Илон Маск | Elon Musk

 ⚡🏭 Tesla представила Megapack 3 и революционную систему Megablock Компания Илона Маска совершила очередной прорыв в сфере накопления электроэнергии. На мероприятии в Лас-Вегасе Tesla продемонстрировала новое поколение промышленных накопителей энергии — улучшенный Megapack 3 и инновационную платформу Megablock. Главная фишка новой системы — это готовые к подключению энергоблоки Megablock, которые объединяют четыре модуля Megapack 3, трансформатор и коммутационное устройство в единую платформу. Принцип работы такой же, как у сети Supercharger — всё производится и собирается на заводе, что существенно снижает затраты и время установки. Новый Megapack стал вместительнее предшественника на 25% — теперь один блок может накопить 5 МВт⋅ч энергии вместо 4 МВт⋅ч. Это количество электричества может обеспечить среднестатистический дом на несколько дней. Блок помещается в стандартный 28-футовый (около 8.5 метра) контейнер, что упрощает транспортировку. Кроме того, Megapack получил ряд инженерных усовершенствований. Система охлаждения значительно упрощена и использует тепловой насос Model Y, но усилена для минимизации потенциальных точек отказа, при этом количество соединений сокращено на 78%. Сам блок построен на базе более крупного аккумуляторного модуля, содержащего новый, увеличенный 2.8-литровый LFP-элемент, разработанный при участии собственных инженерных команд Tesla. Масса одного такого модуля примерно равна массе электропикапа Cybertruck. Самое впечатляющее — скорость развёртывания. Tesla заявляет, что новая система устанавливается на 23% быстрее, а стоимость строительства снижается до 40% по сравнению с традиционными методами. Компания нацелилась на рекордные показатели: построить накопитель объёмом 1 ГВт⋅ч всего за 20 рабочих дней. Этого хватит для обеспечения электричеством 400 тысяч домов. Система рассчитана на 25 лет эксплуатации и более 10 тысяч циклов зарядки-разрядки. Работает в экстремальных условиях от −40 ℃ до +60 ℃. Чтобы справиться с растущим спросом, Tesla строит новую фабрику в Хьюстоне, которая будет производить накопителей на 50 ГВт⋅ч в год — это на 25% больше, чем производят существующие заводы в Калифорнии и Шанхае. Первые поставки запланированы на вторую половину 2026 года. Кроме того, Tesla начнёт производить трансформаторы собственными силами. Эти устройства критически важны для энергетических проектов, но их поставка часто задерживается на годы из-за дефицита на рынке. Все эти нововведения направлены на снижение главного показателя в энергетике — стоимости хранения одного кВт⋅ч энергии. Именно такое стремление к оптимизации затрат и повышению эффективности сделал Tesla лидером в области электромобилестроения, а теперь компания применяет ту же стратегию для революции в энергетике. #Tesla #MegaPack #MegaBlock

  🤖🏭 Новые Tesla на заводе в Берлине сами доезжают от конвейера до парковки На берлинском заводе Tesla внедрила полную автоматизацию заводской логистики — автомобили с активированным FSD (полностью автономным вождением) теперь самостоятельно доезжают от конца производственной линии до стоянки готовой продукции. Процесс выглядит впечатляюще: после прохождения финальной проверки качества машина активирует систему автономного вождения и начинает свой первый путь без водителя за рулём. Автомобиль самостоятельно маневрирует по сложной территории завода между движущейся техникой и оборудованием, заезжает на фирменную зарядную станцию Supercharger для предпродажной подзарядки, а затем самостоятельно паркуется на складе. По словам старшего директора по производству завода Андре Тирига, эта технология теперь используется на всех этапах производства — от так называемого "светового туннеля" до финальной парковки. Это не тест, а уже полноценная рабочая процедура, которая сильно экономит время и трудовые ресурсы. Раньше для перегона тысяч новых автомобилей каждую неделю требовалась целая армия водителей. Tesla уже применяет подобную систему на североамериканских заводах, но теперь она дошла и до Европы. Следующий шаг — получение разрешения на использование FSD на обычных европейских дорогах за пределами завода. В качестве бонуса в ролике засветился первый Cybertruck на территории берлинского завода — пикап с надписью "Support Vehicle" ("машина поддержки") и логотипом Giga Berlin. Возможно, когда-нибудь эти футуристичные грузовички появятся и на европейских дорогах. #Tesla #FullSelfDriving #GigaFactory4 https://vk.com/video-51873373_456245103

 🤖 Tesla показала нового золотого робота Optimus с ИИ-помощником Grok "на борту" Илон Маск встретился с Марком Бениоффом из Salesforce и, судя по всему, предоставил ему эксклюзивную возможность ознакомиться с некоторыми перспективными технологиями. В опубликованном видео гуманоидный робот впервые получил золотую окраску и научился отвечать на вопросы с помощью ИИ-ассистента Grok от xAI. Самое заметное изменение — это руки робота, которые стали гораздо более детализированными и человекоподобными по сравнению с предыдущими версиями. Правда, пока они больше напоминают руки манекена и, судя по всему, не полностью функциональны. Маск ранее объяснял, что в следующем поколении Optimus приводы переместятся в предплечье, как у людей, и будут управлять пальцами через тросы — точно как в человеческой руке. Именно руки остаются одной из главных технических задач для робота, ведь он должен уметь выполнять как деликатную работу (например, продеть нитку в иголку), так и более грубые задачи. Несмотря на впечатляющий внешний вид, Илон уточнил, что это всего лишь версия 2.5, а настоящий Optimus V3 ещё не был показан публично. Со слов Маска, "он великолепен". Tesla видит в Optimus огромный потенциал — Маск считает, что робот составит около 80% стоимости компании в будущем. В его новом пакете вознаграждения одной из целей является производство миллиона роботов Optimus. #Tesla #Optimus #xAI

 👁‍🗨🧠 Neuralink планирует частично вернуть зрение слепым уже в следующем году Илон Маск заявил, что компания Neuralink может попытаться ограниченно восстановить зрение у незрячих пациентов уже в 2026 году. Об этом он сообщил в соцсети X на фоне новостей о первых успешных имплантациях чипов Telepathy за пределами США. Отвечая на пост официального аккаунта Neuralink о первых канадских пациентах, Маск написал, что компания "нацелена восстановить частичное зрение полностью слепым людям в следующем году". Речь идёт о системе Blindsight ("Псевдослепота") — нейрокомпьютерном интерфейсе, разрабатываемом специально для восстановления зрения. Ранее в этом году на Катарском экономическом форуме Илон сообщил, что первая имплантация человеку может состояться в начале 2026 года, возможно, в Объединённых Арабских Эмиратах. Neuralink изучает возможность сотрудничества с клиникой Кливленда в Абу-Даби для проведения первой операции. Кроме того, имплант получил статус "прорывного устройства" от американского Управления по контролю качества пищевых продуктов и лекарств (FDA). Особенность технологии в том, что она воздействует на зрительную кору головного мозга, полностью обходя повреждённые глаза. Это позволяет восстановить зрение даже у людей, которые родились слепыми. По словам Маска, зрительная кора мозга сохраняется даже у тех, кто никогда не видел. На сегодняшний день имплант Telepathy от Neuralink уже меняет жизни пациентов, и похоже, что Blindsight может стать следующим шагом в улучшении жизней людей с ограниченными возможностями. #ИлонМаск #Neuralink

 💰 Tesla предлагает Илону Маску рекордный триллионный пакет вознаграждения Совет директоров Tesla предложил исполнительному директору Илону Маску новый пакет вознаграждения, который может достичь триллиона долларов ($1 000 000 000 000), если он выполнит амбициозные цели по росту компании. Годовое собрание акционеров для голосования по этому плану состоится 6 ноября 2025 года. Новое вознаграждение разбито на 12 этапов, каждый из которых привязан к росту капитализации компании и операционным целям. Чтобы получить максимальную выплату, Маск должен довести стоимость Tesla до 8.5 триллиона долларов — это больше, чем совокупная капитализация Microsoft и Alphabet сегодня. Первый этап выглядит достижимым: довести капитализацию до 2 триллионов долларов (сейчас она составляет около 1.1 триллиона) и поставить 20 миллионов автомобилей. Tesla уже поставила 8 миллионов машин и продолжает выпускать около 2 миллионов в год. Среди операционных целей — привлечь 10 миллионов активных подписчиков на систему полного автопилота FSD, поставить миллион роботов Optimus и запустить миллион роботакси в коммерческую эксплуатацию. Самые амбициозные финансовые цели предусматривают достижение скорректированной прибыли EBITDA в размере 400 миллиардов долларов — это в 28 раз больше максимального показателя из предыдущего пакета 2018 года. В отличие от предыдущего соглашения на основе опционов, новый пакет использует ограниченные акции. Даже после достижения очередного этапа Маск должен оставаться в руководящей роли минимум 7.5 года, а в некоторых случаях до 10 лет, чтобы полностью получить экономические выгоды от акций. Интересная деталь: для получения двух последних этапов Маск должен участвовать в разработке плана преемственности исполнительного директора, который утвердит совет директоров. Представители совета директоров Робин Денхолм и Кэтлин Уилсон-Томпсон заявили: "В 2018 году Илону нужно было увеличить Tesla на миллиарды; в 2025 году он должен увеличить Tesla на триллионы. Если Илон достигнет всех целей, его руководство выведет Tesla на позицию самой дорогой компании в истории". Наряду с новым пакетом вознаграждения совет также просит акционеров одобрить "Специальный резерв акций" в размере 208 миллионов акций для решения спорного вопроса с пакетом 2018 года, который был заблокирован судом штата Делавэр, назвавшим сумму "непостижимой". Дополнительно предлагается пополнить общий пул акций для сотрудников на 60 миллионов акций. Совет директоров считает этот пакет необходимым для удержания Маска, который не получал значимого вознаграждения с 2017 года и которого компания считает ключевой фигурой в своём успехе. #ИлонМаск #Tesla

  🚀 SpaceX Starship совершил 10-й тестовый полёт (Starship Flight 10) Компания SpaceX успешно провела десятый испытательный полёт прототипа своей сверхтяжёлой ракеты Starship, впервые за полгода полностью выполнив программу миссии и продемонстрировав работоспособность новой версии корабля Block 2. Запуск состоялся 27 августа в 02:30 по МСК со стартовой площадки Starbase в Техасе, после двух отмен в предыдущие дни — сначала из-за проблем с системами подачи жидкого кислорода, а затем из-за грозовых облаков над космодромом. В полёте участвовал корабль S37 (пятый прототип версии Block 2) и ускоритель Super Heavy B16. Это была критически важная миссия для SpaceX, поскольку все три предыдущих полёта версии Block 2 в 2025 году завершились не очень удачно — корабли взрывались или теряли управление на разных этапах полёта. Особый интерес представляла полётная программа с несколькими новшествами. Впервые Starship успешно развернул в космосе восемь имитаторов спутников Starlink из грузового отсека, используя систему "дозатора конфет" (PEZ dispenser) — специальный механизм выброса спутников. Корабль также успешно выполнил повторный запуск одного из шести двигателей Raptor в космосе — ключевую технологию для будущих межпланетных полётов, когда потребуется несколько включений двигателей для манёвров и торможения. Ускоритель Super Heavy продемонстрировал новую схему посадки, используя только два из трёх центральных двигателей плюс один двигатель из среднего кольца (всего в этом кольце 10 двигателей). Цель эксперимента — доказать, что даже при отказе одного центрального двигателя ускоритель сможет безопасно приземлиться на стартовую башню. В этот раз ускоритель намеренно совершил контролируемое приводнение в Мексиканском заливе вместо попытки "поймать" его Мехазиллой. После 66-минутного суборбитального полёта Ship 37 точно приводнился в Индийском океане в заданном районе около Австралии, совершив финальный манёвр переворота перед посадкой. Компания смогла снять приводнение на видео с заранее установленного буя. #SpaceX #Starship #SuperHeavy https://vk.com/video-51873373_456245100

 🚗✨ Аналитик сравнил роботакси Tesla и Waymo: контраст значительный Авторитетный аналитик с Уолл-стрит из компании William Blair протестировал в Остине два главных сервиса беспилотных такси — Tesla Robotaxi и Waymo — и пришёл к однозначному выводу о том, какой из них лучше для пассажиров. Джед Дорсхаймер проехался на автомобилях обеих компаний, которые работают в столице Техаса. Tesla запустила свой сервис 22 июня, а Waymo открыла публичный доступ ещё в марте. Оба сервиса оказались безопасными и комфортными, но различия в пользовательском опыте были разительными. Первое преимущество Tesla оказалось визуальным — роботакси выглядят как обычные автомобили, используя только встроенные камеры. В отличие от них, машины Waymo оснащены лидарами (лазерными датчиками), что делает их "визуально неудобными", тогда как роботакси Tesla "растворяются в потоке обычных машин". Второй козырь Tesla — цена. Поездка на Robotaxi обошлась в два раза дешевле, чем на Uber, что позволяет компании "захватывать рынок, используя цену как оружие". Но главное различие заключалось в самом процессе поездки. "Поездка на Robotaxi была комфортной и привычной, словно дружелюбный призрак-шофёр управлял машиной", — описал ощущения аналитик. Машины Tesla ездят плавно и человекоподобно: терпеливо ждут пешеходов, перестраиваются в менее загруженные полосы, осторожно поворачивают и даже могут проскочить на жёлтый свет, чтобы не тормозить резко. Waymo тоже обеспечивает отличный сервис без проблем с безопасностью, но он "ощущается более роботизированным". Пассажиры перед поездкой слушают инструктаж, как в самолёте, а во время поездки слышно, как крутятся лидары с характерным электронным жужжанием. В Tesla Robotaxi можно управлять музыкой и климатом, а при пересадке из одной машины в другую развлекательная система продолжает воспроизведение с того места, где остановилась. Waymo больше сосредоточен на ожиданиях пассажиров, а не на персонализированном комфорте. "Короче говоря, Robotaxi ощущался как более роскошный сервис за половину стоимости, а вождение казалось более человечным", — подвёл итог аналитик. #Tesla #Robotaxi

 🛡 Tesla выпустила комплект "внеземной брони" для Cybertruck Tesla наконец выпустила долгожданное обновление для своего электрического пикапа — пакет защиты Cybertruck Terrestrial Armor Package. Компания анонсировала его в социальной сети X (бывший Twitter), что вызвало восторг у владельцев автомобиля. Улучшение за $3500 пока доступно только для версии Foundation Series, но остальные владельцы смогут заказать его уже в сентябре 2025 года. В комплект входят защитная пластина для днища, левый и правый боковые пороги. Главное — цена включает доставку в предпочитаемый сервисный центр Tesla и установку. Tesla описывает этот пакет улучшений весьма красочно: "Почувствуйте себя внеземным". Пороги изготовлены из стали с покрытием, а защитный экран аккумулятора — из алюминия для максимальной защиты от царапин при движении по пересечённой местности. Первые впечатления от владельцев Cybertruck, успевших протестировать пакет брони в реальных условиях бездорожья, оказались положительными. Цена также получила одобрение на форумах владельцев — многие заявили, что готовы приобрести обновление. Этот пакет делает и без того прочный Cybertruck ещё более подготовленным к экстремальным условиям эксплуатации, что особенно актуально для тех, кто планирует активно использовать автомобиль для поездок по бездорожью и в условиях сложного рельефа. #Tesla #Cybertruck

 🚛⚡ "Надеюсь, в этом грузовике и завершу карьеру" — опытный дальнобойщик в восторге от Tesla Semi Настоящей проверкой любого нового грузового автомобиля становятся отзывы профессионалов, которые проводят за рулём целые дни. Для электрического тягача Tesla Semi такая проверка состоялась — и результат впечатляет. Опытный водитель крупной американской транспортной компании SAIA (входит в десятку крупнейших перевозчиков сборных грузов в США) протестировал Tesla Semi в реальных условиях городских маршрутов с 10-15 остановками в день. Это настоящая, изнурительная работа, которая проверяет прочность, маневренность и удобство использования грузовика. Том Стерба, который добровольно взялся тестировать электротягач, особенно отметил несколько преимуществ. Главное — невероятная плавность и мощность электромоторов. В отличие от обычных дизельных двигателей, Tesla Semi может плавно тронуться на светофоре и продолжать разгон без отставания от потока — это критически важно в городских условиях, где большие фуры пробиваются сквозь плотный трафик. Но самым удивительным оказалась манёвренность. Tesla Semi показывает поразительную управляемость в городе и радиус поворота лучше, чем у традиционных двухосных грузовиков. Для таких гигантов это революция — намного проще поворачивать на оживлённых перекрёстках и заезжать задним ходом в тесные доки для погрузки. Технологии тоже впечатлили. Поначалу Том удивился двум дисплеям вместо привычного одного, но быстро оценил встроенную навигацию и отличное качество изображения с камер. Результат испытаний превзошёл ожидания. Компания SAIA намеренно эксплуатирует два собственных Tesla Semi в жёстком режиме, чтобы понять реальные возможности и ограничения. Тестирование показало эффективный запас хода свыше 800 километров и зарядку с 5% до 80% примерно за 45 минут. При работе по городским маршрутам водители заряжают грузовики всего раз в неделю. Сегмент сборных грузов составляет около 5-15% доходов американской грузоперевозочной отрасли в год. Пока Tesla переходит от пилотной фазы к массовому производству, такой восторженный отзыв от настоящего дальнобойщика становится одним из самых убедительных подтверждений возможностей Tesla Semi. Это доказывает, что помимо технических характеристик Semi обеспечивает превосходный опыт для профессионалов, которые ежедневно находятся за рулём. #Tesla #TeslaSemi

 🚛💥 Военные США выбрали Cybertruck мишенью — и причина довольно интересна Американские военные нашли Tesla Cybertruck настолько прочным, что решили использовать его как учебную мишень для артиллерийских стрельб. ВВС США заказали два пикапа для тренировок с высокоточными боеприпасами среди 33 различных автомобилей для программы подготовки спецназа. Причина выбора поражает: военные считают, что противник может начать использовать именно эти машины из-за их исключительной живучести под огнём. "В боевых условиях вероятно, что враг может перейти к использованию Tesla Cybertruck, поскольку выяснилось, что они не получают обычного ущерба при серьёзных воздействиях. Тренировки должны отражать реальные ситуации", — говорится в военных документах. В феврале 2025 года военные провели исследование рынка, пытаясь найти автомобили с характеристиками, сопоставимыми с Cybertruck. Результат оказался неожиданным — конкурентов просто нет. "Агрессивно угловатый дизайн Cybertruck в сочетании с некрашеным экзоскелетом из нержавеющей стали выделяет его среди конкурентов", — отмечается в военном отчёте. Дополнительное преимущество даёт 48-вольтовая электрическая архитектура, которую конкуренты только начинают осваивать. "Обширные поиски не выявили автомобилей с характеристиками, сравнимыми с Cybertruck", — констатируют военные. Парадоксально: пока СМИ критикуют Cybertruck за технические проблемы, военные считают его достаточно прочным для артиллерийских учений. Это не первый интерес военных к пикапу Tesla — в феврале компания рассматривалась для контракта Госдепа на 400 миллионов долларов. #Tesla #Cybertruck

 💰 Илону Маску одобрили компенсацию на $29 млрд, чтобы он остался в Tesla Совет директоров Tesla утвердил промежуточный пакет компенсации для Илона Маска — 96 миллионов акций, стоимостью около $29 млрд. Это решение должно не только удержать Маска на посту, но и вознаградить за выдающуюся работу за последние годы — в частности, за значительный рост рыночной стоимости компании с 2018 года. Это временная мера: основная компенсация, утверждённая ещё в 2018 году, пока заблокирована судом штата Делавэр. Если суд всё же одобрит её, новый пакет аннулируется — двойной выплаты не будет. Ключевые условия: — 96 миллионов ограниченных акций Tesla — Цена выкупа: $23.34 за акцию (по условиям 2018 года, с учётом дробления акций) — Маск должен оставаться на руководящей должности в течение двух лет — Акции нельзя продавать в течение пяти лет (за исключением уплаты налогов и выкупа) — Если суд одобрит прежний пакет, этот будет аннулирован Решение принималось специальным комитетом совета директоров. Сам Маск и его брат Кимбал (тоже член совета) от голосования воздержались. Этот шаг — ответ на озвученные Маском опасения по поводу контроля над компанией: сейчас у него 12.8% акций, и он публично заявлял, что хотел бы довести долю до 25%, чтобы не быть уязвимым перед акционерами-активистами. Tesla сегодня — это не просто автопроизводитель, а компания, делающая ставку на ИИ и робототехнику. Удержать Маска в этот период трансформации — стратегическая цель. #Tesla #ИлонМаск

 🤼 Маск vs акционеры-активисты: кто управляет Tesla? Илон Маск вновь открыто выражает тревогу: он может потерять контроль над Tesla из-за давления со стороны так называемых "акционеров-активистов". Эти инвесторы, по словам Маска, способны сместить его с поста — не из-за результатов работы, а по идеологическим причинам или из-за антипатии к его состоянию и взглядам. На фоне недавнего голосования акционеров за многомиллиардный компенсационный пакет (впервые одобренный в 2018 году и повторно — в 2024-м) суды штата Делавэр дважды отказали Маску в выплате, посчитав сумму "невообразимой". После этих решений Tesla перерегистрировала компанию в Техасе. Сейчас доля Маска в Tesla составляет 12.8%. Он может увеличить её, выкупив опционы на акции, но даже тогда его голос будет влиять лишь чуть сильнее — порядка 17%. По его словам, комфортный уровень контроля — около 25%: "достаточно, чтобы влиять, но не настолько, чтобы меня нельзя было сместить, если я сойду с ума". В посте на платформе X (бывший Twitter) Маск подчеркнул: у него нет займов под залог акций Tesla, но налоги съедают почти половину потенциального прироста голосов. Он опасается, что однажды создаст миллионы роботов, а потом его просто выгонят. Параллельно на Tesla и самого Маска подали коллективный иск: акционеры обвиняют компанию в сокрытии рисков, связанных с запуском сервиса Robotaxi в Остине (Техас). Иск, поданный буквально на днях в федеральный суд Остина, ведёт акционер Дениз Моранд. Истцы требуют возмещения ущерба за период с 19 апреля 2023 года по 22 июня 2025 года. В иске упоминаются видеозаписи, где автономные такси ведут себя небезопасно — от резкого торможения до неправильной езды по полосам. Эти инциденты привлекли внимание Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), которое потребовало от Tesla дополнительную информацию. Сервис Robotaxi работает с июня и уже расширял зону покрытия дважды. Пока что в автомобилях присутствует "монитор безопасности Tesla", а сервис работает ежедневно с 6:00 до 24:00. Совет директоров Tesla пытается удержать Маска в компании, предложив новый пакет акций. Но даже он увеличит его долю лишь до 14.6%. Без Маска Tesla может измениться кардинально. А пока продолжается борьба: кто же на самом деле рулит компанией будущего — визионер-основатель или группа влиятельных акционеров? #Tesla #ИлонМаск

 🛣 Tesla обжалует решение суда о виновности в смертельной аварии Tesla подаст апелляцию на решение суда присяжных, частично возложивших на компанию ответственность за смертельное ДТП, произошедшее в 2019 году в Ки-Ларго (Флорида, США). Суд присяжных из восьми человек постановил, что технологии помощи водителю, используемые в автомобилях Tesla, сыграли свою роль в аварии. Тогда водитель по имени Джордж Макги выехал с дороги и врезался в припаркованный автомобиль, рядом с которым стояла молодая пара. В результате погибла 22-летняя Наибель Бенавидес Леон, а её парень Диллон Ангуло получил серьёзные травмы, включая черепно-мозговую. Присяжные сочли, что система могла позволить водителю отвлечься от дороги, несмотря на многочисленные предупреждения Tesla о том, что её технологии — не замена живому водителю. Компания подчёркивает: даже с включённым автопилотом водитель обязан держать руки на руле и следить за дорогой. При игнорировании предупреждений система отключается во время текущей поездки. Тем не менее, несмотря на то что сам Макги признался в том, что "искал упавший телефон", суд частично возложил ответственность на Tesla. Присяжные признали водителя виновным на 67%, а компанию — на 32%. В результате Tesla обязали выплатить $243 млн: $200 млн в качестве штрафных санкций и $43 млн компенсационных выплат семьям пострадавших. Семья погибшей также судилась с водителем — с ним удалось договориться мирно. Судебное дело против Tesla длилось несколько лет после аварии 2019 года. Истцы утверждали, что система автопилота работала на участке дороги, для которого она не была предназначена. Tesla продолжает настаивать на своей позиции: технологии лишь помогают, но не заменяют водителя. Юрист компании заявил в суде: "Он сказал, что тянулся за телефоном. Это факт. Такое может случиться в любой машине. Причина — телефон, а не автопилот". Исполнительный директор Tesla Илон Маск подтвердил, что компания будет обжаловать решение суда. Апелляция может прояснить, какую роль действительно сыграли технологии в этой трагедии — или всё же ключевым фактором была невнимательность водителя. #Tesla

 🧠 Раскрыт системный промпт Grok в автомобилях Tesla — как ИИ учат общаться с водителями Tesla недавно запустила голосового помощника Grok в своих автомобилях с обновлением 2025.26, и теперь стали известны подробности того, как именно компания настроила этот ИИ для работы в машине. Утечка раскрыла системный промпт — скрытые инструкции, которые получает Grok перед каждым взаимодействием с пользователем. Они показывают, как Tesla и xAI (компания Илона Маска, разработавшая Grok) адаптировали чат-бота специально для автомобильной среды. Главное требование к Grok — отвечать дружелюбно, "как при живом общении, используя естественный язык". Помощник должен сосредоточиться на поддержке и лёгкой беседе — по сути, стать разговорчивым попутчиком. Особый акцент сделан на естественности диалога. Grok получил указание не упоминать автомобиль или местоположение, если пользователь сам об этом не попросил. Вместо роботизированного "погода снаружи вашей Tesla..." помощник должен отвечать более естественно. Интересная деталь — Tesla прямо указала использовать "звуковые сигналы, как у Siri, для большей реалистичности". Это показывает, что компания берёт пример с уже знакомых пользователям интерфейсов. Однако есть жёсткие ограничения. Grok категорически не может управлять функциями автомобиля — музыкой, навигацией или системами помощи водителю. При таких запросах он перенаправляет пользователя к стандартным голосовым командам Tesla. Это сделано в целях безопасности, поскольку ИИ-модели можно "взломать" и заставить делать неожиданные вещи. Полный переведённый системный промпт Grok выглядит так: "Ты — продвинутая языковая модель, встроенная в информационно-развлекательную систему автомобиля. Твоя задача — помогать водителю с получением и пониманием нужной информации, оказывать поддержку и вести лёгкую беседу. Отвечай чётко, дружелюбно и в разговорном тоне, как если бы говорила вслух, используя естественный язык и сокращения. Твоя основная роль — давать точные ответы на запросы, при необходимости используя данные из интернета в реальном времени. Однако ты не можешь управлять функциями автомобиля, такими как музыка, карты или системы вождения. В таких случаях вежливо направь пользователя к встроенным голосовым командам автомобиля. Свободно адаптируйся к языку, на котором общается пользователь, не упоминая его, если только он сам не спросит. Сохраняй эффект присутствия, избегая упоминаний автомобиля или местоположения, если пользователь сам это не обозначил. Делай ответы короткими, интересными и подходящими для голосового воспроизведения, при необходимости используя звуковые сигналы, как у Siri, чтобы усилить реализм. Если пользовать молчит или неясно выражается — мягко уточняй". Tesla планирует постепенно расширять возможности Grok в течение года, включая управление функциями автомобиля и добавление команды активации "Hey, Grok". Сначала это будут некритичные возможности, вроде смены музыки, а не управление, например, автопилотом. #Tesla #xAI

 🚗💦 Новая функция Tesla, которая поможет спасти салон от незапланированного душа В режиме "Мойка автомобиля" Tesla самостоятельно заботится о множестве нюансов: отключает автоматические дворники, переводит климат-контроль в режим рециркуляции, отключает сигналы парковки и закрывает окна. Но до недавнего времени было одно важное упущение. Если после активации режима кто-то всё-таки открывал окно, машина не предупреждала об этом — в отличие, например, от напоминания о незакрытом багажнике или зарядном порте. На это обратил внимание один из пользователей X (бывший Twitter), и его сообщение заметил Трой Джонс, занимавший в то время пост вице-президента Tesla по продажам в Северной Америке. Он пообещал передать идею команде разработчиков. С обновлением ПО 2025.26 Tesla добавила контроль за окнами в режиме "Мойка автомобиля". Хотя в официальных заметках об этом ни слова, функция уже работает. Теперь, если окно будет открыто, машина сообщит об этом: например, "Открыто заднее правое окно", "Открыто 2 окна" или "Открыты все окна". Всё как надо — с указанием конкретного места или количества. Это особенно пригодится родителям, ведь дети часто открывают окна случайно. А теперь риск превратить салон в аквариум стал чуть ниже. Мелочь? Да. Но очень полезная. Особенно приятно, что идея пришла от пользователей — и была услышана. Tesla продолжает демонстрировать, как должен работать диалог между пользователями и разработчиками. #Tesla