Велодейли.ру / VeloDAILY 🚲

Ремко: «Мой пиковый уровень должен стать базовым. Нам [с командой] нужно найти способ поднять мой уровень, чтобы я мог выступать ещё лучше. Я хотел бы, чтобы то, что сейчас для меня суперхорошо, стало моим стандартом. Чтобы я оставался на этом супервысоком уровне, даже если немного пройду свой пик. В прошлом сезоне этап, который я выиграл на Тур де Франс (на Плато-де-Солезон. — прим. ред.), и разделка были моими лучшими днями. Этот уровень должен стать моим стандартом. И кроме того, я хочу, чтобы у меня были супердни. Это то, на что нам нужно обратить внимание этой зимой, чтобы понять, что возможно, а что нет». Главная мысль — Эвенепул хочет бороться за победы в том числе и благодаря разделкам: «На чемпионате мира я выиграл у Ганны минуту, на Chrono des Nations отыграл 2:11 у Джея Вайна. Если я смогу показывать такие же результаты на Гранд-турах, я смогу увеличить отрыв от других». Ремко считает себя более совершенным гонщиком, чем год назад: «В этом сезоне у меня не было серьёзных травм или болезней — по сути, год без серьёзных неудач. Это помогло, и я пожну плоды этой зимой. Прежде всего, я многому научился. Уровень, которого я достиг на Тур де Франс, был моим лучшим за карьеру. Я бы оценил свой первый год там на восемь из десяти. У меня были очень хорошие моменты, особенно запомнились Тур де Франс и некоторые чемпионаты, в то время как на монументах я не всегда был там, где хотел. Третье место на Туре Фландрии я воспринял как победу — потому что это было моим дебютом. Я не совсем знал, чего ожидать, но тот факт, что я всё ещё был вместе с Матье ван дер Пулом и Тадеем Погачаром на первом прохождении Патерберга, — это очень хорошо». О Тур де Франс 2027 года: «Я очень доволен презентацией. Это шаг вперёд по сравнению с прошлым годом: тогда было всего 26 километров индивидуальной разделки и 20 километров командной, а теперь — разделки на 38 и 32 километра. Думаю, это наибольшее количество километров в разделках с 2012 года. Первая разделка, насколько я видел, не слишком техничная. Там много длинных прямых, трасса несколько холмистая — это должно мне хорошо подойти. Разделка в Тулузе тоже довольно ровная до подножия короткого сложного подъёма. Так что и это должно подойти. Нам предстоит разработать стратегию, чтобы я мог стартовать на этих разделках как можно более отдохнувшим, а затем выкладываться по полной. Потом посмотрим, к чему это приведёт с точки зрения разницы во времени в общем зачёте. Прежде всего, это отличная возможность выиграть два этапа, но помимо этого я, естественно, хочу попытаться выиграть как можно больше времени в генерале. Подготовка к первой разделке не такая уж сложная. Первый настоящий горный подъём встречается примерно на девятом или десятом этапе. Благодаря этому я, возможно, смогу создать неплохой отрыв перед Альпами. Это может помочь мне в горах. В этом году я финишировал вторым, и, учитывая профили этапво, это было неожиданностью. В глубине души я знал, что смогу это сделать, но в последние десять дней было очень много подъёмов... Тот факт, что я всё равно смог показать такой хороший результат, был для меня в новинку. А теперь будут разделки, несколько более сложных этапов на старте и всего три финиша в гору. Это мне подходит лучше, чем, например, десять финишей в гору. Но там два очень сложных этапа в Альпах и один в Пиренеях, но в целом это будет очень красивая гонка».

Пора смотреть фильм о Поги: https://www.youtube.com/watch?v=EoU_Aez3-vM

Шутки (или нет) от Unibet Rose Rockets... 🧐

Новое видение на новости спортп журналисты нового формата Узнать больше #реклама 16+ sport-ai.ru О рекламодателе

Правлению UCI & ASO конец? 26 ведущих мужских и женских велокоманд согласились стать акционерами Collective Cycling Group (CCG) — коммерческого проекта, который призван реформировать профессиональный велоспорт. Фактически это ставит команды в прямое противостояние с UCI, у которой свои планы реформ. Команды и некоторые организаторы гонок годами пытались заставить UCI провести более смелые реформы — но наталкивались на сопротивление UCI и блокировку со стороны ASO, организатора Тур де Франс и самого могущественного и богатого игрока в велоспорте. В 2025 году UCI отклонила запрос группы One Cycling на создание новых гонок WorldTour, что сделало проект финансово нежизнеспособным. У One Cycling была поддержка саудовского фонда SURJ Sports Investment, но ей не хватило команд. Теперь CCG, по данным Escape Collective, убедила 17 владельцев команд, представляющих 26 мужских и женских коллективов, стать акционерами — на фоне растущих расходов и слабой бизнес-модели профессионального велоспорта. «Велоспорт должен иметь что-то вроде Соглашения Concord, как в Формуле-1. У каждого может быть своё эго, это нормально. Но нужен здравый смысл для спорта. Иначе ты просто уничтожаешь себя. Это реальность», — сказал Domestique в четверг владелец Tudor Pro Cycling Фабиан Канчеллара. Движущая сила CCG — миллиардер Иван Глазенберг, владелец Pinarello — Q36.5 Pro Cycling и брендов, которые её спонсируют. Проект как минимум на словах поддерживают крупные организаторы гонок Flanders Classics и RCS Sport — компании, которые стоят за крупнейшими однодневными гонками и «Джиро д’Италия». Накануне представители команд собрались в Брюсселе, чтобы официально подписать акционерные соглашения после года обсуждений. 11 мужских команд WorldTour и их женские команды уже подписались; в Брюсселе к ним присоединились Movistar, Soudal Quick-Step, Pinarello — Q36.5 и Tudor Pro Cycling. Red Bull — Bora — Hansgrohe и Netcompany INEOS попросили больше времени на обдумывание, но, вероятно, присоединятся и они. Unibet Rose Rockets рассматривала проект, но в итоге отказалась — возможно, из-за опасений не получить приглашение на Тур де Франс в 2027 году. Женские Canyon-Sram и SD Worx-Protime тоже стали акционерами, FDJ United-Suez пока нет. UAE Team Emirates — XRG, Jayco — AlUla и Groupama — FDJ United всегда были против независимой коммерческой компании, предпочитая сторону UCI и ASO. В CCG уверяют, что другие команды могут присоединиться позже, но на менее выгодных условиях. Команды-акционеры будут контролировать 95% компании, оставшиеся 5% — у инвесторов, среди которых Pinarello — Q36.5, Visma | Lease a Bike, EF Education — EasyPost, NSN и Lidl — Trek. Они суммарно вложили 25 миллионов евро. CEO CCG в 2025 году стал Оливер Цисла, имеющий опыт в автоспорте; летом он стал директором, сменив Ричарда Плюгге из Visma | Lease a bike. Collective Cycling Group разработала предварительный бизнес-план, часть которого основана на плане One Cycling. В компании говорят, что будут действовать осторожно, чтобы избежать вмешательства UCI и возможных судебных исков по европейскому праву. До бойкота Тур де Франс CCG, вероятно, не дойдёт. Однако как угроза для ASO и UCI звучит то, что команды будут отправлять своих звёзд на гонки, которые согласятся работать с CCG. Это может пойти на пользу «Джиро» и другим гонкам, не контролируемым ASO. CCG также надеется коллективно генерировать новый коммерческий доход, включая распределение доходов от продажи телеправ на новые гонки, и разработать новые правила для финансовой устойчивости. UCI в свою очередь работает над своими реформами: более связный календарь, механизмом финансовой справедливости (например, внедрением потолка бюджета команд), безопасностью гонок, развитием женского велоспорта и модернизацией трансляций и взаимодействия с болельщиками. Первые детали должны представить на семинаре UCI WorldTour в ближайшие недели.

Ремко Эвенпул раскрыл главную цель карьеры: «Хочу всё по второму разу». Это он про победы на ОИ в групповой гонке и разделке, чемпионатах Европы и мира. Причём выиграть радужную майку в разделке он непременно хочет, потому что это будет пятая подряд победа. А для него это важно: «Очень хотел бы сделать пять побед подряд. Я был бы первым с пятью победами». Но главная цель — двойной титул чемпиона мира: выиграть групповую гонку и разделку в один год: «Это действительно сидит у меня в голове. Никому ещё не удавалось, так что это следующая главная цель. У меня уже есть олимпийский дубль, но это было бы совсем другое».

🧐

Сепп Кусс спешит на помощь! 😄

Зарабатывайте на одежде ⚡Если вы давно думали запустить свой бренд одежды или увеличить продажи уже работающего бизнеса — сейчас идеальный момент, чтобы стартовать на Ozon и воспользоваться всеми бонусами площадки. 💰Ozon создал условия, с которыми выходить в fashion-нишу проще и выгоднее всего: сниженный тариф за продажу 27%, год размещения на объектах маркетплейса за 0 ₽ и доступ к 69 200 000 лояльных покупателей. ✨Как выжать максимум из этих возможностей и начать зарабатывать в fashion, эксперты площадки расскажут на большой онлайн-встрече — Ozon Fashion Day. Зарегистрироваться #реклама 16+ day.ozon.ru О рекламодателе

Бьорн Райли знает толк в падениях. 😂

Сегодня на выставке Rouleur Live в Лондоне бренд Van Rysel представил новое поколение шоссейных велосипедов RCR-R PRO и RCR-R. Ну и ещё RCR-X — для разделок. Вес рамы RCR-R PRO составляет всего 705 граммов — и это самая легкая рама в истории Van Rysel. Ввилка весит 360 граммов. Используется комбинация сверхвысокомодульного и высокомодульного карбона (Super-High-Modulus). Вес стандартной рамы RCR-R — 883 грамма, вилка также 360 граммов. Применяется стандартный высокомодульный карбон (High-Modulus). Разница в весе рамы между версиями составляет 178 граммов. Форма труб и аэродинамический профиль идентичны у обеих версий. Новая платформа получила доработанную переднюю часть (глубже рулевой стакан и ноги вилки), что снижает по заявлениям производителя сопротивление воздуха на 6,3 Ватта при 45 км/ч и увеличивает жесткость рамы на 10% по сравнению с прошлым поколением. Поль Сексас уже обкатал RCR-R и одержал на ней победу на Иль Ломбардии, катался на Туре и Гран-при Монреаля. А Феликс Галль выиграл на RCR-R Вуэльту Бургоса, а также катался на Вуэльте. RCR-R PRO и RCR-R будут доступны в рознице с 5 января 2027 года.

Педали крутятся — денежка тоже. 😄

А Мэттью-то — расист! Во всяком случае это следует из публикации The Times. Издание указывает, что располагает минимум шестью сообщениями Ричардсона, отправленным разных гонщикам за последние годы. В них он, как утверждается, регулярно допускал дискриминационные высказывания о людях с миграционным прошлым, ну и многих называл словом на букву «Н». А в других сообщениях шутил по поводу его использования. Также сообщается, что Ричардсон делал оскорбительные заявления об азиатском сообществе и оставлял комментарии о людях с нетрадиционной ориентацией.

🧐

Сегодня Тибо Нису исполнилось 24 года. Пора бы уже что-то выиграть и на шоссе.

☝️На самом деле это Эрик Мин — один из создателей и CEO Zwift.

Актуальная шутка о Дженсене Хуанге. Ну почти. 😄

Босс Red Bull — Bora — Hansgrohe Ральф Денк заявил, что в следующем году команда ставит целью бросить вызов доминированию UAE Team Emirates — XRG и лично Тадея Погачара. По итогам 2026 года Red Bull поднялась с шестого на второе место в рейтинге UCI, обойдя Lidl — Trek, Decathlon CMA CGM и Visma | Lease a Bike. Отставание от UAE сократилось до чуть более 5 тысяч очков. Денк признаёт, что Поги сейчас на другом уровне: «Мы знаем цифры наших гонщиков и можем рассчитать цифры Тадея. Разрыв всё ещё есть. Вопрос в том, останется ли Тадей на своём лучшем уровне и всегда ли он будет на этом уровне. Никто не знает. Поэтому я всегда советую команде: мы должны быть готовы воспользоваться любой слабостью Тадея и UAE». О Ремко: «Ремко — за амбиции. Он не просто хочет кататься — он хочет формировать облик велоспорта». Эвенепул принёс команде более 7 тысяч из 25 тысяч очков, стал вторым на Тур де Франс, третьим на Туре Фландрии и выиграл Амстел Голд Рейс. О борьбе: «В Red Bull ненавидят проигрывать».

Хуан Аюсо и его игрушка.

Этот эмират не умеет делать что-то скромное... Тут новый выпуск «Доедешь — напиши» с Никитой Тау подъехал. Из Дубая! Посмотрели шоу Яндекс Путешествий — и как будто сами поплавали с русалками и скатами, прокатились на метро без машиниста, побывали на верблюжьих бегах и попробовали арабский кофе с лукайматом. Сказка! Смотреть #реклама 16+ youtu.be О рекламодателе