Игорь Гефен. Igor Gefen канал.

Старый анекдот технарей. Есть в физике - правило винта. Если острие винта перемещается по направлению электрического тока в проводнике, то направление вращения этого винта указывает направление линий магнитного поля. И есть в технике правило русского винта. Сколько бы винтов не нужно было бы вкрутить, если один не вкрутишь - ничего страшного не случится. В системах корабля все очень надежно. Каждый элемент дублирован. Триплирован и даже квадриплирован. (Только что нашел эти слова в интернете). Если ЭТО откажет, сработает ТО. Так почему же происходят аварии? Ну. Хроническое разгильдяйство. Например. Поломался клапан №48. И зажглась лампочка индикации. Но система работает через клапан №52. И №48 никто не чинит. А чего его чинить, если все работает?! По идее, о поломке №48 должны были бы сообщить Стармеху. А на фига ему сообщать? Этот поц еще потребует чинить. Конечно! Не ему же с этим возиться. Он только команды отдает. Сообщили электрику. И он отключил индикацию поломки клапана. А потом поломался и №52. Но все работает. Через клапан №64. Надо бы сообщить стармеху. Но - ну его! Работает же! И опять - к электрику. А медный таз вместе с жопой приходят посреди океана. Во время бури. Когда корабль без управления ветер гоняет на скалистый берег какого-то острова. Или раскачивает так, что ломаются связки и в море летят контейнеры. Дай Бог, чтобы стармех успел… починить, заменить, или еще как-то выкрутиться до того, как не дай Бог. А потом следствие. Электрик «А я что? Меня механики попросили». Механики. «Так ведь все же работало!». Стармех «Мне не рассказали! Не было никакой индикации. Я спал!» Кстати. Тот у кого поломался №52 тоже не знал, что №48 поломался еще до него. В позапрошлый рейс. У дивизии Газа были бронетранспортеры. Ей был придан танковый батальон. У нее на связи были вертолеты и артиллерия. Но хватило бы и просто 30-40 пулеметов. Чтобы не случилось 07.10. Но на границе не было никого.