گذر پنجم

🔶شهرداری تهران از طریق مرکز ساماندهی مساجد شهرداری تهران اقدام به اعطای برات کارت و تراکم سیار با قابلیت واگذاری به سازندگان و متقاضیان صدور پروانه نموده است ان مرکز از حاشیه ساز ترین بخش های شهرداری تهران بوده که از نمونه اقدامات آن میتوان به مسجد ادعایی در پارک قیطریه اشاره نمود حال دکتر عبدالله زاده از پژوهشگران شهری به این اقدام در آستانه انتخابات شوراها واکنش نشان داد

⚫️اصغر خمسه درگذشت ▪️اصغر خمسه، عکاس باسابقه و مستندنگار که سال‌ها با نگاه انسانی و دقیق خود لحظات ماندگار خبری و اجتماعی را ثبت کرده بود، امروز ظهر جمعه پس از تحمل یک دوره بیماری سرطان دار فانی را وداع گفت.

🔶رونمایی از خرابه های هتل رزیدانس / برخورد خاموش با حافظه معاصر ▫️«رزیدانس» در خیابان سمیه فرو ریخت؛ نه فقط به‌عنوان یک ملک پرخطر، بلکه به‌عنوان یکی از نشانه‌های معماری معاصر تهران که بی‌آنکه ثبت شود، در تقاطع قانون، ایمنی و توسعه از نقشه شهر حذف شد.

🔶شهرداری تهران چند هزار پرسنل دارد؟ شهردار تهران: ۹۳ هزار

🔻باغی که در صحن شورا «غیرباغ» شد 🔹 یک زمین ۳هزار متری در زعفرانیه با بیش از ۷۰ درخت ثبت‌شده و تأیید کمیسیون ماده ۷، در صحن شورای شهر ناگهان تغییر ماهیت داد. 🔹 نتیجه رأی‌گیری عجیب بود: ۹ موافق، ۱۰ ممتنع، یک مخالف؛ اما همین آرایش آرا باعث شد باغ، «غیرباغ» اعلام شود. 🔹 حالا منتقدان می‌پرسند چطور ملکی با اسناد رسمیِ باغ بودن، مسیر ساخت‌وساز گرفت؟ روایتی از یک رأی‌گیری که سرنوشت یک باغ را عوض کرد متن گزارش

🔵سال سخت سفرهای نوروزی 🔺بازار سفر در آستانه نوروز ۱۴۰۵ با دو چالش تورم بالای هزینه حمل‌ونقل و نااطمینانی ناشی از تنس‌های سیاسی مواجه است. 🔺فعالان حمل‌ونقل می‌گویند تقاضای سفر با مدهای ه‌ایی و جاده‌ای نسبت به سال‌های گذشته افت کرده و بخشی از صندلی‌ها در برخی مسیرها خالی مانده است؛ موضوعی که از احتیاط جدی خانوارها در برنامه‌ریزی سفر حکایت دارد. 🔺در این میان، رشد قیمت‌ها نقش تعیین‌کننده‌ای در میزان تقاضای سفر با ناوگان عمومی دارد. قیمت بلیت در برخی مسیرهای هوایی نسبت به نوروز سال گذشته تا حدود دو برابر افزایش یافته و در بخش جاده‌ای و ریلی نیز رشدهای قابل توجهی ثبت شده است. 🔺ترکیب تورم عمومی، افزایش قیمت حمل‌ونقل و فضای نااطمینانی اقتصادی باعث شده سفر نوروزی برای بخشی از خانوارها از «اولویت» به «گزینه قابل حذف» تبدیل شود. نتیجه، بازاری است که به جای جهش فصلی، با احتیاط تقاضا و چشم‌اندازی مبهم وارد تعطیلات شده است. 🔗متن کامل #حمل_و_نقل #اقتصاد_حمل_و_نقل #سفرهای_نوروزی 🆔@transeconomics

🔵برنامه ناتمام در شهر لجستیک تهران 🔺پروژه «شهر لجستیک تهران» سال‌هاست به‌عنوان یکی از طرح‌های پیشران در ساماندهی شبکه توزیع کالا مطرح است؛ طرحی که قرار بود با اتکا به ظرفیت‌های پیرامونی پایتخت و اتصال ریل، جاده و فرودگاه، بخشی از گره‌های لجستیک کشور را باز کند. با این حال این پروژه همچنان فاصله‌ای معنادار از اهداف اولیه خود دارد. 🔺بندر خشک آپرین به‌عنوان محور ریلی این طرح، باید بار ورودی از بنادر کشور را از طریق شبکه ریلی به بازار مصرف بزرگ تهران برساند یا اینکه مقدمات ترانزیت را فراهم کند. اما بهره‌برداری از این بندر هنوز به سطح هدف‌گذاری‌شده نرسیده است. در حال حاضر، اعزام قطار به این بندر هر چند روز یک‌بار صورت می‌گیرد. 🔺هدف‌گذاری ورود روزانه یک قطار به این بندر صورت گرفته، اما تحقق این وعده مستلزم وجود بار برنامه‌ای است. در شرایطی که شبکه ریلی با محدودیت ناوگان و تنگنای سرمایه‌گذاری مواجه است و ریسک‌های غیراقتصادی بر تجارت سایه انداخته، امکان دستیابی به برنامه منظم تردد بین‌المللی قطار در این بندر دشوار است. 🔗متن کامل #اقتصاد_حمل_و_نقل #بندر_خشک_آپرین #شهر_لجستیک_تهران 🆔@transeconomics

🔶 علی باباچاهی، شاعر، نویسنده، محقق و منتقد نامدارِ ایرانی در ۸۳ سالگی درگذشت. ۲۰ آبان ۱۳۲۱ کنگان بوشهر ۴ اسفند ۱۴۰۴ کرج

🔶 اتوبوس‌های تهران، زنانه _ مردانه می‌شوند؟ ▫️ مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی دستور داده‌ که سرویس‌های ویژه بانوان در خطوط پُرتردد تهران برقرار شود! ▫️پرسشی که پیش می‌آید، این است که آیا اقدام مذکور، آغازی برای اجرای پروژه جداسازی جنسیتی و زنانه _ مردانه کردن اتوبوس‌‌های تهران است؟

🔶 ما که تا چشامون کار می‌کنه، از این تاکسیا تو سطح شهر می‌بینیم، این تاکسیای نو و برقی که آقایون مدعی‌‌ان ناوگان تاکسیرانی را با اونا نوسازی کردن، پس کجان؟

🟠حضور نمایندگان شورا در فرمانداری/ 4 عضو منتقد زاکانی نسبت به رد صلاحیت پرابهام خود اعتراض کردند 🔹پس از جلسه شورای شهر تهران،‌ ناصر امانی،‌ جعفر تشکری هاشمی،‌ مهدی اقراریان و علی اصغر قائمی با حضور در فرمانداری تهران، اعتراض رسمی و قانونی خود نسبت به رد صلاحیت‌ها را ثبت کردند و خواستار رسیدگی قانونی و شفاف به پرونده‌هایشان شدند.  🔹پیش از این مهدی اقراریان، ناصر امانی و علی اصغر قائمی با تذکرهای جداگانه تأکید کردند که «سر خم نمی‌کنند» و اعلام کردند اگر مخالفت آن‌ها با تصمیمات خلاف قانون و انتصابات غیرقانونی شهردار تهران، منجر به رد صلاحیت‌شان شده باشد، از این موضوع استقبال می‌کنند. مهدی چمران نیز اعلام کرده بود که در حق این نمایندگان ظلم شده است.

خاکستر وعده‌ها؛ فریاد حمایت فوری 🎥۱۴ بهمن، ساعت ۱۰:۱۰ صبح؛ آتش در بازار جنت فقط مغازه‌ها را نسوزاند، معیشت ده‌ها خانواده را به خاکستر تبدیل کرد. ۱۵ روز گذشته و مالباختگان دوبار مقابل شورا و شهرداری ایستاده‌اند؛ وعده‌ها داده شده، واکنش‌ها ثبت شده، اما امید هنوز دود می‌شود. آنها نه به قول‌ها دل بسته‌اند، نه به مکان جایگزین؛ مطالبه‌شان روشن است: حمایت فوری، نه وعده‌های بعدی.

🔶🔶 شهرداری تهران در چارچوب قانون عمل کند مجتبی شفیعی، دبیر شورای عالی ترافیک کشور و معاون سابق حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران: ▫️شهرداری تهران، پیشنهاد احداث خطی با طول تقریبی ۲۸ کیلومتر، حدود ۱۷ ایستگاه و برآورد هزینه نزدیک به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان (۲۰۰ همت) را ارائه کرد که در دو جلسه شورای عالی ترافیک به دلیل انطباق نداشتن مطالعات آن با طرح جامع شهرسازی، به تصویب نرسید. ▫️موضوع برای اصلاح به شهرداری تهران، ارجاع و پیگیری‌ها و مکاتبات لازم انجام شده و امیدواریم شهرداری تهران در چارچوب قانون عمل کند. ▫️در حال حاضر، حداقل سه خط متروی تهران (خطوط ۸، ۹ و ۱۰) هنوز به مرحله بهره‌برداری کامل نرسیده‌‌اند و اولویت‌بندی شهر تهران ایجاب می‌کند که ابتدا این پروژه‌ها به نتیجه برسند.

🔵شهر، آن‌سوی ظاهر ▫️از خیابان‌کشی‌های یک قرن پیش تا بحران آب و هویت امروز؛ شهر قصه‌ای پیچیده‌تر از آن چیزی است که می‌بینیم. ▫️ «شهرداد» کمک کرد این پیچیدگی را با عدد، سند و تحلیل بفهمیم؛ نه صرفاً با حس و حدس. @Shahrdadschool

🔵فاکتور سنگین تصادفات جاده‌ای/ سرنوشت مبهم «نقشه راه ایمنی»، یک دهه پس از تدوین 🔺آمار تصادفات ۹ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته چهار درصد رشد داشته است؛ وضعیتی که زنگ خطر جدی برای سیاستگذار حمل‌ونقل محسوب می‌شود. 🔺بر اساس برآورد پلیس راهور، هر تصادف به‌طور میانگین ۲۴۰‌میلیون تومان خسارت دارد و هزینه هر مصدوم ۸۴۰‌میلیون تومان است. به این ترتیب و با احتساب هزینه تلفات جانی، در مجموع حدود هفت درصد تولید ناخالص ملی کشور صرف پیامدهای تصادفات رانندگی می‌شود. 🔺مهرداد تقی‌زاده، معاون پیشین حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در بیستمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل‌ونقل و ترافیک، مجموعه راهکارهای کم‌هزینه و بعضا بی‌هزینه برای کاهش تلفات جانی در سوانح رانندگی درون و برون‌شهری را تشریح کرد. 🔺به گفته او، برای کاهش این تلفات «نقشه راه ایمنی» در سال ۹۶ ارائه شد که در نهایت به تصویب دولت نرسید، اما بر اساس آن سند، پیش‌بینی شده بود تا سال ۱۴۰۶ تعداد کشته‌های تصادفات به ۹هزار نفر کاهش پیدا کند. 🔗متن کامل #حمل_و_نقل #اقتصاد_حمل_و_نقل #کنفرانس_ترافیک #سوانح_جاده_ای #تهران #ترافیک 🆔@transeconomics

🔵حکمروایی شهری؛ حلقه گمشده توسعه تهران ▫️مسئله تهران کمبود طرح و بودجه نیست؛ فقدان حکمروایی است. ▫️در «شهرداد» یاد می‌گیریم شهر فقط خیابان و ساختمان نیست، یک قرارداد اجتماعی است که اگر کار نکند، همه‌چیز فرو می‌ریزد. @Shahrdadschool

🔶هنر قطع درخت پارک‌سرخه حصار

🔶تحلیل مشاور زاکانی از ادبیات درون دینی ادبیات درون دینی مشاور زاکانی شامل دو کلمه است: ۱- ۲-

🔸 گفت‌وگو با یک جامعه‌شناس شهری؛ از گسل‌های طبیعی تا گسل‌های اجتماعی 🔶 تهران در سکوت فاجعه 🔸دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران سوت‌وکور است؛ همچون بسیاری از دانشکده‌ها و خبری از دانشجویان نیست. صدای رعدوبرق است که می‌آید. گنجشکان در آسمان پرواز می‌کنند و از اوضاع ما خبر ندارند. 🔸بیش از یک ماه از اعتراض‌های خونین ۱۸ و ۱۹ دی گذشته. شوک فاجعه با یک اضطراب تازه همراه شده؛ سایه جنگ. تهران اما از حال مردمش بی‌خبر نیست. در یک گوشه خود ماشین‌های سوخته را جا داده و در گوشه دیگرش اعلامیه آنها که دیگر بین ما نیستند. 🔸حسین ایمانی‌جاجرمی، جامعه‌شناس شهری و عضو هیئت‌ علمی دانشکده علوم‌اجتماعی دانشگاه تهران، از نسبت شهر و اعتراض و منازعه می‌گوید و به این پرسش پاسخ می‌دهد که آیا شهرها شاهد اعتراض‌اند یا نقش‌آفرین در آن؟ 🔸اینکه راهی برای عبور از این بحران‌ها هست یا نه؟ متن کامل این گزارش در شماره امروز روزنامه پیام ما منتشر شد.