خودرونامه

🔻 صورت‌های مالی ایدرو تصویب شد؛ اسقاط بیش از ۲۰۴ هزار خودروی فرسوده در سال ۱۴۰۴ 🔹 مجمع عمومی عادی سالیانه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با بررسی عملکرد سال مالی منتهی به ۲۹ اسفند ۱۴۰۴، صورت‌های مالی این سازمان را تصویب کرد؛ در این نشست، از رشد شاخص‌های مالی، کاهش ۱۲ درصدی بندهای حسابرسی، تحقق کامل وصول مطالبات و اسقاط بیش از ۲۰۴ هزار دستگاه خودروی فرسوده و نوسازی ۷۰ هزار دستگاه از ناوگان حمل‌ونقل خبر داده شد. https://khodroname.ir/fullcontent/77119 https://t.me/khodronameh

🔻 استقرار کانکس امدادی سایپا در فاز ۴ آزادراه تهران-شمال   🔹 همزمان با افزایش تردد در محورهای شمالی کشور و در آستانه پایان تعطیلات تابستانی، کانکس امدادی شرکت امداد خودرو سایپا با هماهنگی شرکت آزادراه تهران–شمال در فاز ۴ این آزادراه حدفاصل مرزن‌آباد تا چالوس مستقر شد.   🔹 این اقدام با هدف ارتقای کیفیت خدمات امدادی، کاهش زمان حضور امدادگران در محل و افزایش آمادگی برای پاسخگویی سریع به نیازهای مسافران در یکی از محورهای پرتردد شمال کشور انجام شده است.   🔹 مسافران در صورت نیاز به خدمات امدادی می‌توانند با شماره ۰۹۶۵۵۰ تماس بگیرند. همچنین برای بازدید فنی پیش از سفر و انجام سرویس دوره‌ای می‌توانند از طریق شماره ۰۲۱۸۴۴۴۴ یا نشانی my.emdadsaipa.ir درخواست خود را ثبت کنند.   https://khodroname.ir/fullcontent/77118   https://t.me/khodronameh   https://ble.ir/khodronameh   https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3

خودروها از مهر ۱۴۰۶ "استاندارد" می‌شوند؟ خودرونامه: افزایش استانداردهای اجباری خودرو از ۸۵ به ۱۲۲ مورد، اگرچه از منظر ایمنی و کیفیت اتفاقی مثبت و ضروری برای صنعت خودرو و مصرف‌کننده محسوب می‌شود، اما اجرای آن در شرایط تحریم، محدودیت واردات و دشواری تأمین قطعات و تجهیزات، یک پرسش جدی را پیش روی خودروسازان قرار داده است. پرسش این است که آیا صنعت خودرو ایران تا مهرماه ۱۴۰۶ می‌تواند خود را با الزامات جدید تطبیق دهد، بدون آنکه هزینه تولید و قیمت خودرو با جهش بیشتری مواجه شود؟ https://khodroname.ir/fullcontent/77117 https://t.me/khodronameh

🔻 رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه: 📍 مطالبات معوق خودروسازان، قطعه‌سازان را با کمبود نقدینگی مواجه کرده است 🔹 رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو با هشدار نسبت به تشدید بحران نقدینگی در زنجیره تأمین خودرو گفت: تأخیر خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، این واحدها را با کمبود نقدینگی مواجه کرده و در کنار افزایش هزینه مواد اولیه، فشارهای بانکی، رشد هزینه حمل‌ونقل و نوسانات نرخ ارز، استمرار تولید را با خطر مواجه کرده است. https://khodroname.ir/fullcontent/77116 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 افزایش سرمایه ۱۰۷۲ درصدی پارس‌خودرو کلید خورد 🔹 پارس‌خودرو با انتشار گزارش توجیهی افزایش سرمایه ۱۰۷۲ درصدی از محل مازاد تجدید ارزیابی دارایی‌ها در سامانه کدال، گام تازه‌ای برای اصلاح ساختار مالی و خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت برداشت؛ در صورت تصویب این پیشنهاد، سرمایه شرکت از ۱۱۳ هزار و ۵۶۸ میلیارد ریال به بیش از ۱۳۳ همت افزایش خواهد یافت. https://khodroname.ir/fullcontent/77115 https://t.me/khodronameh ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 ثبت سفارش واردات خودروی کارکرده آغاز شد؛ 📍 پنج دروازه واردات خودرو 🔹 ثبت‌سفارش واردات خودروهای کارکرده از روز گذشته آغاز شد تا پنجمین مسیر ورود خودرو به کشور در سال ۱۴۰۵ نیز فعال شود. 🔹 آغاز این فرآیند در شرایطی است که دولت از ابتدای سال جاری توجه ویژه‌ای به توسعه واردات خودرو داشته و در کنار واردات عادی خودروهای صفر، مسیر ورود خودرو برای ایرانیان مقیم خارج از کشور، جانبازان و خودروهای مناطق آزاد نیز فعال یا گسترده‌تر شده است. 🔹 به این ترتیب، در سالی که تولید خودرو در کشور با افت مواجه شده و سه خودروساز بزرگ در پنج‌ماه نخست سال کاهش ۲۹درصدی تیراژ را تجربه کرده‌اند، واردات خودرو نه‌تنها متوقف نشده، بلکه دامنه مسیرهای قانونی ورود خودرو نیز گسترش یافته است. 🔹 این روند از آن جهت اهمیت دارد که سیاست وارداتی دولت در سال ۱۴۰۵ در شرایطی دنبال می‌شود که اقتصاد ایران همچنان با محدودیت منابع ارزی، افزایش نرخ ارز و فشار ناشی از تحریم‌ها روبه‌روست. 🔹 تجربه سال‌هایی همچون ۹۸ و ۹۹ و حتی ۱۴۰۰ نشان می‌دهد هرگاه محدودیت ارزی شدت گرفته، خودرو به دلیل قرار گرفتن در زمره کالاهای غیرضروری و لوکس، یکی از نخستین کالاهایی بوده که واردات آن محدود یا متوقف شده است. 🔹 در این سال‌ها سیاستگذار با استناد به ضرورت مدیریت منابع ارزی، مسیر ورود خودرو را مسدود کرد. اکنون اما شرایط متفاوتی در حال شکل‌گیری است. 🔹 در میانه تداوم فشارهای تحریمی و محدودیت درآمدهای ارزی، نه‌تنها واردات خودروهای صفر ادامه دارد، بلکه برخی تعهدات وارداتی که اجرای آنها در سال‌های گذشته به تاخیر افتاده بود نیز در سال ۱۴۰۵ فعال شده‌اند. 🔹 واردات خودروهای کارکرده که اجرای آن برای مدت‌ها میان تصویب قانون و تدوین آیین‌نامه و فراهم شدن سازوکار اجرایی معطل مانده بود، اکنون وارد مرحله ثبت‌سفارش شده است. 🔹 همزمان، مسیر واردات خودرو برای ایرانیان مقیم خارج از کشور نیز فعال شده و ورود خودرو از مسیر مناطق آزاد و سهمیه جانبازان ادامه دارد. 🔹 از این منظر، آنچه در سال جاری رخ داده صرفا افزایش یا تداوم واردات خودرو نیست، بلکه می‌توان از آن به‌عنوان گسترش «دروازه‌های ورود خودرو» به کشور یاد کرد. https://khodroname.ir/fullcontent/77114 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 از ابتدای شهریورماه رقم خورد؛ 📍 افزایش ۱۳درصدی قیمت خودرو 🔹 بازار خودرو در بازه زمانی اول تا شانزدهم شهریورماه با رشد به طور میانگین ۱۳درصدی قیمت‌ها مواجه شده است. در این بین، در حالی در هفته اول ماه پایانی تابستان، بازار خودروهای داخلی پیشتاز رشد قیمت‌ها بود که حالا وارداتی‌ها گوی سبقت را از داخلی‌ها ربوده‌اند. 🔹 بدین ترتیب، رکورد افزایش قیمت به نام بازار خودروهای وارداتی با رشد به طور میانگین ۱۶.۴درصد زده شده است. پس از آن، بازار خودروهای داخلی افزایش قیمت ۱۴.۷درصدی را تجربه کرده است. 🔹 هرچند انتظار می‌رفت با کاهش تولید به طور میانگین ۳۸درصدی ۱۲ شرکت مونتاژکار در مردادماه ۱۴۰۵ نسبت به ماه مشابه سال قبل، روند قیمت‌ها در بازار خودروهای مونتاژی افزایش بیشتری را نشان دهد، اما میانگین رشد قیمت در این بازار در مقایسه با دو بخش دیگر کمتر و به میزان ۷.۵درصد بوده است. 🔹 به نظر می‌رسد همچنان دو عامل مهم تشدید تنش‌ها میان تهران و واشنگتن و افزایش نرخ ارز در روند صعودی قیمت‌ها تعیین‌کننده بوده است. https://khodroname.ir/fullcontent/77113 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 مالیبل‌سایپا به دانش فنی تولید پوشان پایه آب دست یافت 🔹 شرکت مالیبل‌سایپا با اتکا به توان تخصصی خود، به دانش فنی طراحی و تولید پوشان پایه آب مورد استفاده در پوشش‌دهی ماهیچه‌های کلدباکس و هات‌باکس دست یافت؛ محصولی با عنوان «پوشان مالیکوت» که می‌تواند هزینه‌های تولید را کاهش داده و بهره‌وری فرآیند ریخته‌گری را ارتقا دهد. https://khodroname.ir/fullcontent/77111 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 سفیر زیمباوه در بازدید از شرکت سایپا عنوان کرد: 📍 زیمباوه، می‌تواند هاب منطقه‌ای محصولات سایپا باشد/ سایپا ظرفیت و توانمندی‌های کم نظیری دارد 🔹 سفیر زیمباوه در بازدید از شرکت سایپا، توانمندی‌های این شرکت را شگفت‌آور توصیف کرد و با اشاره به ظرفیت‌های بازار کشورش، بر آمادگی برای همکاری مشترک در قالب سرمایه‌گذاری و تولید مشارکتی تأکید کرد. 🔹 برایت کمبپا، به همراه هیأت همراه، در بازدید از خطوط تولید سایپا و در دیدار با علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، گفت: بازار زیمباوه می‌تواند یک بازار هدف اصلی باشد. با این حال، این کشور بازار فرعی دیگری را نیز شامل می‌شود که پتانسیل تبدیل‌شدن به هاب منطقه‌ای برای بازار خودروهای فرمان‌راست، و با توجه به ارتباطاتی که داریم، حتی برای بازارهای فرمان‌چپ را نیز دارد. https://khodroname.ir/fullcontent/77110 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 افزایش ۱۰۰ درصدی ظرفیت تحویل حضوری خودرو در سایپا/ تحویل حضوری به ۴ هزار دستگاه در ماه رسید 🔹 رئیس اداره آماده‌سازی و تحویل حضوری سایپا، از افزایش ۱۰۰ درصدی ظرفیت تحویل حضوری خودرو از ابتدای سال جاری خبر داد و گفت: با برنامه‌ریزی انجام‌شده و تلاش همکاران بخش‌های مختلف، از ابتدای فروردین ماه میزان تحویل خودرو در مرکز تحویل حضوری سایپا از حدود ۲ هزار دستگاه در ماه به حدود ۴ هزار دستگاه رسیده است. 🔹 مهدی علیزاده با اشاره به شرایط حاکم بر کشور و تأثیر آن بر حوزه‌های تولید و تأمین اظهار کرد: مشکلات ایجادشده در این بخش‌ها، در مقاطعی فرآیند تولید و تحویل خودرو را تحت تأثیر قرار داد و بخشی از این شرایط به تأخیر در تحویل و نارضایتی مشتریان منجر شد. 🔹 وی افزود: با وجود این شرایط، کارکنان گروه سایپا در بخش‌های تولید، فروش، توزیع و تحویل، اقدامات لازم برای کاهش زمان انتظار مشتریان را دنبال کردند و برنامه‌های مختلفی در این زمینه به اجرا درآمد. https://khodroname.ir/fullcontent/77109 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3

تعرفه ۱۰۰ درصدی؛ تیر خلاص به خودروهای برقی و هیبریدی؟ خودرونامه: تعرفه یکسان ۱۰۰ درصدی واردات خودرو، اگرچه هنوز به‌عنوان سیاست نهایی دولت ابلاغ نشده، اما همین احتمال نیز نگرانی‌هایی را درباره آینده خودروهای برقی و هیبریدی در بازار ایران ایجاد کرده است؛ خودروهایی که قرار بود با تعرفه ترجیحی، بخشی از مسیر کاهش مصرف بنزین و آلودگی هوا را هموار کنند.   به گزارش خبرنگار خودرونامه، ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو طی روزهای اخیر دوباره بالا گرفته است. دیوان محاسبات کشور نسبت به احتمال جایگزینی تعرفه یکنواخت ۱۰۰ درصدی به جای نظام پلکانی هشدار داده و آن را با احکام قانونی مربوط به تعیین حقوق ورودی متناسب با حجم موتور، مصرف سوخت و میزان آلایندگی در تعارض دانسته است. https://khodroname.ir/fullcontent/77108   https://t.me/khodronameh

🔻 قرعه‌کشی طرح فروش فوق العاده محصولات سایپا برگزار شد   🔹 مراسم قرعه‌کشی طرح فروش فوق العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا شامل چهار محصول چانگان CS۵۵ پلاس، سیتروئن C۳ XR-V۱، کوییک S و سهند S دوگانه سوز برگزار شد.   🔹 این مراسم از ساعت ۱۴ امروز یکشنبه ۱۵ مردادماه به صورت برخط و با حضور نمایندگان دستگاه ‌های نظارتی برگزار شد.   🔹 نتایج این قرعه‌کشی از طریق ارسال پیامک به منتخبان اطلاع‌رسانی خواهد شد.   🔹 همچنین متقاضیان می‌توانند با مراجعه به پایگاه اطلاع‌رسانی گروه خودروسازی سایپا به نشانی www.saipacorp.com یا سامانه فروش اینترنتی سایپا، از وضعیت ثبت‌نام خود مطلع شوند.   https://khodroname.ir/fullcontent/77107   https://t.me/khodronameh   https://ble.ir/khodronameh   https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3   ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 نقشه راه «تویوتای ایران» شدن؛ شاخص‌هایی که ایران‌خودرو را به مقصد کیفیت نزدیک می‌کنند 🔹 «تویوتای ایران شدن» برای ایران‌خودرو، اگر قرار باشد فراتر از یک شعار مدیریتی باشد، نیازمند مجموعه‌ای از تغییرات قابل سنجش در کیفیت، دوام، خدمات پس از فروش، بهره‌وری و ساختار تصمیم‌گیری است. مسیر رسیدن به چنین جایگاهی نه با افزایش تیراژ و تبلیغات، بلکه با تغییر تجربه واقعی مشتری ساخته می‌شود؛ از کاهش خرابی‌های پرتکرار و افزایش عمر قطعات تا توسعه محصولات جدید و ایجاد ثبات در تصمیم‌گیری صنعتی. اکنون پرسش اصلی این است که ایران‌خودرو برای نزدیک شدن به تصویری که نام تویوتا در ذهن مشتری تداعی می‌کند، چه شاخص‌هایی را باید تغییر دهد و موفقیت این مسیر چگونه قابل اندازه‌گیری خواهد بود؟ 🔸 در خودرونامه بخوانید https://khodroname.ir/fullcontent/77106 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

معمای ارزی مدیران خودرو خودرونامه: پرونده ارزی مدیران خودرو با طرح ادعای دریافت بیش از ۶ میلیارد دلار ارز طی پنج سال، اختلاف قابل‌توجه در ارزش‌گذاری برخی قطعات و خودروهای مونتاژی و ابهام درباره میزان داخلی‌سازی این شرکت، وارد مرحله تازه‌ای شده است؛ پرونده‌ای که در صورت تأیید ارقام مطرح‌شده، می‌تواند پرسش‌های جدی درباره نحوه تخصیص ارز، ارزش‌گذاری قطعات CKD و هزینه‌ای که در نهایت از جیب مصرف‌کننده پرداخت شده، ایجاد کند. به گزارش خودرونامه، ماجرای ارزی مدیران خودرو از جایی جدی شد که مجتبی یوسفی، نماینده مجلس، در برنامه «میز اقتصاد» شبکه خبر از تخصیص حدود ۶ میلیارد دلار ارز به مدیران خودرو و شرکت‌های زیرمجموعه آن طی سال‌های ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴ خبر داد. بر اساس آمار مطرح‌شده، مدیران خودرو و شرکت‌های وابسته در این بازه زمانی حدود ۴۳۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. در صورتی که رقم ۶ میلیارد دلار و آمار تولید ۴۳۰ هزار دستگاه را مبنا قرار دهیم، متوسط ارز اختصاص‌یافته به ازای هر خودرو حدود ۱۳ هزار و ۹۵۰ دلار خواهد بود. https://khodroname.ir/fullcontent/77105 https://t.me/khodronameh

🔻 ‌سایپا از مرز تولید روزانه ۶۰۰ خودروی کامل عبور کرد/ آغاز تولید عبور مستقیم هم‌زمان با تکمیل خودروهای ناقص 🔹 معاون تولید، پشتیبانی و خدمات فنی سایپا از ثبت رکورد جدید تولید خودروهای کامل در این شرکت خبر داد و گفت: با کاهش خودروهای ناقص و افزایش تولید عبور مستقیم، تولید روزانه خودروهای کامل سایپا از مرز ۶۰۰ دستگاه عبور کرد. 🔹 سیدمجیدرضا طالبی با اشاره به روند تحول در تولید سایپا اظهار کرد: با اجرای برنامه تحول در تولید و تلاش جمعی بخش‌های مختلف شرکت، موفق شدیم تولید روزانه خودروهای کامل (عبور مستقیم) در سایپا را از مرز ۶۰۰ دستگاه عبور دهیم. 🔹 وی افزود: این دستاورد حاصل برنامه‌ریزی و اقداماتی است که طی ماه‌های گذشته در حوزه تولید انجام شده است. در ابتدای اجرای این برنامه، حدود ۱۲ هزار و ۷۷۰ دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ‌ها وجود داشت که با اجرای طرح تحول در تولید، برنامه ویژه‌ای برای تکمیل و تجاری‌سازی این خودروها و هم‌زمان افزایش تولید خودروهای کامل در دستور کار قرار گرفت. https://khodroname.ir/fullcontent/77104 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewce

🔻 فروش نقد و اقساط محصولات GAC جیران موتور با تحویل ۳۰ روزه و نرخ بانکی ۲۳ درصد 🔹 جیران موتور (G-RUN MOTOR) به عنوان عرضه کننده تخصصی برند GAC در راستای توسعه بازار این برند و افزایش قدرت خرید مشتریان، طرح فروش نقد و اقساطی شش مدل خودرو را آغاز کرده است. 🔹 مدل‌های امزوم (EMZOOM)، امپو (EMPOW)، امکو (EMKOO)، امکو هیبرید (EMKOO HYBRID) و ام۸ (M۸) به صورت نقدی و اقساطی با تسهیلات متنوع تا ۳ سال و مدل جی‌اس۸ (GS۸) صرفا به صورت نقدی، عرضه می‌شوند. 🔹 این طرح فروش، امکان خرید خودروها را با قیمت قطعی و تحویل ۳۰ روزه برای مشتریان فراهم می‌آورد. 🔹 از ویژگی‌های مهم این مرحله از فروش می‌توان به ارائه کارت طلایی رایگان، ۳ سال بیمه بدنه رایگان و ۱ سال سهمیه بنزین اختصاصی برای مشتریان طرح نقدی جیران موتور اشاره داشت. https://khodroname.ir/fullcontent/77103 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 افت ۴۱ درصدی اسقاط خودروهای فرسوده؛ انباشت ۱۳ میلیون خودروی فرسوده در کشور 🔹 بررسی عملکرد صنعت خودروی کشور در سال ۱۴۰۴ از کاهش ۱۹۵ هزار دستگاهی تولید، افت حدود ۵۰ درصدی صادرات و عقب‌گرد ۴۱ درصدی اسقاط خودروهای فرسوده حکایت دارد؛ روندی که در کنار انباشت بیش از ۱۳ میلیون خودروی فرسوده، زنگ خطر تشدید ناترازی‌های ساختاری این صنعت را به صدا درآورده است. 🔹 در همین حال، تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ با کاهش ۱۹۵ هزار دستگاهی نسبت به سال قبل به ۹۲۶ هزار دستگاه رسید و صادرات خودرو و قطعات نیز با افت حدود ۵۰ درصدی، از ۱۲۶ میلیون دلار به ۶۵ میلیون دلار کاهش یافت؛ مجموعه این تحولات در کنار رشد محدود واردات خودرو، نشان‌دهنده تداوم چالش‌های ساختاری صنعت خودرو در بخش تولید، تجارت خارجی و نوسازی ناوگان است. https://khodroname.ir/fullcontent/77102 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 اولین خودروی پلاک اروند ملی شد؛ تردد خودروهای واجد شرایط در سرزمین اصلی 🔹 نخستین خودروی دارای پلاک منطقه آزاد اروند پس از طی مراحل قانونی و پرداخت حقوق و عوارض مربوط، پلاک ملی دریافت کرد و مجوز تردد در سرزمین اصلی را به دست آورد؛ بر اساس مقررات، سایر خودروهای واجد شرایط مناطق آزاد نیز پس از طی فرآیند قانونی امکان ملی‌شدن و تردد در کشور را خواهند داشت. https://khodroname.ir/fullcontent/77101 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 چرا هزینه سیاست‌های دولت به فاکتور خرید خودرو منتقل می‌شود؟ 📍 قبض سیاستگذاری خودرو 🔹 قیمت خودرو تنها از هزینه فولاد، قطعه، ارز و دستمزد تاثیر نمی‌گیرد؛ بخشی از بهای خودرو، صورت‌حساب سیاست‌های دولت از اسقاط خودروهای فرسوده گرفته تا سیاست‌های حمایتی است. 🔹 محصولات خودرویی از روز پنج‌شنبه بار دیگر با موجی از افزایش قیمت مواجه شدند؛ افزایشی که این بار نه مستقیما از محل تغییر نرخ ارز یا صدور مجوز تازه برای افزایش قیمت کارخانه‌ای، بلکه از کانال افزایش هزینه‌های مرتبط با اسقاط خودروهای فرسوده به قیمت محصولات منتقل شد. 🔹 افزایش تعداد گواهی‌های اسقاط موردنیاز و همچنین رشد ارزش این گواهی‌ها، بار دیگر هزینه تولید خودرو را بالا برد و خودروسازان نیز این هزینه را در قیمت محصولات خود لحاظ کردند. 🔹 نتیجه آنکه برخی خودروهای مونتاژی با افزایش حدودا ۱۵۰‌میلیون تومانی مواجه شدند و قیمت برخی خودروهای سواری نیز تا حدود ۴۲‌میلیون تومان بالا رفت. 🔹 این اتفاق در شرایطی رخ می‌دهد که خودروسازان طی ماه‌های گذشته نیز افزایش قیمت قابل‌توجهی را تجربه کرده‌اند. 🔹 ایران‌خودرو در اواخر خردادماه افزایش قیمت حدود ۴۵درصدی را پشت سر گذاشت و سایپا نیز در تیرماه مجوز افزایش قیمت حدود ۲۵درصدی را دریافت کرد. 🔹 حالا در فاصله‌ای کوتاه، افزایش هزینه گواهی اسقاط بار دیگر به‌عنوان عاملی تازه، قیمت خودرو را تحت‌تاثیر قرار داده است. 🔹 هرچند با توجه به رشد هزینه‌های تولید، احتمال طرح درخواست‌های جدید برای اصلاح قیمت از سوی خودروسازان نیز وجود دارد، اما افزایش اخیر یک پرسش قدیمی را بار دیگر به مرکز توجه آورده است: هزینه سیاست‌هایی که دولت برای حل مسائلی همچون صرفه‌جویی در بنزین یا محیط‌زیست طراحی می‌کند، در نهایت توسط چه کسی پرداخت می‌شود؟ https://revayatnameh.ir/fullcontent/Persian/32833 https://t.me/revayatnameh https://ble.ir/revayatnameh ▫️روایت‌نامه؛ راوی اقتصاد ایران

🔻 چرا هزینه سیاست‌های دولت به فاکتور خرید خودرو منتقل می‌شود؟ 📍 قبض سیاستگذاری خودرو 🔹 قیمت خودرو تنها از هزینه فولاد، قطعه، ارز و دستمزد تاثیر نمی‌گیرد؛ بخشی از بهای خودرو، صورت‌حساب سیاست‌های دولت از اسقاط خودروهای فرسوده گرفته تا سیاست‌های حمایتی است. 🔹 محصولات خودرویی از روز پنج‌شنبه بار دیگر با موجی از افزایش قیمت مواجه شدند؛ افزایشی که این بار نه مستقیما از محل تغییر نرخ ارز یا صدور مجوز تازه برای افزایش قیمت کارخانه‌ای، بلکه از کانال افزایش هزینه‌های مرتبط با اسقاط خودروهای فرسوده به قیمت محصولات منتقل شد. 🔹 افزایش تعداد گواهی‌های اسقاط موردنیاز و همچنین رشد ارزش این گواهی‌ها، بار دیگر هزینه تولید خودرو را بالا برد و خودروسازان نیز این هزینه را در قیمت محصولات خود لحاظ کردند. 🔹 نتیجه آنکه برخی خودروهای مونتاژی با افزایش حدودا ۱۵۰‌میلیون تومانی مواجه شدند و قیمت برخی خودروهای سواری نیز تا حدود ۴۲‌میلیون تومان بالا رفت. 🔹 این اتفاق در شرایطی رخ می‌دهد که خودروسازان طی ماه‌های گذشته نیز افزایش قیمت قابل‌توجهی را تجربه کرده‌اند. 🔹 ایران‌خودرو در اواخر خردادماه افزایش قیمت حدود ۴۵درصدی را پشت سر گذاشت و سایپا نیز در تیرماه مجوز افزایش قیمت حدود ۲۵درصدی را دریافت کرد. 🔹 حالا در فاصله‌ای کوتاه، افزایش هزینه گواهی اسقاط بار دیگر به‌عنوان عاملی تازه، قیمت خودرو را تحت‌تاثیر قرار داده است. 🔹 هرچند با توجه به رشد هزینه‌های تولید، احتمال طرح درخواست‌های جدید برای اصلاح قیمت از سوی خودروسازان نیز وجود دارد، اما افزایش اخیر یک پرسش قدیمی را بار دیگر به مرکز توجه آورده است: هزینه سیاست‌هایی که دولت برای حل مسائلی همچون صرفه‌جویی در بنزین یا محیط‌زیست طراحی می‌کند، در نهایت توسط چه کسی پرداخت می‌شود؟ https://khodroname.ir/fullcontent/77100 https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 ▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو