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15909 अवध आसाम एक्सप्रेस पुरानी दिल्ली जंक्शन खड़ी है प्लेटफ़ॉर्म 10 पर AC डिब्बे आगे कि तरफ़ है @ 05:28 PM  👉 @nr_tu

🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂 54033 (D.J.) {शकुरबस्ती से नरवाना सवारी गाड़ी} वाया :- , शकुरबस्ती , मंगोलपुरी, मुंडका, बहादुरगढ़ असौदाह, सांपला.खरावर, रोहतक, जुलाना, जींद। शकुरबस्ती ख़डी है 3 पर 5.54pm

🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂 54033 (D.J.) {शकुरबस्ती से नरवाना सवारी गाड़ी} वाया :- , शकुरबस्ती , मंगोलपुरी, मुंडका, बहादुरगढ़ असौदाह, सांपला.खरावर, रोहतक, जुलाना, जींद। शकुरबस्ती ख़डी है 3 पर 5.52 pm

यात्रीगण कृपया ध्यान दें 📣 बड़ी ख़बर ! यात्रियों की सुविधा हेतु हांसी जंक्शन पर गाड़ी संख्या- 14619/20 त्रिपुरा सुंदरी एक्सप्रेस व गाड़ी संख्या- 14717/18 बीकानेर हरिद्वार गीता गंगा एक्सप्रेस का ठहराव हुआ मंजूर । 🎉🎉 सभी लाभार्थियों को हार्दिक बधाई एवं शुभकामनाएं । 🎉🎉

Hi

आज रात 12 बजे के बाद टेलीग्राम एप सेवा 22 जुन तक बंद हो सकती है। शायद टेलीग्राम x जिसकी फोटो ऊपर है यह चलता रहै। आपने केवल अपना टेलीग्राम वाला नंबर इसमें डालना है बाकी सब अपने आप आ जाएगा OTP डालते ही। प्ले स्टोर से डाउनलोड कर सकते हैं।

श्रीगंगानगर की 3 जोड़ी रेल सेवाओं को इलेक्ट्रिक इंजन मिल जाएगा, श्रीगंगानगर से 18 जून को दिल्ली इंटरसिटी, दिल्ली सराय रोहिला में और हजूर साहिब नांदेड़ को 20 जून से इलेक्ट्रिक इंजन मिले गए, इन ट्रेनों में wap 5,wap7 जैसे लोकोमोटिव दिखाई देगे ।

15909 अवध आसाम एक्सप्रेस पुरानी दिल्ली जंक्शन खड़ी है प्लेटफ़ॉर्म 10 पर AC डिब्बे आगे कि तरफ़ है @ 05:15 PM  👉 @nr_tu

1912 से आज तक लगातार सेवा, पंजाब मेल ने रचा इतिहास। अब विरासत थीम वाले LHB कोचों के साथ दौड़ रही है ट्रेन।

त्रिपुरा सुंदरी एक्सप्रेस की औसत गति वापसी दिशा में लगभग 85% अधिक है, किसान एक्सप्रेस की औसत गति वापसी दिशा में लगभग 47% अधिक और हिसार–दिल्ली पैसेंजर की औसत गति वापसी दिशा में लगभग 9% अधिक है( और वापसी में यह ट्रेन रोहतक से भिवानी सिटी के बीच हर स्टेशन पर रुकती भी है ) रेलवे ने किसान एक्सप्रेस, त्रिपुरा सुंदरी एक्सप्रेस और हिसार–दिल्ली पैसेंजर को भिवानी जंक्शन की बजाय भिवानी सिटी से चलाना शुरू किया। इस बदलाव से इंजन बदलने में लगने वाला समय यात्रियों का बचना चाहिए था, जिसका लाभ यात्रियों को मिलना चाहिए था लेकिन समय बचाने के बजाय रेलवे ने इस बचत को समय सारणी में ही जोड़ दिया और भिवानी–रोहतक खंड में ट्रेनों को अतिरिक्त समय दे दिया। इसका परिणाम यह है कि दिल्ली की ओर जाते समय यही ट्रेनें धीमी गति से चलती हैं, जबकि वापसी में कहीं अधिक तेज़ गति से दौड़ती हैं। सबसे बड़ा सवाल यह है कि जब यही ट्रेनें शकूर बस्ती से भिवानी सिटी तक 60 से 78 किमी/घंटा की औसत गति से चल सकती हैं, तो भिवानी सिटी से दिल्ली जाते समय इन्हें 40 से 48 किमी/घंटा की औसत गति तक सीमित क्यों रखा गया है?