Официальное Тесла Сообщество

В сообществе продажи допустимы только тут: https://t.me/TeslaRUShop Если пишут через другой чат или в личку значит мошенники

Проверяйте Ники людей которые вам пишут Мой Ник: @tesla_guy На скриншоте поддельный аккаунт из под которого сейчас пытаются обманывать людей!

Ч.2 На еду: даже считать не буду, слишком всё индивидуально. Если ехать с целью тестирования станций, отдыха, наслаждения от трассы, оно того стоит безусловно. Если с целью экономии - автовоз. Можно ехать гораздо медленнее, выкатывая батарею в экономном режиме, я пробовал, но это нереально и скучно, как на лифе с расходом 8+ ездить. Если ехать через Миасс, есть чудесное место https://dolina.su/ , с Type 2 рядом с гостиницей, что очень удобно, сходить в баню, поужинать, хорошо отдохнуть, с утра прогуляться и ехать со 100%, к сожалению, узнал об этом только утром, что есть такое место. А ещё, лучше всего, сперва заехать в «BREZEL BRAUHAUS» взять хорошего и вкусного пива, (можно там и поужинать, очень достойное место) и поехать уже ночевать в "Солнечную долину" на зарядку. В общем и целом, всем рекомендую, инфаструктура развита достаточно хорошо, большинство производителей переживают за свои станции и оказывают максимально оперативную поддержку. И огромное спасибо дружным электромобилистам, которые всегда помогут, подскажут, выручат.

Еще одно интересное путешествие @Andrei2jz Ч.1 О мини-путешествии через пол страны на Tesla Model 3 Performance, европейка 2020 года с CCS, дорестайлинг Подготовка к поездке: Трос - ❌ Удлинитель - ❌ Полноценная запаска (докатка) - ❌ Регулируемый зарядник, работающий без земли - ✅ Ремкомплект шин - ✅ Компрессор (сломался в первый день) - ❎ Комплект китайских новых шин TH201 235/35/20 (после 200, странное поведение) - ✅ Запасная покрышка - ✅ Лобовое в пленку - ✅ Машина в пленке - ✅ Поездка Москва - Иркутск прошла удачно, много катались по Москве, остановились на 3 дня, встретились с другом. Посетили много городов ехав не в режиме перегона, а в режиме путешествия, посещая по пути достопримечательности, каждый день ночуя в гостиницах, еда в кафе/ресторанчиках. Ночевали: Владимир, Казань, Миасс, Барабинск, Кемерово, Нижний Ингаш В Новосибирске и Красноярске останавливать на весь день, чтоб встретиться с друзьями и родственниками. Где позволяло дорожное покрытие, скорость никогда не ограничивалась знаком, но ни 1 сплошной не пересекали. 90% трассы хорошее, даже на 20 колесах (235/35 R20) вполне комфортно Средняя дистанция в день - 800 км., максимум за день 1100+ км. Всего - 5756 км в пути. Выехали из Владимира в 09:00 24 апреля, приехали домой в ночь на 1 мая. На жилье ушло: 13490 На зарядные станции: 19300 На билеты (срочно покупали): 32000

И обратный путь из Петербурга в Москву. Также краткий отчёт. Все также в распоряжении Tesla Model 3 Standard Range+ 2021 US, пробег около 31к, четыре человека в салоне и немного багажа 10:08 - ▶️ 71% - старт, Казанская улица 12:11 - 🪫 16% - 170 км позади, расход 165 Вт/км. Зарядка Россети, М11 542 км 12:48 - 🔋 63% - 23 кВт*ч и мощность 45 кВт по CHAdeMO, т.к. на CCS кормился Taycan, с которым еще раз на трассе предстоит пересечься 14:05 - 🪫 20% - 119 км пройдено, расход 179 Вт/км. Зарядка Россети М11 423 км 14:55 - 🔋 90% - 35 кВт*ч и мощность средняя 37 кВт. Внось CHAdeMO, т.к. на CCS была очередь 17:15 - 🪫 20% - 224 км с прошлой зарядки, расход 148 Вт/км. Зарядка Россети М11 192 км, Поддубки. 18:08 - 🔋 88% - 35 кВт*ч и средняя мощность под 50кВт. Наконец CCS и прямая дорога домой 20:36 - 🏁 33%. С последней зарядки 169 км в дождь и с расходом 135 Вт/км. В этот раз поувереннее, всего три небыстрые зарядки, на которых включался вторым. Цель обойтись на обратной дороге тремя зарядками выполнена, так что и на SR можно до Петербурга кататься, но небыстро 🙂

И обратный путь из Петербурга в Москву. Также краткий отчёт. Все также в распоряжении Tesla Model 3 Standard Range+ 2021 US, пробег около 31к, четыре человека в салоне и немного багажа 10:08 - ▶️ 71% - старт, Казанская улица 12:11 - 🪫 16% - 170 км позади, расход 165 Вт/км. Зарядка Россети, М11 542 км 12:48 - 🔋 63% - 23 кВт*ч и мощность 45 кВт по CHAdeMO, т.к. на CCS кормился Taycan, с которым еще раз на трассе предстоит пересечься 14:05 - 🪫 20% - 119 км пройдено, расход 179 Вт/км. Зарядка Россети М11 423 км 14:55 - 🔋 90% - 35 кВт*ч и мощность средняя 37 кВт. Внось CHAdeMO, т.к. на CCS была очередь 17:15 - 🪫 20% - 224 км с прошлой зарядки, расход 148 Вт/км. Зарядка Россети М11 192 км, Поддубки. 18:08 - 🔋 88% - 35 кВт*ч и средняя мощность под 50кВт. Наконец CCS и прямая дорога домой 20:36 - 🏁 33%. С последней зарядки 169 км в дождь и с расходом 135 Вт/км. В этот раз поувереннее, всего три небыстрые зарядки, на которых включался вторым. Цель обойтись на обратной дороге тремя зарядками выполнена, так что и на SR можно до Петербурга кататься, но небыстро 🙂 И в качестве положительного #отзыв - все использованные в поездке и повседневно переходники для US приобретены у @AN0NYMOUS007

Спасибо @theAteka Краткий отчёт о поездке Москва - Санкт-Петербург в стиле https://t.me/dnevniktesla В распоряжении Tesla Model 3 Standard Range+ 2021 US, пробег около 30к, четыре человека в салоне и немного багажа 00:30 - ▶️ 95% - старт из Солнцево через Довженко. 01:33 - М11, пересёк МКАД и устремился к первой зарядке. 03:11 - 🪫 29% - 201 км позади, средний расход 151 Вт/км. Прибыл на зарядку в Андрейково EV-Time. 03:50 - 🔋 81% - 555 рублей за почти 28 кВт*ч, средняя мощность - 43кВт, CCS 05:26 - 🪫 28% - 158 км проехал, средний расход 158 Вт/км. Остановка на зарядке Россети М11 328км. 06:00 - спустя полчаса, несколько звонков в поддержку и парочку замерзших конечностей, ведь температура за бортом внезапно стала минус 6 градусов, удалось запустить зарядку по CHAdeMO. CCS не стартанул, а саму сессию запустила поддержка, приложение отказывалось списывать средства. 06:51 - 🔋 92%. Съел почти 34 кВт*ч при средней мощности сессии 38 кВт. По информации от инженера Россетей две следующие станции на маршруте в состоянии суперпозиции: ближайшую он мне поможет запустить, а вот нужную, что на 542 км, запустит вряд ли. Принял информацию и устремился подзарядиться да перекусить на Россети 423км. 07:54 - 🪫 64% - 96 км с предыдущей остановки, средний расход 141 Вт/км. С помощью инженера станция по CCS с первого раза запустилась и стабильно проработала, но нужно было запланировать еще одну остановку до прибытия в отель, чтобы в городе не "сухим" стоять. 08:28 - 🔋 96% и это всего 18 кВт*ч при средней мощности 31 кВт. И устремляюсь к следующей станции. Была выбрана E-way в деревне Трубников Бор. 10:18 - 🪫 39% - 182 км пройдено, ср.расход 148 Вт/км. Станция долго размышляла и со второго раза запустилась по CCS. 11:00 - 🔋 91%, влетело около 27 кВт*ч при средней мощности 44 кВт, хотя порой станция разгонялась до 75 кВт. Потрачено 580 рублей 12:32 - 🏁 56% финиш на Казанской у отеля. Итого пройдено 758 км при средней расходе 148 Вт/км. Почти всю дорогу держал скорость около 105 км/ч, редко переключаясь на 120 км/ч. Всего зарядки со всеми проблемами съели чуть более двух часов, но большинство станций на АЗС с приятными магазинами да кафешками, так что удобно. На обратном пути цель обойтись тремя остановками для зарядки и с меньшими временными затратами добраться до Москвы.

И обратный путь из Петербурга в Москву. Также краткий отчёт. Все также в распоряжении Tesla Model 3 Standard Range+ 2021 US, пробег около 31к, четыре человека в салоне и немного багажа 10:08 - ▶️ 71% - старт, Казанская улица 12:11 - 🪫 16% - 170 км позади, расход 165 Вт/км. Зарядка Россети, М11 542 км 12:48 - 🔋 63% - 23 кВт*ч и мощность 45 кВт по CHAdeMO, т.к. на CCS кормился Taycan, с которым еще раз на трассе предстоит пересечься 14:05 - 🪫 20% - 119 км пройдено, расход 179 Вт/км. Зарядка Россети М11 423 км 14:55 - 🔋 90% - 35 кВт*ч и мощность средняя 37 кВт. Внось CHAdeMO, т.к. на CCS была очередь 17:15 - 🪫 20% - 224 км с прошлой зарядки, расход 148 Вт/км. Зарядка Россети М11 192 км, Поддубки. 18:08 - 🔋 88% - 35 кВт*ч и средняя мощность под 50кВт. Наконец CCS и прямая дорога домой 20:36 - 🏁 33%. С последней зарядки 169 км в дождь и с расходом 135 Вт/км. В этот раз поувереннее, всего три небыстрые зарядки, на которых включался вторым. Цель обойтись на обратной дороге тремя зарядками выполнена, так что и на SR можно до Петербурга кататься, но небыстро 🙂 И в качестве положительного #отзыв - все использованные в поездке и повседневно переходники для US приобретены у @AN0NYMOUS007

Краткий отчёт о поездке Москва - Санкт-Петербург в стиле https://t.me/dnevniktesla В распоряжении Tesla Model 3 Standard Range+ 2021 US, пробег около 30к, четыре человека в салоне и немного багажа 00:30 - ▶️ 95% - старт из Солнцево через Довженко. 01:33 - М11, пересёк МКАД и устремился к первой зарядке. 03:11 - 🪫 29% - 201 км позади, средний расход 151 Вт/км. Прибыл на зарядку в Андрейково EV-Time. 03:50 - 🔋 81% - 555 рублей за почти 28 кВт*ч, средняя мощность - 43кВт, CCS 05:26 - 🪫 28% - 158 км проехал, средний расход 158 Вт/км. Остановка на зарядке Россети М11 328км. 06:00 - спустя полчаса, несколько звонков в поддержку и парочку замерзших конечностей, ведь температура за бортом внезапно стала минус 6 градусов, удалось запустить зарядку по CHAdeMO. CCS не стартанул, а саму сессию запустила поддержка, приложение отказывалось списывать средства. 06:51 - 🔋 92%. Съел почти 34 кВт*ч при средней мощности сессии 38 кВт. По информации от инженера Россетей две следующие станции на маршруте в состоянии суперпозиции: ближайшую он мне поможет запустить, а вот нужную, что на 542 км, запустит вряд ли. Принял информацию и устремился подзарядиться да перекусить на Россети 423км. 07:54 - 🪫 64% - 96 км с предыдущей остановки, средний расход 141 Вт/км. С помощью инженера станция по CCS с первого раза запустилась и стабильно проработала, но нужно было запланировать еще одну остановку до прибытия в отель, чтобы в городе не "сухим" стоять. 08:28 - 🔋 96% и это всего 18 кВт*ч при средней мощности 31 кВт. И устремляюсь к следующей станции. Была выбрана E-way в деревне Трубников Бор. 10:18 - 🪫 39% - 182 км пройдено, ср.расход 148 Вт/км. Станция долго размышляла и со второго раза запустилась по CCS. 11:00 - 🔋 91%, влетело около 27 кВт*ч при средней мощности 44 кВт, хотя порой станция разгонялась до 75 кВт. Потрачено 580 рублей 12:32 - 🏁 56% финиш на Казанской у отеля. Итого пройдено 758 км при средней расходе 148 Вт/км. Почти всю дорогу держал скорость около 105 км/ч, редко переключаясь на 120 км/ч. Всего зарядки со всеми проблемами съели чуть более двух часов, но большинство станций на АЗС с приятными магазинами да кафешками, так что удобно. На обратном пути цель обойтись тремя остановками для зарядки и с меньшими временными затратами добраться до Москвы.

Не так давно в тесле появилась поддержка Apple Music! А если возникает непонимание почему большая часть треков не играет Вот так можно включить взрослый контент (все треки с буковкой [E]): Audio settings > Options > Explicit content

Не так давно в тесле появилась поддержка Apple Music! А если возникает непонимание почему большая часть треков не играет Вот так можно включить взрослый контент (все треки с буковкой [E]): Audio settings > Options > Explicit content

Отчёт по сбору помощи пострадавшим во время землетрясения в Турции. Сбербанк: 32 000₽ Тинькоф: 41 524₽ Донат в частном порядке: 2000₽ Наш вклад: 7 000₽ Итого: 82 524₽ Курс турецкой лиры к рублю 1 tl = 4,02₽ на момент обмена. В лирах: 82 524/4,02=20 530 tl. 1. Закупка продовольствия (2145 кг картофеля, то что требовалось в этот момент) для пунктов питания: 19 170 tl. 2. Закупка товаров и продуктов для детей: 1610 tl. Итого: потрачено 19 170+1610=20 780 tl Чеки внутри

Приветствуем вас, дамы и господа! Все вы знаете о тех страшных событиях которые произошли в Турции 06.02.2023. 🇹🇷🙏❤️🇹🇷 Число погибших уже приблизилось (возможно уже превысило) 3500 человек! 😢😢😢 В данный момент @first_treveler находится в этой стране и еще многие другие тесловоды и имеет возможность быть проводником между вами, желающими оказать поддержку, и теми кто в этой поддержке сейчас остро нуждается! Как вы знаете по всей Турции организованы пункты сбора помощи пострадавшим! Без крова остались десятки тысяч человек! Усугубляет ситуацию похолодание, которое накрыло регионы бедствия! От @first_treveler поступила инициатива оказать посильную поддержку людям, оказавшимся в беде! Чужой беды не бывает и человек всегда остаётся человеком! Если у вас есть желание и возможность оказать хоть какую-либо помощь — это будет здорово! Сообщество начинает сбор средств Деньги будут поступать на специальный отдельный счёт @first_treveler, по которому будет предоставлена отчётность. ❤️❤️❤️ОКАЗАТЬ ПОМОЩЬ❤️❤️❤️ можно перейдя по ссылке или отсканировав QR код и отправив любую сумму 💵: 💛Тинькоф: https://www.tinkoff.ru/cf/23UFOSw076 💚Сбербанк: https://www.sberbank.com/ru/person/dl/jc?linkname=Lbt7iD9UAjO7R3o7d 👛USDT (Trc20): TU3UXQNTNjEvibxwXmhqsP7UG9a2fuCaX8 📅Сбор средств продлится до 12:00 Пятницы 10.02.2023. ✅Всё полностью прозрачно!✅ Принимаем помощь, предоставляем отчётность о собранной сумме, организовываем закупку всего необходимого — по итогу будет предоставлена отчётность и фото/видеоматериалы всего процесса! Мы надеемся найдутся неравнодушные люди, готовые помочь! 🙏🙏🙏 Ваши @first_treveler, @alalyona, @tesla_guy, @TOSHIK13

Возможно, вы получали спам сообщения на электромобильную тематику Мы рекомендуем блокировать ботов я жалобой на спам, так мы вместе даем сигнал телеграмму и помогаем избежать продолжения рассылки Сообщество мониторит ситуацию, предупреждает и блокирует нарушителей Кроме того, у нас действует проверка на входе, а список участников виден только администраторам! Будьте осторожны, люди использующие нечестные способы сбора базы контактов могут и далее вести себя некорректно

Tesla Tune забанены в сообществе с текущего момента за нарушение правил

В обновлении 2022.36 Tesla, изменила раздел «Энергия», чтобы владельцы могли лучше понять, какие подсистемы потребляют энергию.

Как вам Tesla vision? 2022.48 принесла - снижение Макс скорости с 150 до 140; увеличение и так большой дистанции до минимум 2 машин - автоматические включение глючных авто дальнего и дворников. Их алгоритмы лучше не стали. А некоторые обладатели покрытия антидождь теперь выключают автопилот в дождь - работа ап не стала лучше; ничего общего например с FSD beta использующий tesla vision тоже; фантомные торможения и резкость вождения, пропуск машин в ряд перед собой, подрезание их же - больше не используется радар, ожидаем больше проблем и глюков особенно на наших дорогах Заметили ли вы что-то хорошее?