Aerospace Channel

شروع راهپیمایی فضایی Polaris Dawn تا دقایقی دیگر: https://x.com/spacex/status/1834154037606056327?s=46

کرو در طول این ماموریت پنج روزه، دو روز را به عادت کردن بدنشان به فضا اختصاص خواهند داد. در pre-breathing process، فضانوردان به مدت دو روز اکسیژن ۱۰۰٪ تنفس میکنند تا نیتروژن از چرخه خون و عضلات حذف شود. پس از این راهپیمایی فضایی قابل انجام است. در صورت وجود نیتروژن در فضای کم فشار، فضانورد دچار decompression sickness میشود. در این عارضه ملکول های نیتروژن که سعی بر فرار به فضای کم فشار بیرون دارند، در خون حباب تشکیل میدهند. این حباب ها باعث احساس درد در عضلات و مفاصل شده و با ایجاد احساس خستگی شدید در کارکرد مغز اختلال ایجاد میکنند. @AerospaceChannel

We’re go for launch

اسپیس‌ایکس دائم در حال عقب انداختن زمان پرتاب است. انگار که کسی یک ابر CB روی راکت پارک کرده @AerospaceChannel

اهداف ماموریت @AerospaceChannel

در اکانت یوتویوبشون هم میتونین همین پخش رو ببینین. حدودا سه ساعت و بیست دقیقه تا پرتاب فاصله هست اگر بخاطر مشکل هوا کنسل نشه.

پخش زنده پرتاب و ماموریت Polaris Dawn از توییتر SpaceX: https://x.com/spacex/status/1833358277805039800?s=46

این پرتاب به سفارش Jared Issacman، میلیاردر، خلبان و خیر آمریکایی (نفر دوم از چپ) انجام خواهد شد. از دیگر افراد کرو خلبان بازنشسته نیرو هوایی آمریکا اسکات پوتیت (با ۳۲۰۰ ساعت پرواز و ۶ تایپ)، سارا گیلیس و آنا منون (هر دو مهندس های SpaceX) هستند. در پلن این پرتاب قرار است، فالکون۹ دراگون‌کرو را تا مدار فوق بیضوی با ارتفاع ۱۴۰۰ کیلومتری شتاب دهد تا فضاپیما به کمربند Van Allen رسیده و بتوان مطالعاتی را درمورد اثر تشعشعات فضایی روی بدن انسان انجام داد. همچنین قرار است آیزاکمن و گیلیس به انجام راه‌پیمایی فضایی بپردازند. از زمان برنامه آپولو، کرو این پرتاب اولین انسان هایی هستند که در چنین فواصلی از زمین قرار میگیرند. @AerospaceChannel

فردا ۱۰ سپتامبر هدف پرتاب SpaceX برای ماموریت Polaris Dawn خواهد بود. این پرتاب تا به امروز دو بار به دلیل مشکلات آب و هوا با تاخیر رو به رو شده ولی فردا هم هنوز با احتمال ۴۰٪ موافقت هوا رو به روست. @AerospaceChannel

لازم بود طراحی F-16XL طوری به نسبت واریانت های دیگر تغییر کند که نتنها لیفت افزایش پیدا کند بلکه جایگاه بیشتری جهت حمل پیلود (عمدتا تسلیحات) وجود داشته باشد. این هدف با تمرکز بیشتر بر طراحی لیفتینگ بادی قابل دستیابی بود. در عکس اول کاهش فشار روی فیوزلاژ در اثر این طراحی خاص قابل مشاهده است. @AerospaceChannel

بازگشت و فرود استارلاینر دیروز. تراستر ها در طول جدایش از ISS، کاهش ارتفاع مدار و Reentry مشکلی پیدا نکردند و استارلاینر به سلامت بازگشت. هر دو فضانورد این پرتاب در ایستگاه فضایی هستند و در بهار سال آینده با کرودراگون به زمین باز میگردند. @AerospaceChannel

در چند روز آینده اولین پرتاب NewGlenn، راکت سنگین ساخت بلواورجین رو در پیش داریم. بوستر مرحله اول بعد از Separation (جدایش) به جو برمگیرده تا روی کشتی بدون سرنشین جکلین فرود بیاد. جکلین اندازش کمی از کشتی های بدون سرنشین SpaceX بزرگتره؛ میتونین اندازشون رو داخل عکس با هم مقایسه کنین. @AerospaceChannel

یه پست درمورد ماخ بحرانی، دلایلش و اثراتش بریم فردا؟ با ریکشن جواب بدین بهم

توزیع فشار روی بال بمب افکن B-29 در زوایای AOA متفاوت. سوپرفورترس بخاطر پرفورمنس زیادی که داشت، به شدت با مشکل Critical Mach مواجه بود. @AerospaceChannel

هشت جون ۱۹۶۶ وقتی پنج فروند برای یک جلسه عکاسی به درخواست جنرال الکتریک در حال پرواز فورمیشن بودند (همه هواپیما ها با موتور های جنرال الکتریک پرواز میکردند)، خلبان F-104 دچار اشتباه شد و بیش از حد نزدیک بمب افکن والکیری شد. ورتکس عظیم پشت XB-70، استارفایتر داستان رو به داخل کشید. F-104 روی والکیری رول کرد و هر دو سکان رو از جا کند. والکیری ۱۶ ثانیه به پرواز ادامه داد، اما با از دست دادن سکان ها، خلبان نتوانست بیشتر از این پایداری عمودی هواپیما را حفظ کند و وارد اسپین شد. خلبان F-104 کشته شد اما خلبان والکیری توانست ایجکت کند و با جراحات سنگین زنده ماند. @AerospaceChannel

ناسا در بیانیه‌ای درمورد نویز پالسی استارلاینر اظهار کرد که این نویز به دلیل پیچیدگی سیستم اینترکام ISS بوده و فیبدکی که به اسپیکر داده میشد دلیل این اتفاق بوده است. پ.ن: اتفاق مشابه با دلیل مشابه قبلا در ایستگاه افتاده بود. اشکالاتی از این قبیل (بخاطر مشکل فیدبک یا آمپلیفایر) در سیستم های صوتی معمول هست. اگر یاتون باشه اسپیکر های قدیمی هم قبل از زنگ خوردن موبایل، نویز پالسی پخش میکردند. @AerospaceChannel متن کامل بیانیه: “A pulsing sound from a speaker in Boeing’s Starliner spacecraft heard by NASA astronaut Butch Wilmore aboard the International Space Station has stopped. The feedback from the speaker was the result of an audio configuration between the space station and Starliner. The space station audio system is complex, allowing multiple spacecraft and modules to be interconnected, and it is common to experience noise and feedback. The crew is asked to contact mission control when they hear sounds originating in the comm system. The speaker feedback Wilmore reported has no technical impact to the crew, Starliner, or station operations, including Starliner’s uncrewed undocking from the station no earlier than Friday, Sept. 6.” @AerospaceChannel

اگر میدونین بعد از این عکس چه اتفاقی افتاد با 👍🏻 و اگر نه با 👎 جواب بدین. امشب توضیحاتش رو مینویسم @AerospaceChannel

خدمه استارلاینر گزارش داده‌اند که صدایی پالس دار و “سونار مانند” از فضاپیمای خود شنیده‌اند. هنوز ناسا یا بوئینگ دلیل یا حتی حرفی در رابطه با صدا نزدند. صدا در دقیقه 1:02 همین کلیپ قابل شنیدن است. @AerospaceChannel

تفاوت Air brake در هواپیماها با Spoiler اینست که اسپویلر نقش کاهش بردار لیفت بال و ایجاد درگ دارد ولی ایربرک دخالتی بر جریان روی بال ندارد و فقط درگ ایجاد میکند. به همین دلیل ایربریک نه بر روی بال بلکه در جایی تعبیه میشود که دخالتی در لیفت بال نداشته باشد. @AerospaceChannel

قسمت پایین فالکون۹، بوستر B1062 که روز گذشته به دلیل فرود ناموفق از بین رفت امروز ریکاوری شده و به بندر بازگشت. تکه‌ای از لندینگ لگ تخریب شده و موتور های مرلین این بوستر در عکس و کلیپ بالا مشخص هستند. @AerospaceChannel