Угол атаки

NASA приступило к настройке развернутых зеркал «Джеймса Уэбба» NASA начало фокусировку крупнейшего в истории космического телескопа «Джеймс Уэбб», который был запущен на орбиту 25 декабря прошлого года. Процесс фокусировки займет несколько месяцев, а первые научные исследования проведут уже летом. Инженеры уже начали отправлять команды крошечным двигателям телескопа, которые позиционируют и точно настраивают главное зеркало «Джеймса Уэбба» диаметром 6,5 метра. Зеркало представляет собой 18 шестиугольных сегментов из позолоченного бериллия — они были сложены в грузовом отсеке ракеты, доставившей телескоп в космос. Теперь специалисты NASA приступают к настройке зеркал. Для начала им нужно убедиться, что работают механизмы позиционирования основного и вторичного зеркала. Около 10 дней уйдет на перевод сегментов из пусковой конфигурации в рабочее состояние — их нужно отделить от крепежей, которые были необходимы во время запуска. После сегменты нужно будет развернуть и выровнять, чтобы сформировать единую светособирающую поверхность, что займет примерно три месяца. Аналогичные манипуляции предстоит выполнить и со вторичным зеркалом, предназначенным для передачи света от основного объектива в камеру. Если все пойдет по плану, телескоп будет готов сделать свои первые снимки в мае. На их обработку потребуется еще около месяца — и летом их смогут опубликовать. «Джеймс Уэбб» будет изучать космос в инфракрасном спектре, что позволит ему видеть сквозь облака газа и пыли, где рождаются звезды. Его предшественник «Хаббл» работал в оптическом и ультрафиолетовом диапазонах, имея примерно в 100 раз меньшую мощность. Главные задачи нового телескопа — обнаружение света первых звезд и галактик, сформированных после Большого взрыва, а также изучение возникновения и развития планетных систем и происхождения жизни.

🇷🇺89 лет исполнилось ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»! 13 января 1933 года на основании приказа № 411 Заместителя наркома тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности тов. П.И. Баранова об организации на заводе № 39 им. В.Р. Менжинского конструкторского бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий для организации замкнутого цикла проектирования и производства самолетов. За 89 лет существования Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина выпущены отличные образцы боевых, пассажирских и транспортных самолетов. Это штурмовики Ил-2, Ил-10 и Ил-102; бомбардировщики Ил-4 и Ил-28; противолодочный самолет Ил-38; пассажирские самолеты Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96МО, Ил-114, Ил-114-100, Ил-103; транспортно-грузовые самолеты Ил-12Д, Ил-14Т, Ил-76 и его модификации; Ил-114Т, Ил-96-400Т. Сегодня приоритетным направлением работы ПАО «Ил» является разработка грузовых и военно–транспортных самолетов. 🎉Поздравляем всех сотрудников и ветеранов!

Итоги заседания Совета Россия — НАТО в Брюсселе Друзья, новость — не совсем наш профиль, но обойти стороной просто не можем. Сегодня в Брюсселе прошло заседание Совета Россия - НАТО. Представителем российской стороны на заседании Совета, которое состоялось в первый раз за 2,5 года, был заместитель главы Министерства иностранных дел РФ Александр Глушко. Во главе делегации от Альянса был генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг. В ходе встречи в Брюсселе стороны обсуждали российские требования к Вашингтону и НАТО отказаться от расширения альянса на восток и от размещения военных баз на территории стран бывшего СССР. Некоторыми результатами этих переговоров господин Столтенберг поделился на пресс-конференции после заседания. Правда не можем сказать, что в них можно обнаружить хоть толику конкретики: ● Между странами НАТО и Россией есть существенные разногласия, преодолеть их будет нелегко; ● Обсуждение этих разногласий за столом переговоров — «положительный знак»; ● НАТО не пойдет на компромисс в отношении принятия в альянс других стран. «Каждая страна вольна сама выбирать свой путь. Только Украина и 30 членов НАТО могут решать, когда Киев готов стать членом альянса»; ● Столтенберг заявил, что «существует реальная опасность нового вооруженного конфликта в Европе»; ● НАТО заинтересован в восстановлении работы своего офиса в Москве. Напомним, что накануне в Женеве прошли переговоры России и США, где сторонам не удалось договориться о нерасширении НАТО, однако в Америке допустили компромисс по вопросу размещения вооружений вблизи российских границ. Финалом же всей этой истории должны стать переговоры по гарантиям безопасности, запланированные на площадке ОБСЕ 13 января.

С аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» совершил первый полёт первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М   Полёт проходил на высоте 600 метров и длился около 30 минут. «Сегодня мы видим значительные перспективы для платформы Ту-160: дальнейшее развитие позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе перспективных», заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

ОАК создаст VR-тренажер для подготовки авиатехников Специалисты ОКБ Сухого разрабатывают VR-тренажёр для подготовки технического персонала. Тренажер состоит из шлема виртуальной реальности, ручных контроллеров и компьютера со специальной обучающей программой. Программа способна детально воссоздать авиационный комплекс, что позволяет в виртуальном режиме изучать и отрабатывать технологические процессы воздушных судов. Отмечается, что VR-тренажер может поставляться как отдельно, так и в комплекте с новыми самолетами. Использование комплекса поможет специалистам подробно изучить и отработать все технологические процессы, что повысит эффективность техобслуживания реального самолета. «Новый VR-тренажер позволит авиатехникам получить усиленные практические навыки. В первую очередь комплекс предназначен для отработки процессов обслуживания самолетов пятого поколения Су-57 и поколения 4++ — Су-35», — рассказал первый заместитель генерального директора «Ростеха» Владимир Артяков. Он добавил, что испытания системы планируется завершить уже в текущем году. Кстати, технологии виртуальной реальности пытаются внедрить и в железнодорожную отрасль. Осень. 2021 РЖД выделило 2 миллиона рублей на разработку тренажера по переборке изолирующего стыка железнодорожного пути с применением технологий виртуальной реальности, который должен помочь многим электромеханикам.

"Аэрофлот" будет брать расписку с дальневосточников при продаже авиабилетов Правительство под конец 2021 г. приняло поправки в правила предоставления субсидий на рейсы в ДФО. Субсидии дают возможность отдельным категориям граждан покупать льготные билеты. Поправками правительство ограничило количество билетов "в одни руки": 1) не более 4 билетов «в одну сторону», 2) не более 2 - «туда и обратно» или 3) не более 2 «в одну сторону» и не более 1 билета «туда и обратно». Встал вопрос - как все это контролировать? "Аэрофлот" обязал агентов при продаже взимать расписку с пассажиров. Агенты будут хранить ее по месту оформления перевозки с последующим предъявлением в «Аэрофлот» при запросе. Если кто-то купит билетов больше лимита - компания их аннулирует, а покупатель должен будет "возместить Аэрофлоту понесенные убытки". А это - сумма всех невозвратных такс и сбор за оформление процедуры возврата, который составляет 2600 руб. за каждый "лишний" сегмент перелета.

Airbus вновь обходит Boeing по производству самолетов Авиастроительный концерн Airbus удержал статус крупнейшего производителя самолетов: третий год подряд компания заметно опережает своего главного конкурента в лице Boeing. В Airbus отметили, что за 2021 год заказчики получили 611 самолетов, что на 8% больше, чем годом ранее. Изначально задача на год была чуть скромнее — не менее 600 самолетов. У Boeing, в свою очередь, результаты не такие впечатляющие: за 11 месяцев компания поставила всего 302 самолета. При этом 2020 год и вовсе стал для американской компании и вовсе рекордным по убыткам. Лидирует Airbus и по заказам. За 2021 год у компании их стало вдвое больше — 771. Правда после ряда отмен заказов осталось 507. У Boeing же в начале года было 829 заказов, но к концу 2021 из-за отмен осталось лишь 400. Самым востребованным у заказчиков Airbus самолетом оказался A320neo, на который было сделано более 660 заказов. Всего на конец 2021 года у европейской компании остается 7082 пока не поставленных самолета.

Астероиды вновь угрожают Земле? Институт прикладной математики имени М. В. Келдыша РАН передал «Роскосмосу» информацию о небесных объектах, в том числе о новом астероиде 2021 UL17. Ученые прогнозируют, что через 73 года он может опасно приблизиться к Земле. В отношении указанного небесного тела было собрано 339 позиционных измерений в 28 файлах, что повысило достоверность долгосрочных прогнозов по его сближению с Землей. Параметры его орбитального движения также были уточнены. Текущая вероятность столкновения, по данным «Роскосмоса» составляет всего 0,02%. Предварительные расчеты дают основания полагать, что это произойдет 5 апреля 2095 года. Также в «Роскосмосе» отметили, что результаты масштабной кампании IAWN (International Asteroid Warning Network — организация, основанная Управлением ООН для предупреждения и парирования астероидно-кометной опасности) пролили свет на параметры орбитального движения астероида «Апофис», столкновением с которым нас также пугают последнюю неделю. Но бояться нечего: вероятность столкновения с данным астероидом «очень и очень мала». Причем в конце декабря издание The Sun со ссылкой на данные NASA сообщила, что к Земле приближаются еще два потенциально опасных астероида. Первый из них — 2013 YD48 — размером с Биг-Бен, пройдет мимо планеты 11 января. Второй — 7482 YD48 — вдвое больше американского небоскреба Эмпайр-стейт-билдинг, он приблизится к Земле 18 января. В общем, скучать не приходится! Но после всех этих новостей мы невольно задаемся вопросом: а существует ли реально угроза столкновения Земли с астероидом? Об этом мы обязательно вам расскажем в развернутом посте на этой неделе. Не пропустите!

Турция все еще намерена приобрести американские F-35 Наверное все слышали классическую пословицу «за двумя зайцами погонишься — ни одного не поймаешь». Все, кроме Эрдогана. Ведь сейчас Турция ведет подготовку встречи с представителями США по вопросу истребителей F-35, о чем заявил министр национальной обороны Турции Хулуси Акар. Стоит понимать, что осенью прошлого года CША исключили Турцию из программы производства истребителей из-за покупки Анкарой российских зенитных ракетных систем С-400. Причем еще 3 января господин Акар заявил, что стороны намерены обсудить вопрос приобретения F-35 в начале года. Предстоящие переговоры должны будут состояться в Вашингтоне. Кстати, министр не обошел вниманием и наши системы С-400. Так, со слов главы минобороны, турецкая сторона готова обсудить озабоченность НАТО закупками С-400 и трудности при использовании истребителей F-35. При этом Акар подчеркнул, что С-400 никому не угрожает, а покупка российских комплексов С-400 была необходимостью, а не выбором. Удобно устроились, ничего не скажешь!

Протесты в Казахстане. Главное ● Аэропорты в Алма-Ате, Актау и Актобе приостановил работу на неопределённый срок из-за протестов. Многие люди застряли в аэропортах без какой-либо возможности вылететь в пункт назначения. При этом в российских аэропортах собираются очереди из граждан Казахстана, которые тоже не могут попасть домой Напомним, что вчера в сети появились кадры разгромленного аэропорта в Алма-Ате. На кадрах видно, что магазины электроники, банки и продуктовые лавки разграблены мародерами. ● Сервис Flightradar24, отслеживающий передвижение авиации, перестал отображать реальную траекторию самолетов, пролетающих над Казахстаном. Вместо этого отображается пунктирная линия, которая показывает только планируемую траекторию. Причиной отсутствия данных о траектории самолетов могут быть перебои в работе интернета. Как считают эксперты, это также может быть связано с глушением сигнала властями. Отмечается, что по одному самолету, пролетающему над страной, нет информации об аэропорте вылета и пункте назначения. Указано лишь, что это бизнес-джет Embraer Legacy 650. Такое воздушное судно, по данным СМИ, есть в распоряжении нацгвардии Казахстана. Судя по карте, самолет вылетел из Нур-Султана. ● Казахстан приостановил въезд иностранных граждан в страну в связи с режимом ЧП. Авиакомпании тоже в страну не торопятся: S7 приостановила продажу билетов на собственные и совместные с Air Astana рейсы в Казахстан до 23 января, рейсы «Аэрофлота» в Казахстан 6 и 7 января также отменены. Все авиарейсы Air Astana отменены до 7 января. «Уральские авиалинии» отменяют рейсы в Алматы и Нур-Султан на 7 января, а Lufthansa сообщила, что прекращает регулярные рейсы в Алматы. ● В оказании помощи Казахстану по линии ОДКБ Россия направила 76-й дивизию ВДВ и роту 45-й бригады спецназа ВДВ. ● На Байконуре, со слов Рогозина, пока все спокойно, хотя охрана ключевых объектов космодрома все же была усилена.

Друзья, не пугайтесь, мы не пропали, просто как и большинство решили отдохнуть до 9! Это не значит, что целую неделю канал будет пустовать — уже завтра начнём периодически публиковать тексты. До 9 с плавающим расписанием, а после отпуска будем писать в стандартном формате. Всем хороших праздников!

Друзья, вот и подходит к концу 2021 год, а вместе с ним — первый год существования Угла атаки. Мы создали канал в прошлом декабре и за последние 12 месяцев достигли определенных высот, а все — благодаря вам, нашим подписчиками, и дружелюбному авиационному телеграм-сообществу. Хотим поздравить Вас всех с наступающим Новым годом и пожелать всех возможных благ! А теперь давайте вспомним тексты, которые не удались бы без Вас! Больше всего комментариев собрал материал про испытания БПЛА «Охотник». И, к сожалению, это был всеобъемлющий срач. Давайте в предстоящем году будем немного добрее, ведь у нас всех одна общая любовь — авиация. Больше всего репостов заслужила история про МиГ, который самостоятельно пролетел 1000 км, пересек четыре границы и в итоге упал на голову бедному юноше. Мы не так часто рассказывали вам об интересных исторических событиях в мире авиации, однако обязательно исправимся в 2022! Самым просматриваемым постом стал текст о вакцинных турах в Россию, собрав более 82 тысяч просмотров. Цифра для нас, безусловно, огромная. Мы бы не добились подобных результатов, если бы не постоянная помощь коллег из других каналов: Незыгарь, Караульный, Авиадиспетчер, Темы. Главное (ГлавМедиа)💉, Аэрофлотовщина, AVIAINCIDENT, FlightMode, FrequentFlyers, UUEE approach, Pitot Tube 💉, Крылья войны, AviaComments, AviaChatChannel, Скромный Работник Гражданской Авиации, Inside Avia, Основной аэродром, Вертолатте, Земля-Воздух, Небо и вокруг, ОтВинта | Авиация Беларуси.

Главные темы Угла атаки в 2021. О чем писали на канале? Под конец года мы решили вспомнить, о чем писали на протяжении последних 12 месяцев. Вспомните с нами? Январь В январе мы писали о массовом переселении суперджетов из «Аэрофлота» в дочерние компании, следили за возвращением Навального рейсом «Победы» и пугались нового штамма коронавируса. Февраль Февраль запомнился нам шумихой вокруг возвращения в строй Boeing 737 MAX. Уж не знаем, радоваться тут или плакать. Март В марте мы пристально следили за национализацией главного украинского авиастроительного предприятия — «Мотор Сич», ведущего сейчас активную борьбу с китайскими инвесторами. И поверьте, судьба завода до сих вызывает в нас неподдельный интерес. Не забывали мы и про ОАК, в которой тогда и началась серьезная структурная реформа. А помните ли вы историю некоего Жоры, который якобы самостоятельно выкрал часть оборудования с самолета «Судного Дня» ИЛ-80? Если нет, то советуем освежить в памяти! Апрель Апрель стал отправной точкой большого дискурса о судьбе единой дальневосточной авиакомпании. Рассуждали и о потенциальном авиапарке, и о сроках запуска, и о возможных льготных программах. Тогда же мы начали делиться новостями из космической отрасли, ведь именно в апреле Россия повторила рекорд по безаварийным запускам ракет, установленный 30 лет назад. Май В мае произошла роковая для гражданской авиации Беларуси экстренная посадка в Минске самолета Ryanair. Спустя месяцы информация о минировании так и не подтвердилась, а в сети появляется все больше противоречивой информации об этом инциденте. Также в конце месяца мы выкатили крупную аналитику о судьбе Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и нормах летной годности в России. Если вы вдруг пропустили — то рекомендуем обязательно ознакомиться. Июнь В начале лета Росавиация начала серьезно давить на авиакомпании по вопросу регистрации самолетов за рубежом. И хоть тогда перевозчики еще не начали переводить самолеты в отечественный реестр, подготовку авиакомпании однозначно начали. Из хорошего: в июне внутренние авиаперевозки в России превысили показатели 2019 года, т.е. допандемийного периода. Июль Июля однозначно запомнился всем авиасалоном МАКС-2021, мы даже разыгрывали билеты на мероприятие среди наших подписчиков. Да и все авиационное телеграм-сообщество было удостоено отдельного стенда на выставке. Для нашего маленького канала — это большая гордость. Причем сам авиасалон получился сногсшибательным, чего только стоит анонс Су-75 «Checkmate»! Август Август мы бы хотели забыть, но обязаны помнить. Август — месяц авиакатастроф в России. За месяц мы потеряли Бе-200 в Турции, Ил-112 в Подмосковье, МиГ-29 в Астраханской области, Су-24 в Пермском крае. Добавить тут нечего. Вечная память погибшим. Сентябрь В сентябре российские миллиардеры продолжили борьбе за региональные аэропорты. Да, противостояние Дерипаски, Троценко и Вексельберга началось задолго до осени 2021, но борьба за один из региональных авиаузлов — аэропорт в Таштаголе, началась именно тогда. Октябрь Почти весь октябрь мы следили за судьбой нашей любимой МКС, ведь поводов было много. Многие отечественные и зарубежные политики высказывали желание прекратить эксплуатацию станции в обозримом будущем, однако сейчас, оглядываясь назад, нам кажется, что МКС будет использоваться еще много лет. Ноябрь Ноябрь у нас выдался тоже немножко космическим. Ну уж не смогли мы удержаться от желания рассказать о «космическом» оружии и проблеме космического мусора в целом. У нас по этой теме вышло два обширных текста, которые мы очень рекомендуем к ознакомлению. Декабрь Декабрь — это поток новостей про сертификацию и испытания отечественного лайнера МС-21. И уж в этом дискурсе мы не могли не поучаствовать. Обидно, что забыли рассказать вам о запуске тяжелой ракеты «Ангара-А5», но этот пробел восполнили наши коллеги, за что им огромное спасибо! А чем запомнился для Вас 2021? Делитесь с нами в комментариях!

2021 год в гражданской авиации. Итоги Тут «Ведомости» подвели итоги 2021 года в гражданской авиации. Материал получился очень интересным, так что мы позволим себе процитировать самые важные (на наш взгляд) тезисы: ● Пассажиропоток всех российских авиакомпаний за 11 месяцев 2021 г. составляет 102.8 пассажиров, что на 14% ниже, чем в 2019 г. По итогам года Минтранс ожидает, что будет перевезено 105 млн человек, при этом Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) прогнозирует 107 млн пассажиров — это на 16–17% ниже, чем в 2019 г., но на 55% больше, чем в прошлом году; ● Внутренние авиаперевозки превысили показатели 2019 г По данным Росавиации, на внутренним рейсам в январе – ноябре было перевезено 81,4 млн человек, что составляет 80% всего авиатрафика и на 20% выше допандемийного уровня; ● Убыток авиакомпаний по итогам 2021 г. составит 70–80 млрд руб. убытка (в 2020 г. убыток был 197,3 млрд руб.). Большая часть убытка придется на «Аэрофлот», из-за серьезного падения загрузки у нацпера: в мае она снизилась до 68,8%, что стало антирекордом с 2009 г. (без учета 2020 г.); ● Цена билета в эконом-классе в III квартале 2021 г. была на 11% ниже, чем в 2019 г., и составила 5433 руб. на 1000 км; ● За этот год ни одна авиакомпания не обанкротилась, хотя финансовые проблемы были у «Якутии», которая задолжала Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) более 1 млрд руб. Также авиакомпания «СКОЛ» в июне лишилась 60% парка: Росавиация по требованию ГТЛК запретила ей эксплуатировать 35 воздушных судов из-за долга более чем в 3 млрд руб.; ● Ключевыми проблемами отрасли в 2022 г. могут стать очередное подорожание авиакеросина, возможное введение QR-кодов (сертификатов о вакцинации от COVID-19) на транспорте, новые ограничения из-за коронавируса и удорожание аэропортовых сборов. Перевозчики будут бороться и за субсидии на региональные рейсы — на эту программу выделено 9,3 млрд руб. из бюджета; ● Цены на перелеты по России останутся примерно на уровне 2021 г. и в сравнении с показателями 2019 г. все равно будут ниже примерно на 5%.

Все ли так хорошо с сертификацией МС-21? Друзья, наверное все уже слышали о том, что отечественный лайнер МС-21 получил базовый сертификат типа. Мы, безусловно, этому очень рады, однако не можем игнорировать один важный нюанс: на сертификацию в первом исполнении был представлен самолет с импортными композитами, бортовым оборудованием и двигателем Pratt&Whitney. Стоит понимать, что замена импортных двигателей, композитов и бортового оборудования — это огромная работа по сертификации модификации, предполагающая повторного прохождения большей части испытаний. При этом нынешние испытания были пройдены в минимальном объеме, заявленные характеристики пока так и не подтверждены, а сертификат типа выдали, по большей части, исходя из политических соображений. Причем сертификат типа был выдан с большим количеством ограничений как в части бортового оборудования, так и в части условий эксплуатации (температур и других климатических факторов). Что это значит? Что МС-21 до серийного производства нужно преодолеть еще много трудностей, в том числе провести ряд дополнительных испытаний и пройти сертификацию в Европейском агентстве воздушного транспорта (EASA). На данный момент работы по сертификации в EASA приостановлены, а соглашения о взаимозачете сертификатов (так называемой валидации) типа у Росавиации и EASA нет. Согласно дорожной карте проекта, которую озвучивал министр промышленности и торговли Денис Мантуров, валидация российского сертификата с двигателями Pratt&Whitney в EASA ожидается до декабря 2022 года, а валидация лайнера с отечественным ПД-14 — лишь в 2023. Гарантий, что обозначенные сроки совпадут с реальными — нет. Да и сам господин Мантуров утверждает, что вся цепь испытаний будет продолжаться и в 2024 году. Но мы верим, что будущее МС-21 — светлое, хотя на пути к нему самолет и ожидает много препятствий и различных неувязок. Все же первый испытательный полет с нашим крылом уже состоялся, что вселяет определенную долю оптимизма.

Штамм «омикрон» наносит удар по международным авиаперевозкам Распространение штамма «омикрон» серьёзно осложнило авиаперевозки в США и Китае: по данным сайта FlightAware, только в воскресенье было отменено более 2 тыс. рейсов, в том числе более 640 — на территории Америки. Наибольшее число отмененных вылетов приходится на авиакомпании Delta, United и JetBlue. Перевозчики объясняют такую ситуацию тем, что многие сотрудники не смогли выйти на работу, поскольку у них был выявлен коронавирус, либо они находились в близком контакте с людьми, получившими положительный тест. При этом United Airlines предупредила своих пассажиров о том, чтобы они не ехали в аэропорт, если их рейсы не подтверждены. Но когда авиакомпания отменила около 100 рейсов в прошедшие выходные, лишь 25% пострадавших пассажиров смогли приобрести билеты на другие самолеты. Причем самой пострадавшей от «омикрона» авиакомпанией стала китайская China Eastern. Она, на пару с другим китайским перевозчиком — Air China, отменила более 2 тыс. рейсов за минувшие выходные. Большая часть из них приходится на аэропорт города Сиань на севере страны. Дело в том, что в этом городе были введены жесткие карантинные меры: жителям запрещено покидать свои дома без крайней необходимости и даже попросту открывать окна. Отменить полеты также пришлось авиакомпаниям Lufthansa, British Airways, Alaska Airlines и многим другим. В лондонском аэропорту Хитроу только в течение воскресенья было отменено по меньшей мере 60 рейсов.

Гражданский среднемагистральный самолет МС-21 получил базовый сертификат типа Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. «Самолет МС-21 получил сегодня базовый сертификат типа», - сказал он. В следующем году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14, отметил министр.

Японская сторона луны: Токио планирует отправить астронавтов на Луну после 2025 года Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) намерено расширить сотрудничество с NASA, дабы обеспечить своим астронавтам возможность высадки на Луну. Ожидается, что случится это во второй половине 2020-х годов. Для реализации намеченных планов JAXA впервые за 13 лет начало набор новых астронавтов. К февралю 2023 года Японское агентство аэрокосмических исследований намерено определиться с кандидатами в астронавты, а прием заявок от всех желающих будет открыт до 4 марта 2022 года. Никакого опыта в космической или смежных областях не требуется, но в первую очередь JAXA будет рассматривать кандидатуры с подобным опытом. Напомним, весной 2019 года NASA анонсировало проект программы исследования и освоения Луны под названием Artemis. Третий этап этой программы предполагает высадку астронавтов на поверхности спутника, которая ориентировочно должна состояться во второй половине 2020-х годов. Япония в 2019 году присоединилась к американской лунной программе — соглашение о сотрудничестве в области исследования Луны было подписано NASA и правительством Японии в том же году. В рамках этого взаимодействия предусмотрены поставки оборудования, обмен данными о лунной поверхности, совместная разработка лунохода, а также возможность отправки на Луну японских астронавтов.

Обнародовано видео атаки российского дрона-камикадзе в Сирии Российский барражирующий боеприпас применили для уничтожения объекта боевиков в Сирии, причем атаку дрона-камикадзе показали на видео: запись опубликована на канале студии журналиста Александра Рогаткина. В подписи к видео отмечается, что барражирующий боеприпас уничтожил нефтеперерабатывающий завод боевиков в Сирии. Силы специальных операций Вооруженных сил России использовали дрон-камикадзе для уничтожения объекта в провинции Хама. Самое занятное в этой истории — предположения, что для атаки завода использовали барражирующий боеприпас «Ланцет». Кстати, ранее компания Zala Aero (входит в группу компаний «Калашников») уже показывала запуск дрона «Ланцет», правда с катера. Тогда дрон-камикадзе запустили при помощи механической катапульты с борта скоростного штурмового катера БК-16Э.