ParsLift.com

بعضي از مخاطبان كانال از طريق ايميل درخواست ارائه توضيحات بيشتر در خصوص: "شيوه نامه نظارت أسانسور" در وزارت صنعت ، معدن و تجارت را نموده اند. اين شيوه نامه كه در: *- وزارت صنعت ، معدن و تجارت *- با مشاركت طيف هاي گسترده اي از *صاحبنظران *- ذينفعان صنعت آسانسور تدوين شده است، مراحل نهايي تصويب خود را مي گذراند فرايند ۱- طراحي ۲-جانمايي ۳-نصب ۴-اجرا ۵- تحويل آسانسور را به منظور جلوگيري از بسياري دوباره كاري ها ، از ابتدا تا تحويل به استاندارد تحت نظارت و كنترل خواهد داشت. اجراي مبحث ١٥ مقررات ملي ساختمان توسط مهندسين مجري ( طراح- محاسب و ناظر) قبل از بازرسي تحويل توسط شركتهاي بازرسي فني در سازمان ملي استاندارد ، تضمين كننده نظارت بر آسانسور حين اجرا خواهد بود. نقل از کانال بازرسی جناب ذوالفقاری باماهمراه باشید در تلگرام، کانال: @elevators

ادامه... جاری شدن جریان DC در استاتور، یک میدان قوی ثابت مغناطیسی را بوجود می آورد که شفت موتور را همانند یک آهنربای قوی متوقف نگه میدارد. یادآوری میشود، نتیجه تمام آنچه برای حذف Roll-Back انجام گرفت، نباید موجب تاخیر نابجا در لحظه استارت شود. حذف Roll-Back هنگامی موفق است که پس از تنظیم نهایی، جریان موتور در لحظه شروع، نرمال و زمان حرکت بعد از وصل کنتاکتوها طولانی نباشد.

برای درک پدیده Roll-Back ، یک خودروی معمولی را تصور کنید که در شیب پارک شده است و قصد دارد به سمت بالا حرکت کند. هنگام شروع حرکت، راننده به کمک پدال کلاچ و گاز، نیروی محرکه کافی را بوجود می آورد تا در لحظه مناسب با پایین آوردن ترمز دستی به جلو حرکت کند و از حرکت ناخواسته خودرو به عقب، جلوگیری کند. حرکت ناخواسته در جهت مخالف Roll-Back نامیده میشود. این پدیده بعضا در موتورهای آسانسوری و به خصوص سیستمهای Open Loop دیده میشود و موجب شوک در لحظه استارت می شود. میدانیم هنگامیکه کابین خالی در بالاترین نقطه چاه قرار دارد، با باز شدن ترمز مکانیکی، کابین تحت تاثیر وزنه میل دارد رو به بالا حرکت کند. در سیستم Open Loop، درایو در ابتدای حرکت، با تزریق جریان DC و ایجاد تاخیر در باز کردن ترمز مکانیکی، از حرکت معکوس موتور جلوگیری میکند. در سیستم 3Vf عملکرد ترمز مکانیکی در موتور، مثل ترمز دستی و تزریق جریان DC و بالا رفتن گشتاور پس از مگنتایز شدن موتور، مانند استفاده از تکنیک نیم کلاچ در خودرو است. در درایوهای iAStar سری AS620 از چند دسته پارامتر برای رفع این مشکل استفاده میشود. مهم: پیش فرض پارامترها به گونه ای در نظر گرفته شده است که این پدیده اتفاق نیافتد. بنابراین اگر پس از تنظیم اولیه ( پیام شماره۳)، در موتور Roll-Back مشاهده نشد، از تغییر پارامترهای زیر جدا خودداری شود. ۱. دو پارامتر زیر در باز شدن ترمز مکانیکی تاثیر گذار هستند. بطوریکه برای باز شدن ترمز مکانیکی، رسیدن جریان موتور به حد تعریف شده زیر به تاخیر می افتد. برای عملکرد بهتر، امکان تنظیم این پارامتر برای دو جهت مختلف بطور مجزا پیش بینی شده است. P04.19(Cur Up Brk ON)=5% P04.20(Cur Dn Brk ON)=5% پارامتر P04.19 در جهت بالا پارامتر P04.20 در جهت پایین. این دو می توانند در محدوده 0%…10% تنظیم شوند. کاهش آنها میتواند موجب شود، ترمز مکانیکی زودترباز شود. (احتمال بیشتر شدن Roll-Back) افزایش آنها موجب می شود ترمز دیرتر باز شود. (احتمال بیشتر شدن شوک در استارت) توصیه میشود مقدار این دو پارامتر بیش از 5% تنظیم نشوند. در صورتیکه تغییر این دو،کمکی به حل مشکل نکرد مقدار آنها 2% تنظیم شود و از پارامتر زیر کمک گرفته شود. در تکنیک نیم کلاچ،راننده سعی دارد با برقراری تعادل بین پدال گاز و کلاچ، نیروی محرکه مناسبی در خودرو ایجاد کند. اگر بیش از حد گاز دهد ویا به سرعت کلاچ را رها کند خودرو با شوک زیاد حرکت میکند. بنابراین افزایش بی رویه نیرو در ابتدا اگرچه مشکل Roll-Back را حل میکند، ولی مشکل شوک در استارت را بیشتر می کند. در درایوهای iAStar سری AS620، برای بالا بردن گشتاور در فرکانسهای کم ، از این پارامتر استفاده می شود： ۲.پارامتر P04.05(OLV Trq Boost)=100% هشدار!!!! افزایش این پارامتر حتی به مقدار پنج درصد تغییر زیادی را به دنبال دارد. با افزایش این پارامتر، در فرکانسهای کم، ولتاژ بیشتری به موتور اعمال میشود و گشتاور بیشتر میشود. این افزایش گشتاور موجب افزایش جریان موتور نیز میشود. پس حداکثر مجازاین پارامتر برای حل مشکل Roll-Back، 100%

درگذشت مادر گرامي آقاي مهندس پرويز اردلاني پيشكسوت صنعت آسانسور را تسليت عرض نموده، مجلس ختم يكشنبه 94/10/20 ساعت 15:30 در مسجد رضا ميدان نيلوفر برگزار مي گردد. سنديكاي آسانسور و پله برقي

طبق اظهار جناب آقای مجتبی مقدادی: 🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼 جهت آشنايي با الزامات جديد استاندارد #آسانسور از ٩٤/٥/١ كلاس آموزشي در اداره كل استاندارد با حضور آقاي مهندس ذوالفقاري برگزار می گردد. و در ١٠/٣٠ و ١١/١ با صدور گواهينامه معتبر از *- اداره كل استاندارد *- سنديكا *- شركت آموزشي لازم به یادآوری است که: ظرفيت اين دوره ٧٠ نفر بوده و مطابق اولويت زماني ثبت نام، پذيرش انجام مي پذيرد. باماهمراه باشید در تلگرام، کانال: @elevators

آشنايي با الزامات جديد استاندارد از ٩٤/٥/١ با حضور مهندس مجتبی ذوالفقاری🔽👇🔽 باماباشید در تلگرام، کانال: @elevators

🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼 مدار ایمنی قفل طبقات: http://parslift.com/forum/%D8%AE%D8%B7%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1.html#comment-5330

چگونه از ایمن بودن مدار ایمنی قفل درب طبقات مطمئن شویم؟در لینک زیر🔽👇🔽 باماهمراه باشید در تلگرام، کانال: @elevators

آقای مهندس امیر خرمی به نمایندگی از سندیکای صنایع #آسانسور @elevators با توجه به موافقت و همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت اولین جلسه تدریس آموزش مبانی ، طراحی و محاسبات #آسانسور های هیدرولیکی را امروز جمعه ۱۸ دی ماه ۱۳۹۴ از ساعت هشت بامداد الی ۶ غروب در محل دانشگاه آسانسور کوشا برای مسئولین شرکتهایی که با سابقه بوده و دارای چندین دوره تجدید پروانه طراحی مونتاژ بوده، برگزار نمود. 🔽🔽🔽🔽🔽👇👇👇🔽🔽🔽🔽🔽 باماباشید در تلگرام، کانال : @elevators

🔼🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼 http://parslift.com/forum/%D8%AA%D9%86%D8%B8%DB%8C%D9%85-%DA%AF%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87-%D9%87%D8%A7-%D9%88-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D9%86%D9%88%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%A8%D9%84%D9%88-%DA%A9%D9%86%D8%AA%D8%B1%D9%84-%D8%A2%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86.html#comment-3316

روش همسطح کردن یا لولینگ کابین #آسانسور در طبقات به روایت یکی از اعضای سایت پارس لیفت🔽👇🔽 باماباشید در : @elevators

ضمن عرض تسلیت مجدد حضور همکار محترم جناب آقای علیزاده به آگاهی دوستان عزیز صنعت #آسانسور می رساند: مراسم شب هفت مرحوم عیسی علیزاده روز دوشنبه مورخ ۹۴/۱۰/۲۱ از ساعت ۱۸ الی ۱۹:۳۰ تهران شهرک ژاندارمری بلوار مرزداران ، خیابان ایثار ، سالن اجتماعات مسجد جامع امیر المؤمنین

راهنمای فارسی رادیوهای موتور AC #آسانسور سری VFD-M 🔽👇🔽 باماهمراه باشید در تلگرام، کانال: @elevators

دوره آموزشی مدیران فنی #آسانسور روزهای ۲۲ و ۲۴ و ۲۵ دی ماه. باماهمراه باشید در تلگرام، کانال: @elevators