Всем транспорт!

Ваша обязанность: вносить данные, заверенные КЭП (квалифицированной электронной подписью) в систему КИС "АРТ". А вот по поводу контроля за РТО (режим труда и отдыха), вам лучше обратиться в Минтранс. Это еще одно подтверждение того, что ни через ЕРНИС, ни через АИС "Таксомотор", ни через надстройку в виде КИС АРТ (которая обзавелась кавычками в ходе запуска), Дептранс не имеет возможности блокировать доступ к заказам, через агрегаторы, ни тем более, как-либо ограничивать работу таксиста вне его взаимодействия с агрегаторами.

МВД подсчитало число жертв аварий в России по вине таксистов, - всего с начала года из-за водителей такси в ДТП погибли около 69 человек.

Сколь верёвочка не вейся... https://t.me/mostaxidrive/1558

Призвать убрать камеры с дороги, вовсе не означает, что так и сделают. https://t.me/ruvederko/7364

"Вези меня мразь" явление социальное. https://t.me/munscanner/8206

Yandex N.V. тут пишет нам As of June 30, 2021, the Company was subject to various legal and regulatory matters that have arisen in the normal course of business. Related claims amounted to RUB 3,275 ($45.2) and include, among others, employment related claims, data and privacy matters, claims for compensation in connection with car accidents in the Taxi segment, claims for termination of contracts, copyright infringement claims and other matters. В переводе на русский: по состоянию на 30 июня к компании в ходе ее обычной деятельности возникли претензии на сумму в 3,275 млрд рублей (45,2 млн долларов). Они включают в себя претензии в связи с трудоустройством, вопросами о данных и конфиденциальности, компенсациями в связи с авариями в сегменте такси, расторжением контрактов, претензиями о нарушении авторских прав и др. Еще в 4,377 млрд рублей (60,5 млн долларов) в Яндекс оценивают возможный штраф по делу о "колдунщиках". В отчете Yandex N.V. говорится я не я и корова не моя, что в компании не признают свою ответственность так как сами понесли материальные потери.

Uber и Lyft в очередной раз спалили на разводе клиентов: оказалось, что компании взвинчивают цену в два раза, когда у телефона остаётся мало зарядки — якобы клиент нервничает и готов заплатить требуемую сумму Тут даже рыночек охуел

Страна непуганных идиотов.

В Москве МАДИ запрещает управление автомобилями такси без российского водительского удостоверения. Приказ Московской административной дорожной инспекции от 26.03.2021 № 78-15-85/21 «О внесении изменений в приказ Московской административной дорожной инспекции от 10 июня 2019 года № 78-15-180/19» https://www.mos.ru/madi/documents/profilaktika-narushenii-obyazatelnykh-trebovanii-v-sfere-perevozok-passazhirov-i-bagazha-legkovym-taksi/view/251498220/

Яндекс сообщил о повышении тарифов и комиссии для водителей в «ряде регионов» с 25-го августа. Уже объявлено, что Москвы нововведение не коснётся, а провинциалам (водителям и пассажирам) придётся смириться. Возможно, где-то пройдут митинги, на которые агрегатор никак не отреагирует. Официальное объяснение от Яшки, разумеется, состоит из обещаний перспективы бонусов и жонглирования цифрами. Но мы знаем, что бонус можно и не получить, а повышенную комиссию с нас собрать никогда не забудут.

Всех приветствую, прошу минуту внимания! ⚡️ Департамент транспорта Москвы, пропускает при регистрации в системе КИС "АРТ" водителей которые не соответствуют квалификационным требованиям, с водительскими удостоверением Армении, Таджикистана, Азербайджана, даже водителей у которых нет стажа управления 3 года. ⚡️ Получение таким водителем ID номера не означает что ему разрешено работать в такси и Департамент транспорта Москвы расширил рамки Федерального законодательства для такого водителя выдав ему ID номер, тем самым допустив его на линию! 🤦🏻‍♂️ Департамент транспорта Москвы, не мамка и папка чтобы следить за тем кого Вы допускаете к управлению легковым такси. Ваши должностные лица, обязаны знать какие водители имеют права работать в такси а какие нет. ❗️Доводы что Департамент транспорта Москвы выдал ID и тем самым допустил такого водителя на линию приниматься не будут. Уже пошли массово факты привлечения к административной ответственности по ст. 12.31.1 ч.1 КоАП РФ на 100 т.р. со стороны МАДИ. @DtRoad объясните пожалуйста зачем Вы это делаете? 👍🏻 Подписываемся на мой канал в Telegram, Instagram, YouTube.

Завтра вступает в силу закон, который делает необязательным техосмотр для покупки ОСАГО.  При оформлении полиса страховые компании больше не будут требовать диагностическую карту, что упростит для автомобилистов процесс заключения договора ОСАГО. Но это не означает, что техосмотр не нужно будет проходить вовсе.  По действующему законодательству, если водитель автомобиля, не прошедшего техосмотр, станет виновником ДТП из-за технической неисправности, то страховка «не будет работать». Например, если у автомобиля откажут тормоза и он столкнется с другой машиной, то сначала страховая по ОСАГО оплатит владельцу пострадавшего авто причиненный ущерб, а затем потребует у виновника аварии вернуть компании эти деньги. А главное - своевременная проверка автомобиля позволяет вовремя обнаружить поломки и снижает риск аварийности из-за неисправности.  Это помогает сберечь многие жизни.   

Минутка бесполезной информации. Если пассажир сообщает Яндекс.Такси о том, что попал в такси, которое заказывал через Яндекс.Go, в небольшое ДТП (ушибы мягких тканей, легкое сотрясение и пр., то есть без госпитализации), то поддержка Яндекс.Go: • сообщит «нам очень жаль» и даст телефон партнёра; • выдаст купон на 200 рублей; • вернёт стоимость поездки; • предложит 2000 рублей в обмен на отказ от претензий, если пострадавший не успокаивается. Это, в принципе, все, что вам нужно знать о 2 000 000 рублей, на которые Яндекс.Такси страхует водителя и пассажира на время поездки. Страхует, напомню, ща счёт водителей, т.к. с появлением «страховки» была увеличена комиссия агрегатора.

В Калининграде иностранцам запретили водить такси и выпекать хлеб Запрет касается иностранцев, работающих в регионе по патентам. В общей сложности, их запретили привлекать к производству хлеба, кондитерских изделий и детского питания, перевозкам пассажиров в автобусах и такси, краткосрочной аренде жилья, работе в сфере дошкольного и школьного образования. https://www.rbc.ru/rbcfreenews/60df776d9a794766c32b16cf

Есть у нас в стране один парадокс тарифного регулирования. И заключается он в том, что если государство влезает в какую-то сферу бизнеса с дополнительными ограничениями, то цена для конечного пользователя в любом случае возрастает. Так в чëм же парадокс, спросят читатели? Да в том, что если государство не влезает в ту сферу бизнеса, где должно по идее что-то регулировать, то и там цены растут до уровня невменяемости. Приведëм два примера такого обременительного для кошелька россиян единства двух противоположных подходов. В середине августа в Москве заработала система мониторинга такси под игривым названием «КИС АРТ». Цели были вроде бы самые благие – снизить переработки водителей, а вместе с ними и общую аварийность. Но проблема в том, что бизнес-модель большинства агрегаторов как раз и строится на том, чтобы водители выходили в «плюс» исключительно при регулярных переработках, при этом сохраняя привлекательные цены для пассажиров. Но после запуска КИС АРТ единственное, что изменилось – это как раз цены. Изменения нелинейные, но то, что «было вчера по 300, сегодня по 550», а то, что 500 – «уже 800». Такая вышла забота о безопасности дорожного движения. Может быть, всë дело в том, что хитрую систему разрабатывала компания «Интермобилити», связи с которой приписывают Артему Чайке, сыну экс-генпрокурора РФ, но куда больше вероятно то, что не стоило лезть туда, где и так всë нормально работало. С другой стороны, что будет, если не лезть, прекрасно демонстрирует пример регулирования тарифов на главной платной дороге России М-11 «Москва - Санкт-Петербург». Сразу отметим, что в целом практика платных магистралей в России по итогам на 2021 год оказалась куда успешнее, чем это предполагалось ранее. Там, где качество трассы удачно сочетается с маршрутом и адекватными тарифами, можно хоть сейчас открывать избирательные участки для голосования за «Единую Россию» – более довольного электората в стране точно не найти. Но, как вы уже понимаете, что на главплатке в Питер таких настроений нет и близко. И причина всë та же – деньги. В целом, тариф для легковушек выглядит вполне адекватным – проезд от столицы до столицы, в зависимости от времени суток и дня недели обойдется от 1900 до 3000 рублей. Вроде бы немного за европейскую трассу длиной более 600 км. Немного если не знать, что 700 (а в воскресенье 900) рублей будет уплачено всего за 43 километра, а конкретно - за участок 15-58 от МКАД до Солнечногорска, включающий в себя дорогу до аэропорта «Шереметьево» и съезд в Зеленоград. И здесь снова не составит труда догадаться, что участок от 58 км и до Санкт-Петербурга принадлежит куда как менее жадным людям, чем 15-58. Так и есть – этим поистине золотым участком дороги владеет ООО «Северо-Западная концессионная компания», побившая рекорды алчности на фоне и так уже не самой простой истории проекта. На тарифы «концессионеров» жаловались и в 2011, и в 2015 году (тогда дело даже дошло до ФАС). Вот и Счëтная палата в прошлом году, после проведенной проверки нашла бизнес СЗКК больше похожим на искусную «дойку» одновременно и бюджета и водителей. Но «собаки лают – караван идëт». Точнее, не идëт и не едет – и в горячую пору летних отпусков участок 15-58 недозагружен настолько, что даже перекрытые на ремонт две полосы (из трëх) не создают пробок. А всë потому, что рачительные и просто экономные водители, назло «частникам», предпочитают «бесплатно» потолкаться на старой «государственной» М10. Тут бы и вспомнить, что и платная М-11 явилась результатом программы ГЧП (государственно-частного партнерства), где государственных денег было гораздо больше, чем частных. Хотели как лучше, а получилось СПб.

МВД выдвинуло ряд новых предложений по упрощению техосмотра. Ведомство предлагает исключить из процедуры ТО проверку стеклоомывателей, уровня шума, замер загрязняющих веществ в выхлопе, наличие аптечки, огнетушителя, а также подтеков «рабочих жидкостей» из двигателя, мостов и коробки передач. Предложения разработаны в дополнение к уже обнародованной ведомством идее об отмене обязательного ТО для легковых авто и мотоциклов.

Яндекс умеет настроение поднять испортить. Есть ID +2, нет ID -10 Они так любят эти баллы. Скоро введут свои "яндики" вместо рублей.

Короче, с КИС АРТ москвичам и приезжим таксистам дали месяц на раздумья. С середины сентября болты закручивают намертво. К проверкам на дороге добавится проверка ID. Если нет, то ставь авто, гуляй пешком. Яшу и Ко поставили просто перед фактом - или вы всех своих водителей резво регистрируете у нас, или мы их авто будем постоянно "крокодилами" забирать. Так что они не для Дептранса выеживаются. Они бабки свои берегут. И похоже квесты с МАДИ переходят на новый уровень.

О контроле рабочего дня водителей такси по инициативе Минтранса России. По мнению руководителя центра компетенций Международного Евразийского форума «Такси» Станислава Швагеруса, опасность состоит в том, что компьютер сам решает, когда водитель устал, а когда он еще может работать. «Что касается слежения за состоянием водителя, самая очевидная альтернатива — система КИС «АРТ» и цифровой профиль водителя, которые уже на днях будут вводить. Мне кажется, пока этого достаточно», — отметил Швагерус. Кроме того, эксперт считает, что введение дополнительной финансовой нагрузки на владельцев машин точно скажется на тарификации поездок. Согласно информации из открытых источников, ориентировочная стоимость «средств контроля и поддержания состояния работоспособности водителей в пути» составляет от 25 тыс. до 80 тыс. рублей. В эту сумму включены стоимость устройства, работа по установке и техническое обслуживание на три года. Член президиума Делового совета ЕАЭС, профессор Высшей школы экономики Станислав Наумов считает, что тахографы не самая приоритетная проблема, которую надо решать прямо сейчас. «Вопрос слежения за водителем актуален, но кроме него есть еще более важные и актуальные проблемы. Например, водители из других стран — современное такси в городах держится на трудовой миграции из Центральной Азии, и отсюда очень много смежных проблем», — отметил Наумов. Директор ассоциации «Саморегулируемая организация «Межрегиональное объединение автотранспортных перевозчиков» (СРО МОАТП) Андрей Абрамов считает, что технологические сервисы необходимо запускать в добровольном порядке для тестирования. «С одной стороны, поддерживая необходимость внедрения технологий, повышающих безопасность дорожного движения, я всё-таки считаю, что логичнее было бы акцентировать внимание на вопросах достойной оплаты труда. Которая бы позволила людям не сверху, а снизу ограничивать рабочее время», — отметил Абрамов.

У Яндекс.Такси сбой. В процессе поездки заказ внезапно может быть отменён системой. Поддержки Яндекс.Про и Яндекс.Go предлагают водителю и пассажиру договариваться об оплате между собой.

@DtRoad ну вы чего? Какое следить вместе с агрегаторами? Заказы и от Яндекс.Такси и от Ситимобил получают все водители, в том числе незарегистрированные в КИС АРТ. То что вы уточнили, что с сегодняшнее дня начался адаптационный период, то есть ничего у вас не заработало, это хорошо. Но так как водители, из-за боязни штрафов, не вышли на линию, цены не нормальные субботние, а какие-то как 13 февраля, 9 марта или 31 декабря. И на ценовую ситуацию вы никак влиять не можете, Дмитрий Валентинович об этом вполне прямо сказал в июне. Спасибо Никите Штыху (@urist_tt) за помощь

Следом за пятницей, 13 в Москве и везде в мире наступило 14 августа. В Москве запустили контроль допуска водителей такси к работе системой КИС "АРТ". Как я всем и говорил, ничего не произошло ни с числом работающих водителей, ни с ценами. Кто-то скажет - "Так это агрегаторы автоматически подключили водителей к системе". Правильно. И разница между паникерами и мной - в том, что я знал о таком резервном варианте, а они - нет. Знание это и позволяло оставаться спокойным за последствия запуска системы. К ночи проверим ещё информацию об ограничений лимита рабочего времени. Строго говоря, без установления на территории субъекта РФ экспериментального правого режима Дептранс Москвы не в праве прямо управлять рабочим временем водителя. То есть запретить работать более лимита госорган не может. А что может? Может сообщить, что лимит времени работы исчерпан. И тут 2 варианта. Если система ориентирована на карательные меры, то водителей и таксопарки будут штрафовать за нарушение РТО по всей строгости. А штрафы весьма приличные: по ст 11.23 КоАП - до 2000₽ водителя, до 25тыс.₽ ИП или до 50тыс.₽ юрлицо. Если система ориентирована на налаживание порядка в такси и решение вопросов безопасности услуг, то под пресс попадут агрегаторы, игнорирующие исчерпанный лимит и передающие заказы водителям с переработками. Вот по этому поведению Дептранса и посмотрим, что реально стоит за системой КИС "АРТ". #деньтаксиста #цифровойпрофиль

Прибор заменит требования к режиму труда и отдыха водителей? Засыпающих за рулем водителей такси, грузовых машин и автобусов будут контролировать с помощью специального прибора.  Законопроект об этом, разработанный Минтрансом России, размещен для общественного обсуждения. Предполагается, что устройство, установленное в салоне транспортного средства, по зрачку или частоте пульса зафиксирует признаки снижения работоспособности человека, после чего водитель обязан будет сделать перерыв. При этом временные рамки на управление транспортным средством будут сняты. Планируется, что новые требования вступят в силу с 1 марта 2023 года.

📌Минцифры предложило ввести биометрическую идентификацию водителей такси. Минцифры России разработало проект постановления правительства, который предусматривает сбор и обработку биометрических данных для идентификации водителей такси и каршеринга, документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. https://www.m24.ru/videos/obshchestvo/09082021/302794

📱С 1 сентября для водителей приготовили важное изменение Теперь автомобилисты смогут электронно обжаловать штрафы ГИБДД. Раньше им нужно было идти в отделение по месту нарушения или отправлять заказное письмо, стоимость которого была примерно равна сумме штрафа.

ПРОЕКТ федерального закона "Об автомобильном транспорте и городском наземном электрическом транспорте" и пояснительная записка к проекту.

На Вологодчине мигрантам запретили работать в такси и общественном транспорте. В Департаменте труда и занятости населения Вологодской области сообщили, что на 2022 год установлен запрет на привлечение иностранных граждан, осуществляющих трудовую деятельность на основании патентов, на некоторые работы. В частности, мигрантам нельзя будет работать в общественном транспорте и в такси. Это сделали для того, чтобы приоритетное право на трудоустройство было у российских граждан. https://gorodvo.ru/news/society/24015-na_vologodchine_migrantam_zapretili_rabotat_v_taksi_i_obshhestvennom_transporte/

Миниранс Московской области начал массово аннулировать лицензии у белых машин (разрешение может быть выдано только на автомобиль с записью в в графе цвет «бело-желто-серый»). Причём, специалисты МТДИ региона как и раньше в качестве основного источника получения информации о цвете автомобиля используют сайт ГИБДД. Впрочем, имея доступ к дорожным камерам, которые в ведомстве называют «объективным средством мониторинга», министерство использует и их. Многочисленные помогайки, которые обещали сделать разрешение на белый автомобиль за 8000-10 000 рублей, сейчас «временно» не берутся за работу. Не прошло и года с моего первого письма в МТДИ о росте белых машин с областными разрешениями едва ли не в геометрической прогрессии. С другой стороны, лучше поздно, чем никогда.

⚡❗В России ГИБДД начнет автоматически лишать прав водителей с серьезными заболеваниями 👉 С марта будущего года медсправки для водителей на бумажном носителе прекратят свое существование. Вместо них появится электронный документ, передаваемый между Минздравом РФ и ГИБДД без непосредственного участия «фигуранта». Как сообщает «Коммерсант», помимо данного нововведения, поликлиники и медцентры обяжут оперативно сообщать об изменениях здоровья человека, препятствующих управлению ТС. К таковым можно отнести, например, ухудшение зрения. В случае выявления подобных «противопоказаний» действие водительских прав будет приостановлено, а человек направлен на повторное обследование. Если диагноз подтвердится, последует «постоянное» лишение.

В пресс-службе "Ситимобил" Readovka пояснили, что выдали своим водителям такие же временные ID, как и в Яндексе. На вопрос, почему передача сведений о водителях произошла без их согласия, нам посоветовали ознакомиться с условиями оферты компании, которая позволяет это сделать. Однако как минимум вчера в публичной оферте "Ситимобил" такого пункта не было, о чем многократно сообщают сами таксисты, возмущенные передачей своих данных в систему. На вопрос, когда бы внесены эти изменения, оперативно предоставить комментарий нам не смогли. Также мы не получили ответа на вопрос, почему не проверялась информация от водителей, в частности, о наличии судимостей по тяжким статьям, которую "Ситимобил" внесли в КИС "АРТ" без согласия водителей. Сама система мониторинга такси в Москве, напомним, заработает 14 августа.

​​«Ситимобил» зарегистрировал свои таксистов в системе КИС «АРТ» без их ведома. Теперь таксопарки и водители собираются судиться с Mail.ru Вчера Readovka сообщила, что агрегаторам дали две дополнительные недели для регистрации водителей в системе КИС «АРТ», чтобы все водители успели зарегистрироваться в ней до 14 августа без спешки. Сама система была презентована властями Москвы уже давно, вводят её в первую очередь для безопасности, отсеивая потенциально опасных водителей. О том, что в ней нужно регистрироваться до 1 августа, знали все, но почему-то тянули до последнего. Вчера Дептранс рассказал, что 97% активных водителей уже в ней, но оказалось, что агрегаторы пошли на хитрость и даже на обман своих водителей, чтобы предоставить такую статистику. Для таксистов «Ситимобила» стало полной неожиданностью, что все они уже имеют ID в КИС «АРТ» — агрегатор сделал это без их уведомления и без какой-либо проверки сведений, которые они предоставили в таксопарки. При этом у части таксопарков и ИП-шников доступа к системе нет вообще, они не оставляли заявку на регистрацию, им не приходил ни логин, ни пароль. Внести изменения в свой профиль самостоятельно они не могут. Наличие судимости по тяжкой статье (что является основанием для отказа в лицензии по новой системе), также не стало препятствием для «Ситимобила». Часть таксопарков и водителей уже пообещала обратиться в суд с иском к компании. Чуть менее радикально поступил Яндекс. Он также выдал всем своим водителям лицензию, не проверяя данные, но временную, на две недели, чтобы их партнеры сами внесли в неё за этот срок необходимые данные. Как показывают опросы в чатах таксистов, сейчас постоянную лицензию КИС «АРТ» получило только порядка 20%.

В Москве отменено требование использования перчаток в общественных местах.

К сожалению Пользовательское соглашение КИС "АРТ" даже близко не соответствует требованиям 152-ФЗ, не содержит согласия на обработку персональных данных в соответствии с законодательством, то есть по сути это повод привлечь такого оператора к административной ответственности за нарушение обработки персональных данных, что конечно никто делать не будет, за то в подобной ситуации любой интернет магазин будет привлечен Роскомнадзором при выявлении моментально. Еще примечательно, если говорить про АТК Московской области, они четко отметили, что обязанность получить согласие на обработку персональных данных возложено на диспетчерские службы, примерно позиции придерживается государственный оператор ЕРНИС.

Итак, агрегаторы действительно самостоятельно завели учетные записи «для ряда водителей». Как Ситимобил так и Яндекс.Такси. Для того, чтобы это выглядело хоть как-то где-то в рамках чего-то хотя бы отдаленно близкого к законному была обновлена Политика Конфиденциальности, позволяющая агрегатору передать паспортные данные и данные водительского удостоверения водителей. Пресс-секретарь Ситимобил Полина Ломоносова: «Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу». У Яндекс.Такси аналогичная позиция. Ну, собственно, агрегаторы как обычно: вы сами дали согласие, а то, что вы запускаете приложение, не прочтя до этого правовые документы это ваша проблема. Собственно, и само Пользовательское Соглашение на обработку информации КИС АРТ противоречит 152-у ФЗ «О персональных данных». Например, не содержит согласия на обработку персональных данных в соответствии с федеральным законодательством. А главное: чтобы удалить учетную запись в КИС АРТ водителю придется как-то достучаться до техподдержки, которая любит игнорировать письма, а на 3210*5 можно часами слушать музыку.

👆 Для тех кто в теме, не является секретом, что рынок такси просто наводнен водителями-нелегалами, скрывающимися от правосудия преступниками и таксопарками, существующими только на бумаге. Всё это приносит баснословные прибыли таким таксопаркам и агрегаторам. Один из таких таксопарков - «Нарын такси», организованное уроженцами Киргизии. На авито можно найти их объявление, конечно, на киргизском языке. Перевод на русский: «Аренда по самой низкой цене, специально для вас, как дома! *Специально для наших кыргызских братьев* в Москве открылся таксопарк! С лицензией». Таксопарк совершенно не скрывает своей этнической направленности – все фотографии машин с плашкой флага Киргизии и с описанием на киргизском языке. Многонациональные предприниматели пишут, что «Проверку документов можно пройти заранее, отправив их на whatsapp. *Оформление всего 30 минут* и сразу можно начать работать». Не стоит думать, что вам не попадутся такие водители – таксопарк гарантирует подключение к крупнейшим агрегаторам, вроде «Ситимобила и Яндекса». У агрегаторов нет вопросов к этому таксопарку они просто закрывают на это глаза и плюют на безопасность своих пассажиров. И таких таксопарков много. Напоминаем, что есть гайд о том как обезопасить себя и своих близких от подобных водителей и таксопарков.