Мне не все равно. Волжский

Сегодня депутатская комиссия согласовала прием пяти низкопольных трамваев в городскую собственность. Вагоны были безвозмездно предоставлены Департаментом транспорта города Москвы для улучшения транспортного обслуживания населения г.Волжского. ➡️ Открыть в ВК

40 лет Победы. Пешеходный переход у школы № 35. Запомните его таким запаркованным. Через несколько дней камера фотофиксации нарушений начнет рассылать штрафы горе водителям остановившимся в зоне действия знака 3.27. Не выучили ПДД в автошколе? Будете учить в Сберкассе. ➡️ Открыть в ВК

Как оказалось, на ул.Карбышева, в районе пересечения с ул. Пионерская, на стороне пос. Рабочий, подпорную стенку разобрали не для остановки. Ниша - "заготовка" для размещения пандуса, по которому маломобильным группам населения можно будет добираться до пешеходного перехода. Жаль, что не остановка, но этот кейс показывает, что подпорная стена может быть разобрана и для остановки, не правда ли КБиДХ? 😉 ➡️ Открыть в ВК

Почему самый популярный трамвайный маршрут Волжского перевозит 3 человека в час? 😨 После публикации поста про экономику городских пассажирских перевозок, участники Сообщества обратили наше внимание на необыкновенно низкую доходность трамвайного маршрута 2А. Посмотрите на количество рейсов выполненных трамваями в июне 2026 г. Маршрут 2А (Рабочий-Текскор) - 2 222 рейса, больше всех! Это в среднем получается 74 рейса в день (2222/30). Однако, за месяц маршрут заработал всего ~339 596,03 руб. Несложные арифметические действия показывают, что каждый рейс перевозил ~ 3 пассажиров (339 596,03 руб./2222 рейс./50 руб.). Это ошибка или попытка скрыть реальную доходность? Ведь, если мы правильно понимаем схему оплаты муниципалитетом услуг перевозчика, то неважно сколько пассажиров перевезет трамвай. Его пробег будет оплачен полностью (или пассажирами или из бюджета). Кстати, по количеству рейсов выполненных в июне, если судить по указанным данным, 2А почти в 2 раза обогнал своего собрата - 4А (2222 против 1642 рейсов). Но последний собрал в ~4 раза больше денег (1,4 млн. против 339 тыс.). Это позволяет примерно оценить уровень реальной доходности маршрута 2А. Остаётся вопрос - куда делись деньги с доходов маршрута?

На ул.Карбышева, в районе пересечения с ул. Пионерская, на стороне пос. Рабочий было обнаружено.... Подпорную стенку частично разобрали. Неужели готовят посадочную площадку для остановки? А говорили подпорная стенка не прикосновенна. А как вам кажется, что это затеяли дорожники? ➡️ Открыть в ВК

С прошлого года на регулируемых перекрестках города начали внедрять отдельную фазу для пешеходов. На первом этапе новация коснулась в основном ул.Мира. Уже в этом году отдельную фазу стали вводить и на перекрестках пр.Ленина. Например, на пересечении проспекта с улицами Комсомольская и Королева. Эксперимент будет продолжен. На очереди пересечение ул.Мира и мал.Александрова у ТЦ Вегас. ps. После серии серьезных ДТП перенастройку будут делать и на шести-светофорном объекте в пос.Рабочий на пр.Ленина. ➡️ Открыть в ВК

Немного экономики пассажирских перевозок в городе. Главным городским перевозчиком является АО "Автоколонна 1732". Автоколонна обслуживает 21 автобусный и 7 трамвайных маршрутов. Стоимость проезда 1 пассажира 50 руб. Этот тариф устанавливает муниципалитет. При оплате проезда картой пассажиру предоставляется "право бесплатной пересадки на другой автобус или трамвай любого маршрута в течение одного часа." (на маршрутки не распространяется). В настоящее время между АК и муниципалитетом заключен контракт на перевозку пассажиров с июня по декабрь 2026 г. (включительно). Контрактом определена стоимость 1 км. пробега и составляет для автобуса - 76,77 руб, для трамвая - 105,04 руб. (не путать со стоимостью проезда 1 пассажира). Эти суммы включают в себя все расходы перевозчика начиная от зарплаты водителей, кондукторов и контролеров, до топлива и износа шин. А так же рентабельность ~ 11 %. Кому интересна более подробная информация - см. прикрепленный файл. Для понимания. Автобусный маршрут № 14 (37 мкр – Гипермаркет «Магнит») имеет протяженность 24,0 км. (по 12 км. в каждую сторону). Умножаем на 76,77 руб. - получаем 1 842 руб.. Чтобы окупить "круг" нужно перевезти минимум 36 пассажиров (1842 / 50). Трамвайный маршрут № 1 (Логинова-Текскор) имеет протяженность 22,37 км. Умножаем на 105,4 руб. - получаем ~ 2 350 руб. Для окупаемости "круга" нужно перевезти 47 пассажиров. По условиям контракта плата за проезд остается у перевозчика. По итогам месяца готовится отчет о выручке и пробеге по каждому маршруту. В итоге, если выручка превышает расходы, то АК разницу перечисляет в городской бюджет, если наоборот, то муниципалитет доплачивает. В июне АК собрала ~36 млн.руб., а потратила ~ 37 млн.руб.

В доме, где из перил полисад. Наткнулся я полгода назад на пост с занятным фактом о Лондоне, в котором рассказывают, что многие ограждения города — это старые носилки, и вспомнил свой родной двор. В начале 90-х полисадники здесь были ограждены всем, что было на стройплощадке недостроя напротив - перилами и сетками для заливки бетоном. Дом напротив уже давно достроили, но заборы из перил напоминают о его непростой судьбе и хранят в себе дух того времени. "Во время Второй Мировой войны было сделано несколько сотен тысяч таких носилок, которые после победы стали не нужны. Но не выкидывать же? Вот и придумали альтернативу — и в Южном Лондоне по сей день есть дома с палисадниками за такими ограждениями." #Волжский ➡️ Открыть в ВК

5 минут из жизни "бывшего" Несмотря на позицию "не вмешательства", которую заняли ГИБДД и муниципалитет, волжане продолжают натаптывать себе пешеходный переход через бульвар Профсоюзов в удобном месте, по кратчайшему пути между жилой зоной и торговыми объектами, между остановками общественного транспорта. За 5 минут дорогу, в районе бывшего и удобного перехода, который ликвидировали, перешло 11 человек. Б - безопасность! ➡️ Открыть в ВК

До начала учебного года осталось 3 недели, но муниципалитет так и не продвинулся в решении вопроса обеспечения безопасности на маршруте "дом-школа-дом" для учащихся Волжской гимназии и школы № 10. После нескольких совещаний, последнее из которых прошло 22 июня, пешеходная зона в арках дома № 19 по пл.Труда, так и не была выделена. Обсуждались варианты: - приподнятых ПП на въездах в арки; - обустройство тротуара в арках; - установка полусфер для выделения пешеходной зоны; - "превращение" одной из арок в чисто пешеходную. ГИБДД и Администрация Волжского, успеем решить проблему к 1 сентября? ➡️ Открыть в ВК

🔘 Акция "Город без покрышек" За первое полугодие из городских дворов вывезли 40 тонн отработавших свой ресурс автопокрышек (18% от плана). Всего в 2026 г. на эти мероприятия потратят 1,6 млн.руб. Напомним, что отработавшие свой ресурс автопокрышки являются опасными отходами, использовать их для благоустройства запрещено. Если в вашем дворе или на детской площадке вкопаны покрышки (опасные отходы), то удалить их можно, подав заявку: 👉🏻 на странице ЦУР Волгоградской области - как это сделать - посмотрите по ссылке 👉 vk.com/wall-3925053380336 👉🏻 в Госжилинспекцию через ГИС ЖКХ - dom.gosuslugi.ru 👉🏻 в КЖД администрации города по адресу ул. Зорге, 15 (тел. 41-31-62) 👉🏻 в управляющую компанию. Ответы на самые частые вопросы по покрышкам во дворах можно почитать 👉 [здесь](https://vk.ru/wall-3925053366901). ➡️ Открыть в ВК

Айболит из Фролово. Айболит с обезьянкой и Тортилла с Буратино "создают позитивный настрой у малышей" на входе в детскую поликлинику во Фролово. А пешеходный переход от парковки к карману-парковке создаёт дёргающиеся глаза и седые волосы у урбанистов. Из пресс-релиза про нашего ФКГС-ного доктора, которого так и не поставили (спасибо) : "На территории появятся несколько арт-объектов: на скамейке у здания разместятся сказочные персонажи – три веселых поросенка, а у входа в поликлинику ребят и их родителей будут встречать фигуры доброго доктора Айболита и обезьянки у него на руках. Эти герои из известных детских литературных произведений призваны создать позитивный настрой у малышей." Посты на тему: Мультсквер в Иловле (Айболит). Типовой Айболит в копилку уникального образа и туристической привлекательности Волжского. #УголокНасмотренности #Фролово ➡️ Открыть в ВК

Велопарковки во Фролово. Парк Заречный встречает велосипедистов крытой велопарковкой с удобными дугами и уже классическими "сушилками для тарелок". Парк Железнодорожный предлагает очень стильные, но абсолютно бесполезные "спирали". В центре города у детской поликлиники расположены две велопарковки с навесом. А у ДК после благоустройства были установлены симпатичные и очень удобные "листья". Напомню, что удобная велопарковка должна позволять пристегнуть велосипед за раму, а не за колесо. Дальше всё зависит только от размеров бюджета и полёта фантазии. Самым простым и дешёвым решением будет П-образная конструкция, например, из трубы диаметром 50 мм и размером примерно 90х70 см. Посты на тему: Велопарковки Казани. Велогаражи как норма жизни. Велопарковки ВГИ Сушилки на Ленина, 21 -"Для привлечения внимания велосипедистов" #УголокНасмотренности #Фролово

Муниципалитет ищет подрядчика, который разработает новый генеральный план города. Генеральный план города (часто говорят просто «генплан») — это главный градостроительный документ. По сути, это «дорожная карта» развития населённого пункта на долгосрочную перспективу (обычно 10–20 лет и более). Сам по себе генплан достаточно сухой и формальный документ, но он задаёт вектор трансформации города: где появятся новые жилые кварталы, где — парки или промышленные зоны, как будет развиваться транспортная и социальная инфраструктура. Начальная цена разработки ~ 31 млн. руб. Итоговый документ должен быть сдан к сентябрю 2027 г. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?purchaseNoticeNumber=32616257619&noticeGuid=29e5710e-2f31-4575-ab52-35dbd5104d89 ➡️ Открыть в ВК

Обустройством платных парковок в городе займётся Комбинат благоустройства. Только это муниципальное учреждение подало заявку на заключение договора подряда. Цена работ: ~ 4,5 млн. Закончат их к концу сентября. Локации, где парковки будут платными 👉 здесь. ➡️ Открыть в ВК

Навес навесом, а лучшая тень всё равно от деревьев. Лавочки с навесом это такая притча во языцах. Обсуждаем их уже много лет (тыц), в том числе на ФКГС-ных мероприятиях. За это время ужас с поликарбонатом дополнили более эстетичными моделями с деревянными элементами, но суть не изменилась. Самую надёжную тень всё равно дают не навесы, а деревья. В комментариях я часто приводил пример с лавочками в парке Пятиморска. За прошедшие 5 лет катальпы рядом с ними подросли и дали шикарную тень. Посты на тему: Лавочки с теневым навесом в парке Текстильщиков (Камышин). Пергола у детской поликлиники №2. #УголокНасмотренности #Пятиморск ➡️ Открыть в ВК

🗯Сторонами не оспаривается наличие технической возможности обустройства остановочного пункта без заездного кармана, однако ...🗯 Выше приведена цитата из решения городского суда, которым было отказано в обустройстве дополнительной автобусной остановки по ул.К.Маркса между остановками "ВГС" и "пл.Строителей". Но давайте по порядку. По обращениям граждан и на основании решения мирового суда прокуратура города подала административный иск, в котором просила суд обустроить дополнительную остановку общественного транспорта на ул.К.Маркса (без заездного кармана). Суд, отказывая в удовлетворении исковых требований, руководствовался, в т.ч. и следующим: Дорога имеет две полосы. 🗯"... в зоне (предполагаемого) остановочного пункта ... без кармана движение по единственной правой полосе на время высадки пассажиров будет останавливаться. ... т.к. автобус будет полностью перекрывать правую полосу.... Это может привести к аварийным ситуациям, нарушениям ПДД, рискам ДТП с участием пассажиров остановившегося автобуса.🗯 Обустройство новой остановки "может привести" - такой себе аргумент, ведь оно может и НЕ привести. Тут следует обратить внимание, что две, уже существующие остановки "ДК ВГС" (в прямом и обратном направлении) не имеют карманов. И коллапса нет. Сколько из-за "полностью перекрытой полосы" автобусом там случилалось ДТП? 0! Если специалисты так озабочены БДД и пропускной способностью, то почему в прошлом году при ремонте улицы карманы не сделали ?Интенсивность движение на этом участке улицы низкая. Ширина проезжей части 11.3 м., т.е. по 5,5 метров на полосу. Объехать стоящий автобус ничего не стоит - и ширины и обзора - хватает, будь здоров. 🗯Суд приходит к выводу о том, что оборудование остановочного пункта между существующими остановками приведет к перенасыщению территории дополнительным остановочным павильоном, а также усложнит дорожную эксплуатацию, что может негативно сказаться на архитектурном облике территории, привести к сокращению площади зеленых насаждений и другим неблагоприятным последствиям.🗯 Тут без комментариев. 🗯При этом суд принимает во внимание, что расстояние между остановочными пунктами «ДК ВГС» и «пл. Строителей» составляет 728 м., что не превышает рекомендованное .... увеличение дальности пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта в малых и средних городских населенных пунктах до 800 м.🗯 Этот аргумент мы уже обсуждали. 800 м. норма для средних населенных пунктов, а наш город "крупный" - здесь применяются другая дальность- в 600 м. Не уверен, что прокуратура будет данное решение оспаривать, но это не повод опускать руки. Ссылка на решение суда https://vol--vol.sudrf.ru/modules.php?name=suddelo&srvnum=1&nameop=case&caseid=634144583&caseuid=010a17e0-cb93-477a-8a61-d45728bede30&deloid=41