انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

⭕️ بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌های حمل‌ونقل ریلی چیست؟ 🔹به گفته دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، بهترین روش برای تکمیل کریدور بین‌المللی شمال-جنوب و سایر خطوط ریلی ترانزیتی کشور، این است که ایران به همراه کشورهای بهره‌مند از مسیر در سرمایه‌گذاری پروژه برای ساخت، بهره‌برداری و انتقال سهیم باشند تا عبور بار کافی به‌نحو حداکثری تضمین شود و هیچ یک در هنگام بهره‌برداری عرصه را خالی نکند. 🔹سبحان نظری در گفت‌وگو با ایسنا، درباره سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل ریلی بیان کرد: در بخش ناوگان نیز با توجه به ظرفیت محدود صنایع ریلی داخلی در مقایسه با تقاضای فراوان سال‌های پیش رو، لازم است زمینه سرمایه‌گذاری برای حضور سرمایه‌گذاران خارجی در صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور فراهم شود. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 isna.ir/xdMRnz 🆔 @RTCGuild

⭕️ کاهش ٣۵ درصدی جابه‌جایی بار ترانزیتی از مسیر ریلی/ جنازه‌ لوکوموتیوها هم خریدار فوری دارد/ عبور بار روسیه از ایران اندک بود 🔹سبحان نظری در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره ادعای شرکت راه آهن جمهوری اسلامی مبنی بر افزایش ترانزیت ریلی اظهار داشت: در ۶ ماهه اول سال نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، آمارها در ترانزیت ریلی منفی بوده و در جابه‌جایی بار ترانزیت از مسیر ریلی کاهش پیدا کرده‌ است. 🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی درباره ادعای مطرح شده مبنی بر تردد منظم قطار بار روسی از ایران ادامه داد: بار روسیه اگر از  مسیر ریلی ایران عبور کرده بود خود را در آمارها نشان می‌داد. بار روسیه به عنوان نمونه و اندک از ایران عبور داده شده است. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 https://www.ilna.ir/fa/tiny/news-1304372 🆔 @RTCGuild

⭕️ کاهش ٣۵ درصدی جابه‌جایی بار ترانزیتی از مسیر ریلی/ جنازه‌ لوکوموتیوها هم خریدار فوری دارد/ عبور بار روسیه از ایران اندک بود 🔹سبحان نظری در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره ادعای شرکت راه آهن جمهوری اسلامی مبنی بر افزایش ترانزیت ریلی اظهار داشت: در ۶ ماهه اول سال نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، آمارها در ترانزیت ریلی منفی بود و در جابه‌جایی بار ترانزیت از مسیر ریلی آمارها کاهش پیدا کرده‌ است. 🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی درباره ادعای مطرح شده مبنی بر تردد منظم قطار بار روسی از ایران ادامه داد: بار روسیه اگر از  مسیر ریلی ایران عبور کرده بود خود را در آمارها نشان می‌داد. بار روسیه به عنوان نمونه و اندک از ایران عبور داده شده است. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 https://www.ilna.ir/fa/tiny/news-1304372 🆔 @RTCGuild

⭕️ وزیر جدید راه، راه‌آهن را دریابد 🔹به گفته دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، فعالان بخش حمل‌ونقل از وزیر جدید راه انتظار دارند رسیدگی ویژه‌ای به بخش حمل‌ونقل ریلی داشته باشد و در اسرع وقت، اقدامات لازم را برای نجات صنعت حمل‌ونقل ریلی انجام دهد تا امیدها به برگشت این بخش به سمت مسیر صعودی و استفاده از فرصت‌های بزرگ داخلی و بین‌المللی پیش روی آن احیا شود. 🔹سبحان نظری در گفتگو با ایسنا اظهار کرد: بررسی آمار بخش حمل‌ونقل ریلی کشور از ابتدای سال ۱۳۹۹ حاکی از افت بی‌سابقه و هشداردهنده شاخص‌های مهم این بخش نسبت به سالیان گذشته است. متاسفانه این افت طی یک سال گذشته شدت بیشتری پیدا کرده. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 isna.ir/xdMQVR 🆔 @RTCGuild

⭕️تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی 🔹جلسه شورای سیاست گذاری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته، روز شنبه 21 آبان ماه 1401 با حضور دبیر، مشاور هیئت مدیره و برخی رؤسای کارگروه های انجمن برگزار شد. 🔹در این جلسه به بررسی مشکلات اخیر صنعت حمل و نقل ریلی کشور از قبیل قطع سیستم صدور بارنامه شرکت ها، موضع گیری شدید راه آهن در مقابل نقدهای صورت گرفته از جانب فعالین بخش خصوصی و رشد بی سابقه آمار سوانح ریلی پرداخته شد. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-249283 🆔 @RTCGuild

📣فرصت همکاری: 🔸یک شرکت معتبر ریلی فعال در زمینه حمل‌ونقل ریلی و لجستیک جهت تکمیل تیم کارشناسان خود مایل به جذب نیروی متخصص کارشناس بازرگانی تمام وقت می‌باشد.علاقه‌مندان می‌توانند رزومه خود را به ایمیل زیر ارسال فرمایند: info@behinlogistics.com 🔹 شرح وظایف و شرایط جذب: -ارتباط با مشتریان -ارائه گزارشات مورد نیاز مشتریان -تنظیم صورت وضعیت و صدور صورتحساب -ارائه گزارشات عملکردی مدیریتی - ترجیحا آقا 🆔 @RTCGuild

⭕️بدهی حمل‌ونقل ریلی، به‌دلیل تصدی‌گری راه‌آهن است 🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی درباره بدهی‌های حمل‌ونقل ریلی گفت که این بدهی‌ها به‌دلیل تصدی‌گری راه‌آهن است و اگر رویکرد مدیرعامل راه‌آهن و وزیر راه این باشد که این تصدی‌گری را حفظ کنند، این بدهی برای آیندگان هم انباشته‌ خواهد شد. 🔹سبحان نظری در گفت‌وگو با ایسنا درباره نقش بودجه عمومی کشور در خرج‌های حمل‌ونقل ریلی بیان کرد: بخش راه‌آهن دولتی تصدی‌گر است و تصدی زیادی در حوزه حمل‌ونقل ریلی دارد و هنوز  ۷۰ درصد ناوگان لوکوموتیو باری کشور و تمامی لکوموتیوهای مسافری و مانوری در اختیار راه‌آهن است که بهره‌وری اندکی هم دارد؛ در این شرایط، بودجه عمومی تحمل خرج‌های حمل‌ونقل ریلی را ندارد. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 isna.ir/xdMNmY 🆔 @RTCGuild

⭕️گروکشی راه‌آهن از بخش خصوصی/ بحران در راه است! 🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی و صنایع وابسته گفت: «در وضعیتی که نقد سرکوب شده و فضای خفقان بر بخش حمل‌ونقل ریلی حاکم است، شاهد شدیدترین افت عملکرد در بخش حمل ریلی بار بوده‌ایم که با ادامه این روند شرایط وخیم‌تر خواهد ‌شد.» 🔹دکتر سبحان نظری در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، ارتباط بخش خصوصی و انجمن صنفی را با شرکت راه‌آهن در دوره مدیرعامل کنونی این شرکت در بدترین شرایط سال‌های اخیر دانست و گفت: «با این حال کم‌لطفی است اگر بگوییم ارتباط همه مدیران راه‌آهن با بخش خصوصی بد است چراکه تعدادی از مدیران در سطح ارشد و میانی نیز هستند که از بخش خصوصی در جلسات دعوت کرده و پذیرای انتقادات و نظرات آنها هستند.» 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 https://tarabaran.com/?p=26312 🆔 @RTCGuild

⭕️پیشنهاد به مجلس و دولت برای ⁧بودجه⁩ ۱۴۰۲ ✍️دکتر سبحان نظری، دبیر انجمن 🔹صورت های مالی تلفیقی سال ۱۴۰۰ ⁧فولاد مبارکه⁩ نشان دهنده ۱۰۸ همت (هزار میلیارد تومان) سود خالص روی حدود ۱۸۰ همت فروش است (بازده سود به فروش ۶۰ درصدی طی چند سال متوالی). چرا صنعت فولاد و معادن سنگ آهن این قدر سود سازند؟ به خاطر مفت فروشی ⁧گازوئیل⁩، برق، گاز، زیرساخت جاده، کیفیت هوا، مواد خام، جان مسافران جاده و ... 🔹حاکمیت به خاطر تبعات اجتماعی، فعلا افزایش قیمت سراسری گازوییل را در دستور کار ندارد. این دست روی دست گذاشتن، موجب هدر رفت منابع و جهت دهی غلط به تصمیمات فعالان اقتصادی - صنعتی می شود. اما آیا تنها راه حل، افزایش قیمت سراسری گازوییل در کل کشور و برای همه مشتریان است؟ 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-248689 🆔 @RTCGuild

⭕️سهم کم بخش‌خصوصی از سودآوری حمل‌ونقل ریلی 🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه راه‌آهن موظف است بر اساس فرمول اعلامی شورای رقابت نرخ‌گذاری کند، گفت: جایی که بخش خصوصی شریک و رقیب شرکت راه‌آهن است، این شرکت نرخ رشد را پایین‌تر در نظر گرفته اما جایی که انحصار ۱۰۰ درصدی دارد، نرخ را بالاتر در نظر گرفته؛ که باعث می‌شود بخش عمده کیک کوچک سودآوری در بخش حمل‌ونقل ریلی نصیب دولت شود. 🔹سبحان نظری در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به اخطار شورای رقابت به شرکت‌ راه‌آهن اظهار کرد: شورای رقابت سال ۱۴۰۰ برای اولین بار اعلام کرد که تشخیص داده بازار خدمات نیروی کشش توسط لوکوموتیوهای حمل بار ریلی یک بازار انحصاری است و راه‌آهن قدرت اصلی را در اختیار دارد، بنابراین به این موضوع ورود کرده و برای تعیین قیمت خدمات لوکوموتیو فرمول تعیین می‌کند و راه‌آهن هم باید به این مصوبه عمل کند؛ اما اخطار شورای رقابت ناشی از آن است که شرکت راه‌آهن به دستوری که این شورا سال گذشته صادر کرد، عمل نکرده است. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 isna.ir/xdMJnQ 🆔 @RTCGuild

🔹تابستان سرد (گزارش عملکرد حمل و نقل ریلی در شش ماهه اول 1401) 🔻گروه مطالعات سیاست‌گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته می‌کوشد با ارائه گزارش‌های آماری، تصویری شفاف از عملکرد گذشته صنعت و اثرات آن روی شاخص‌های مختلف حمل و نقل ریلی تهیه و منتشر نماید. 🔻گزارش پیش‌رو به مقایسه شاخص‌های مهم این صنعت، در ۶ ماهه اول سال ۱۴۰۱ با مدت مشابه ۳ سال گذشته و همچنین ۴ فصل اخیر می‌پردازد. 🆔 @RTCGuild

⭕️بحران کمبود «لکوموتیو» در پسا‌کرونا 🔹یکی از مشکلات اصلی حمل‌‌و‌‌نقل ریلی کشور در سال گذشته و امسال، کاهش و کمبود لکوموتیوهای در سرویس بوده که باعث کاهش حمل بار توسط بخش ریلی شده است. از طرف دیگر با برطرف شدن مشکلات ناشی از کرونا، تمایل و تقاضا برای قطارهای مسافری و لکوموتیو بیشتر شده و این مساله را حادتر کرده است. به گفته کارشناسان، شرایط دو سال اخیر، در مقایسه با سال‌های قبل آن به گونه‌ای است که تقاضا برای لکوموتیو در بخش مسافری افزایش یافته و لکوموتیوهای کشور بین دو بخش بار و مسافر تقسیم می‌شود. در عین حال، تعداد لکوموتیوهای در سرویس نیز کاهش پیدا کرده؛ این موضوع باعث شده تا فشار به بخش لکوموتیو بیشتر شود. همچنین به کمبود لکوموتیو به عنوان گلوگاه حمل و نقل ریلی دامن زده و تاثیر منفی بر عملکرد این شیوه حمل و نقل دارد. 🔹برای آسیب‌شناسی و تحلیل این موضوع و بررسی مشکل کمبود و تامین لکوموتیو روزنامه دنیای اقتصاد با مجتبی لطفی، رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی گفت‌وگو کرده‌ است که مشروح آن را در لینک می‌‌خوانید. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3913269 🆔 @RTCGuild

⭕️گسترش حضور آلستوم در عربستان سعودی 🔹آلستوم با افتتاح دفتر منطقه‌ای جدید و یک مرکز دیجیتال در ریاض، حضور خود را در عربستان سعودی گسترش می‌دهد. این دفتر به منظور توسعه فعالیت‌های آلستوم در سراسر منطقه خلیج فارس از قبیل ارائه خدمات بازاریابی، مالی و مالیاتی، تعمیر و نگهداری و همچنین توسعه و نظارت بر کیفیت خدمات تامین‌کننده تاسیس خواهد شد. آلستوم بیش از 70 سال است که در عربستان سعودی حضور دارد و نقش مهمی در پیشرفت زیرساخت‌های حمل‌ونقلی منطقه داشته است. 🔹قرار است مرکز دیجیتال آلستوم انتقال تکنولوژی مربوط به تعمیر و نگهداری پیشگیرانه و مبتنی بر شرایط (condition-based) شرکت آلستوم را به منطقه خلیج فارس انجام دهد و این کار با پایش 748 ناوگان مترو درون شهری ریاض آغاز خواهد شد. علاوه بر آن ارائه تجهیزات جابجایی خودکار مسافران (APM) فرودگاه عبدالعزیز در جده و سیستم تعمیر و نگهداری مربوط به آن و همچنین ارائه تجهیزات پیشرانه Mitrac TC 3300 و بوژی‌های پرسرعت Flexifloat برای 35 قطار "راه‌آهن سریع‌السیر حرمین" از دیگر خدمات این مرکز خواهد بود. 🔹در راستای چشم‌انداز 2030 عربستان سعودی و با هدف پرورش استعدادهای منطقه، این مرکز توسط تیمی از مهندسان و دانشمندان داده اداره خواهد شد که یکی از ماموریت‌های آن‌ها ارائه آموزش‌های لازم در حوزه دیجیتالی به شرکت‌های مالک ناوگان آلستومی و غیرآلستومی و همچنین شرکت‌های فعال در بخش زیرساخت و سیگنالینگ در سراسر منطقه خواهد بود. 🌐منبع: railwaynews 🆔 @RTCGuild

⭕️چشم انداز مشترک برای مدیریت ظرفیت شبکه ریلی در اتحادیه اروپا 🔹چشم اندازی مشترک برای مدیریت ظرفیت، هماهنگ سازی فرآیندها و پشتیبانی فناوری اطلاعات برای ایجاد یک سیستم "اروپایی، دیجیتال، منعطف و ایمن" که اپراتورهای قطار را قادر می سازد ظرفیت را مطابق با مدل‌های تجاری خود و نیازهای مشتری رزرو کنند، توسط سه انجمن ریلی ارائه شده است. 🔹انجمن‌های Forum Train Europe، AllRail و European Rail Freight Association می‌گویند وجود یک رویکرد بین‌المللی در این رابطه بسیار ضروری است، اگرچه توسعه این رویکرد فرا مرزی نباید سبب منحرف شدن ابتکارات و برنامه‌های ملی کشورها شود. 🔹کانر فیگان، دبیر انجمن (ERFA) اذعان داشته : «وجود یک قانون واحد در سطح اروپا برای مدیریت ظرفیت شبکه مورد نیاز است و هدف این است که در سراسر اروپا مدیریت ظرفیت به یک شیوه واحد انجام پذیرد.» 🔹مسئولان انجمن AllRail نیز گفته اند که هدف از مدیریت یکپارچه شبکه ریلی این است که ظرفیت کمی و کیفی لازم برای همه نیازهایی ترافیکی در زمان وجود تقاضا فراهم شود، مدل‌های ظرفیت فعلی این نیاز بازار را برآورده نمی‌کنند و در بسیاری از موارد تمرکز بر ترافیک داخلی کشورها دارند. 🌐منبع: railwaygazette 🆔 @RTCGuild