Наша колея 1520

В Амурской области компании «Нацпроектстроя» модернизировали и перевели на цифровое управление перегон БАМа Силип – Аносовская. Сегодня здесь открылось двухпутное движение поездов. В ходе модернизации разъезд Силип ликвидирован, теперь поезда идут по двухпутному перегону Заболотное – Аносовская протяженностью более 25 км. Перегон Силип – Аносовская, на котором составы поднимаются на Янканский перевал, отличается сложным рельефом. Кроме того, БАМ здесь пересекает много водных преград – рек и ручьев. В ходе модернизации участка строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой): • проложили 13 км вторых путей; • переработали 400 тыс. м³ скального грунта, расширили насыпь и выемки; • возвели 8 мостов и 4 водопропускные трубы; • обновили оборудование СЦБ, связи и энергоснабжения; • уложили 100 километров различных кабелей, установили 46 опор под высоковольтные линии. Управлять движением поездов на перегоне будет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Перегон Силип – Аносовская – часть линии Тында – Бамовская. Строительство вторых путей повысит её пропускную способность с 25 до 55 млн тонн грузов в год. В 1972 году на участке Силип – Аносовская построили первую на БАМе большую выемку глубиной 20 метров через Янканский хребет. Работы выполнила мехколонна № 74, вошедшая затем в состав треста «Бамстроймеханизация». Спустя 50 лет МК-74 вновь на БАМе строит вторые пути. #новости1520 #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА

На цифровое управление движением поездов перевели два объекта БАМа в Хабаровском крае. Микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит Нацпроектстрой) внедрили на станции Этыркен и путевом посту 3169 км. С помощью МПЦ-ЭЛ можно дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов Система проводит самодиагностику устройств и блокирует внешние кибератаки. Кроме того, минимизирует эксплуатационные издержки на протяжении всего срока службы оборудования. Российская автоматика адаптирована к суровому климату региона, надежно работает при экстремально низких температурах и защищена от импульсных перенапряжений. Цифровизация управления движением увеличивает безопасность перевозок и повышает эффективность работы железнодорожных линий. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог. #НПС_1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #БАМ

90 лет назад, в мае 1934 года, Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О строительстве железной дороги Советская Гавань – Комсомольск.» Уже в 1937 году линия стала частью восточного БАМа. Изысканиями занималась проектная контора «Ленждиз», которая входила в состав «Лентранспроекта» (с 1951 года «Ленгипротранс», входит в Нацпроектстрой). Специалистам предстояло создать трассу длиной 491 километр, включая 326 мостов и 3 тоннеля. Работы велись на склонах Сихотэ-Алиня, среди рек и скал. Добраться туда можно было только по воде, либо по единственной автодороге вдоль реки Селемджи. В холода действовал зимник по реке Бурее. Ну, и оленьи тропы. В 1941 году работы остановились – началась Великая Отечественная война. Спустя два года изыскатели вернулись на восток: нужно было закончить линию, чтобы перебросить с западного фронта советские войска для борьбы с Японией. Уже в 1945 году – рекордный срок! – по магистрали пошли поезда. Страна получила второй выход и самый короткий путь к Тихому океану. Сегодня компании Нацпроектстроя делают линию двухпутной. Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона. #Ленгипротранс #БАМ #вЭтотДеньТомуНазад

Куда чаще всего путешествуют на поезде? Фанаты истории и архитектуры едут в Петербург, Нижний Новгород и Ярославль. Кто хочет посмотреть всю Россию одним махом, выбирает мега-заезд по Транссибу от Москвы до Владивостока. Желающих «морюшка» ждут Адлер и Анапа, любителей гор и нарзана – курорты Кавминвод. Но мало в какой подборке железнодорожных маршрутов вы встретите БАМ. Невероятные ландшафты, исторический багаж магистрали выпадают из поля зрения туристов. Грустно и несправедливо. Конечно, чтобы проехать БАМ от края до края, надо сперва добраться до Тайшета или Совгавани. Нужно учесть пересадки: в отличие от Транссиба, тут нет одного прямого поезда. Но разве истинных путешественников это остановит? В наших карточках – лишь 10 причин, чтобы бросить все и отправится на БАМ прямо сейчас. #ликбез1520 #БАМ

Как нейросеть может управлять перевозками, рассказал Михаил Фомин, IT-директор Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой), на конференции «Искусственный интеллект в дорожной отрасли - TRANS AI 2024» в Сколково.

«Уже сейчас методы искусственного интеллекта при составлении расписаний и решении конфликтов показывают высокую эффективность в реальной эксплуатации», - отметил Михаил Фомин.

Так, технологии искусственного интеллекта и машинного обучения легли в основу Интеллектуальной системы управления процессами перевозок (ИСУПП), разработанной в Дивизионе ЖАТ ГК 1520. Система способна автоматически задавать маршруты поездов и за считанные секунды выстраивать график движения. ИСУПП обеспечивает непрерывность и безопасность перевозок, а также максимально повышает эффективность транспортных коридоров. #НПС_1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520

Специалисты из УК Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектрой) впервые приняли участие во II Комплексной Спартакиаде трудовых коллективов Хабаровского края. 48 наших спортсменов соревновались 6 видах: баскетбол, настольный теннис, дартс, пулевая стрельба, шахматы и мини-футбол. Первый опыт оказался удачным: в общем зачете команда «Бамстроймеханизации» вошла в десятку лучших. #Бамстроймеханизация #новости1520

22 мая 1856 года – день основания Третьяковской галереи. В этот день купец и меценат Павел Третьяков положил начало одному из крупнейших на сегодня собраний русского изобразительного искусства: приобрел первые картины русских художников. На момент передачи галереи городу Москве в коллекции было порядка 1300 экземпляров, сейчас – свыше 200 тысяч. Конечно, среди шедевров Третьяковки есть и те, что посвящены железным дорогам и поездам. Созерцаем и приобщаемся к классике! #ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Теодолит – незаменимый инструмент геодезиста. Строителям БАМа без него не обойтись – что раньше, что сейчас. На фотографиях специалистов «Росжелдорпроекта» – оптический прибор 1983 года. Теодолит 2Т30 позволяет точно определять горизонтальные и вертикальные углы между объектами, а также измерять расстояния с помощью нитяного дальномера. Все полученные данные записывали в журнал, а после, в полевых условиях, производили окончательные вычисления. У современных теодолитов есть и навигационная спутниковая система, и встроенный дисплей с нужными показаниями и настройками. Собранную информацию хранят в памяти прибора, а затем переносят на компьютер для дальнейшей обработки. #ГК1520 #заБАМныеИстории

Май, столбик термометра ползет вверх, но зима неизбежно вернется. Готовим «сани» заранее, и подумаем – что согреет нас в холода? Например, в метро, где проходит немалая часть жизни москвичей. Кого-то удивит, но подземные станции метрополитена… не отапливают вовсе. Тепла хватает и так: от движения поездов и работы электрооборудования. Пассажиры вносят свою энергетическую лепту. Грунты вокруг станций и тоннелей за лето прогреваются, а зимой делятся накопленными градусами. Теплая во всех смыслах атмосфера. А вот на поверхности уже нужны дополнительные меры. Мороз останавливают на подступах к станциям: вторые двери в вестибюлях, тепловые завесы, обогрев лестничных сходов. Конечно, согревают и служебные помещения. Но совсем скоро в московском метро откроется первая отапливаемая станция – наземное «Потапово», которое возводят компании «Нацпроектстроя». Для обогрева тут установят электрические конвекторы, а по части открытых пространств запустят жидкостное отопление с теплоносителем-пропиленгликолем. Согреют и подземные пешеходные переходы, и лифты, и помещения персонала. Для большей энергоэффективности станции предусмотрели дополнительное утепление вестибюлей, наружный обогрев водосточной системы, и двойные стеклопакеты на путевых стенах. Зима близко, к зиме – готовы! #НПС #ликбез_НПС

Фото-новости со стройплощадки порта «Лавна»: специалисты ГК «ТЭК  Мосэнерго» Нацпроектстроя смонтировали стрелу второй судопогрузочной машины SL-2. Строительство нового комплекса перегрузки угля «Лавна» планируется завершить уже в этом году. Мощность перевалки составит 18 млн тонн в год. #ТЭКМосэнерго #НПС_ПортЛавна