en
Feedback
خانواده راه‌ و ترابری ایران

خانواده راه‌ و ترابری ایران

Open in Telegram

در کنار هم جمع شده‌ایم برای بازسازی اعتماد مردم به راه آهن، راهداری و ساخت برای مبارزه با فساد سیستماتیک برای بازگشت قطار حمل و نقل به ریل پیشرفت ✍پل ارتباطی: @irrail0way @IRI_Railway مبارزه با فساد سیستماتیک در شبکه ریلی، راهداری و شرکت ساخت وظیفه ماست

Show more

📈 Analytical overview of Telegram channel خانواده راه‌ و ترابری ایران

Channel خانواده راه‌ و ترابری ایران (@irirailway) in the Farsi language segment is an active participant. Currently, the community unites 13 160 subscribers, ranking 1 776 in the Transport category and 24 576 in the Iran region.

📊 Audience metrics and dynamics

Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 13 160 subscribers.

According to the latest data from 09 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 110 over the last 30 days and by 19 over the last 24 hours, overall reach remains high.

  • Verification status: Not verified
  • Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 56.05%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 27.16% reactions from the total number of subscribers.
  • Post reach: On average, each post receives 7 375 views. Within the first day, a publication typically gains 3 574 views.
  • Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 92.
  • Thematic interests: Content is focused on key topics such as ترابری, راه, آقا, آهن, همکار.

📝 Description and content policy

The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
در کنار هم جمع شده‌ایم برای بازسازی اعتماد مردم به راه آهن، راهداری و ساخت برای مبارزه با فساد سیستماتیک برای بازگشت قطار حمل و نقل به ریل پیشرفت ✍پل ارتباطی: @irrail0way @IRI_Railway مبارزه با فساد سیستماتیک در شبکه ریلی، راهداری و شرکت ساخت وظیفه ...

Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 10 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.

13 160
Subscribers
+1924 hours
+1157 days
+11030 days
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+130
in 1 channels
August '26
+40
in 0 channels
Get PRO
July '26
+57
in 0 channels
Get PRO
June '26
+45
in 0 channels
Get PRO
May '26
+6
in 0 channels
Get PRO
April '26
+2
in 0 channels
Get PRO
March '26
+2
in 0 channels
Get PRO
February '26
+86
in 0 channels
Get PRO
January '26
+24
in 0 channels
Get PRO
December '25
+145
in 1 channels
Get PRO
November '25
+82
in 0 channels
Get PRO
October '25
+229
in 0 channels
Get PRO
September '25
+120
in 0 channels
Get PRO
August '25
+92
in 0 channels
Get PRO
July '25
+28
in 0 channels
Get PRO
June '25
+55
in 0 channels
Get PRO
May '25
+104
in 0 channels
Get PRO
April '25
+129
in 1 channels
Get PRO
March '25
+55
in 0 channels
Get PRO
February '25
+122
in 0 channels
Get PRO
January '25
+58
in 0 channels
Get PRO
December '24
+70
in 1 channels
Get PRO
November '24
+114
in 1 channels
Get PRO
October '24
+159
in 2 channels
Get PRO
September '24
+485
in 2 channels
Get PRO
August '24
+195
in 1 channels
Get PRO
July '24
+119
in 1 channels
Get PRO
June '24
+109
in 1 channels
Get PRO
May '24
+523
in 2 channels
Get PRO
April '24
+502
in 1 channels
Get PRO
March '24
+886
in 4 channels
Get PRO
February '24
+501
in 1 channels
Get PRO
January '24
+762
in 2 channels
Get PRO
December '23
+654
in 3 channels
Get PRO
November '23
+249
in 2 channels
Get PRO
October '23
+247
in 0 channels
Get PRO
September '23
+272
in 0 channels
Get PRO
August '23
+341
in 0 channels
Get PRO
July '23
+733
in 0 channels
Get PRO
June '23
+471
in 0 channels
Get PRO
May '23
+397
in 0 channels
Get PRO
April '23
+174
in 0 channels
Get PRO
March '23
+354
in 0 channels
Get PRO
February '23
+153
in 0 channels
Get PRO
January '23
+203
in 0 channels
Get PRO
December '22
+160
in 0 channels
Get PRO
November '22
+170
in 0 channels
Get PRO
October '22
+60
in 0 channels
Get PRO
September '22
+115
in 0 channels
Get PRO
August '22
+89
in 0 channels
Get PRO
July '22
+130
in 0 channels
Get PRO
June '22
+240
in 0 channels
Get PRO
May '22
+166
in 0 channels
Get PRO
April '22
+281
in 0 channels
Get PRO
March '22
+572
in 0 channels
Get PRO
February '22
+253
in 0 channels
Get PRO
January '22
+314
in 0 channels
Get PRO
December '21
+690
in 0 channels
Get PRO
November '21
+76
in 0 channels
Get PRO
October '21
+3 256
in 0 channels
Get PRO
September '21
+210
in 0 channels
Get PRO
August '21
+192
in 0 channels
Get PRO
July '21
+404
in 0 channels
Get PRO
June '21
+255
in 0 channels
Get PRO
May '21
+77
in 0 channels
Get PRO
April '21
+358
in 0 channels
Get PRO
March '21
+181
in 0 channels
Get PRO
February '21
+4 433
in 0 channels
Date
Subscriber Growth
Mentions
Channels
10 September+3
09 September+19
08 September+96
07 September+7
06 September0
05 September+1
04 September0
03 September+4
02 September0
01 September0
Channel Posts
🚨 هشدار جدی درباره وضعیت ایمنی راه‌آهن و فساد گسترده انتصابات مدیران نالایق! ✔️طی تنها دو روز، ۴ دستگاه لکوموتیو را از دست داده‌ایم؛ نه به دلیل خروج از خط، بلکه در اثر برخورد! ➖در ناحیه تهران، در ورودی دپوی تهران، دوبله دیزل GM که برای اعزام قطار باری به گرمسار در حرکت بوده، با دیزل زیمنس قطار مسافری رشت برخورد کرده است. در نتیجه، هر سه دستگاه لکوموتیو از چرخه سیر خارج شده‌اند. در ناحیه کرمان نیز قطار باری با واگن‌های موجود برخورد کرده است. ☑️وقتی در فاصله‌ای کوتاه چندین برخورد رخ می‌دهد، دیگر نمی‌توان همه‌چیز را به «خطای انسانی» یا «حادثه» تقلیل داد. ✔️سرکار خانم مالواجرد، وزیر محترم راه و شهرسازی، اداره کل ایمنی چون سهمی از ریخت و پاش های مالی بدون نظارت و رسیدگی ندارد، طی ده سال، ده مدیرکل نالایق و نامربوط به خود دیده است. درحالیکه برخی اداره‌های ستادی مدیرانی بالای یک دهه دارند! 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

2
☑️وقت رفتن است... جناب آقای دکتر ذاکری، بهتر است بروید. در سال ۱۴۰۴، حدودا ۱۷۰۰ واگن تعمیر اساسی شده اند (دوران مدیریت اقای ملاطفی و همراهی بدترین معاون ناوگان تاریخ کشور، آقای ضیایی‌مهر) که حدود ۶۰ درصد از انها کمتر از ۳ ماه مجدد مورد تعمیرات قرار گرفته اند، در حالی که باید قابلیت سیر امن تت ۳ ساله بعد از هر تعمیرات اساسی را دارا باشد. هزینه توقف لکوموتیو، توقف واگن، خطرات مانور و کاهش سرعت سیر همگی بخشی از عواقب مدیریت فاجعه بار شما و منصوبانتان است. چنین آماری شرم آور و خجالت آور است. درحالیکه تمامی راه آهن های جهان در حال پیشرفت برای بالا رفتن ایمنی هستند، ما با نهایت سرعت در حال پسرفت هستیم. تیم آقایان ملاطفی و ضیایی مهر و ...، باید چطور کمر راه آهن و کشور را بشکنند؟ 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 256
3
جناب آقای دکتر ذاکری، در سال ۱۰۴۰۴، حدودا ۱۷۰۰ واگن تعمیر اساسی شده اند (دوران مدیریت اقای ملاطفی و همراهی بدترین معاون ناوگان تاریخ کشور، آقای ضیایی‌مهر) که حدود ۶۰ درصد از انها کمتر از ۳ ماه مجدد مورد تعمیرات قرار گرفته اند، در حالی که باید قابلیت اطنینان ۳ ساله بعد از هر تعمیرات اساسی را دارا باشد که تعداد قابل توجه ای از تعمیرات در مراحل ابتدایی تعمیرات اساسی انجام شده و حتی یک سیر را به اتمام نرسانده است! چنین آماری شرم آور و خجالت آور است. درحالیکه تمامی راه آهن ها در حال پیشرفت برای بالا رفتن ایمنی هستند. تیم آقایان ملاطفی و ضیایی مهر و ...، باید چطور کمر راه آهن و کشور را بشکنند؟ 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
2
4
☑️وقت رفتن است!؟ جناب دکتر ذاکری عزیز؛ ما علیه شخص شما نیستیم، ما علیه وضعیتی هستیم که راه‌آهن را به این نقطه رسانده است. اما یک واقعیت را باید صریح گفت: اگر قرار باشد همین تیم، همین روش و همین روند ادامه پیدا کند، ماندن شما دیگر به صلاح راه‌آهن و کشور نیست. دو سال فرصت کافی بود. 🖋اکنون یا باید یک جراحی واقعی در مدیریت و تیم اجرایی راه‌آهن انجام شود، یا باید پذیرفت که تغییر در رأس مدیریت، هزینه‌ای کمتر از ادامه این وضعیت برای کشور خواهد داشت. راه‌آهن امروز مدیرِ تعارف‌پذیر نمی‌خواهد؛ راه‌آهن فرمانده می‌خواهد. و کشور، دیگر فرصت اشتباه بعدی را ندارد. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 177
5
#تلخند_مدیران! سلام خدا را شکر، نمردیم و دیدیم مدیریت کانال #خانواده_راه‌وترابری_ایران، پس از دوسال چاپلوسی آقای دکتر جبارعلی و چشم‌پوشی از انتصابات غلط و تعهد به تفکر "فقط آذری‌ها" یِ ایشان و پس از حذف کارشناسان و متخصصان متعهد راه آهن و انتصاب افراد ناکارآمد و کارنابلد از استانداری، ثبت احوال، انتقال خون و ... و ... تبریز در رده های مدیریتی و ارتقاء و ابقاء افرادی که سوء‌مدیریت و ناکارامدی و ضعف شدید آنان در طی ادوار گذشته ثابت شده (بخوانید: موسوی دیزجی، بیرانوند، ضیائی مهر و ...) و سپردن زمام امور راه آهن به باجناق زاده ایشان یکبار هم قبول زحمت فرمودید و علیرغم میل باطنیتان اعلام کردید: مقصر شمائید! 🖋جمع کنید این بساط رو... از شر میعاد صالحی و خود رای آون خلاص شدیم، افتادیم تو چنگال بی رحم نزدیکان ذاکری! همین الان تو ناحیه تهران دیزل الستوم به gm که از خط خارج شده بوده، برخورد کرده! ☑️ناحیه اراک بالای ۱۰ سانحه را گزارش نکرده، ناحیه زاهدان و هرمزگان و جنوب هم... ناحیه تبریز که اصلا رها شده، اردبیل کی ناحیه شده درحالیکه همدان بعد ۷ سال هنوز ساختار نداره! 🔺موندن آقای ذاکری به صلاح راه آهن و کشور نیست. انسان خوبی هستند، اما مدیریت کردن اصول دارد. سوانح متعدد، به زودی منتظر فاجعه انسانی باشید! آخه آقای گوگوچانی چه ربطی به ایمنی داشت؟ خجالت بکشید. آقای آمره چه ربطی به دزد بازار بی حساب کتاب کشش داشت؟ اداره کل واگنها هم مرکز بی در و پیکری! طرف نمیتونه یه کلاس رو مدیریت کنه، شده مدیر کل. فقط بخاطر رفاقت به ذاکری و ترک بودن! ➖این راه آهن نیاز به حضور آدمای قاطع داره. ادمای کاردان آدمای سالم... ژن خوب رو برید توی صندوق ببینید. آقای محسن بهره بردار...😂 دلیل انتصاب فقط عمو ابوالفضل و دکتر آقایی... مملکت مگر مال شماست هر کاری عشقتون میکشه باهاش میکنید. (...) میکنید هرکس رو هرجا میخوایید بی حساب و کتاب منصوب میکنید. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 563
6
آقای دکتر ذاکری، پاسخگو باشید بازنشستگان راه‌آهن: ✔️سهم ما از رفاهیات کجاست؟ ☑️وقتی صحبت از رفاهیات بازنشستگان می‌شود، مسئولان نباید تصور کنند مطالبه ما فقط افزایش حقوق است. 🖋نگاهی به برخی دستگاه‌ها و شرکت‌ها نشان می‌دهد که برای بازنشستگان خود، علاوه بر حقوق، کمک‌هزینه‌های رفاهی و بن‌کارت و خدمات مختلف در نظر گرفته می‌شود. 🔹در «هما»، هیئت‌مدیره مصوبه پرداخت ۶۰ میلیون ریال کمک‌هزینه رفاهی برای بازنشستگان داشته است؛ هرچند اجرای این مصوبه با پیگیری کانون بازنشستگان مواجه شده است. 🔹در بانک رفاه نیز کمک‌هزینه صندوق کمک رفاه از ۳۰ میلیون ریال به ۴۳ میلیون ریال افزایش یافته است. 🔹در صنعت نفت نیز موضوع بن‌کارت بازنشستگان برقرار است و حتی پرداخت معوقات بن‌کارت سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ برای برخی بازنشستگان شرکت‌های واگذارشده اعلام شده است. پس سؤال بازنشسته راه‌آهن کاملاً روشن است: راه‌آهن برای بازنشستگان رسمی خود در سال ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ و سایر سالها دقیقاً چه میزان اعتبار رفاهی اختصاص داده است؟ چه مبلغی به هر بازنشسته پرداخت شده؟ چه خدمات رفاهی، بن‌کارت، کمک‌هزینه سفر، مناسبتی یا سایر مزایا برای آنان در نظر گرفته شده است؟ و مهم‌تر از همه: 🔻چرا بازنشسته‌ای که سال‌ها در راه‌آهن خدمت کرده، نباید از امکانات رفاهی متناسب با سایر شرکت‌ها و سازمان‌های دولتی برخوردار باشد؟ ما خواهان امتیاز ویژه نیستیم؛ خواهان تبعیض نبودن هستیم. شفافیت، حق بازنشسته است. 🔺اگر برای بازنشستگان راه‌آهن اعتبار رفاهی وجود دارد، عدد و سند آن را اعلام کنید. اگر وجود ندارد، دلیل محرومیت این قشر را برای افکار عمومی توضیح دهید. بازنشسته راه‌آهن سال‌ها چرخ این صنعت را گردانده است؛ امروز حق دارد بداند سهم او از رفاهیات کجاست؟ 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 597
7
#با_کارشناسان سلام ➖در پی سانحه سقوط جرثقیل ریلی تاگراف در خط راه آهن میرجاوه ناحیه جنوبشرق، گویا طبق شنیده ها ۲ میلیارد تومان جهت جمع آوری سانحه پرداخت شده است و جرثقیل از رده خارج شده است. ✔️علت ورود نکردن نهادهای نظارتی به بازسازی صوری این خط چه می باشد؟! 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 418
8
#پاداش ✔️طبق بررسی های انجام شده، پاداش ایام جنگ از طرف وزیر محترم راه و شهرسازی و مدیرعامل محترم راه آهن ج.ا.ا به پرسنل محترم شبکه ریلی، ان‌شاءالله به زودی پرداخت خواهد شد. قدردان شماییم.... 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
6 025
9
#جوابیه سلام وقت بخیر ✔️خدمت عالی‌جنابان عرض کنم موضوع قاچاق و بهره برداری در شبکه ریلی ایران از لوکوموتیوهای با مالکیت شرکت+1
#جوابیه سلام وقت بخیر ✔️خدمت عالی‌جنابان عرض کنم موضوع قاچاق و بهره برداری در شبکه ریلی ایران از لوکوموتیوهای با مالکیت شرکت افغانی سیندرلا کلا از اساس کذب و پاپوشی بیش نیست و کاملا قانونی و با مجوز های لازم از ایران ترانزیت شده اند و رسانه ای کردن این موضوع کذب قبل از رسیدگی در مراجع قضایی، کار مافیا در شرکت "ک" است تا این لوکوها برای حفظ منافع گروهی خاص وارد افغانستان نشوند. 🖋شما فیلم از مراحل تخلیه لوکوها در بندرعباس را مشاهده می‌کنید. لوکوها بصورت مونتاژ شده و کاملا اماده بکار در بندر عباس تخلیه شده اند و کلیه مجوز ها از ادارات راه آهن و سازمان بندر و گمرک اخذ شده است و فرآیند ترانزیت کاملا قانونی طی شده است. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 849
10
۱. جناب آقای دکتر ذاکری، شما مقصر هستید. در پیشگیری از سوانح سال قبل و در سه مورد دیگر در خصوص مصرف مواد مخدر، مصرف مشروبات الکلی، استعمال مواد مخدر صنعتی در برخی نواحی، علی‌الخصوص کرمان تذکرات لازم را دادیم. ۲. از دخالت‌های غیر قانونی، و فساد زا معاون فنی زیربنایی، جناب آقای داوودی در انتصابات نواحی کرمان و جنوب شرق و ...، بارها خدمت حضرتعالی مواردی عنوان شده و حضرتعالی به عنوان مدیرعامل برای حفظ سرمایه های کشور و وظیفه خود برای شایسته سالاری موظف به ورود به موضوع بودید. ۳. در خصوص تیم وابسته به معاون فنی سیر و حرکت ناحیه کرمان، شکایات متعددی بدست ما رسیده، چرا باید کنترل ناحیه و روسای ادارات در خارج وقت اداری کارهای مهم را با آقای مارانی معاون سیر و حرکت هماهنگ کنند. چرا باید نور چشمی های ناحیه ماموریت و اضافه کاری که حق سایر پرسنل است را دریافت کنند. پ.ن: همکارانی که دسترسی دارند لطفا فیش حقوقی نفرات خاص ناحیه را برای انتشار در اختیار عوامل کانال قرار دهند. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 729
11
سلام ✔️ناحیه کرمان و جنوب شرق به لحاظ ایمنی در شرایط خوبی قرار ندارند. ➖همچنین بسیاری مامورین ناحیه کرمان از عملکرد معاون بهر
سلام ✔️ناحیه کرمان و جنوب شرق به لحاظ ایمنی در شرایط خوبی قرار ندارند. ➖همچنین بسیاری مامورین ناحیه کرمان از عملکرد معاون بهره برداری، آقای علی عسکری ناراضی هستند. در ناحیه کرمان تعدادی از مامورین به صورت اداری درحال خدمت هستند، ولی حق شیفت میگیرند. چون مورد حمایت معاون فنی هستندو این دوگانگی باعث دو دستگی شده و نظارت در ناحیه کرمان بسیار ضعیفه است. ☑️ طبق بررسی های انجام شده مامورین در طول خط ناحیه کرمان ۴۸ ساعته کشیک میدهند، دلسردی مامورین و بی توجهی به کار باعث سانحه دیشب ایستگاه جلال آباد شده، لکوموتیو و ۲ واگن از مدار خارج شد. 🖋لطبق فرموده همکاران کوموتیو ۱۱۰ پس از سالیانه در مرکز تلفنگرام اعزام به زاهدان داشت، لجبازی معاون بهره برداری باعث شد لکوموتیو مذکور از مدار خارج شود. قطار مسافری چند ساعت متوقف شد. باید تغییراتی در ناحیه کرمان صورت پذیرد 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 773
12
#فاجعه_ایمنی ✔️گزارش های اولیه حکایت از آن دارد که در ایستگاه جلال آباد ناحیه کرمان دو تا قطار باری با هم برخورد داشته اند. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 905
13
➖فاجعه برخورد دو قطار ان‌شاالله صحت ندارد.
4 852
14
#اطلاع‌رسانی_کنید 🎓📚کمک هزینه تحصیلی بازگشایی مراکز آموزشی در آستانه بازگشایی مدارس و دانشگاه‌ها و با عنایت به مساعدت مدیرعامل محترم، کمک‌هزینه تحصیلی فرزندان محصل و دانشجوی کارکنان پرداخت خواهد شد. 🔹 از کلیه همکاران محترم دارای فرزند محصل یا دانشجو درخواست می‌شود با مراجعه به سامانه درگاه خدمات کارکنان به آدرس اینترنتی https://hrportal.rai.ir نسبت به تکمیل اطلاعات درخواستی اقدام فرمایند. 🔗 [لینک سامانه](https://hrportal.rai.ir/login?utm_source=chatgpt.com) 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
5 261
15
#جنگ_داخلی یا بازی با #آبروی_راه‌آهن! ✔️آیا موضوع لکوموتیوها و قاچاق سوخت، جنگ داخلی مافیای ترانزیت و الوند نیرو و کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان است؟ ✔️تخلفات بزرگی قطعا رخ داده، اما نقش اداره کل قم و مدیران کشش، شرکت سیندرلا و زاهدالله، الوند نیرو و .... چیست؟ چرا به بحث قاچاق سوخت در کرمان، زاهدان و ...، بسیار دیر پرداخته شده است؟ ذی‌نفعان و متضررین موضوع لکوموتیوها چه کسانی هستند؟ 🔊تریبون آزاد کانال #خانواده_راه‌وترابری_ایران در اختیار کلیه مخاطبان گرامی است. 🗯با ما باشید و در گفتگویی کاملا امن و مطمئن، ناگفته ها و اسناد خود را با ما درمیان بگذارید. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
5 218
16
🖋در خصوص قاچاق سوخت در ناحیه جنوب شرق، به موضوع مجددا کامل خواهیم پرداخت، اما... ✔️عزیزانی و مطلعینی که در خصوص افراد ذی‌نفع+1
🖋در خصوص قاچاق سوخت در ناحیه جنوب شرق، به موضوع مجددا کامل خواهیم پرداخت، اما... ✔️عزیزانی و مطلعینی که در خصوص افراد ذی‌نفع، تردد و تعمیرات و سوخت گیری لکوموتیوها، شرکت مالک و زمان تردد در سطح شبکه ریلی اطلاعاتی دارند، لطفا فورا با کانال #خانواده_راه‌وترابری_ایران در میان بگذارند. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
5 052
17
#فاجعه_مدیریتی 🖋نتیجه این تلاش های نامحسوس پلیس امنیت اقتصادی خراسان رضوی به فرماندهی سرهنگ مهدی سلطانیان بیانگر آن بود که دو رام لکوموتیو به عنوان کالای ترانزیتی از گمرک شهید رجایی بندرعباس وارد خاک جمهوری اسلامی ایران شده و باید در مهلت قانونی از مرز شمتیغ (ایستگاه راه آهن شهید ناصری خواف) از کشور خارج می شد، اما درریل های ایران مورد بهره برداری قرارگرفته اند!!! 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 773
18
➖خبر #قاچاق_سوخت با قطار با هجم مانور، اگر واقعیت پیدا کند، یک رسوایی بزرگ است. کدام مدیران در این موضوع نقش داشته اند؟ ✔️حتی یک دریزین هم بدون هماهنگی سیروحرکت و مجوز ناوگان نمی‌تواند روی ریل حرکت کند. شنیده‌هایی حکایت از آن دارد که متاسفانه لکوموتیوها را بعنوان قطعات وارد کرده و بعد روی ریل حرکت داده‌اند، سوال مهم دیگر اینجاست واگن‌ها و بار واگن متعلق به کدام شرکت است؟ بارها در خصوص قاچاق سوخت سازمان یافته، با اطلاع و مداخله برخی کارکنان و مدیران در زمان مدیران سابق و کنونی هشدار دادیم. آقای دکتر ذاکری، بعد از فاجعه خراسان، زاهدان و جنوب شرق هم به زودی رسانه ای می‌شود... 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 744
19
آبرو ریزی ریلی ✔️بارها در باره سوخت قاچاق هشدار دادیم...
4 508
20
#با_مدیران بسمه تعالی ✔️اقای علیقارداشی با ۱۳ سال سابقه مدیریت درخشان؟؟؟ در دفتر مهندسی همچنان بر مسند امور نشسته است، از ظلم های ایشان به زیر دستان بارهای در این کانال بارها گفته شده، یکی از فجیع ترین آنها بلایی است که بر سر خانم ف و آوردند. ☑️ ایشان که سرپرست خانواده نیز هستند، با ۲۵ سال سابقه که از اواخر شهریورماه سال ۱۴۰۳ دفتر مهندسی و نظارت تاسیسات زیربنایی راه آهن با سمت کارشناس مسئول هماهنگی و تعقیب عملیات با مدرک کارشناسی با حقوق 129.000.000 ریال بازنشسته شدند، کارشناسان بیمه دلیل پایین بودن حقوق رو نداشتن اضافه رفاهی اعلام نمودند. 🔺در حالیکه خانم ح ع با همین مدرک و سابقه که همکار ایشان در دفتر مهندسی بودند و پس از ظلم های آقای علیقارداشی توانستند از دفتر مهندسی بروند و در اداره دیگری ادامه خدمت دادند با حقوق بالغ‌بر دو برابر بازنشسته شدند که این تفاوت فاحش نشان دهند ظلم بزرگی است که در حق ایشان شده است. ‌ 🔻استرس و خشمی که خانم ف و در این ۱۲ سال در سینه حبس کرده بود، منجر به بروز بیماری پارکینسون و متعاقب آن بیماری سرطان تهاجمی که به گفته پزشکان این نوع سرطان بدلیل خشم پنهان و استرس پدید می‌آید مبتلا شد. که مقصر اصلی ابتلا به این بیماریهای خاص و پی درپی آقای علیقارداشی است. 🖋تصور بفرمایید ۱۲ سال تمام هرروز ۸ ساعت در اتاق کار بدون ارجاع هیچ کاری، بیکار و احساس عدم کارایی داشته باشید، چشمتان به ساعت باشد و منتظر پایان یافتن ساعت کاری باشید و در نتیجه آخر هر ماه هم با مبلغ ناچیز حقوق مواجه بودند. از آنجا که طبق قانون دیوان عدالت اداری "محروم کردن کارکنان دولت از برخی مزایای مستمر خلاف قانون است" حضور آقای علیقارداشی در حوزه مدیریت راه آهن تاییدیه‌ی است بر ظلم های فراوان ایشان و همراهی با ظالم، بعضی از ظلم ها گذرها هستند، ولی ظلمی که آقای علیقارداشی در حق ایشان کرد، ظلمی پایدار است که تا آخر عمر با ایشان خواهد بود. ✔️هم به احاظ از دست رفتن سلامتیش و هم به لحاظ اختلاف پایه حقوق بازنشستگی که همکاران هم نوع خدمت و هم سابقه دارند. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway
4 912