Dakar 2023 - Info

Y bueno, así rápidamente aparte de Carlos, Checa ha hecho muy buenas etapas pero ha hecho otro fallo gordo, Laia pues lo esperable, se le queda un poco grande ese coche, o bien no está aclimatada del todo, Isidre ha hecho muy buenas etapas también.

Mención especial al Dakar que ha hecho Moraes con una Toyota privada, Dumas estaba haciendo etapones hasta la avería, Przygonski estaba en el top 10 con el Mini T1+ de Xraid.

COCHES: Si ya de por si, Nasser es bueno, si le dejas las cosas en bandeja no falla. Se calentó mucho el día de los 11 Cv, que piensas, tío pero si eso es ínfimo, pero el sabía que para compensar esos 11 Cv extra iba a tener que arriesgar un poquito más de algo que tenía controlado. Ya con los Audi a 30 minutos y Loeb en el palco pues había que controlar y ya. Los Audi no se mostraron tan tan superiores como yo creía, pero también es cierto que corrían con 40 cv menos que el año pasado. Para mejorar un coche hay que correr carreras con él, y no darse vueltas por Marruecos. Y lo mismo a los pilotos. Toyota y Nasser lo corren TODO. TODO sin excepción. Este año Audi ha fallado, pero Peter y Carlos también, y por todo lo alto. Y veremos, porque el proyecto de Audi se acaba en 2024, porque recordemos que en 2025 hay F1. Y ya os adelanto que para el 2024 dudo que Audi ponga un duro en el proyecto del Dakar en desarrollar el coche. Van ha hacer como el último año los Peugeot, y correrán con lo que tienen. Si quieren ganar ya pueden empezar a correr todo, pero sus pilotos también. Nasser está mucho más fresco que Carlos y Peter, y con el copiloto que tiene ya me parece imbatible.

MOTOS: Poco que decir, la tónica habitual de los últimos años se ha llevado al extremo total, las estrategias, el tiro hoy y mañana no, el enroscar el puño sin pensar. Que el primero al segundo no haya ni un minuto dice mucho, y no se si para bien. Una cosa es que vayan parejos, y otra cosa es que sea un sprint una carrera con 15 etapas. Seguramente se haya cambiado la forma de correr, esto ya no es África, ni Sudamérica que va, quizás esto vaya a ser así a partir de ahora. Buen descubrimiento de Klein y Howes, tenemos pilotos para rato. Benavides ganando con dos marcas distintas. Price ahí casi casi pero no. Santolino ha hecho etapones. Y Barreda, pues, que lo de siempre, la ilusión (vuestra que no mía) y nada. Despúes de aquel año en el salar tendría que haberse ido a KTM. ¿Hubiese estado cómodo? Lo dudo, menudos lobos hay, pero creo que tendría al menos un par de dakares. No ha tenido la cabeza amueblada y nadie ha hecho por que la tuviese, no se de que le llenaron la cabeza, pero es una lástima que vaya a retirarse de las motos sin ganar.

Una vez acabado os voy a valorar la prueba según mi punto de vista y mi opinión personal. Recordad que las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo. EL RECORRIDO: Nos dieron esperanzas con la primera semana, dura, selectiva, complicada, pero luego todo eso de diluyó como un azucarillo en el café. Los primeros días fueron muy interesantes, encontraron rocas, hubo coches que tuvieron averías los días posteriores a la etapa 2 debido a la fatiga acumulada. Y el paisaje, uno de los mejores de los años que recuerdo en Arabia, ya no era lo mismo de siempre. Ahora bien, a partir de la etapa 4 ya empezamos a ver lo mismo de siempre, grandes extensiones y dunas bajitas y sobre todo duras, de arena oscura y dura. Eso hace que se tome mucha velocidad y los pasos por ellas bueno, hay que ir con cuidado, pero poco más. No digo que no tuviese su dificultad, porque ya vimos amochar aquí a los 2 Audi, y a Carlos posteriormente en otra duna igual, pero vamos... Más de lo mismo de siempre. Y llegamos al temido Empty Quarter, que como alguno dijo Empty pero de emoción. Le vi potencial, vi dunas altas y arena blanda, pero con 150 km poco se puede hacer. No se si es que se quería acabar el Dakar el domingo por imperativo legal y era la forma de cuadrarlo, no se si eran al final etapas el linea y para bajar la velocidad media se optó por esto... No lo sé. Una oportunidad perdida. Se podría haber hecho un bucle el día de la maratón, al estilo Mauritania de aquellas, año 2001, 500 km de especial, sálvese quien pueda, pero por desgracia esto dudo que lo volvamos a ver ya. A partir del día de descanso pasó todo sin pena ni gloria y en coches el único que tuvo ganas de hacer algo fue Loeb. Que un T4 estuviese en alguna etapa dentro de los 5 primeros dice mucho del rítmo que había al final. Espero que esto cambie para el año que viene, pero con la FIA por el medio.... complicado será. Que alguien que tiene un accidente, se pueda reenganchar al día siguiente y seguir ganando etapas pues... no, espíritu Dakar no tiene.