Micromobility

У Bird продолжается темная полоса. Только что компанию сняли с NYSE после очередного падения акций. в 2021 году они начали публично торговаться и до этого на пике инвесторы оценили компанию в 2.5 млрд дол. Сейчас же капитализация всей компании меньше 15 млн. Что, вероятно, тоже не совсем отражает реального положения дел, у них одних скутеров больше 100 тыс. и несколько ключевых рынков. Но очевидно, что им будет сложно удержать лидерские позиции конкурировать с Лаймом и европейскими операторами. CNBC

https://t.me/micromobility_news?boost Ну хотя бы на одну сторис в день :-)

Bird купил Spin! Неожиданная новость. Bird купил Spin у Tier всего за $19M. Tier купил Spin в прошлом году у Форда за неизвестно сколько. Bird почти обанкротился в начале 2023 года, но нашел деньги и схему с бывшими франчайзи. Spin всегда был убыточным. Tier так и не смог переварить покупку и интегрировать две компании — и сам оказался в плачевной финансовой ситуации. Теперь Bird по количеству скутеров в Северной Америке приблизился к Lime. Не удивлюсь, если из партнерства ничего путного не выйдет. Нет ощущения, что компании здорово дополняют друг друга. Techcrunch

Lime публикует финансовые результата за первые полгода и это хорошие цифры. При доходе $250M за полгода, говорят о $27M прибыли по EBITDA. Понятно, что в реальности меньше, но сам факт, что уже год компания прибыльна — хороший знак для них и инвесторов. Большинство конкурентов страдают: Bird, Tier, Voi, Dott, Superpedestrian — и все вынужденно думают о консолидации и новых раундах. И Лайм действительно выигрывает долю рынка в большинстве стран и является для всех главным конкурентом. Также Лайм подтвердили, что связывают свое будущее с собственным железом для скутеров и велосипедов. Подробнее в The Verge

В Лондоне Tier запустил первый публичный пилот универсального звукового сигнала для электросамокатов. Результатом 18-месячного исследования и разработки стала Акустическая Система Предупреждения Транспортных Средств (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS), созданная для помощи пешеходам, в особенности слепым или слабовидящим, в определении дистанции и скорости электросамокатов. Мин-во транспорта Лондона получило бесплатную лицензию на его использование. Что делать остальным, пока непонятно. Посмотрим на результаты пилота, но можно предположить, что больше городов потребуют такую фичу от производителей и операторов. И интересно, доберется ли такое до электрических машин.

VanMoof, голландский производитель классных электрических велосипедов, обанкротился Их продукцию называли айфонами среди велосипедов, что конечно же было преувеличением, но они одни из первых сделали по-настоящему классно выглядящий велик. Надежность была так себе, а цена высокой, но хайпа было много и они стабильно занимали высокие места в обзорах. Надеюсь, ниша не будет пустовать. Их главный конкуренте — бельгийский производитель Cowboy.

Микромобильность на фоне макромобильности

Sifted делится инсайтом, что Bolt купит Tier. Пока подтверждения нет, но звучит правдоподобно. Консолидация операторов продолжается и, вероятно, это не последнее слияние. Два года назад сам Tier купил американский SPIN (которым владел Форд) и несколько компаний помельче.

Как вы почти наверняка уже слышали, Париж решил забанить все шеринговые скутеры в городе с 1 сентября. Решение приняли после референдума с очень низкой явкой в 7%. 89% пришедших высказались за бан. Что неудивительно: если ты активно против — идешь и голосуешь. Надо ооочень сильно любить скутеры, чтобы в выходной пойти голосовать «за». Во многом, это все политическая история, включая саму идею проведения референдума. На мой взгляд, такие вопросы, должны быть в ведении города и решаться профессионалами. Город же не проводит референдумов по другим градостроительным вопросам: парковки, стройка, транспорт и так далее. И вообще, мне кажется решение с полным запретом — ленивое решение. Если что-то не работает и есть недовольные, самое простое взять и запретить нафиг. Сложнее — решать проблему. Очевидно, что микро транспорт никуда не денется. Очевидно, что шеринговые системы могут быть удобны и эффективны. Но для этого надо улучшать инфраструктуру, законы, да и сам продукт. Я надеюсь, что остальные города не последуют примеру Парижа, но для индустрии это очень тревожный прецедент. Париж — знаковый город. P. S. Наверняка, теперь в Париже взлетят продажи частных скутеров и электро байков 🙂

Ксения Эрдман просила напомнить, что 6 апреля в Москве пройдёт очередная ежегодная конференция Микромобильности. В программе: сессии про отраслевое регулирование, инфраструктуре для СИМ, безопасности, технологиях, экономике и бизнесе I выставка I площадки для нетворкинга. Участие бесплатное, но необходима предварительная регистрация на сайте. Много крутых спикеров, включая вице-президента Найнбота. https://micromobilityassociation.ru/conference

Один из крупнейших операторов Bird только что объявил, что сливается с независимой компанией Bird Canada (да, тут многие удивились, оказывается, они использовали общую платформу, но операции были независимы). Под это слияние дали $32M. Но при этом акции Бёрда упали еще на 10%.

It’s official. Париж забанил все скутеры, и потребовал, чтобы Lime, Tier и Dott, убрали 15000 скутеров из города. Насколько я понимаю, месяц назад город предупредил, что собирается это сделать, если операторы не придумают, как бороться с плохо припаркованными скутерами и общим хаосом. Компании предложили меры, но город посчитал, что этого недостаточно. Новость очень грустная. Город сам должен вкладываться в инфраструктуру и понятные правила для всех сторон, а не перекладывать ответственность на операторов. И обратных примеров немало. Надеюсь, Париж останется исключением.

Яндекс представил новый самокат собственного дизайна. Ребята использовали наработки компании Wind. которую они купили в прошлом году, и производство в Китае. В видео с конференции YaC2022 рассказывают подробнее Из любопытного — задняя подвеска, более широкая (чтобы ноги можно было параллельно ставить) и короткая (чтобы вдвоем не ездить) дека. Интересно, испольют ли сменные батареи и какой ёмкости. Вообще было бы интересно узнать спецификацию, но я сходу не нашел. Поделитесь в чате, если у кого-то есть. Очень круто, что даже внешне самокат отличается от конкурентов и мейнстримных моделей. Чем больше разных экспериментов, тем быстрее индустрия двигается в светлое (и прибыльное) будущее. Поздравляю Леонида Ясиновского и всю команду с новинкой! Произвести свой самокат оооочень непросто, я знаю, о чём говорю 😉

Сегодня все обсуждают новость, что Bird два года завышала для отчета, сколько они зарабатывают на поездках. Говорят, что неправильно учитывали деньги в кошельках. Поскольку Бёрд публично торгуется, новость для них вдойне нприятная. Тяжелые времена для микромобильности. Gizmodo

Bird уходит из 30+ рынков по всему миру и трех стран полностью (Германия, Швеция, Норвегия). Это неудивительно, учитывая плачевное положение дел в компании и текущим экономическим климатом. Главной метрикой становится не экспансия и доля рынка, а прибыльность и как долго компания способно протянуть. До Бёрда о сокрщении и рефокусе на экономию объявили почти все операторы.

Хотя вот Чикаго только что выдал двухгодичный пермит компании Starship на пилот с роботами-доставщиками в городе. Будет очень любопытно посмотреть. У нас в Чикаго 1000+ наших скутеров с Sidewalk detection. Будем теперь тротуары с роботами делить :-)

Мне ужасно любопытно, какое будущее ждет роботов-доставщиков. С одной стороны, очевидна потребность в last mile delivery в целом, и очевидно, что микромобильность для этого идеально подходит. С другой стороны, пока совсем немного успешных примеров. Даже что-то понятное, вроде карго-велосипедов, микро-электрокаров не популярно (хотя хайп есть), не говоря уже о роботах. Вот, на прошлой неделе Амазон свернул свою программу роботов-доставщиков Scout, уволив 400 человек. А на этой неделе свернул эксрерименты Fedex со своим роботом.

Veo анонсировали двухместный электробайк для проката и обновленный сидячий скутер. Обещают в 2023 году. Выглядит симпатично. Я думаю, в будущем появится больше поддержки двухместных транспотных средств. Спрос большой, достаточно посмотреть на количество людей, которые парами катаются на одноместных скутерах :-)

Lime анонсировал систему видения для скутеров, которую они сами разработали. Главное приложение — определение езды по тротуарам. Интересно, что рынок поделился почти поровну. Половина операторов полагается на sidewalk detection, основанную на точном позиционированиие (location based), вторая половина на camera based. И это почти философский вопрос, что лучше. Считается, что будущее за camera vision, но пока технология слишком дорогая и неэффективная. Очень интересно посмотреть, как оба направления будут развиваться. Мы в Суперпедестриан пока делаем ставку на location based и запускаем пилот в Чикаго совсем скоро.

Таллиннские ребята, фаундеры IoT Comodule, представили новый складной скутер для личного пользования AIKE Стоит $1000. Выглядит очень круто и интересно, много приятных мелочей. Оригинально придумано с задним фонарем. И конечно, круто, что съёмную батарею можно заряжать от USB. Надеюсь, найдёт своего покупателя!