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Aqui le informaremos temas de meteorología de interés para Cuba y el mundo. Tambien hablaremos sobre los sistemas tropicales, subtropicales y otros, tanto en la cuenca atlántica,del Pacífico y el Índico norte y Sur
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La Catedral de Lisboa o Catedral de Sé es la iglesia más antigua de la ciudad además de ser una de las catedrales más antiguas de Europa con nueve siglos de historia. Sus inicios se remontan al año 1150 (mediados del siglo XII), cuando el autoproclamado Rey de Portugal Alfonso Henriques y el elegido obispo tras la reconquista Gilbert de Hastings decidieron construir una iglesia en el lugar donde se encontraba la mezquita de los musulmanes durante la Segunda Cruzada. La iglesia tomó su función de catedral en 1393 durante el reinado de Joao I. A lo largo del tiempo ha sufrido numerosos destrozos y muchas reconstrucciones, he ahí el motivo de sus diferentes arquitecturas. La fachada de estilo románico con dos torres que flanquean el gran rosetón (reconstruido en el [[siglo XX) parece más bien la de una fortaleza medieval, mientras que en su interior predomina el estilo gótico. En el interior son muchos los tesoros que podemos encontrar, como la pila bautismal donde fue bautizado San Antonio en 1195, la capilla de Bartolomeu Joanes con el precioso belén obra de Machado de Castro, la tumba del rey Alfonso IV y su esposa Beatriz, la tumba de su compañero de armas Lopo Fernandes Pacheco y su mujer y también algunas de las reliquias y el ataúd de San Vicente. En el claustro del siglo XIV que una vez fueron los jardines, se produjeron las excavaciones en las que se han hallado restos romanos y visigodos, así como partes de las paredes de la antigua mezquita sobre la que se construyó la catedral. Desde sus orígenes se ha practicado el culto católico y ha sido sede de la diócesis de Lisboa.
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La torre se montó con ayuda de andamios de madera y pequeñas grúas a vapor fijadas a la misma torre.
El montaje de la primera planta se realizó con la ayuda de doce andamios provisionales de madera y de 30 metros de altura, y cuatro andamios más grandes de 45 metros.
Unas "cajas de arena" y unos gatos hidráulicos, sustituidos posteriormente por calzos fijos, permitieron regular la posición de la carpintería metálica con presión milimétrica.
La unión de las grandes vigas del primer nivel se completó el 7 diciembre 1887. Las piezas se izaron con ayuda de grúas a vapor que subían a su vez por la torre, utilizando las correderas previstas para los ascensores.
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Cuatro hombres para colocar un remache
Provisionalmente las uniones se fijaron en su lugar con ayuda de bulones, remplazados posteriormente por remaches colocados en caliente. Cuando se enfrían, se contraen asegurando así la fijación de las piezas unas contra otras. Se necesita un equipo de cuatro hombres para colocar un remache: uno para aplicar calor, uno para sujetarlo en su sitio, uno para dar forma a la cabeza y el último para golpearlo con un mazo. Sólo una tercera parte de los 2.500.000 remaches utilizados en la torre se colocaron directamente sobre el terreno.
Las patas reposan sobre cimientos de hormigón instalados unos metros bajo el nivel del suelo sobre una cama de grava compacta. Cada arista metálica reposa sobre su propia pilastra, unida a las demás mediante muros, sobre la cual ejerce una presión de 3 a 4 kilos por centímetro cuadrado.
En el lado del Sena, se utilizaron artesones metálicos estancos y aire comprimido inyectado lo cual permitía a los obreros trabajar bajo el nivel del agua.
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Nacimiento y construcción de la torre Eiffel
Dedes que con motivo de la Exposición Universal de 1889, fecha que marcaba el centenario de la Revolución Francesa, se publicó un gran concurso en el Boletín Oficial francés.
Las primeras excavaciones se realizaron el día 28 enero 1887. El día 31 marzo 1889 finalizó la construcción de la torre en un tiempo récord (2 años, 2 meses y 5 días), lo cual se consideró una auténtica hazaña técnica.
La construcción comienza con el montaje de las patas comienza el 1 julio 1887 para terminar veintiún meses más tarde.
Todos los elementos se prepararon en la fábrica de Levallois-Perret cerca de París, sede de la empresa Eiffel. Cada una de las 18.000 piezas de la torre fue diseñada y calculada antes de ser trazada al milímetro y ensamblada por elementos de unos cinco metros. Sobre el terreno, entre 150 y 300 obreros, dirigidos por un equipo de veteranos en grandes viaductos metálicos, se encargaron del montaje de este gigantesco mecano.
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Una primera versión muy diferente
Sauvestre propuso pedestales en las patas recubiertos con mampostería, arcos monumentales para unir las columnas y el primer nivel, grandes salas acristaladas en cada planta, un diseño en forma de bulbopara la cima y otros ornamentos para adornar la estructura en su conjunto. Por último, el proyecto se simplificó, pero se conservaron determinados elementos como los grandes arcos de la base, que contribuyen a darle su aspecto tan característico.
La curvatura de los montantes se determina matemáticamente para ofrecer la mejor resistencia posible ante el efecto del viento. Con las palabras de Eiffel: "Así toda la fuerza cortante del viento pasa por el interior de los montantes de las aristas. Las tangentes a los montantes ubicadas en puntos situados a la misma altura siempre terminan cortándose en el punto por el que pasa la resultante de las fuerzas que el viento ejerce sobre la parte de la pata que está encima de los puntos en cuestión. Antes de coincidir en la cúspide, las patas parecen surgir del suelo, y de alguna forma moldeadas por la acción del viento”.
