One Racing

Управляющий директор Chip Ganassi Racing Майкл Халл поддержал стремление Майкла Андретти стать владельцем команды Формулы-1 Майкл Халл: "Это амбициозно, я, конечно, желаю Андретти всего наилучшего. Майкл — настоящий гонщик. Он понимает, что такое гонки. Он сам был гонщиком, его отец, когда я рос, был, наверное, одним из лучших гонщиков, которых я когда-либо видел на гоночной трассе. Так что у него огромные способности к тому, чтобы справиться с таким большим вызовом. Я не знаю, пугает ли это Формулу-1, но я думаю, что владелец команды должен быть именно таким, как Майкл. Он поймет, как работает чемпионат, и что нужно, чтобы добиться там успеха. Ни один чемпионат, ни одна гоночная серия никогда не должна отказывать кому-то, у кого есть такие способности. Если они это сделают, это будет разочарованием".

Марк Зурер: Мик будет хорошим гонщиком Марк Зурер: "Мик будет хорошим гонщиком. Сомневаюсь, что он станет чемпионом мира, но я бы не исключал этого. Умение обучаться было его сильной стороной и в младших сериях. В итоге это принесло ему титулы в Формуле-3 и Формуле-2. В начале сезона у него было огромное отставание от Магнуссена, который обладает большим опытом, как выступлений в Формуле-1, так и в работе с этой командой. Конечно, это было несправедливое сравнение. Но Мик извлек уроки, сделал шаг вперед и стал более стабильным. Поэтому я думаю, что Мик будет быстрее напарника в целом по ходу сезона".

Формула-1 близка к возвращению в ЮАР Африка остается неизведанной территорией для нынешних владельцев Формулы-1 компании Liberty Media, но гонка снова будет проводиться в Кьялами, на трассе к северу от Йоханнесбурга, которая принимала гонки с 1967 по 1985 год, а также в 1992 и 1993 годах. "У нас есть два варианта проведения новой гонки, и наиболее вероятный, который, надеюсь, скоро состоится, — это Южная Африка. Это часть нашей повестки дня, и есть обязательство посмотреть, сможет ли она появиться в календаре как можно скорее", — сказал Стефано Доменикали. Генеральный директор Liberty Media Грег Маффей добавил: "Йоханнесбург определенно есть в нашем списке. Мы бы хотели провести гонку в Кейптауне, но я не уверен, что это осуществимо, поэтому Йоханнесбург более вероятен".

Андреас Зайдль: Мы очень довольны тем составом пилотов, который у нас есть Андреас Зайдль: "В этом году по регламенту Формулы-1 мы обязаны тестировать молодых пилотов два раза по ходу свободных заездов. Именно поэтому у нас есть процесс отбора тех, кому мы хотим дать шанс сесть в машину на этих двух тренировках. Я просто хочу еще раз уточнить, что с точки зрения гонщиков... Мы очень довольны тем составом, который у нас есть, так что работа с другими гонщиками — это скорее просто соблюдение правил этого года. Смогут ли Пато О'Уорд и Колтон Херта получить шанс стать нашими пилотами в будущем? Это мы увидим после оценок. Я бы сказал, что очень важно дать им шанс, как можно лучше показать себя, увидеть, на что они способны в машине Формулы-1, а дальше мы будем разбираться. Опять же, на данный момент, с нашей стороны есть потрясающие возможности, нам, безусловно, интересно посмотреть, кто может стать следующим потенциальным гонщиком McLaren через несколько лет".

Льюис Хэмилтон: Я не сомневаюсь, что мы сможем справиться и успех станет еще более ценным Льюис Хэмилтон: "Несколько неудачных гонок не выбили меня из колеи. Каждую неделю на заводе я вижу, как усердно ребята работают над решением проблемы. Это меня вдохновляет. Я не сомневаюсь, что мы сможем справиться и успех станет еще более ценным. Это время, когда мы многое узнаем о себе как о людях и когда мы будем расти вместе с ситуацией. Мы приложили много усилий, чтобы улучшить машину, но отставание осталось таким же, как и в первой гонке. 2009 год начался так же плохо. McLaren прочитала новые правила таким образом, что машины потеряют 50 процентов своей прижимной силы. Затем мы были удивлены болидами, у которых уровень прижимной силы оказался намного выше. Нам потребовалось шесть месяцев, чтобы достичь той цели, которую мы поставили перед собой. Мы добились прогресса. Поэтому важно помнить, что нельзя решить все свои проблемы в одночасье".

Макс Ферстаппен: Я просто хочу быть самым конкурентоспособным гонщиком Макс Ферстаппен: "Роль охотника — единственная, в которой мы находились с начала сезона. Однако верно и то, что в последних двух гонках разрыв постепенно сокращался. Значит, за нами теперь охотятся. Я считаю, что такая позиция нормальна, потому что это означает, что у вас все хорошо. Но, например, в прошлом году, когда Mercedes начал догонять нас, мне было непросто, потому что я знал, что у нас больше нет скорости, и что будет очень трудно. В конце концов, неважно, на какой позиции ты находишься, я просто хочу быть самым конкурентоспособным гонщиком, а на данный момент именно наш болид имеет преимущество в гонках. Так что я просто наслаждаюсь положением, в котором нахожусь сейчас, зная, что машина быстра".

Фредерик Вассер: Валттери делает фантастическую работу Фредерик Вассер: "У нас гораздо меньше персонала, чем в других командах, возможно, на 250 человек меньше, чем, например, в Alpine или Williams. Поэтому нам нужно получить лучшее от каждого, и в этом Валттери делает фантастическую работу, потому что он убежден, что должен быть частью мотивации команды. Каждый раз, когда он с нами, он выходит на сцену и говорит со всеми. Очень трудно определить стоимость или время круга, но в конечном итоге это очень важно, потому что мы должны быть более эффективными, чем другие, потому что мы меньше, и это дополнительная ценность. Я не хочу проводить никаких сравнений с Mercedes, потому что они восьмикратные обладатели Кубка конструкторов, но он всегда был в тени Льюиса. Я был убежден, что он будет другим парнем, станет лидером нашей команды, и я думаю, что именно так он и воспринимает свою роль на новом месте".

Отмар Сафнауэр: Защита гонщиков и болидов взаимосвязана Отмар Сафнауэр: "Нам стоит еще раз подумать о третьей машине. Раньше у нас были запасные машины. Конечно, я не считаю, что нам нужно полностью возвращаться к чему-то подобному, потому что тогда это потребует дополнительных сотрудников и расходов. Но мы можем найти какую-то золотую середину. Тем более, если вы потеряли одно из шасси, а у вас уже есть какая-то основа, которая будет построена из тех же деталей, что уже есть на трассе, то у вас будет больше шансов подготовить машину к квалификации. Что касается критики действий FIA в Майами... Лично я тоже хотел бы видеть в той шикане барьеры Tecpro. Я понимаю, что в обязанности FIA не входит защита машин, но защита гонщиков и болидов взаимосвязана. Если болид получает более жесткие повреждения, гонщик также может получить более тяжелую травму".

​​Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл об участии Ника де Вриза в пятничной тренировке Гран При Испании в составе Williams Скотт Митчелл: "Размышляя вслух, участие Ника де Вриза в пятничной тренировке может означать несколько вещей: либо Williams пообещала Mercedes, своему поставщику двигателей, найти возможность для де Вриза, либо Williams серьезно заинтересована в де Вризе в долгосрочной перспективе и видит в этом отличный шанс оценить его должным образом. У де Вриза была странная карьера юниора-одиночника: пики очевидны и складываются в отличное резюме — титулы в еврокубке Формулы-Renault и Формуле-2, победы в гонках Формулы-Renault 3.5 и GP3. Но к тому времени, когда он выиграл чемпионат Формулы-2, качество которого снизилось, у него за плечами был третий сезон Формулы-2 и восьмой год участия в гонках на одноместных машинах. Сейчас де Вризу 27 лет, и его нельзя назвать восходящей звездой. Однако его можно назвать хорошо развитым, всесторонне подготовленным гонщиком, который заслужил шанс в Формуле-1 не меньше, чем некоторые на стартовой решетке. Пятничная тренировка — это еще не гарантия того, что это произойдет. Но это ближе, чем когда-либо прежде".

Бывший пилот Формулы-1 Синдзи Накано: Леклер хорош, но Ферстаппен, на мой взгляд, просто немного лучше Синдзи Накано: "В Майами Ферстаппен допустил ошибку в своей последней попытке в финале. Поэтому было трудно увидеть реальную разницу между Red Bull и Ferrari. Я думаю, что эта ошибка была вызвана его плохой пятницей. Если бы не ошибка, я думаю, что в Майами Red Bull на самом деле был бы на поул-позиции. Я чувствую, что контроль и решимость Ферстаппена чуть лучше, чем у Леклера. Конечно, Леклер хорош, но Ферстаппен, на мой взгляд, просто немного лучше".

​​Юки Цунода: Уверен, что мы сможем показать неплохие результаты в этот уикенд Юки Цунода: "Уикенд в Майами был неоднозначным. Сначала в свободной практике было большое отставание от моего партнера по команде, но я прогрессировал, и смог пробиться в финал, что было хорошим результатом для меня и команды, даже если это было немного неожиданно. В гонке я потерял много позиций в самом начале, и мы не смогли собраться вместе, но в целом уикенд принес положительные результаты. Я вернулся домой в Италию на свой день рождения и провел приятный день в Милане. Теперь мы проведем некоторое время в Европе, начиная с этапа в Барселоне, где мы начали зимние тесты в конце февраля. Конечно, на этот раз условия будут совсем иными и гораздо теплее. Но даже без этого, Барселона — одна из европейских трасс, которую я знаю лучше всего. Это очень техничная трасса с широким диапазоном различных типов поворотов и скоростей, высоких, средних и низких. Это настоящее испытание для машины. Все команды хорошо знают эту трассу, поэтому я ожидаю, что в середине пелотона, где мы сражаемся, будет очень тесно, и я уверен, что мы сможем показать неплохие результаты в этот уикенд. Однако я думаю, что нам еще нужно доработать машину, прежде чем мы сможем вести по-настоящему стабильную борьбу за очки каждый уикенд. Я думаю, что мы сможем добиться прогресса в Барселоне, надеюсь на хороший результат и попадание в очки, но я не ожидаю, что это будет легко".

​​Тото Вольфф: Барселона никогда не была идеальной для обгонов Тото Вольфф: "Имея в распоряжении третью по скорости машину, мы заработали максимум возможных очков в Майами. Учитывая стартовую позицию Джорджа, это был отличный восстановительный заезд, которому помогло время появления автомобиля безопасности. Но это время было неудачным для Льюиса, который был силен весь уикенд и должен был финишировать пятым. Я не сомневаюсь, что по ходу сезона удача вновь будет сопутствовать ему. Во время пятничных тренировок в Майами машина показала вспышки своего истинного потенциала. Мы продолжили экспериментировать с настройками, установили несколько новых компонентов, и это дало нам ответы и указания, в каком направлении двигаться дальше. На заводах ведется огромная напряженная работа по обработке данных, полученных в Майами, и превращению их в улучшения для Барселоны. После зимних тестов, пусть и на машине, которая с тех пор сильно эволюционировала, Барселона станет хорошим местом для сопоставления информации, которую мы имеем о нынешней машине, и мы надеемся, что сделаем еще один шаг вперед. Трасса сама по себе является достаточно универсальной, так что она действительно подвергает испытанию все аспекты болида. Эта трасса никогда не была идеальной для обгонов, поэтому будет интересно посмотреть, как эти болиды 2022 года повлияют на зрелищность на трассе в Испании. Говоря баскетбольным языком, мы отправляемся в Барселону в конце первой четверти игры. Мы знаем, что после того, как мы переведем полученные знания в эффективность на трассе, нам предстоит еще много игр...".

Honda — титульный спонсор Гран При Японии 2022 года Коджи Ватанабе (Генеральный менеджер по коммуникациям Honda): "Для Honda большая честь стать титульным спонсором Гран При Японии Формулы-1, который пройдет на трассе Сузука, отмечающей в этом году свое 60-летие. В этом году на старт Гран При Японии выйдут 10 команд, включая Oracle Red Bull Racing и Scuderia AlphaTauri, которых Honda поддерживает в качестве технологического партнера, и 20 пилотов, которые продемонстрируют свое мастерство и талант на самой вершине в мире гонок. Внося свой вклад в этот выдающийся Гран При, Honda продолжит поддерживать дальнейшее продвижение и популяризацию автоспорта в Японии".

Пьер Гасли: Я буду удивлен, если в Барселоне мы сможем обгонять в десять раз чаще, чем раньше Пьер Гасли: "В прошлой гонке мы вывели обе машины в финал, так что это была наша лучшая квалификация в сезоне. В гонке все шло хорошо, пока я не столкнулся с Фернандо Алонсо. Это разрушило мою гонку. Это разочаровывающий результат, потому что мы провели хороший уикенд. Мы определенно заслужили очки. В Барселоне борьба в средней группе будет еще более тяжелой. Иногда мы оказываемся впереди, а потом, потеряв всего две десятых, уже оказываемся сзади. Мы знаем, что на этой трассе очень сложно обгонять, и это останется неизменным, даже с новым поколением болидов. Для нас важно хорошо квалифицироваться и выйти в лидеры средней группы. На самом деле, я буду удивлен, если в Барселоне мы сможем обгонять в десять раз чаще, чем раньше".

Президент FIA Мохаммед Бин Сулайем встретился с генеральным директором Porsche Оливером Блюмом RN365: "Volkswagen Group планирует войти в Формулу-1 в 2026 году — когда в силу вступит новый регламент на силовые установки — со своими премиальными брендами Porsche и Audi. Red Bull активно связывают партнерством с Porsche, которое Кристиан Хорнер назвал "логичным", в то время как Audi, как говорят, ищет возможность приобрести собственную команду. VW Group находится на последних стадиях оценки своих планов в Формуле-1, поскольку они ищут заверения относительно направления, в котором Формула-1 будет двигаться при разработке регламента 2026 года. Встреча Бин Сулайема и Блюма состоялась на фоне переговоров между VW и FIA. Среди прочих тем, обсуждалось будущее участие Porsche в автоспорте".

Кевин Магнуссен: У каждого есть шанс Кевин Магнуссен: "В этом году произошли сдвиги в расстановке сил. Мы увидели, что Mercedes находится не в лучшей форме, иногда Alfa Romeo была почти на подиуме, а иногда мы были наверху, так что конкуренция очень плотная, и я думаю, что впереди нас ждет еще много всего интересного. Не очень весело, если знаешь, что не сможешь быть конкурентоспособным, а в этот раз нет возможности сказать, что ты не сможешь быть конкурентоспособным, у каждого есть шанс. Я думаю, что это намного интереснее и намного веселее — я определенно наслаждаюсь своим возвращением!".

Андреас Зайдль: Трасса в Испании должна подойти MCL36 Андреас Зайдль: "Когда вы вносите обновления по ходу сезона, вам приходится учитывать самые разные параметры и обстоятельства. Потолок бюджета и ограниченное время работы с CFD и аэродинамической трубой, с одной стороны, и вопрос о том, когда именно нужно делать большие шаги, с другой стороны. Это делает разницу между временем до и после введения бюджетного лимита. В этом году вам придется заниматься исследованиями в разных направлениях. А потом, когда вы поймете, что определенное направление приносит определенный уровень производительности, вы бросите все силы на его развитие. Трасса в Испании должна лучше подойти MCL36, ведь мы уже работали в Барселоне до начала сезона. Конечно, с тех пор прошло некоторое время, но, как и все остальные, мы работаем над машинами и гораздо лучше, чем на тестах в Барселоне и Бахрейне, понимаем их, хотя, конечно, наши машины еще достаточно молоды".

Марк Зурер считает, что Себастьян Феттель может покинуть Формулу-1 в конце сезона Марк Зурер: "Не похоже, что Aston Martin действительно может стать чемпионом. Тогда зачем Феттелю все это нужно? Я вижу, что он выполнит контракт и попрощается. Aston Martin был его последним шансом, но и там у него ничего не получается. Тот факт, что он вернулся после перенесенного COVID-19 и продолжает участвовать в гонках, говорит сам за себя. Он пытается помочь команде, продвинуть ее вперед, и есть признаки прогресса. Феттель делает свою работу. Он мог бы просто сдаться, и никто бы на него за это не обиделся, кроме, может быть, команды. При нормальных обстоятельствах Себ побеждает Стролла. У Переса постоянно возникали проблемы с этим, что уже говорит об уровне Феттеля. Вопрос в мотивации. Может ли битва за десятое место мотивировать четырехкратного чемпиона мира? Трудно сказать".

​​Мик Шумахер: В прошлом трасса в Барселоне не всегда была ко мне благосклонна Мик Шумахер: "Не думаю, что возвращение в Барселону даст нам какое-то преимущество, по крайней мере, не больше, чем другим командам и другим пилотам. Так что мы все окажемся в одинаковой ситуации. Возможно, нам придется меньше адаптироваться к трассе, но на самом деле нам это и так не нужно, потому что мы все ездили по ней столько раз, что каждый поворот уже давно заложен в наших мозгах. Условия на трассе будут совершенно иными, температура, вероятно, на 20 градусов будет отличаться от той, что была во время предсезонных тестов, поэтому изменится и вся работа шин. Конечно, мы все еще изучаем свой болид. Не думаю, что кто-то приблизился к пониманию своей машины на 100%. Также машины постоянно развиваются, так что мы все постоянно учимся. Если бы машина оставалась прежней, возможно, после пяти гонок вы бы знали ее немного лучше, но мы постоянно дорабатываем ее, чтобы сделать быстрее. В прошлом трасса в Барселоне не всегда была ко мне благосклонна, но все может измениться. Я определенно с нетерпением жду начала уикенда, потому что у трассы есть много интересных особенностей с точки зрения деградации шин и управляемости".

​​Фредерик Вассер о Шарле Леклере Фредерик Вассер: "Я не знаю, слабость это или нет, но характерной чертой Шарля является то, что он способен очень быстро начать винить себя, иногда, на мой взгляд, слишком сильно. Но для команды и для него лично, я думаю, это очень хороший подход, потому что он никогда не поведет команду в неправильном направлении, пытаясь что-то скрыть, и его реакция на сложные моменты всегда остается правильной. Он не пытается найти плохое оправдание, обвинить команду. Он говорит: "Я совершил ошибку". И все. Я с самого начала был убежден, что он хорош. В этом сезоне он находится в другой ситуации, потому что я думаю, что есть огромный шаг вперед между началом его карьеры в Формуле-1, прошлым и нынешним сезоном. Конечно, есть огромная разница между тем, чтобы быть претендентом на победу в некоторых случаях, быть способным выиграть одну или две гонки в течение сезона, и быть претендентом на титул, потому что вы не можете допустить ошибку и не можете позволить себе потерять слишком много очков. Нужно управлять гонкой и сезоном, но я убежден, что он сможет справиться с этим вызовом".