هشت و گیر

تجربه توسعه شهری در دوبی

مردی که زندگی را می‌فهمید و می‌فهماند، تجربه زندگی برزخی را آغاز کرد. روحش شاد

وقتی خانه‌های شهر، مثل فرزندان یک خانواده، دور مادرشان جمع می‌شوند.

گفته‌اند شرف انسان به عقل است.

استاد محمدقاسم اخوی یان؛ پیشکسوت معماری سنتی درگذشت استاد اخوی یان جزء معدود استادان تیشه‌داری و آجرتراشی در ایران بود که بیش از نیم قرن از عمر خود را در زمینه هنر آجر تراشی و مرمت بناهای تاریخی صرف نمود و تاکنون آثار بسیاری از این هنرمند به عنوان آثار ملی از سوی میراث فرهنگی به ثبت رسیده است. مرحوم استاد اخوی‌یان در رشته‌های آجرتراشی، قلم‌زنی، آسیاب‌سازی، گنبدسازی، مرمت، آهنگری، پنجره‌سازی فعال بوده‌ و پس از پژوهش‌های باستان‌شناسی در نیشابور برای اولین‌بار استفاده از طرح‌های آثار مکشوفه از نیشابور قدیم را بر روی آجر مطرح و اجرا کرد. دو ستون از ستون‌های آجرین ورودی بلوار خیام در نزدیکی آرامگاه عمر خیام و ستون‎های یادبود باغ ملی از مشهورترین آثار استاد مرحوم اخوی‎یان در شهر نیشابور است. https://t.me/hashtogir

ساخت مدرسه دو کلاسه در دهستان #ویژنان #گیلانغرب ۸ آذر ۹٨ - بسترسازی پی لغزنده👆 کمک به ساخت مدرسه ---------------------------------- شماره كارت 5859831118789386 ---------------------------------- شماره حساب 9013599308 ---------------------------------- به نام ناصر فلاح عسگری (09390675602) @iranshelter

به نام خداوند آسمان‌ها و زمین شهرداری مشهد در روزهای اخیر پروژه‌ای را با عنوان اصلاح هندسی معابر ورودی ییلاقات طرقبه و شاندیز آغاز نموده است که آثار مثبت و منفی آن هر سه شهر را در بر خواهد گرفت. بر کسی پوشیده نیست که زیست‌بوم شهر مشهد جدای از زیست‌بوم مناطق پیرامونی آن، به‌خصوص دو شهر ییلاقی طرقبه و شاندیز نیست. برای مثال در شش‌ماهه‌ی دوم سال، هم‌زمان با پایداری بیشتر هوا و افزایش نسبی غلظت آلاینده‌ها، باد غالب شهر مشهد از سمت شمال و شمال غربی می‌وزد و در واقع هوای مشهد پس از گذر از شهرهای طرقبه و شاندیز به این شهر می‌رسد. در چنین شرایطی، هر اقدامی که کیفیت هوای شهرهای طرقبه و شاندیز را به مخاطره اندازد، علاوه بر شهروندان این شهرها، شهروندان و زائران مشهد را نیز متأثر خواهد ساخت. از سوی دیگر، انجام مطالعات ارزیابی پیامدهای زیست‌محیطی (EIA) برای پروژه‌های عمرانی در این مقیاس ضروری است و عدم‌انجام این مطالعات، علاوه بر نقض قوانین ملی و محلی، شرایط تصمیم‌گیری را مبهم می‌سازد. این در حالی است که اجرای این پروژه دغدغه‌هایی به وجود آورده است، از جمله: ۱- بیم آن می‌رود که تسهیل آمدوشد خودروهای شخصی به شهرهای طرقبه و شاندیز، موجب افزایش آلودگی هوای این شهرها شود و روند افزایش نسبی دمای آن‌ها را تسریع بخشد. به این‌ترتیب طرقبه و شاندیز در میان‌مدت و بلندمدت با خطر از دست دادن مزیت نسبی خود یعنی آب‌وهوای ییلاقی مواجه خواهند بود. ۲- این تهدید وجود دارد که با افزایش زیرساخت‌های تردد خودروهای شخصی و تسهیل آمدوشد به شهرهای طرقبه و شاندیز، روند ساخت‌وسازهای قانونی و غیرقانونی در این شهرها و تبدیل اراضی طبیعی و سبز به مجتمع‌های تجاری، ویلاها و آپارتمان‌ها، باغ-مسکونی‌ها، باغ-رستوران‌ها و باغ-تالارها شدت یافته و در عمل محیط طبیعی این شهرها به‌طور کامل به محیط مصنوع تبدیل شود. ۳- این سؤال مطرح است که آیا ظرفیت قابل‌تحمل (Carrying Capacity) برای شهرهای طرقبه و شاندیز محاسبه شده تا مشخص شود حضور چه تعداد از شهروندان و گردشگران در این شهرها «پایدار» است؟ نتایج بی‌توجهی به این پرسش ساده، اما مهم در برخی شهرهای شمالی کشور هویدا شده است و خطری مشابه شهرهای طرقبه و شاندیز را نیز تهدید می‌کند. امضاکنندگان این نامه از مجموعه‌ی مدیریت شهری مشهد، مجموعه‌ی مدیریت شهری طرقبه و شاندیز و سازمان حفاظت از محیط‌زیست تقاضا دارند تا برای اطمینان از رعایت اصل ۵۰ قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و تضمین رعایت ملاحظات توسعه‌ی پایدار، پروژه‌ی اصلاح هندسی پل پرتوی را متوقف نموده و پیش از ادامه‌ی کار، ارزیابی پیامدهای زیست‌محیطی این پروژه را به انجام رسانند و نتایج آن را به‌صورت عمومی منتشر نمایند. بدیهی است که اگر این پروژه پیامدهای زیست‌محیطی نداشته باشد، یا حتی پیامدهای آن قابل‌جبران باشد، اجرای آن مفید و مؤثر خواهد بود. امضای نامه در‌: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSff1HBw_dVmb5W0KOzlgZkJ-kyCXqnd3IWs_XwIw5WVgFCMWA/viewform?usp=sf_link