كانال متخصصين گردشگري ايران

خرس قهوه ای لحظه‌ای از مواجهه یک ماده خرس قهوه‌ای با دو توله‌اش در پارک ملی گلستان. پس از تشخیص حضور انسان، مادر برای ارزیابی خطر احتمالی رفتار خود را تغییر می‌دهد و توجه بیشتری به محیط پیرامون نشان می‌دهد. چنین واکنش‌هایی بخشی طبیعی از رفتار ضدشکارچی در پستانداران بزرگ محسوب می‌شود و در ماده‌های دارای توله نمود بیشتری دارد. https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

مزرعۀ لاله در روستای «اسپره خون» تبریز عکاس: عطا داداشی https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

برای اینکه یادمون نره ، ایران چقدر زیباست اینجا پارک ملی بوجاق گیلان https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

ایران جان، تهران، عمارت دویست ساله سلطان‌بیگم تهران میدان توپخانه 🔹خانه بازار یا همان عمارت سلطان بیگم، قدمتی ۲۰۰ ساله دارد؛ بنای ارزشمندی که از لحاظ معماری به صورت پلانی شکل است و برای دسترسی به آن باید از ۱۳ پله پایین رفته تا به درب ورودی رسید. ساختمان پلانی شکل با پنجر‌ه‌های چوبی و دیوارهای آجری چشم هر بیننده‌ای را در بدو ورود به حیاط عمارت به خود خیره می‌کند اما تالار آینه ناب‎ترین بخش این عمارت است که در اشکال مختلف مقرنس و قطاربندی به همراه نقاشی‌های مختلف، در جای‌جای این اتاق نقش بسته و جلوه باشکوهی دارد. https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

نودمین سال افتتاح پل ورسک https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

نودمین سال افتتاح پل ورسک اردیبهشت‌ماه امسال نودمین سال افتتاح پل ورسک است. این پل که در زمان خود با کمترین امکانات و ابزارآلات و در ارتفاع ۱۱۰ متری از دره، با دهانه‌ای ۶۶ متری، بنا شد، سازه‌ای فراتر از یک گذرگاه ریلی است و به‌عنوان شاهکار مهندسی و میراثی ماندگار شناخته می‌شود. درباره روز دقیق افتتاح پل ورسک، در منابع اختلاف نظر وجود دارد. برخی پنجم اردیبهشت و برخی دیگر پانزدهم یا شانزدهم این ماه را ذکر کرده‌اند. با این حال، در یک نکته تردیدی نیست. اینکه پل ورسک اردیبهشت‌ ۱۳۱۵ به بهره‌برداری رسید. ضمانت فنی اولیه این سازه ۷۰ سال تعیین شد، اما پل ورسک تا امروز و با گذشت ۹ دهه، همچنان استوار و پابرجا، شریان حیاتی راه‌آهن شمال به جنوب ایران است. برای درک اهمیت پل ورسک و اینکه چه دلایلی احداث آن را ضروری کرد، باید به دوران قبل از بهره‌برداری این پل برگردیم و شرایط اجتماعی و سیاسی آن روزگار و جغرافیای پهناور ایران را در نظر بگیریم که تلفیقی از کوهستان، جنگل، کویر، دریا و دشت است. در آن زمان، تردد بین شهرها با دشواری‌های زیادی همراه بود و به‌خصوص در بخش کوهستانی البرز، حمل‌ونقل کالا و مسافر تنها از طریق مسیرهای سخت انجام می‌شد که ماه‌ها به طول می‌انجامید. همین سختی عبورومرور باعث شده بود یکپارچگی و امنیت کشور هم متاثر شود. بنابراین احداث شاهراهی که بتواند نقطه اتصال راهبردی باشد، علاوه بر تاثیری که بر اقتصاد و روابط اجتماعی داشت، به برقراری امنیت و نظم در دولت متمرکز نیز کمک می‌کرد و حتی یکی از پیش‌نیازهای دولت بود. پل ورسک را به همین دلیل می‌توان پاسخ به‌هنگام و هوشمندانه به یک نیاز سیاسی، امنیتی، اجتماعی و اقتصادی در جغرافیای پهناور ایران دانست که رویای اتصال خط آهن شمال به جنوب ایران را به واقعیت تبدیل کرد. پل ورسک، از ایده تا اجرا در سال ۱۳۰۵، وقتی مجلس شورای ملی طرح راه‌آهن سراسری را تصویب کرد، بسیاری آن را رویایی دست‌نیافتنی می‌پنداشتند. این یک واقعیت بود که ساخت چنین سازه‌ای خارج از دانش و امکانات بومی آن زمان بود. با درک همین اهمیت تصمیم گرفته شد از مهندسان و شرکت‌های تخصصی اروپایی کمک گرفته شود. پس از بررسی‌های فراوان در نهایت قرعه به نام شرکت دانمارکی «کامپساکس» افتاد. در اردیبهشت‌ماه سال ۱۳۱۲ خورشیدی، قراردادی میان دولت وقت ایران و یورگن ساکسیلد، از بنیان‌گذاران شرکت مهندسی کامپساکس، به امضا رسید. بر اساس این قرارداد، این شرکت متعهد شد طی مدت شش سال، حدود ۹۰۰ کیلومتر از مسیر راه‌آهن سراسری ایران را احداث کند و در ازای هر متر ساخت، معادل ۱.۵ گرم طلای خالص بگیرد که از نظر مقیاس و شیوه پرداخت در زمان خود کم‌نظیر بود. پس از انعقاد این توافق، گروهی از مهندسان اروپایی وارد ایران شدند تا عملیات اجرایی را آغاز کنند. در جریان بررسی‌های اولیه و تهیه عکس‌های هوایی از رشته‌کوه‌های البرز، مشخص شد که مسیر خط‌آهن ناگزیر باید از حوالی روستای ورسک (عباس‌آباد) عبور کند. اما چالش اصلی اینجا بود که قطار پس از عبور از این منطقه، می‌بایست در فاصله‌ای حدود ۱۰ کیلومتر، نزدیک به ۶۰۰ متر ارتفاع بگیرد تا به محدوده تونل گدوک برسد؛ شیبی که عبور مستقیم قطار از آن عملا غیرممکن بود. مهندسان برای حل این مشکل، مسیر را به‌صورت پلکانی و مارپیچ بر دامنه کوه طراحی کردند که بعدها به «سه خط طلا» شهرت یافت و امکان غلبه تدریجی بر شیب را فراهم کرد. در کنار این مسئله، دره عمیق ورسک نیز چالش بزرگ دیگری بود که مهندسان کامپساکس را مجبور کرد تا احداث پلی با دهانه‌ای بزرگ در ارتفاع بالا را در دستور کار قرار دهند. طراحی این پل جسورانه بر عهده لادیسلاوس فون رابسویچ، مهندس اتریشی، بود. زمانی که او طرح خود را ارائه کرد، بسیاری از همکارانش با تردید و شگفتی به آن نگریستند، چرا که اجرای چنین دهانه عظیمی در آن ارتفاع، در نگاه نخست ناممکن به نظر می‌رسید، اما این کار در نهایت انجام شد. رابسویچ بعدها اجرای این پروژه را یکی از دستاوردهای برجسته علم مهندسی توصیف کرد. در کنار او، هانس اتو ناتر، مهندس و ریاضی‌دان برجسته، مسئولیت محاسبات پیچیده سازه را بر عهده داشت؛ محاسباتی که باید تضمین می‌کرد این پل در برابر فشارهای شدید، تنش‌های سازه‌ای و شرایط سخت کوهستانی پایداری خود را حفظ کند. یکی دیگر از افراد دخیل در این پروژه بزرگ هم دنیل مستدیم بود که در جریان اجرای آن جان خود را از دست داد و پیکرش همانجا در قبرستان ورسک به خاک سپرده شد. جالب است بدانیم که ساخت چنین سازه‌ حیرت‌انگیزی کمتر از دو سال طول کشید و از آبان سال ۱۳۱۳ که آغاز شد تا اردیبهشت ۱۳۱۵ به پایان رسید. در حالی‌ که مهندسان به ابزارآلات مدرن امروزی دسترسی نداشتند و مجبور بودند با دریل‌های دستی و دینامیت دل کوه را بشکافند.

آن‌ها برای شروع کار، کابل‌های عظیمی را بین دو طرف دره وصل کردند تا بتوانند مصالح و قطعات را جابه‌جا کنند. برای این کار ابتدا داربست‌های چوبی غول‌آسایی برای برپایی پایه‌ها نصب شد و سپس قالب دال قوسی شکل گرفت. یکی از شگفت‌انگیزترین نکات مهندسی پل ورسک امتناع از استفاده از هرگونه قطعه فلزی یا بتن‌آرمه در سازه اصلی است. این پل تنها با ملات غیرمسلح آجر، سیمان و شن شسته ساخته شد تا هزینه‌ها کاهش یابد. با این حال، چنان هوشمندانه طراحی شده که ۹ دهه دوام آورده است. حتی برای پیشگیری از تخریب پل به وسیله سیلاب‌های کوهستانی، تونلی مخصوص زیر رودخانه ورسک حفر شد تا جریان آب را هدایت کند. در نهایت هنگامی که کار ساخت پل ورسک به پایان رسید، رضاشاه با قطار سلطنتی به فیروزکوه رفت تا خود شاهد افتتاح رسمی این شاهکار ۸۶ متری در ارتفاع ۱۱۰ متری از زمین باشد. آن روز که به روایتی شانزدهم اردیبهشت‌ماه بود، با عبور موفق قطار، پل ورسک با هزینه نهایی دو میلیون و ۶۰۰ هزار ریال رسما به بهره‌برداری رسید. پل ورسک به دلیل احداث در ارتفاع ۱۱۰ متری از کف دره در کتاب رکورد‌های گینس هم ثبت شده است. این پل در ۸۵ کیلومتری قائم‌شهر و ۱۸۰ کیلومتری تهران، در محور فیروزکوه و در مسیر راه‌آهن شمال قرار دارد و دو کوه عظیم و سخت‌گذر عباس‌آباد را به یکدیگر متصل می‌کند. یک دهه پیش، هم‌زمان با ۸۰ ساله شدن پل ورسک و با توجه به اینکه تضمین پایداری آن برای ۷۰ سال تعیین شده بود، حسگری روی آن نصب شد تا میزان ضربات ناشی از تردد قطار را بررسی کند و در صورت ایجاد مشکل، هشدارهای لازم را به مرکز رصد ارسال کند. با این حال، امروز و در نودمین سال احداث، این پل همچنان پایدار است و علاوه بر ارزش و اهمیت ارتباطی و حمل‌ونقل به عنوان اثری ماندگار در حوزه میراث فرهنگی و تاریخی شناخته می‌شود. https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

📸شیراز؛ شهری که با فرهنگ و هنر روایت می‌شود 🔹۱۵ اردیبهشت، فقط یک مناسبت در تقویم نیست؛ روایتی زنده از شهری است که قرن‌هاست با هنر، ادبیات و زیبایی در هم تنیده شده و نامش با عطر بهار نارنج و طنین شعر گره خورده است. 🔹شیراز، شهری که هر کوچه‌اش نشانی از فرهنگ دارد و هر باغش قصه‌ای از ذوق و لطافت ایرانی را روایت می‌کند، امروز بیش از هر زمان دیگری بهانه‌ای است برای بازخوانی هویتی که در بستر تاریخ و هنر شکل گرفته است. 🔹شیراز را بسیاری با نام بلندآوازه‌ حافظ و سعدی می‌شناسند؛ شاعرانی که کلام‌شان قرن‌هاست بر جان و جهان فارسی‌زبانان نشسته است. اما این شهر، تنها در گذشته متوقف نمانده؛ بلکه همچنان زنده، پویا و خلاق، در عرصه‌های مختلف هنری نفس می‌کشد و هنرمندانی را پرورش می‌دهد که هر یک ادامه‌دهنده همان مسیر روشن‌اند. https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

🔹شامگاه یکشنبه دهم اسفند ۱۴۰۴، حوالی ساعت ۲۱، امواج انفجار ناشی از پرتابه‌های دشمن آرامش مجموعه کاخ گلستان را بر هم زد. 🔹در پی این حمله نظامی تعدادی از بناها و بخش‌هایی از موزه‌های موجود در کاخ گلستان آسیب دید؛ میراثی چندصدساله که در میان هیاهوی جنگ، بار دیگر مظلومیت فرهنگ و تاریخ را به تصویر کشید. https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

 . اردیبهشت فصل نجواهای عاشقانه گلبرگ و شبنم، نوازش نسیم و رقص شکوفه‌های سپید در باد است؛ فصلی که در آن لبخند در انتهای کوچه اندوه با بوسه‌های باران بر زمین، جوانه می‌زند و آوای عشق دوباره نوید زندگی سر می‌دهد و اصفهان، دیاری که با گنبدهای فیروزه‌ای و مناره‌های سر به فلک کشیده‌اش، اردیبهشت، این مسافر خوش‌عطر و رنگ را سر ذوق آورده است و گویی برایش سنگ تمام می‌گذارد. نصف‌جهان در اردیبهشت هم آفتاب دارد، هم نم‌نم باران و درختان سبز غرق در شکوفه‌های سپیدی که سوغات این فصل زیبا و رویایی است. وقتی درختان و گل‌ها را در جای‌جای شهر اصفهان می‌بینیم و آواز پرندگان همچون آهنگی دلنواز به دل می‌نشیند، این شهر را می‌توان به یک تصویر بی‌نقص از تاریخ شباهت داد که در آن ذوق و هنر اصیل ایرانی به وضوح دیده می‌شود و همین امر موجب شده است تا اصفهان را نصف‌جهان بنامند. این روزها در بیشتر خیابان‌های شهر اصفهان که قدم می‌زنیم، سیمای شهر را با گل‌های سفیدرنگی که «خالق زیبایی‌ها» آن را بر تارک زمین نشانده است، زیباتر می‌بینیم و عطر خوش این گل‌ها فضای شهر زندگی را عطرآگین کرده و موجب شادابی همگان شده است. بهتر است وصف اردیبهشت اصفهان را مهمان قلم «محمدعلی اسلامی‌ندوشن» باشیم که دنباله‌رو تاریخ‌نگاران قدیم در کتاب «صفیر سیمرغ» اردیبهشت اصفهان را چنین متین و زیبا توصیف می‌کند: «دمدمه‌های اردیبهشت، اصفهان چون شاهزاده افسون شده افسانه است که طلسمش را شکسته‌اند و آرام‌آرام از خواب بیدار می‌شود. شکوفه‌های به و بادام، رویاهای پرپر شده اویند و بید مجنون، معشوقه‌ای که زلف‌های خود را بر او افشانده است، اما بهار جاویدان، در این رنگ‌ها و نقش‌های کاشی‌ها جای دارد؛ بهار منجمد و رمزآلود، چنان که گویی کالبد بنا، مینایی است که روح ایران را در آن حبس کرده‌اند.» https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

. اردیبهشت فصل نجواهای عاشقانه گلبرگ و شبنم، نوازش نسیم و رقص شکوفه‌های سپید در باد است؛ فصلی که در آن لبخند در انتهای کوچه اندوه با بوسه‌های باران بر زمین، جوانه می‌زند و آوای عشق دوباره نوید زندگی سر می‌دهد و اصفهان، دیاری که با گنبدهای فیروزه‌ای و مناره‌های سر به فلک کشیده‌اش، اردیبهشت، این مسافر خوش‌عطر و رنگ را سر ذوق آورده است و گویی برایش سنگ تمام می‌گذارد. https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

معرفی ۶ آژانس هواپیمایی متخلف به دادسرا رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که شش آژانس خدمات مسافرت هوایی به‌دلیل عدم بازگشت وجوه بلیت پروازهای لغوشده به دادسرا معرفی شده‌اند و روند برخورد با دیگر متخلفان نیز ادامه دارد. کاپیتان ابوذر شیرودی تاکید کرد، تمامی فروشندگان بلیت موظفند وجوه مربوط به پروازهای لغوشده پس از نهم اسفند ۱۴۰۴ را بدون هیچ‌گونه کسر یا هزینۀ اضافی به مسافران مسترد کنند. 🔺️ برخورد قاطع با متخلفان صنعت هوایی / احقاق حقوق مسافران در اولویت سازمان هواپیمایی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با تأکید بر احقاق حقوق مسافران، از معرفی ۶ آژانس متخلف به دادسرا خبر داد و گفت: نظارت مستمر بر عملکرد شرکت‌های هواپیمایی و دفاتر خدمات مسافرتی با جدیت ادامه دارد. 🔹️به گزارش روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری: کاپیتان ابوذر شیرودی با تأکید بر صیانت از حقوق مسافران اظهار داشت: احقاق کامل حقوق مردم، به‌ویژه در موضوع بازگشت وجوه بلیت‌های پروازهای ابطالی، خط قرمز این سازمان است و در این مسیر هیچ‌گونه اغماضی صورت نخواهد گرفت. وی افزود: در همین راستا و در پی عدم بازگشت وجوه بلیت‌ها، ۶ شرکت خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی (چارترکننده) به دلیل تخلف محرز، به دادسرای عمومی و انقلاب اسلامی معرفی شده‌اند و روند برخورد با سایر متخلفان نیز بدون وقفه ادامه دارد. رییس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به نظارت‌های مستمر این سازمان تصریح کرد: تمامی شرکت‌های هواپیمایی و دفاتر خدمات مسافرتی به‌صورت روزانه تحت رصد و پایش قرار دارند و عملکرد آنها در حوزه فروش بلیت، اطلاع‌رسانی و بازگرداندن وجوه به‌دقت بررسی می‌شود و هرگونه تخلف در این زمینه، با برخورد فوری و قانونی مواجه خواهد شد. 🔹️وی خاطرنشان کرد: نظارت مستمر، برخورد قاطع با متخلفان و بازگرداندن کامل حقوق مسافران، سه محور اصلی اقدامات این سازمان است و این روند تا تحقق کامل حقوق مردم با جدیت ادامه خواهد داشت. 🔹️ معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه تصریح کرد: چارترکنندگان پروازهای داخلی و خارجی موظفند بدون هیچ‌گونه کسر، وجوه بلیت‌های پروازهای لغوشده پس از نهم اسفند ۱۴۰۴ را به مسافران مسترد کنند و این موضوع به‌عنوان اولویت نخست سازمان به‌صورت جدی پیگیری می‌شود. 🔹️جزئیات بازگشت بلیت‌های خارجی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره وضعیت بلیت‌های خارجی گفت: در مواردی که بلیت پروازهای خارجی با مبدأ یا مقصد ایران از خارج از کشور صادر شده باشد، فرآیند بازگشت وجوه مطابق مقررات بین‌المللی یاتا (IATA) انجام می‌شود و مسافران می‌توانند با مراجعه به دفاتر شرکت هواپیمایی مربوطه در ایران، نسبت به پیگیری وضعیت بلیت خود اقدام کنند. *ادامه قاطع برخوردها* کاپیتان شیرودی همچنین با اشاره به شرایط خاص صنعت هوایی کشور افزود: با وجود مشکلات ایجادشده برای برخی شرکت‌های هواپیمایی، از جمله کاهش ناوگان و محدودیت‌های مالی، هیچ‌یک از این مسائل توجیهی برای تضییع حقوق مسافران نخواهد بود و پرونده سایر دفاتر متخلف در دست بررسی است و روزهای آینده، اسامی جدیدی به مراجع قضایی معرفی خواهد شد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پایان ضمن رد ادعاها درباره میزان خسارات صنعت هوایی در جنگ رمضان، تأکید کرد: بررسی دقیق و رسمی خسارات در تمامی بخش‌ها توسط مراجع تخصصی در حال انجام است و هرگونه عدد ادعایی خارج از این چارچوب، فاقد اعتبار است. وی در واکنش به اظهارات اخیر دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی کشور، اظهار داشت: فرد مذکور هیچ‌گونه صلاحیت و جایگاه قانونی برای اظهارنظر درباره برآورد خسارات کلان صنعت هوانوردی را ندارد و اظهارات وی خارج از حدود اختیارات حرفه‌ای او صورت گرفته است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به روند بررسی خسارات در این حوزه تصریح کرد: ارزیابی جامع خسارات وارده جنگ رمضان به صنعت هوایی کشور در همه بخش‌ها از جمله زیرساخت‌های فرودگاهی، تجهیزات ناوبری و راداری، ساختمان‌ها و تأسیسات، ناوگان هوایی غیرنظامی و سایر بخش‌های مرتبط، از سوی کمیته‌های تخصصی در حال بررسی و برآورد دقیق است و نتایج نهایی پس از جمع‌بندی رسمی اعلام خواهد شد. کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

🔺️ برخورد قاطع با متخلفان صنعت هوایی / احقاق حقوق مسافران در اولویت سازمان هواپیمایی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با تأکید بر احقاق حقوق مسافران، از معرفی ۶ آژانس متخلف به دادسرا خبر داد و گفت: نظارت مستمر بر عملکرد شرکت‌های هواپیمایی و دفاتر خدمات مسافرتی با جدیت ادامه دارد. 🔹️به گزارش روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری: کاپیتان ابوذر شیرودی با تأکید بر صیانت از حقوق مسافران اظهار داشت: احقاق کامل حقوق مردم، به‌ویژه در موضوع بازگشت وجوه بلیت‌های پروازهای ابطالی، خط قرمز این سازمان است و در این مسیر هیچ‌گونه اغماضی صورت نخواهد گرفت. وی افزود: در همین راستا و در پی عدم بازگشت وجوه بلیت‌ها، ۶ شرکت خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی (چارترکننده) به دلیل تخلف محرز، به دادسرای عمومی و انقلاب اسلامی معرفی شده‌اند و روند برخورد با سایر متخلفان نیز بدون وقفه ادامه دارد. رییس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به نظارت‌های مستمر این سازمان تصریح کرد: تمامی شرکت‌های هواپیمایی و دفاتر خدمات مسافرتی به‌صورت روزانه تحت رصد و پایش قرار دارند و عملکرد آنها در حوزه فروش بلیت، اطلاع‌رسانی و بازگرداندن وجوه به‌دقت بررسی می‌شود و هرگونه تخلف در این زمینه، با برخورد فوری و قانونی مواجه خواهد شد. 🔹️وی خاطرنشان کرد: نظارت مستمر، برخورد قاطع با متخلفان و بازگرداندن کامل حقوق مسافران، سه محور اصلی اقدامات این سازمان است و این روند تا تحقق کامل حقوق مردم با جدیت ادامه خواهد داشت. 🔹️ معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه تصریح کرد: چارترکنندگان پروازهای داخلی و خارجی موظفند بدون هیچ‌گونه کسر، وجوه بلیت‌های پروازهای لغوشده پس از نهم اسفند ۱۴۰۴ را به مسافران مسترد کنند و این موضوع به‌عنوان اولویت نخست سازمان به‌صورت جدی پیگیری می‌شود. 🔹️جزئیات بازگشت بلیت‌های خارجی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره وضعیت بلیت‌های خارجی گفت: در مواردی که بلیت پروازهای خارجی با مبدأ یا مقصد ایران از خارج از کشور صادر شده باشد، فرآیند بازگشت وجوه مطابق مقررات بین‌المللی یاتا (IATA) انجام می‌شود و مسافران می‌توانند با مراجعه به دفاتر شرکت هواپیمایی مربوطه در ایران، نسبت به پیگیری وضعیت بلیت خود اقدام کنند. *ادامه قاطع برخوردها* کاپیتان شیرودی همچنین با اشاره به شرایط خاص صنعت هوایی کشور افزود: با وجود مشکلات ایجادشده برای برخی شرکت‌های هواپیمایی، از جمله کاهش ناوگان و محدودیت‌های مالی، هیچ‌یک از این مسائل توجیهی برای تضییع حقوق مسافران نخواهد بود و پرونده سایر دفاتر متخلف در دست بررسی است و روزهای آینده، اسامی جدیدی به مراجع قضایی معرفی خواهد شد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پایان ضمن رد ادعاها درباره میزان خسارات صنعت هوایی در جنگ رمضان، تأکید کرد: بررسی دقیق و رسمی خسارات در تمامی بخش‌ها توسط مراجع تخصصی در حال انجام است و هرگونه عدد ادعایی خارج از این چارچوب، فاقد اعتبار است. وی در واکنش به اظهارات اخیر دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی کشور، اظهار داشت: فرد مذکور هیچ‌گونه صلاحیت و جایگاه قانونی برای اظهارنظر درباره برآورد خسارات کلان صنعت هوانوردی را ندارد و اظهارات وی خارج از حدود اختیارات حرفه‌ای او صورت گرفته است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به روند بررسی خسارات در این حوزه تصریح کرد: ارزیابی جامع خسارات وارده جنگ رمضان به صنعت هوایی کشور در همه بخش‌ها از جمله زیرساخت‌های فرودگاهی، تجهیزات ناوبری و راداری، ساختمان‌ها و تأسیسات، ناوگان هوایی غیرنظامی و سایر بخش‌های مرتبط، از سوی کمیته‌های تخصصی در حال بررسی و برآورد دقیق است و نتایج نهایی پس از جمع‌بندی رسمی اعلام خواهد شد. https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

🎦 اهتزاز پرچم سه‌رنگ ایران در پیست اسکی توچال https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

از تو دورم، ولی روحم، پرسه می‌زند هنوز در تو جایی نزدیکیای قطب شمال، صد سلام و درود من بر تو من هنوزم دلم همان‌جاهاست، نقطه‌ی ثقل گردش پرگار خنکای غروب تابستان، ساعی زیر سایه‌سار چنار یاد شب‌های زنده‌ی تجریش، یاد دست‌فروشان روبروی فلوت طعم آش و حلیم سید مهدی، می‌کنم توی نوستالژی سقوط یاد هفت حوض و یاد شب‌هایش، یاد آن روزگار دیرینه یاد شب‌های سالن گلبرگ، یاد فوتسال شرطی، بی‌کینه آه از آن روزهای رفته، دریغ، جنگ یادم انداخت یک‌هو که چقدر نابی ای تهران، که چقدر دوست‌داشتنی هستی تو یاد دربند و درکه و توچال، یاد آش‌های گردنه‌ی قوچک یاد قلیان‌سرا پر از دود و یاد هر دلخوشی ولو کوچک شهر من، شهر ناب من تهران ای غرور و شکوه من ایران تاب آور به زیر موشک و آوار تاب آور به زیر هر چه فشار پشت تو گرم بر دماوند است مردمانت کجا همانند است؟ تاب آور که می‌تانی تاب آور امید ایرانی https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

با قدمت‌ترین کشورها بر اساس ریشه‌های باستانی را بشناسید https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

جاذبه های کمتر شناخته شده گردشگری ایران غار قدمگاه که توسط ایرانیان باستان برای مراسم آیین میترا مورد استفاده قرار میگرفت، در بالادست گورستان قدمگاه در نزدیکی روستای بادامیار از توابع آذرشهر در استان آذربایجان شرقی قرار دارد. این مکان به‌ صورت غاری مخروطی شکل با قطر ۱۵ متری در دل صخره سنگی کوه کنده شده و قبل از آیین زرتشت به ‌عنوان معبد مهر از آن استفاده شده است. 🔹قدمت این غار دست کند را دوازده هزار سال تخمین زده اند. این مکان که قبلاً معبد آیین مهر بود، در دوران مختلف تاریخ، استفاده های متعدد دیگر نیز داشته است، از جمله گاهی سنگر و محلی امن برای نیروهای رزمی بود و گاه مکان عبادت دراویش. همچنین در قرون ۶ الی ۸ هجری قمری به ‌عنوان تکیه عرفا و دراویش مورد استفاده قرار گرفته و سپس به ‌عنوان مسجد از آن بهره برداری شده است. امروزه نیز اهالی روستا و گردشگران اغلب مراسم مذهبی ماه ‌های محرم و رمضان خود را در این مکان برگزار میکنند. کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-

https://t.me/IranandIndonasiaNEWS کانال متخصصین گردشگری ایران https://t.me/itriir اینستاگرام https://instagram.com/megatourism?igshid=1w46i994nfna0-