может прийти гонконгский инвестиционный фонд Fountainvest, готовый вложить 1,5 миллиарда евро. Однако вопрос о том, кто получит контроль над КТМ, остается открытым. 👉MV Agusta представила новую версию Superveloce, украшенную кристаллами кварца в стиле «эрозии», созданную нью-йоркским художником Даниэлем Аршамом. Байк, визуально напоминающий столкновение с хиппи-лавкой и грузовиком с белой краской, должен передавать идею «выветривания времени» и «фиктивной археологии». Под необычным дизайном скрывается стандартный Superveloce, но приобрести такую версию смогут лишь «топовые клиенты» MV и коллекционеры Аршама. MV планирует выпустить еще шесть таких байков, несмотря на их спорную эстетическую ценность. 👉BMW Motorrad завершила 2024 год с рекордными продажами — 210,408 новых мотоциклов, что стало лучшим результатом за 102-летнюю историю компании. Главный вклад внесла Европа с 118,727 проданными байками, включая 26,177 в Германии (+8% к прошлому году). Самой популярной линейкой стали модели GS, включая R1300GS, R1300GS Adventure и R1250GS, проданные тиражом более 68,000 штук. В 2025 году BMW планирует выпустить 17 новых моделей, включая F450GS и расширение линейки спортивных четырехцилиндровых мотоциклов.

8 февраля в 13:00 на территории ССК «Русское оружие» (рядом с Туутари-Парк) пройдет 2 этап соревнований по стрельбе среди байкеров HooliGUN'S 2.0. Помимо автоматов и пистолетов добавились дробовики! Соревнования любительские, не для спортсменов и профессиональных стрелков. Как и в прошлом межсезонье, стрелки будут соревноваться в двух дисциплинах: 1. Общий зачет: сумма набранных баллов по стрельбе в упражнениях этапа: стрельба из пистолета и автомата по мишеням, стрельба из ружья по тарелкам. 2. Клубный зачет: учитываются результаты 2-х лучших стрелков из мотоклуба или мотообъединения. В клубном зачёте разыгрывается переходящий кубок соревнований. В каждом этапе помимо привычной стрельбы по мишеням будут новые упражнения: стрельба из разных видов оружия на скорость, точность, в движении и т.д. Победители получат призы и подарки от The Hooligans MC Gatchina, оружейной компании «Левша», ССК «Русское оружие» и партнеров. Главный приз соревнований – ружье от оружейной компании «Левша», которое получит победитель финального этапа 31 мая. После соревнований – вечеринка в клабхаусе The Hooligans MC Gatchina с награждением победителей. Всего 3 отборочных этапа: 7 декабря (завершился), 8 февраля и 12 апреля + финал 31 мая. Чтобы попасть в финал достаточно участвовать в любом из отборочных этапов. Организатор мероприятия: мотоклуб The Hooligans MC Gatchina Всю информацию, регламент и таблицы соревнований смотрите в группе https://vk.com/thmc_gatchina Для участия необходимо иметь водительскую категорию А. Стоимость: 6000 рублей. Регистрация заранее обязательна! Контакты для регистрации: +7911-952-24-24 +7951-662-88-28

Helmut Fath’s BMW RS 54 Sidecar: Как частный гонщик победил BMW на их же байке Все любят истории о победах аутсайдеров, и история Хельмута Фата — одна из самых ярких в мире мотоциклетных гонок. Он на своем BMW RS 54 с коляской не только потряс мотоспортивный мир, но и лишил титулов команду BMW. Хельмут родился 24 мая 1929 года в маленьком немецком городке Урсенбах. Как и положено многим техническим гениям, его любовь к механике была заложена еще в детстве, а позже, обучаясь в институте Макса Планка и работая на BMW, он окончательно решил связать свою жизнь с мотогонками. Первые шаги на треке не были такими уж и удачными, были аварии. Но он встал и пошел дальше. И его путь только начинался. В 1952 году, после того как Хельмут освоил основы управления, он купил свою первую гоночную технику. Правда, в начале его успех был далеким от славы. Вместе с другом Альфредом Вольгемутом, они начали двигаться к вершинам спорта. Несмотря на все: плохое оборудование, маленький опыт — Хельмут с Альфредом тут же завоевали третий приз на одной из гонок, а вскоре установили рекорд на Нюрбургринге. Это был настоящий прорыв для гаражных любителей. Но настоящая революция произошла, когда Фат решил поставить на кон все. Он продал все, что у него было, и купил новый BMW RS, тот самый, который станет основой его дальнейших побед. Этот байк, с колесами всего 16 дюймов и аэродинамичной низкой коляской, был настолько продвинут, что стал прообразом будущих гоночных колясок. Коляска была настолько низкой, что топливный бак пришлось перенести в саму коляску — и это было гениально! Новый байк начал летать, как будто сам был частью трассы. После этого Фат и Вольгемут не просто продолжили выигрывать. Они начали уничтожать всех на своем пути. В 1960 году их команда, используя именно эту технику, одержала победу на четырех самых крупных Гран-при того времени, включая Францию, Великобританию, Бельгию и Германию. Но самая большая награда пришла в конце 1960 года, когда они стали чемпионами мира. И что удивительно: они сделали это не как члены заводской команды, а как гонщики любители, на байке, собранном своими руками. Как и бывает в настоящих историях о героях, успех не приходил без потерь. В 1961 году, в страшной аварии на Нюрбургринге, Фат потерял своего друга и механика Альфреда Вольгемута, а сам получил тяжелые травмы, в том числе потерял ногу. Но этот человек был непреклонен. Несмотря на травмы, Хельмут продолжил работать и создавал новый двигатель, который позднее принес ему еще одну победу на чемпионате мира. Но на этом история Фата не закончилась. В 1968 году он вновь выиграл чемпионат, а его технические новшества, такие как высокооборотистый двигатель, продолжали менять мир гонок. Теперь, спустя десятилетия, BMW RS 54 с коляской Хельмута Фата — это часть истории, которая напоминает нам о том, что даже когда все говорят, что ты не сможешь, на самом деле — все возможно. Этот байк не просто участвовал в гонках, он стал основой целой эпохи. В этом году байк продадут на аукцион Mecum в Лас-Вегасе.

Эдриан Фалькнер, более известный как Smash137, — швейцарский художник, чье имя стало синонимом инноваций в мире граффити. Начав свою карьеру в юном возрасте, он сумел превратить увлечение уличным искусством в международное признание, сочетая каллиграфию и граффити в уникальном стиле.

ПРАВИЛА ЖИЗНИ Антона Казанцева, президента отделения Renegades MC Ekaterinburg Возраст: 50 лет Клубное имя: Локи Григорич Мотоцикл: Honda VTX 1300 Количество лет в мототусовке: с 2010 Первый раз сел на мотоцикл: 16 лет Первая работа: водитель Чем гордится: семья, мотоклуб Renegades MC ПРАВИЛА ЖИЗНИ: 💀 Верю в то, что я делаю, и верю в тех людей, с кем я это делаю вместе. 💀 Настоящий мужчина всегда должен отвечать за свои слова и нести ответственность за свои действия. И не важно, байкерский это мир или обычная жизнь – правила одни и те же. 💀 Для меня быть свободным – значит быть самим собой, возможность делать независимый выбор и нести за него ответственность каждый день. 💀 Самое важное правило на стрелке: не вывозишь, перенеси. А главное правило в жизни: кто ссыт, тот гибнет. 💀 Когда драка неизбежна – бей первым. 💀 Мое самое любимое выражение: кто понял жизнь, тот больше не спешит. 💀 Я понял, что мне нужен мотоклуб, когда осознал, что не хочу больше быть частью обыденного мира, в котором вокруг ложь, обман и предательство. 💀 Считаю, что самое трудное в жизни – принять себя таким, какой ты есть, поверить в себя и пройти свой выбранный путь. 💀 Счастье – это путь, а не конечная точка. Быть счастливым – это внутреннее решение каждого. Все позитивные процессы в мотоклубе, в семье, путешествия – вот это и есть для меня счастье. 💀 В жизни можно простить многое, но предательство – никогда, даже самому себе. 💀 Главные критерии, по которым я оцениваю человека – обязательность, честность, жизнелюбие, и все это проверяется временем. 💀 Ради мотобрата из клуба готов сорваться хоть в 4 утра и вытащить его из любой передряги. Готов нянчиться с его детьми, если такая необходимость возникнет. 💀 Кто-то сказал, что смысл жизни в самой жизни, кто-то говорит, что смысл не имеет смысла. Я считаю, что смысл жизни в радости. 💀 Умереть можно за то, что ты считаешь в жизни важным, в противном случае – это не важно. Бояться смерти нерационально. Смерть – это часть жизни, и это далеко не конец. 💀 В жизни мужчине важно успеть купить мотоцикл, вырастить байкера, ну и конечно же, найти свое место в мотоклубе Renegades MC. #правилажизни

ПРАВИЛА ЖИЗНИ Антон Казанцев, президент отделения Renegades MC Ekaterinburg Возраст: 50 лет Клубное имя: Локи Григорич Мотоцикл: Honda VTX 1300 Количество лет в мототусовке: с 2010 Первый раз сел на мотоцикл: 16 лет Первая работа: водитель Чем гордится: семья, мотоклуб Renegades MC ПРАВИЛА ЖИЗНИ: 💀 Верю в то, что я делаю, и верю в тех людей, с кем я это делаю вместе. 💀 Настоящий мужчина всегда должен отвечать за свои слова и нести ответственность за свои действия. И не важно, байкерский это мир или обычная жизнь – правила одни и те же. 💀 Для меня быть свободным – значит быть самим собой, возможность делать независимый выбор и нести за него ответственность каждый день. 💀 Самое важное правило на стрелке: не вывозишь, перенеси. А главное правило в жизни: кто ссыт, тот гибнет. 💀 Когда драка неизбежна – бей первым. 💀 Мое самое любимое выражение: кто понял жизнь, тот больше не спешит. 💀 Я понял, что мне нужен мотоклуб, когда осознал, что не хочу больше быть частью обыденного мира, в котором вокруг ложь, обман и предательство. 💀 Считаю, что самое трудное в жизни – принять себя таким, какой ты есть, поверить в себя и пройти свой выбранный путь. 💀 Счастье – это путь, а не конечная точка. Быть счастливым – это внутреннее решение каждого. Все позитивные процессы в мотоклубе, в семье, путешествия – вот это и есть для меня счастье. 💀 В жизни можно простить многое, но предательство – никогда, даже самому себе. 💀 Главные критерии, по которым я оцениваю человека – обязательность, честность, жизнелюбие, и все это проверяется временем. 💀 Ради мотобрата из клуба готов сорваться хоть в 4 утра и вытащить его из любой передряги. Готов нянчиться с его детьми, если такая необходимость возникнет. 💀 Кто-то сказал, что смысл жизни в самой жизни, кто-то говорит, что смысл не имеет смысла. Я считаю, что смысл жизни в радости. 💀 Умереть можно за то, что ты считаешь в жизни важным, в противном случае – это не важно. Бояться смерти нерационально. Смерть – это часть жизни, и это далеко не конец. 💀 В жизни мужчине важно успеть купить мотоцикл, вырастить байкера, ну и конечно же, найти свое место в мотоклубе Renegades MC. #правилажизни

Шедевры инженерии на аукционе John Parham Estate Аукцион John Parham Estate, прошедший с 6 по 9 сентября 2023 года в Национальном музее мотоциклов в Анамосе, Айова, стал историческим событием. Закрытие музея, вызванное финансовыми трудностями после смерти его основателя Джона Пархэма, стало грустной новостью для мотоциклетного мира. Однако аукцион предоставил уникальную возможность коллекционерам заполучить редчайшие экспонаты. Среди сотен лотов, включая мотоциклы, самолеты и редкую автомобильную технику, выделяется десять удивительных экспонатов, которые заслуживают отдельного внимания.

Zephyr, настоящее имя которого Эндрю Уиттен, — культовая фигура в мире граффити и уличного искусства. Начав свою карьеру в Нью-Йорке в 70-х годах, он оставил неизгладимый след, как на стенах города, так и в мировой художественной культуре. Его имя ассоциируется с эпохой становления граффити, переходом уличного искусства в галереи и культурным влиянием, которое остается актуальным и сегодня.

Futura, настоящее имя которого Леонард МакГурр, начал свою карьеру в 70-х годах, рисуя нелегально на стенах метро Нью-Йорка. Его ранние работы, такие как знаковая композиция «Break», выделялись среди традиционных тегов и надписей, поскольку акцентировались на абстрактных формах. Уже тогда его стиль привлек внимание благодаря тонким линиям, динамичному использованию пространства и новаторскому подходу, который позже стал его визитной карточкой. В эпоху, когда граффити было сосредоточено на буквах и тегах, он выбрал абстракцию, став основателем нового направления в уличном искусстве. Работы Futura сравнивали с работами Кандинского, благодаря их энергетике и новаторскому подходу.

Мото-итоги недели: Vespa Snake, KTM 790 Duke, летающий Rictor и неожиданный отзыв Indian 👉Vespa представила лимитированную модель 946 Snake в честь года Змеи по лунному календарю. Всего будет выпущено 888 экземпляров, дизайн которых вдохновлен ледяными пейзажами. Скутер украшен деталями, напоминающими змеиную кожу, и дополнен серией аксессуаров, включая стильный открытый шлем и бомбер. С 7 января по 5 февраля 2025 года новинка отправится в международный тур по ключевым городам, включая Рим, Париж и Пекин. Предзаказ на Vespa 946 Snake открыт с 8 января. 👉KTM обновила свой 790 Duke к 2025 году, оснастив его двигателем LC8c объемом 799 см³, соответствующим стандарту Euro5+, и новой 5-дюймовой TFT-приборной панелью. Байк доступен в двух цветах — оранжевом и черном — по цене £7999. Впервые включена опция «Demo Mode», предоставляющая доступ ко всем премиальным функциям на 1500 км перед оплатой. Система WP Apex, три стандартных режима езды и дополнительные Track и Performance настройки делают модель привлекательной для новичков и опытных райдеров. Продажи стартуют в конце января 2025 года, с четырехлетней гарантией от производителя. 👉LiveWire официально вернулась под крыло Harley-Davidson, передав материнской компании большинство бизнес-функций на аутсорсинг. Включая разработку, нормативную поддержку, маркетинг, финансы и даже экологические инициативы, LiveWire теперь платит Harley-Davidson за услуги, которые ранее выполняла самостоятельно. Несмотря на то, что юридически LiveWire остается отдельной компанией с 2022 года, ее зависимость от ресурсов Harley вызывает вопросы о реальной независимости. Действительно, похоже на «мутную схему», где граница между самостоятельностью и контролем размыта. 👉На выставке CES в Лас-Вегасе представили необычный концепт Rictor Skyrider X1 — мотоцикл-дрон, способный летать на высоте до 200 метров. Эта электрическая модель оснащена восьмироторным дизайном и обещает 40 минут полета на скорости до 60 миль/ч, а также автономную навигацию. Доступны две версии: X1 SL с 10.5 кВт⋅ч батареей и X1 SX с увеличенной емкостью 21 кВт⋅ч. Ожидаемая цена устройства — $60,000, а старт продаж намечен на 2026 год. Однако, пока проект существует только в виде моделей и компьютерных рендеров, что вызывает сомнения в его реальном будущем. 👉Компания Indian Motorcycle отзывает все мотоциклы моделей Scout и Scout Sixty 2025 года из-за ошибки в индикаторе передач, которая может показывать нейтральное положение, хотя мотоцикл находится на передаче. Проблема касается всех мотоциклов, выпущенных до 23 декабря 2024 года, и затрагивает около 5000 единиц в США.

«Красный Барон» на двух колесах Представьте себе мотоцикл, в сердце которого — звездный 9-цилиндровый авиационный мотор. Безумие? Возможно. Но это именно то, что сделал кастомайзер из Вупперталя (Германия), Фрэнк Оле. Его творение, прозванное «Красный Барон», — это не просто техника, это вызов всем законам физики и логики. Идея использовать звездный двигатель для мотоцикла — не нова. Уже в 1892 году француз Феликс Милле построил байк с роторным мотором, а в 1921 году немецкая Megola удивила мир 5-цилиндровым двигателем, встроенным прямо в переднее колесо. Но то, что сотворил Фрэнк, подняло этот жанр на новый уровень. Он взял 3600-кубовый мотор от австралийского производителя Rotec, который обычно используется в легких самолетах. Работа над проектом заняла 18 месяцев. Это был путь проб и ошибок, но результат — настоящий шедевр. Фрэнк подошел настолько близко к границе технически возможного, что кажется, вот еще чуть-чуть — и байк бы взлетел. Почему это важно? Это не просто байк — это история, которую хочется рассказывать. «Красный Барон» — символ смелости и творчества в кастомайзинге.

KATSU — один из самых провокационных и инновационных художников современности. Его работы на стыке искусства, технологий и концептуальной критики не только расширяют границы уличного искусства, но и ставят сложные вопросы об авторстве, этике и будущем культуры.

Малкольм Форбс — миллиардер, редактор журнала Forbes и настоящий фанат мотоциклов. Его страсть к двухколесным «машинам» не знала границ: он не только собирал уникальные модели, но и лично участвовал в путешествиях, включая заезд за «железный занавес» в СССР. Форбс умел сочетать свои увлечения и капиталистическую философию, став символом свободы на дорогах.