StreetFun

Михаил в лучших традициях стритфана 2 дня ловил нужные фазы, но в итоге мотор его турбо джиксера готов к установке в шасси👍

А прям норм трек получился). Хоть на что то ии годится🤣 https://www.youtube.com/watch?v=4C5VbJBckos

Отправлял тут на разные мотоциклы тормозные крлодки Galfer, воздушные фильтра-нулевики BMC и DNA, а так же пару квикшифтеров от Healtech. Если кому то нужно подобное, пишите в личку! @Pasissf

Продолжают приходить правильные тюнячки для Kawasaki H2 серии. Два маслонасоса которые поднимают давление с околонулевого на более адекватные величины, что в свою очередь продлевает ресурс двигателя, особенно если это не стоковый задушенный мот. Ну и пришёл более производительный бензонасос с регулятором давления топлива, который необходим при использовании шестерен компрессора 3й стадии.

https://www.youtube.com/watch?v=0cTNY-6JmuY Что же, не Н2R конечно, но до уровня японцев 00х годов китайцы таки добрались. Ждем их в 2010м)))

Отгремел второй этап чемпионата по дрэгрейсингу @rdrc_ru. В этот раз мы уехали на него аж в среду, чтобы в четверг посетить трек день и продолжить разбираться в настройках нового сцепления. В четверг было +30 в тени, довольно большая влажность и низкое атмосферное давление. Из хорошего, держак был приемлемый, получилось сделать несколько хороших стартов и проверить разные настройки. Дальше мот по дистаниции у меня не ехал как он это делал на прошлом трек дне. Видимо сказывались погодные условия. Еще из новостей, Андрей Орлов наконец то вывел на первые тесты свою турбо Хаябусу. Ну и учим всем селом ее заново ездить, заодно сам пилот вспоминает как он в прошлом году ехал 8.3). В субботу у нас было 2 квалы вечером. В первой из них получилось показать результат 8.509с, он же остался лучшим по квалификации среди всех пилотов в итоге. Следующий заезд был 9.1. Днем стояла жара, к вечеру чуть спала, но по влажности и давлению все выходные были не благоприятные условия. В воскресение тоже должно было быть 2 попытки квалификации, но пошел дождь на пол дня, и 4ю квалу нам опять убрали, и начали мы катать где то в районе обеда. Но в этот день уже было прохладно, атмосферное давление то же, низкое, влажность еще выше. 3я квалификационная попытка показала что держака нет, все старались ехать как могли, но больше получалось в дрифт, чем в дрэг. В итоге у нас сетка началась в районе 19 вечера. Первый заезд у меня был одиночный. Исходя из того что весь день были проблемы с держаком, перенастроили весь мот по сцеплению, подвеске, прошивке, геометрии и прочему под более вялый старт, чтобы попытаться хоть как то зацепиться за трек. В итоге в этом заезде это кое как удалось и проехал за 8.7. Следующий заезд с Денисом Рыбановым, решили ничего не менять в настройках и пробовать так. В итоге я побеждаю с временем в 8,649, у Дениса очень близкое время, вывез только на реакции. Ну и в финале опять с Михаилом Пахомовым заезд, настройки те же что и 30 минут назад, и стартуем в полутьме на встречу удаче, и мот снова залипает на старте, как это у меня было на первом этапе на квалификации... Как будто бы появился хороший держак и ему не хватило мощности для хорошего старта. Как итог всего мероприятия второе место, отрицательный рост по результатам по всем отрезкам, и много вопросов, на которые будем пытаться найти ответы на следующих мероприятиях. Традиционно спасибо всем кто болел за нашу команду и помогал, подробнее ждите в видео.

Отгремел второй этап чемпионата по дрэгрейсингу @rdrc_ru. В этот раз мы уехали на него аж в среду, чтобы в четверг посетить трек день и продолжить разбираться в настройках нового сцепления. В четверг было +30 в тени, довольно большая влажность и низкое атмосферное давление. Из хорошего, держак был приемлемый, получилось сделать несколько хороших стартов и проверить разные настройки. Дальше мот по дистаниции у меня не ехал как он это делал на прошлом трек дне. Видимо сказывались погодные условия. Еще из новостей, Андрей Орлов наконец то вывел на первые тесты свою турбо Хаябусу. Ну и учим всем селом ее заново ездить, заодно сам пилот вспоминает как он в прошлом году ехал 8.3). В субботу у нас было 2 квалы вечером. В первой из них получилось показать результат 8.509с, он же остался лучшим по квалификации среди всех пилотов в итоге. Следующий заезд был 9.1. Днем стояла жара, к вечеру чуть спала, но по влажности и давлению все выходные были не благоприятные условия. В воскресение тоже должно было быть 2 попытки квалификации, но пошел дождь на пол дня, и 4ю квалу нам опять убрали, и начали мы катать где то в районе обеда. Но в этот день уже было прохладно, атмосферное давление то же, низкое, влажность еще выше. 3я квалификационная попытка показала что держака нет, все старались ехать как могли, но больше получалось в дрифт, чем в дрэг. В итоге у нас сетка началась в районе 19 вечера. Первый заезд у меня был одиночный. Исходя из того что весь день были проблемы с держаком, перенастроили весь мот по сцеплению, подвеске, прошивке, геометрии и прочему под более вялый старт, чтобы попытаться хоть как то зацепиться за трек. В итоге в этом заезде это кое как удалось и проехал за 8.7. Следующий заезд с Денисом Рыбановым, решили ничего не менять в настройках и пробовать так. В итоге я побеждаю с временем в 8,649, у Дениса очень близкое время, вывез только на реакции. Ну и в финале опять с Михаилом Пахомовым заезд, настройки те же что и 30 минут назад, и стартуем в полутьме на встречу удаче, и мот снова залипает на старте, как это у меня было на первом этапе на квалификации... Как будто бы появился хороший держак и ему не хватило мощности для хорошего старта. Как итог всего мероприятия второе место, отрицательный рост по результатам по всем отрезкам, и много вопросов, на которые будем пытаться найти ответы на следующих мероприятиях. Традиционно спасибо всем кто болел за нашу команду и помогал, подробнее ждите в видео.

Отгремел второй этап чемпионата по дрэгрейсингу @rdrc_ru. В этот раз мы уехали на него аж в среду, чтобы в четверг посетить трек день и продолжить разбираться в настройках нового сцепления. В четверг было +30 в тени, довольно большая влажность и низкое атмосферное давление. Из хорошего, держак был приемлемый, получилось сделать несколько хороших стартов и проверить разные настройки. Дальше мот по дистаниции у меня не ехал как он это делал на прошлом трек дне. Видимо сказывались погодные условия. Еще из новостей, Андрей Орлов наконец то вывел на первые тесты свою турбо Хаябусу. Ну и учим всем селом ее заново ездить, заодно сам пилот вспоминает как он в прошлом году ехал 8.3). В субботу у нас было 2 квалы вечером. В первой из них получилось показать результат 8.509с, он же остался лучшим по квалификации среди всех пилотов в итоге. Следующий заезд был 9.1. Днем стояла жара, к вечеру чуть спала, но по влажности и давлению все выходные были не благоприятные условия. В воскресение тоже должно было быть 2 попытки квалификации, но пошел дождь на пол дня, и 4ю квалу нам опять убрали, и начали мы катать где то в районе обеда. Но в этот день уже было прохладно, атмосферное давление то же, низкое, влажность еще выше. 3я квалификационная попытка показала что держака нет, все старались ехать как могли, но больше получалось в дрифт, чем в дрэг. В итоге у нас сетка началась в районе 19 вечера. Первый заезд у меня был одиночный. Исходя из того что весь день были проблемы с держаком, перенастроили весь мот по сцеплению, подвеске, прошивке, геометрии и прочему под более вялый старт, чтобы попытаться хоть как то зацепиться за трек. В итоге в этом заезде это кое как удалось и проехал за 8.7. Следующий заезд с Денисом Рыбановым, решили ничего не менять в настройках и пробовать так. В итоге я побеждаю с временем в 8,649, у Дениса очень близкое время, вывез только на реакции. Ну и в финале опять с Михаилом Пахомовым заезд, настройки те же что и 30 минут назад, и стартуем в полутьме на встречу удаче, и мот снова залипает на старте, как это у меня было на первом этапе на квалификации... Как будто бы появился хороший держак и ему не хватило мощности для хорошего старта. Как итог всего мероприятия второе место, отрицательный рост по результатам по всем отрезкам, и много вопросов, на которые будем пытаться найти ответы на следующих мероприятиях. Традиционно спасибо всем кто болел за нашу команду и помогал, подробнее ждите в видео.

Победитель и призеры 2 этапа RDRC в классе Мото Pro 8.7

Очепятка с временем класса, но в среднем оно такое было. Пожалуй подробнее в видосе, однажды)

0-240 за 1.036 сек

Пока ждём квалификационные попытки, решили запилить форсунки, а то у алкашей отменный аппетит 🤣

Красота линий и мощь! Это не бездушные электровеники!

Андрей Орлов в четверг сделал первые выезды но заново собранной турбо Хаябусе. Теперь задача заново научить ее ездить, Андрею вспомнить, как он это делал в прошлом году.

Андрей Орлов в четверг сделал первые выезды но заново собранной турбо Хаябусе. Теперь задача заново научить ее ездить, Андрею вспомнить, как он это делал в прошлом году.

https://youtu.be/6VTDXI9YTGc https://vkvideo.ru/video-212578914_456239747?t=3s

Саня пытается победить чертолет 🙈🙊🙉

Пришли пожалуй одни из лучших дудок в аирбокс GSX-R 1000R 17+ года от Carbon Smit. Хорошо прибавляют мощность на верхах. В продаже, по всем вопросам писать в личку @Pasissf

В целом погазовали на стенде. Конфиг: Да хер его знает какой тут конфиг, видел китайский выхлоп, китайский впуск, разноцветная приборка, какие-то лампочки, китайские пульты и т.д. Снял душилки скорости, отключил фуфелкат, заглушил пэир, экзап и сделал что бы вентилятор включался на 5 градусов раньше. По итогу получилось снять 431л.с. И 314 момента.

Как то так)