audience statistics Всем транспорт!

Since the beginning of the war, more than 2000 civilians have been killed by Russian missiles, according to official data. Help us protect Ukrainians from missiles - provide max military assisstance to Ukraine #Ukraine. #StandWithUkraine

❌И о хорошем: Госдума отменила обязательный техосмотр. Проходить ТО теперь будет необходимо только при постановке на учет, смене владельца, изменении конструкции или замене основных агрегатов автомобиля или мотоцикла старше четырех лет. Отмена не распространяется на коммерческий автотранспорт, включая грузовики, автобусы и такси, а также личный транспорт, использующийся для служебных целей. 👉🏼Споров по этому поводу было много. Одни называли ТО архаизмом, который давно пора отменить, чтобы сократить бюрократию и коррупцию. Другие – что на дорогах полно «ржавых ведер», не отвечающих минимальным представлениям о безопасности. И они будут создавать опасность для других участников движения. Но по задумке, даже после отмены техосмотра ГИБДД сохранит за собой право отправлять такие машины на внеочередное ТО, говорят автоэксперты. Также есть мнение, что расслабляться не стоит: свято место пусто не бывает. И отмена ТО может обернуться ещё большими проблемами и тратами. Наблюдаем👀 @cho_opyat

​​В Сергиевом Посаде — забастовка водителей автобусов. Весь город «встал» из-за транспортной компании Авагумянов На остановках общественного транспорта в Сергиевом Посаде столпились сотни людей: никто не может добраться до работы или дома — водители 47 автобусов устроили забастовку. Им уже второй месяц не выплачивают зарплату, а сегодня «Мосавтотранс» решил бастующих и вовсе уволить — таких оказалось не менее 100 человек. Маршруты протестующих, как пишет Андрей Трофимов, обслуживаются по договору «Мострансавто» подрядчиком — транспортной компанией «Рико», которая пришла на местный рынок только в 2019 году, но уже успела прославиться отвратительным состоянием транспорта, ночующими прямо в автобусах гастарбайтерами и хамским отношением кондукторов, которые высаживали из транспорта инвалидов. «Рико» — одна из транспортных компаний, входящих в империю Авагумянов, начавших в 2018 году агрессивно захватывать рынки пассажирских перевозок в Москве и других регионах. «Рико» возглавлял тот же Михаил Старшинов, который был генеральным директором «Ранд-Транса», совет директоров которой с 2014 года возглавлял Карен Авагумян, сын владельца Группы компаний «Авилон» и бывшего представителя Генеральной прокуратуры Армении в Москве Камо Авагумяна.

Российские сенаторы направили в Правительство РФ предложение об ужесточении ответственности за организацию и осуществление нелегальных перевозок пассажиров, утвержденный профильным комитетом Совфеда по экономической политике, сообщает ТАСС. Речь идет о лишении водительских прав или о конфискации транспорта. В настоящее время нелегальные перевозки, которые маскируются под легальные, перетягивают на себя пассажиропоток, предлагая более низкую стоимость оплаты и имея значительно меньшие издержки, так как не выполняют необходимые требования, которые обязаны соблюдать легальные перевозчики. Но они могут и, наоборот, завышать стоимость билетов, поскольку организуют рейсы по тем маршрутам, где официальные перевозчики не ездят или ездят редко. Кроме того, на законодательном уровне не определены понятия нелегального перевозчика и регулярной перевозки пассажиров, что снижает эффективность работы надзорных органов по пресечению нелегальных перевозок. За рулём

​​Водители «Яндекс.Такси» с 20 декабря обещают начать всероссийскую забастовку С 17 декабря намерены прекратить работу таксисты в Ростове-на-Дону. Напомним, с 6 декабря таксисты бастуют в Искитиме (Новосибирская область), Сыктывкаре (Республика Коми) и Уфе (Башкортостан), с 7 декабря — в Волгограде и Нижнем Новгороде, с 13 декабря — в Анапе. Но и это еще не все. В сети уже распространяется призыв к началу 20 декабря всероссийской забастовки — Общероссийской акции выходного дня водителя такси. «Яндекс» уже привычно, как это было в октябре в Домодедово, подключил против работающих с ним водителей силовые органы. Вчера Дзержинский районный суд Волгограда вынес приговоры двум таксистам, обвинив их в организации несанкционированного публичного мероприятия — в связи со сбором 13 декабря недовольных «Яндексом» водителей у ТЦ «Мармелад» (на видео). Впрочем, пока обошлись без сроков — штрафами по 10 тыс руб. На сборе в Волгограде водители сформулировали вполне четкие требования: «Мы хотим, чтобы нас услышала наша власть... Мы хотим, чтобы на нас обратили внимание и с нами разговаривали: трудовая инспекция, профсоюзы, депутаты. Других вариантов мы не видим! Мы создадим инициативную группу, которая направится для начала в две инстанции: профсоюз и трудовую инспекцию. По закону они должны заняться нашими вопросами. Также нам предстоит сходить к депутатам, чтобы они защитили наши законные права».

Таксисты Яндекса объяснили, почему бастуют по всей России На этой неделе в разных уголках страны водители «Яндекс.Такси» объявили забастовку. С понедельника, 6 декабря, таксисты бастуют в Искитиме (Новосибирская область), Сыктывкаре (Республика Коми) и Уфе (Башкортостан), с 7 декабря — в Волгограде и Нижнем Новгороде. В агрегаторе предпочитают комментировать только в том контексте, что не понимают претензий водителей, ибо, мол, заработок последних даже при снижении цены минимальной поездки якобы растет. Но это не так. Во-первых, Яндекс не учитывает расходы водителей на аренду, при том, что, если год назад автомобили в сегменте «Эконом» стоили в среднем около 1200 рублей за смену, сейчас — 1500. Во-вторых, не учитываются расходы на бензин: «Яндекс.Заправки» подключены лишь к трети российских АЗС (и число таковых падает из-за требований сервисом скидок, которые, разумеется идут в карман Яндексу, а не таксистам) и видят расходы водителей только на них. В-третьих, не учитывается стоимость подачи машины, которую «Яндекс.Такси» заметно увеличил одновременно со снижением минимальной поездки, в том же Сыктывкаре расстояние подачи с 1 декабря выросло с 2,6 до 3,7 км. В-четвертых, не учитывается стоимость мойки и чистки салона, а при увеличении количества поездок в осеннюю и зимнюю погоду автомобиль пачкается сильнее. По итогу, водители оказываются в минусе, а Яндекс, снимая комиссию, — в плюсе.

Владимир Владимирович заявил, что в 90-х подрабатывал извозом. Правда в интервью Коммерсанту в начале нулевых он рассказывал немного другую историю о том, что едва не оставшись без средств к существованию он лишь подумывал о том, чтобы пройти немного побомбить, чтобы прокормить свою семью. Интересно, сколько потенциальных президентов сейчас катается за рулём авто с шашечками? Может поэтому законодатели так истово стали гнобить такси, а чиновники делают всё, чтобы выжить из-за руля коренное население, чтобы из какого-то одарённого коллеги случайно не выросло конкурента САМОМУ? )

⚡️⚡️ Большая часть проблем пользования зонами платной парковки в Москве связана с ошибками самих автолюбителей Вместе с Департаментом транспорта Москвы #БюроИКС согласно, что можно избежать множества проблем, если соблюдать ПДД, следовать указаниям на информационных табличках парковочных зон и проявлять внимательность. Распространенные ошибки водителей при оплате парковки смотрите в наглядных карточках. Часто можно встретить претензии к недостаточной информированности о номерах парковочных зон, условиях и формах оплаты. И это достаточно странно, так как приложение "Парковки Москвы" предоставляет всю информацию в максимально удобном виде. Главред #БюроИКС давно пользуется этим приложением и не видит достойных альтернатив. Претензии, что в случае превышения времени стоянки после оплаты её части автомобиль эвакуируют, представляются странными. Программа "Парковки Москвы" позволяет изменить номер автомобиля, номер парковочной зоны и увеличить время стоянки до окончания суток, то есть до 23:59. При наличии оплаты любого интервала автомобиль не эвакуируется с платной парковки. К слову, удобство пользования программой оценило подавляющее большинство владельцев авто Москвы. #парковки #Москва #ПДД

🎫 Утверждены новые правила выдачи медицинских справок для водителей Теперь для получения прав или их восстановления нужно будет пройти обследование на наркотики и злоупотребление алкоголем.

​​⚡️ Здравствуйте друзья, после завершения публичного обсуждения "Закона о такси" которое проходило с 24.09.2021 по 21.10.2021 в котором участвовало более 300 представителей бизнеса таксомоторных перевозок, ИП без работников, некоммерческих организаций, которые получили однотипные отписки от разработчиков законопроекта – Минтранса России, на критические замечания, которые не имели отношения по существу к обсуждаемым нормам законопроекта, а представляли собой цитаты из законопроекта что просто неприемлемо! 🤦🏻‍♂️ После такого неуважительного, одностороннего шага разработчиков законопроекта общественность попросила меня проверить процедуру ОРВ и законность таких действий МИНТРАНСА РОССИИ чем я и занимался эти дни, и теперь могу кратко сообщить следующую информацию: 1. Грубо нарушена процедура ОРВ, а именно требование к составлению сводного отчета, до начала общественных обсуждений, из которого можно получить основную информацию о законопроекте в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2012 г. N 1318 «О порядке проведения федеральными органами исполнительной власти оценки регулирующего воздействия проектов нормативных правовых актов» 👉🏻 Подробнее про ОРВ по данной ссылке: ТУТ БУДЕТ ИНТЕРЕСНАЯ СХЕМА 2. В итоге произошло грубое нарушение КОНСТИТУЦИОННЫХ ПРАВ, всех участников сферы таксомоторных перевозок в России которое выразилось в игнорировании МИНТРАНСОМ РОССИИ Конституции РФ: 👉🏻 Часть 2, Статья 24, Конституции Российской Федерации Органы государственной власти и органы местного самоуправления, их должностные лица обязаны обеспечить каждому возможность ознакомления с документами и материалами, непосредственно затрагивающими его права и свободы, если иное не предусмотрено законом. (ВООБЩЕ НЕ ЗАПОЛНЕН СВОДНЫЙ ОТЧЕТ🤦🏻‍♂️), он должен был ответить на сотню наших вопросов! 👉🏻 Часть 1, Статья 32, Конституции Российской Федерации Граждане Российской Федерации имеют право участвовать в управлении делами государства как непосредственно, так и через своих представителей. После таких серьезных нарушений со стороны МИНТРАНСА РОССИИ у нас не остается другого действия как попросить Генеральную прокуратуру Российской Федерации провести прокурорскую проверку действий (бездействий) разработчиков законопроекта, и для этого я по просьбам трудящихся составил заявление в прокуратуру которое Вам нужно только распечатать, подписать и отправить. ⚡️ПО ДАННОЙ ССЫЛКЕ ВЫ НАЙДЕТЕ ЗАЯВЛЕНИЕ НА 19 ЛИСТАХ И ИНСТРУКЦИЮ КАК ЕГО БЫСТРО ОТПРАВИТЬ ЗА 10 МИНУТ. Обсуждение и ответы на вопросы как и раньше @Russia_Taxi / Подписка на мой канал @Pravoavtoved

Как Яндекс.Такси нарушает собственную Оферту. Потому что может Я подозреваю, что юридический отдел ООО «Яндекс.Такси» состоит из выпускников юрфака заборостроительного института. Ну просто иначе не объяснить их постоянные факапы. Вспомнить только суды с инвалидкой Гращенковой, где они, наняв таких же как они клоунов, выступали с какими-то странными требованиями. Или недавний случай, где в условиях конкурса, они обозвали продукт своей компании «Яндекс Pro». Коллеги из ТГ-канала taxilaw опубликовали скриншот прекрасного письма ЯТ кому-то из партнеров, в котором уведомили парк о том, что так как постоянную регистрацию в КИС АРТ имеет чуть больше 50% водителей парка, то они вводят для парка ограничения в соответствии с п. 3.3.2 Оферты. Давайте же поскорее посмотрим, что там написано! Водители и Такси должны соответствовать иным требованиям, установленным законодательством, в том числе законодательством в сфере осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси и/или иных транспортных услуг, и Офертой. В случае если не все Такси/Водители Службы Такси соответствуют указанным выше условиям, а также в случае, если Яндекс посчитает результаты тестирования, указанного в настоящем пункте ниже, неудовлетворительными, или непрохождения проверки по алгоритмам службы безопасности, то к работе с Сервисом допускаются только Такси/Водители, удовлетворяющие требованиям Сервиса. Вся история с КИС АРТ, с точки зрения Дептранса основана на двух документах: 1. Протоколе антитеррористической комиссии Москвы № 4-13-14545/20 от 31 августа 2020 г. 2. Приказе заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы, руководителе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы М.С. Ликсутова № 01-02-466/20 от 25 сентября 2020 года. @DtRoad я же ничего не путаю? Однако, судя по письму ЯТ партнер больше не может заводить новых водителей и что-либо делать с уже заведенными в парк. Пока парк не увеличит существенно долю водителей с постоянным ID в КИС АРТ. Тогда они подумают и могут снять ограничения. Дорогие, выпускники заборостроительного! Решения антитеррористической комиссии носят рекомендательный характер и относятся к органам исполнительной власти города. В приказе господина Ликсутова нет ни слова про КИС АРТ, а данные в ЕРНИС, который там и упоминается все исправно передают. С точки зрения закона нет никакой разницы, надстройка над чем-то (ЕРНИС или АИС «Таксомотор»), самостоятельная система ли КИС АРТ, но обязанность водителей иметь там постоянный ID должна быть прописана в соответствующих подзаконных актах соответствующих органов исполнительной власти. А она не прописана. Мало того, в п. 3.3.2 нет ни слова про возможные ограничения с вашей стороны. Там сказано про то, что вы не будете допускать к работе водителей, не соответствующих требованиям законодательства, а соответствующих будете. Почему же парк не может завести в систему новых водителей, которые будут соответствовать требованиям? Которых, повторюсь, нет. Таким образом «Яндекс.Такси» нарушает условия собственной Оферты. То есть, своими действиями нарушило договорные обязательства перед партнером.

❗️Штрафы за нарушения правил дорожного движения в проекте нового КоАП повышаться не будут, наказание будет ужесточено за управление автомобилем в состоянии опьянения при перевозке детей, об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Министерства юстиции России.

А помните, как DiDi заходил на российский рынок с комиссией в 5% и твёрдым намерением захватить всё? Провал экспансии налицо. А теперь китайцы намерены забрать последнее у своих водителей. Комиссия 35% (!), лихо? С лета прошлого года рост в 7 раз! В качестве «морковки» – показ точки «Б». Предлагаю DiDi не мелочиться и забирать себе сразу 50%, чего стесняться?

🚕 Законопроект о регулировании деятельности агрегаторов такси в том числе предусматривает требования к иностранным агрегаторам. Это нормальная практика, которая позволит обеспечить равные условия работы для всех участников рынка. Об этом заявил зампредседателя Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Антон Горелкин. «Это необходимая норма. С одной стороны, мы не должны создавать препятствий иностранным компаниям, но, с другой стороны, не должны допустить монополизации ими рынка такси. Важно не столкнуться с такой же опасностью, как в случае с аудиовизуальными сервисами (АВС), когда с заходом на рынок крупных зарубежных игроков, например Disney+, мы рискуем потерять собственные компании и обеднить отечественный контент», приводит слова парламентария газета «Известия». Поэтому, считает он, на рынке такси нужно обеспечить определенный протекционистский режим. Депутат обратил внимание, что иностранные компании в отличие от российских часто предпочитают работать по правилам своих стран, но им необходимо ориентироваться на российское законодательство. «Наши российские компании соблюдают все условия, нормативные акты, в полном объеме платят налоги, то есть несут определенное бремя. И когда иностранные компании по каким-то причинам игнорируют нормы нашего законодательства, они находятся в более выигрышной ситуации с точки зрения и работы на рынке, и ценообразования, а это неправильно», считает Антон Горелкин. Зампред думского комитета напомнил, что из этих же соображений в 2022 году вступит в силу закон о «приземлении» иностранных IT-гигантов, который также обеспечит равные условия для работы иностранных и отечественных интернет-компаний в России. В октябре истекает срок публичных обсуждений нового законопроекта Минтранса о такси. По их итогам законопроект будет доработан и внесен правительством в Госдуму. Одна из предложенных ведомством норм — требование к иностранным компаниям согласовывать условия своей работы с российским правительством.

❗️Законопроект об отмене обязательного техосмотра одобрен комитетом Госдумы по транспорту и рекомендован к принятию в первом чтении, сообщил глава комитета Евгений Москвичев, которого цитируют в пресс-службе "Единой России". Он предполагает, что техосмотр будет необходим физическим лицам лишь при постановке на учет, смене владельца, изменении конструкции или замене основных агрегатов машины или мотоцикла. Для коммерческого автотранспорта, включая такси, процедура остается обязательной.

Яндекс запустил против бастующих таксистов «черный пиар». Их обвиняют угадайте в чем? Правильно – в попытке устроить Майдан. «Фейковые стачки» и «несуществующие забастовки». Так в синхронно вышедших в конце недели публикациях в ряде Telegram-каналов именуются акции таксистов Яндекс.Go, в течение всего октября бастовавших в разных городах Подмосковья и собиравших на каждую акцию десятки и десятки участников (что хорошо документировано фото и видео). Подавить забастовки с помощью одной только полиции не получилось, поэтому в ход пошел «черный пиар». Основные тезисы, точнее слоганы, предсказуемы: «таксо-майдан», «желтая революция», «попытка поджечь бунт» и все в таком же духе. За годы креатив «черных пиарщиков» дешевого разлива не меняется. Запугать всех Майданом и натравить тех же силовиков. Второй тезис также предсказуем: «на акции никто не пришел», а если и пришел, то это была максимум «пара проплаченных таксистов». Делается это все, дабы подорвать моральный дух бастующих и нивелировать смысл их действий. Как сказал бы в таком случае один из героев братьев Вайнеров: «Начальство шею вам намылит за топорную вашу работу!» Совсем стал Яндекс экономить на пиарщиках.

🚕📑Экономическая интервенция компании DiDi начала раздражать даже крупных российских чиновников: при попытке зайти на рынок такси примерным объёмом ₽866 млрд китайские перевозчики начинают жёстко отодвигать российских игроков. В перспективе ситуация может осложниться тем, что новым сервисам такси только для одного присутствия в России – в пропорциях, примерно равных 10% – необходимо будет инвестировать порядка ₽20-30 млрд и серьёзно конкурировать с бесконечным «китайским карманом», уверены аналитики из HSBC. Списать опасность экспансии DiDi на «невидимую руку рынка» и глобальную деловую среду уже получается с трудом. DiDi присутствует на российском рынке чуть меньше 1,5 лет: с августа 2020 года. Ранее ФАС и Минтранс по запросу владельцев такси «Максим» начали активную работу над новым законопроектом для перевозчиков на территории России, который позволит предотвратить убытки ключевым игрокам отечественного рынка. Для сравнения – в Европе расширение DiDi затормозилось из-за подозрений на неосторожную работу с персональными данными заказчиков. Российские же законы по уровню своей строгости в данном вопросе до европейских пока не дотягивают.

Центр стратегических разработок (да, есть и такая контора при власти) решил запретить водителям такси работать по гражданско-правовым договорам. Объясняется все это, разумеется борьбой с серым налом, а по факту, как обычно, приведёт к удорожанию услуги для пассажиров и проблемам для водителей. Справедливости ради стоит отметить, что по договорам ГПХ работает не так много людей, если считать в процентах. Но, это – тысячи и тысячи тех, кому новая инициатива устроит веселую жизнь. Спасибо партии родной, как говорится.

Федеральная налоговая служба планирует усилить контроль за операциями бизнеса с самозанятыми, число которых продолжает множиться и уже перевалило за 3 миллиона человек. ФНС намерена внести изменения в планы проведения выездных проверок, чтобы выявлять схемы уклонения от налогообложения через привлечение самозанятых, следует из письма ведомства от 16 сентября (N АБ-4-20/13183). Речь идет о случаях, когда компания нанимает самозанятого вместо заключения полноценного трудового договора, который потребовал бы платить НДФЛ (13%) и соцвзносы (30%) с его зарплаты. Характерным признаком подмены трудовых отношений гражданско-правовыми, по мнению ФНС, является «организационная зависимость» самозанятого от заказчика. Например, заказчик требует, чтобы человек обязательно был самозанятым, определяет режим его работы, руководит его работой на объекте, контролирует продолжительность рабочего дня (смены), время отдыха. Второй признак - инфраструктурная зависимость, когда все работы выполняются на оборудовании, материалах и инструментах заказчика. Третий признак - аналогичный установленному в Трудовом кодексе порядок оплаты и учета услуг. Механизм самозанятых, созданный с целью вывода доходов из тени, сам стал частью теневых схем:. он используется в целях "незаконной оптимизации страховых взносов и налога на доходы физических лиц", говорится в письме ФНС. Претензий к работе с самозанятыми становится больше по мере того, как число самозанятых растет, констатирует управляющий партнер юрфирмы Taxadvisor Дмитрий Костальгин. Из письма ФНС следует, что она намерена ужесточить контроль за сотрудничеством бизнеса с самозанятыми и собирается собирается учесть такие схемы в приказе о концепции выездных проверок, цитирует эксперта V…. Примерно такие же признаки использует ФНС, когда переквалифицирует в трудовые отношения контракты компаний с индивидуальными предпринимателями, отмечает партнер юрфирмы NSP Михаил Халецкий. Компании, например, государственные уже опасаются работать с самозанятыми. Если налоговые риски для бизнеса усилятся, то он будет относиться с еще большей опаской, считает Костальгин. https://www.finanz.ru/novosti/lichnyye-finansy/nalogovaya-usilit-kontrol-za-samozanyatymi-1030841722

🚘 Цены на зимние автомобильные шины выросли более, чем на 25% ещё до начала сезона замены Также может отмечаться дефицит недорогой резины.

Правительство заботится о безопасности пассажиров такси и общественного транспорта. В Думу внесён законопроект, где запрещается крутить баранку тем, кто совершил тяжкие и особо тяжкие преступления, список которых, кроме понятных убийств-изнасилований-разбоев, составили и преступления против общественной безопасности. А среди последних есть разнообразные призывы к нехорошему. То есть, кроме «посадки за репост», кто-то может получить и последующее поражение в правах. Но, это – полбеды. Нашего российского уголовника выявят и не допустят, цифровизация достигла небывалых высот. А как быть с гостями из стран ближнего зарубежья? Они не только справку об отсутствии судимости, они и права с паспортом изготовят, приедут и будут спокойно рулить. Наиболее резонансные преступления в нашей сфере совершают именно водители-мигранты, а их контролировать будут пожиже. В это же время россияне, отбывшие наказание, лишатся ещё одной возможности заработать на хлеб. Трогательная забота о собственных гражданах, как она есть.

Уголовникам и бывшим сидельцам запретят работать таксистами и водителями автобусов, трамваев, троллейбусов и маршруток. Правительство внесло в Госдуму законопроект, запрещающий водителям с судимостью работать таксистами - он разработан Минтрансом и другими ведомствами по поручению Кремля. В Трудовом кодексе РФ введут отдельную статью, по которой работать водителями такси и наземного транспорта запретят тем, кто имеет судимость за ряд преступлений, включая убийство, грабеж, разбой, изнасилование и насильственные действия сексуального характера, терроризм и др. Учитываться будут судимости и преступления, произошедшие не только в России, но и в странах ЕЭС. Уже работающие водители такси, автобусов, троллейбусов и трамваев должны будут до 1 марта 2023 года предоставить работодателю справку об отсутствии судимости - иначе они будут уволены или выключены из СЗТ. При регистрации индивидуальных предпринимателей для работы в такси или пассажирских перевозках также предлагается в обязательном порядке требовать справку об отсутствии судимости. Одновременно в уставе автомобильного и городского наземного электрического транспорта введут запрет на выпуск на линию судимых по перечисленным в новой статье Трудового кодекса водителей.

Убер объявил о намерении платить пенсию своим водителям в Великобритании и призвал к тому же конкурентов. Думается, что к такому жесту привела череда проигранных компанией судов и давление со стороны государства. Имидж агрегатора покатился в пропасть, за ним последовала и цена акций. Сама контора убыточна который год и держится только на вере в неё инвесторов. Вот и приходится восстанавливать пошатнувшийся авторитет. Пока на примере отдельно взятой страны. Когда пенсионные перспективы доберутся до наших земель, остаётся только предполагать.

Продолжаем разбираться с новым проектом закона о такси. Агрегаторы последовательно требовали, чтобы их представителей допустили до участия в разработке положений, и их требования выполнили…допустили «Яндекс». В результате, мы видим, что «Яшки» не упустили возможности усложнить жизнь конкурентам. Например, иностранные агрегаторы должны будут согласовывать условия своей работы с правительством и отчитываться о количестве водителей. Такой подход – выстрел в DiDi, которых итак лихорадит. Как только китайцы придут в правительство согласовывать порядок своей работы, их тут же спросят про персональные данные, и отвертеться будет почти невозможно.

Не от "чернокожего американца", а от "афроамериканца"! B.L.M на вас нет. https://t.me/mostaxidrive/1623

Есть несколько стадий лжи; ложь, большая ложь, очень большая ложь, статистика, ложь агрегаторов. https://t.me/breakingmash/28048

Минтранс РФ предложил запретить злостным нарушителям ПДД работать в такси. В федеральном ведомстве считают, что в такси не должны работать автомобилисты, которые накопили больше трех неоплаченных штрафов, недавно были арестованы за нарушения правил дорожного движения или лишены прав. Также в Минтрансе хотят ввести для водителей такси аттестацию на знание расположения дорог, достопримечательностей и других важных объектов города, где они планируют работать.

Тот самый новый законопроект о такси.

В Москве пройдет форум «Общественный транспорт 2021» Форум «Общественный транспорт 2021» состоится 12 октября в Москве в Лотте Отеле (Новинский бульвар, д. 8, стр. 2) в рамках Недель российского бизнеса. Цель Форума – развитие инициатив по реализации комплексной модели обновления и модернизации пассажирского общественного транспорта и маршрутных сетей в субъектах Российской Федерации, а также привлечение внебюджетного финансирования в проекты городского транспорта. К участию в Форуме приглашены руководители федеральных органов власти, субъектов Российской Федерации, институтов развития, предприятий-производителей подвижного состава, инфраструктурных и ИТ-компаний.

⚡️⚡️ Первые подробности законопроекта о такси, предложенного Минтрансом, обнадёживают и намекают на то, что агрегаторы наконец могут появиться в законе. Законопроект, к примеру, предлагает определить ответственность, связанную с возникновением ущерба любого типа для пассажира и его имущества. Прописаны в законопроекте и меры по улучшению условий работы водителей. Для этого агрегаторы обяжут предоставить возможность прохождения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра, технического осмотра автомобиля, предрейсового контроля технического состояния транспортного средства для самозанятых таксистов. Минтранс собирается в ближайшее время опубликовать документ для обсуждения на портале проектов нормативных актов и до конца года внести его в правительство. #такси #закон