@Ecu118 کانال دوم آموزش و عیب یابی خودرو

فیلم آموزشی نحوه خواندن ایسیوی SIM2K-241 روی میزکار بدون باز کردن

فیلم آموزشی نحوه برنامه ریزی و تیونینگ کاپرا و وینگل با کابل OBD روی خودرو یا میزکار TNM

فیلم آموزشی نحوه خواندن و برنامه ریزی ایسیو زیمنس CIX48

فیلم اموزش نرم افزار سون

آموزش ریمپ ۷پروگ بخش سوم: ایجاد مپ و جستجوی جداول جدید

آموزش ریمپ ۷پروگ بخش دو : دامپهای شناسایی نشده

آموزش ریمپ ۷پروگ بخش یک : کار با جداول

#آموزش ریمپ ایسیو های زیمنس با نرم افزار 7Prog

#آموزش ریمپ ایسیو های بوش 7.4.9 با نرم افزار 7Prog

#آموزش ریمپ ایسیو های والئو - J34 با نرم افزار 7Prog

اطلاعات فنی ایسیو زیمنس CGE v2.2 این ایسیو از سال ۹۵ تا امروز  بر روی خودروهای (شبکه دار)پراید ، تیبا ، نیسان زامیاد ،۴۰۵ ، سمند و پارس ( EF7 , XU7 ) مزدا کارا و ۲۰۶ (TU5 , TU3 ) یا دریچه گاز سیمی استفاده شده است. امکان ریست ،دانلود ، ریمپ و تیونینگ  این ایسیو با دیاگ  فراهم می باشد. این ایسیو دارای میکرو ST10F273-MAB با حافظه فلش داخلی می باشد. اطلاعات فنی ایسیو زیمنس CGE v1.3 این ایسیو از سال ۹۴ تا ۹۶ بر روی خودروهای (شبکه دار) پراید ، تیبا ، نیسان زامیاد ،۴۰۵ ، سمند و پارس ( EF7 , XU7 ) مزدا کارا و ۲۰۶ (TU5 , TU3 ) با دریچه گاز سیمی استفاده شده است. امکان ریست ،دانلود ، ریمپ و تیونینگ  این ایسیو با دیاگ  فراهم می باشد. این ایسیو دارای میکرو INFINEON- SAK C167CS و حافظه فلش خارجی AM29F400BB-48 PIN می باشد.

تغیر سیم کشی بعد از بیکد کردن زیمنس بنزینی معمولی (محصولات ایرانخودرو-سایپا) : - پایه 6 را به 69 متصل کنید. - کویل 1و4 با 2و3 باهم جابجا شوند. زیمنس بنزینی (CIZ) سمند EF7 : - پایه 6 را به 69 متصل کنید. - سوکت ایموبیلایزر حتماً قبل از بی کد کردن و نصب ECU کشیده شود. زیمنس SSAT پراید (پس از تبدیل به آیسی فلش دار) : - پایه های 1با61 و 2با62 و 9با41 جابجا شوند. زیمنس کروز پراید CIME4 با آیسی فلش 48پایه : - سوکت ایموبیلایزر حتماً قبل از بی کد کردن و نصب ECU کشیده شود. زیمنس بایوفیول : - سوکت ایموبیلایزر حتماً قبل از بی کد کردن و نصب ECU کشیده شود. زیمنس ریو : - سوکت ایموبیلایزر حتماً قبل از بی کد کردن و نصب ECU کشیده شود.  زیمنس L90 تندر بنزینی : - پایه 58 ایسیو قطع شود ، در برخی موارد اگر خودرو روشن نشد سوکت UCH را بکشید. بوش SSAT : - سوکت ایموبیلایزر حتماً قبل از بی کد کردن و نصب ECU کشیده شود. بوش ME 7.4.4 : - پایه CPK3 سوکت قهوه ای با پایه M2F3 سوکت خاکستری جابجا شود. - کویل 1و4 با 2و3 باهم جابجا شوند. والئو (محصولات ایرانخودرو/سایپا) : - پایه M2G1 به پایه M2F3 سوکت خاکستری متصل شود. - کویل 1و4 با 2و3 باهم جابجا شوند.

تعریف سوئیچ ولئو j34 در صورتی که ایسیو نو و یا دامپ خام در ایپرام آن ریخته شده باشد و در bsi خودرو، کد موجود باشد، از گزینه تعویض ایسیو در بخش موتور استفاده می کنیم بعد از انتخاب گزینه تعویض ایسیو و وارد کردن کد ۴ رقمی، در صورت صحیح بودن کد سوئیچ، ecu و bsi با یکدیگر مچ میشوند سپس باید اقدام به پیکر بندی ایسیو کنیم نکته مهم در این مرحله این است که ما در خودرو ۲ نوع پیکر بندی داریم ۱-پیکر بندی ایسیو موتور ۲-پیکر بندی bsi در این مرحله، ما نیاز به پیکر بندی ایسیو موتور داریم که این کار را از گزینه پیکربندی اتوماتیک در بخش موتور دیاگ انجام میدهیم توجه کنید که در پیکربندی اتوماتیک، سیستم abs خودرو لحاظ نشده است در نتیجه بعد از پیکربندی اتوماتیک، به پیکر بندی دستی رفته و با توجه به با abs بودن یا بدون abs بودن خودرو، پیکربندی سیستم ضدقفل را حاضر و یا غایب می کنید و پیکربندی را ذخیره می کنید در صورت ایراد در پیکر بندی، خطای پیکر بندی به وجود می آید و خودرو گاز نمی خورد

رفع خطای ولتاژ باطری در ایسیو های زیمنس علت خطا! طولانی بودن سیم های تغذیه نحوه برطرف کردن خطا به پایه شماره ۳۰ایسیو برق مستقیم میدهیم اگه مشکل برطرف نشد جواب نداد برق پایه ۶۶ایسیو را با یک رله تقویت میکنیم نحوه نصب رله چهار پایه شماره پایه ها ۳۰_برق دائمی ۸۵_برق سویچی ۸۶_منفی بدنه 87_خروجی (متصل میکنیم به پایه ۶۶ایسیو)

✳سیستم EGR چیست و چگونه کار می کند؟ سیستم EGR چیست به برگشت دود و هوای حاصل از احتراق، به منیفولد ورودی هوای موتور، EGR یا Exhaust Gas Recirculation می گویند که دلیل طراحی و استفاده از چنین سیستمی کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن (NOX)، سوختن کامل کربن مونوکسید (CO) حاصل از احتراق و سوختن سوخت دست نخورده خارج شده است. ✳سیستم EGR چیست 🔴نحوه کار این سیستم به گونه ای است که گازهای حاصل از احتراق را با هوای ورودی به منیفولد مخلوط می کند، سپس این مخلوط وارد محفظه سیلندر می شود و دوباره با سوخت مشتعل می شود که این اشتعال مجدد موجب می شود کربن مونوکسیدهای موجود به کربن دی اکسید تبدیل شوند و از ورود کربن مونوکسید که بسیار واکنش پذیر است کاسته می شود. 🔵از سویی می دانیم هرچه دمای موتور بالاتر برود، میزان تولید اکسیدهای نیتروژن نیز افزایش می یابد، زیرا در دماهای بالا میزان واکنش N2 با O2 زیاد می شود، پس برای کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن باید از دمای موتور کاسته شود. 🔴در EGR مخلوط محصولات احتراق با هوای تازه و سوخت، خاصیت اشتعال پذیری کم تری نسبت به مخلوط هوای تازه با سوخت دارد، پس هرچه خاصیت اشتعال پذیری کم تری داشته باشیم گرمای کم تری آزاد می شود. بنابراین دمای موتور نیز کم تر می شود 🔵و حال اگر گازهای حاصل از احتراق را قبل از مخلوط کردن با هوای تازه، خنک کنیم شاهد کاهش دمای بیش تری هستیم. در ظاهر شاید این سیستم از بازدهی موتور کم کند اما باید گفت که دریچه EGR در زمان هایی که موتور درجا کار می کند (At Idle) یا درحال شتاب گیری شدید (During Hard Acceleration) است و یا هنگامی که موتور سرد است، کاملاً بسته می ماند. 🔴این دریچه در زمان هایی که با سرعت نرمال و یکنواخت (During Steady Cruising) حرکت می کنیم، باز می شود و اندکی از بازدهی موتور می کاهد که این کاهش در مقابل فواید زیست محیطی آن قابل صرف نظر کردن است.

محدودیت سرعت بوش me17 در خودروهای پژو 405 و پارس TU5 با ایسیو بوشME17.9.71 محدودیت سرعت خودرو برابر با 175 کیلومتر بر ساعت است. برای یافتن این پارامتر در دامپ باید آن را به فرمت زیر تبدیل کنید: 175/0.0078125 = 22400 پس عدد 22400 معادل با همان سرعت 175 کیلومتر بر ساعت در فایل ایسیو هست. برای افزایش مثال 200 سرعت 200/0.0078125 =25600 جایگزین کنید.