SKY HUNTERS
Open in Telegram
🦅🇮🇷 ⚔️ SKY HUNTERS IRANIAN 🇮🇷 MILITARY • AVIATION • INTEL @SKY_HUNTERS_JOURNAL
Show moreThe country is not specifiedThe category is not specified
660
Subscribers
+824 hours
+387 days
+4930 days
Posts Archive
661
این یارو بابک نتیجه اخرین شاه قاجاره ( به قول خودش )
رضا رو به مناظره دعوت کرده و رضا نامردی کرده و نرفته
🦅 @HuntTheSky 🇮🇷
661
حدود یک ماه پیش هم افرادی عازم قزاقستان شدند که جنگنده‌های میگ 29 این کشور و سوخوهای آن را خریداری کنند
گویا هنگام بازدید و بررسی مشخص شده که جنگنده‌ها کارکرد بسیار کمی داشتند ! اما مشکل اینجا بوده که بخوبی نگهداری نشدند و قیمتی که برای جنگنده‌ها میخواهند ، قیمت خون پدرشان است
علت فروش جنگنده‌های این کشور هم مشخص است ؛ دور و اطراف این کشور فقط متحدانش حضور دارند
🦅 @HuntTheSky 🇮🇷
661
خبرهایی به گوش میرسه که تیمی از نهاجا برای خرید موقت چند فروند میگ 29 عازم روسیه شده و در ابتدا برخی از این افراد مخالف فروش بودن که بعد خیلی راحت راضی شدن
در اصل جنگنده‌های میگ 29 برای دفاع نقطه‌ای هستن . مثلا اگر یک فروند فالکروم از مهرآباد اسکرامبل کنه ، فقط میتونه تهران و شهرهای اطرافش رو پشتیبانی کنه
از نظر رهگیری هم بدلیل قدیمی بودن جنگنده فقط میتوان گفت که در بخش رهگیری و شکار موشک‌ها و پهباد‌های دشمن کارش را به خوبی انجام میدهد
بنظر بنده باید پولی که صرف خرید این جنگنده‌ها میکنیم ، حداقل نسخه ارتقا یافته آن مثل MIG_29 SMT خریداری بشه . هم در بخش راداری ارتقاهایی یافته ، و هم در بخش تسلیحات و حتی میتوان گفت که فردا روزی این جنگنده میتواند حملاتی رو با تسلیحات دورایستا انجام دهد
اگر نه که بهتر است همین پول را صرف خرید پدافند ، توسعه و بازسازی زیرساخت‌های نهاجا کنیم و روند وارد شدن فلانکر‌های 30 و 35 رو بهبود ببخشیم
انشالله که هرچی خیره اتفاق بیفته برای این کشور
🦅 @HuntTheSky 🇮🇷
661
Repost from FLY Estarika ✈️
آیا دوباره متولد خواهد شد؟
از همان روزهای نخست، بحث ساخت دوباره «مریا» مطرح شد.
شرکت آنتونوف اعلام کرد که بدنه دوم این هواپیما سال‌ها پیش تا حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد ساخته شده بود، اما به دلیل کمبود بودجه، پروژه هرگز تکمیل نشد
پس از نابودی An-225، برنامه‌هایی برای تکمیل این بدنه نیمه‌تمام مطرح شد، اما هزینه بسیار بالا، شرایط جنگی و پیچیدگی فنی پروژه باعث شده است که تا امروز ساخت نسخه جدید آغاز نشود
جمع‌بندی
Antonov An-225 Mriya از سال ۱۹۸۸ تا ۲۰۲۲، نماد قدرت مهندسی و حمل‌ونقل هوایی فوق‌سنگین بود. این غول شش‌موتوره طی بیش از سه دهه فعالیت، صدها مأموریت ویژه انجام داد، بیش از ۲۰۰ رکورد جهانی را به ثبت رساند و توانست بارهایی را جابه‌جا کند که برای هیچ هواپیمای دیگری ممکن نبود.
اگرچه «رویای آسمان» در آتش جنگ از میان رفت، اما نام Mriya همچنان به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین شاهکارهای تاریخ هوانوردی جهان زنده خواهد ماند
#PHANTOM✈️ @Fly_Estarika
661
Repost from FLY Estarika ✈️
پایان یک افسانه
با آغاز جنگ روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲، سرنوشت بزرگ‌ترین هواپیمای جهان نیز برای همیشه تغییر کرد
در روزهای نخست جنگ، فرودگاه هوستومل (Hostomel) در نزدیکی شهر کی‌یف، که محل نگهداری An-225 بود، به صحنه درگیری‌های سنگین تبدیل شد. در جریان نبرد و حملات انجام‌شده، هواپیما آسیب‌های بسیار شدیدی دید و بخش‌های اصلی آن، از جمله بدنه، بال‌ها و سامانه‌های داخلی، تقریباً به‌طور کامل از بین رفت
در ۲۷ فوریه ۲۰۲۲، شرکت آنتونوف رسماً اعلام کرد که An-225 Mriya نابود شده است. انتشار تصاویر لاشه این هواپیما، موجی از ناراحتی را در میان علاقه‌مندان صنعت هوانوردی در سراسر جهان به همراه داشت؛ چرا که تنها یک فروند از این هواپیمای منحصربه‌فرد وجود داشت
🕊️ میراث مریا
An-225 تنها یک هواپیمای ترابری نبود؛ بلکه نمادی از توان مهندسی، نوآوری و جاه‌طلبی صنعت هوانوردی به شمار می‌رفت.
هیچ هواپیمای دیگری تاکنون نتوانسته است ظرفیت حمل بار، ابعاد و رکوردهای آن را پشت سر بگذارد و به همین دلیل، نام «مریا» همچنان در کتاب‌های تاریخ هوانوردی به‌عنوان بزرگ‌ترین هواپیمای ساخته‌شده توسط بشر ثبت شده است
#PHANTOM✈️ @Fly_Estarika
661
Repost from FLY Estarika ✈️
مأموریت‌های مشهور
پس از پایان برنامه فضایی شوروی، مریا در مأموریت‌های غیرنظامی سراسر جهان شرکت کرد
این هواپیما بارهایی را حمل می‌کرد که انتقال آن‌ها با کشتی هفته‌ها زمان می‌برد یا با هیچ هواپیمای دیگری ممکن نبود؛ از ژنراتورهای نیروگاهی و توربین‌های بادی گرفته تا تجهیزات امدادی و محموله‌های فوق‌سنگین برای پروژه‌های صنعتی
در دوران همه‌گیری کووید-۱۹ نیز An-225 میلیون‌ها ماسک، تجهیزات پزشکی و اقلام درمانی را به کشورهای مختلف جهان منتقل کرد و بار دیگر توانایی منحصربه‌فرد خود را به نمایش گذاشت
#PHANTOM✈️ @Fly_Estarika
661
Repost from FLY Estarika ✈️
ظرفیت حمل بار
مریا قادر بود:
حداکثر ۲۵۰ تن بار را در داخل محفظه بار حمل کند
بیش از ۲۰۰ تن بار خارجی را روی بدنه خود، از جمله شاتل فضایی بوران، جابه‌جا کند.
محفظه بار آن حدود ۴۳ متر طول، ۶.۴ متر عرض و ۴.۴ متر ارتفاع داشت؛ فضایی که برای حمل تجهیزات صنعتی، توربین‌های نیروگاهی، لوکوموتیو و ماشین‌آلات فوق‌سنگین مناسب بود
نیروی پیشران An-225 توسط شش موتور توربوفن Progress D-18T تأمین می‌شد که هر یک حدود ۲۳ تن رانش تولید می‌کردند.
در مجموع، این شش موتور بیش از ۱۳۷ تن رانش ایجاد می‌کردند؛ نیرویی که برای بلند کردن هواپیمایی با وزن ۶۴۰ تن ضروری بود
رکوردهای جهانی
مریا در طول فعالیت خود بیش از ۲۰۰ رکورد جهانی را در زمینه حمل بار و هوانوردی ثبت کرد که از مهم‌ترین آن‌ها میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
سنگین‌ترین هواپیمای عملیاتی جهان
بیشترین وزن برخاست یک هواپیما
حمل سنگین‌ترین محموله هوایی تاریخ
حمل طولانی‌ترین و حجیم‌ترین بارهای هوایی
به همین دلیل، An-225 نه‌تنها یک هواپیما، بلکه نمادی از توان مهندسی صنعت هوانوردی شوروی و سپس اوکراین به شمار می‌رفت
#PHANTOM✈️ @Fly_Estarika
661
Repost from FLY Estarika ✈️
مأموریت اصلی
An-225 در ابتدا برای حمل شاتل بوران و قطعات برنامه فضایی شوروی ساخته شد، اما پس از پایان جنگ سرد و توقف برنامه فضایی، این هواپیما وارد مأموریت‌های غیرنظامی شد.
در سال‌های بعد، «مریا» به نماد حمل بارهای فوق‌سنگین در جهان تبدیل شد و بارهایی را جابه‌جا کرد که هیچ هواپیمای دیگری توان حمل آن‌ها را نداشت
#PHANTOM✈️ @Fly_Estarika
661
Repost from FLY Estarika ✈️
مشخصات کلی
طول: ۸۴ متر
دهانه بال: ۸۸٫۴ متر
ارتفاع: ۱۸٫۱ متر
تعداد موتور: ۶ موتور توربوفن Progress D-18T
حداکثر وزن برخاست: ۶۴۰ تن
حداکثر سرعت: حدود ۸۵۰ کیلومتر بر ساعت
برد پروازی: تا ۱۵٬۴۰۰ کیلومتر (بسته به میزان بار)
#PHANTOM✈️ @Fly_Estarika
661
Repost from FLY Estarika ✈️
تولد یک غول در اتحاد جماهیر شوروی
در اوایل دهه ۱۹۸۰، اتحاد جماهیر شوروی برای اجرای برنامه فضایی بوران (Buran) به هواپیمایی نیاز داشت که بتواند شاتل فضایی و قطعات عظیم موشک انرگیا (Energia) را بین مراکز تولید و پایگاه‌های فضایی جابه‌جا کند
به همین دلیل، دفتر طراحی آنتونوف در شهر کیف مأمور ساخت هواپیمایی شد که از هر نظر، از تمام هواپیماهای موجود بزرگ‌تر باشد.
پروژه بر پایه هواپیمای An-124 Ruslan آغاز شد، اما مهندسان تنها به بزرگ‌تر کردن آن اکتفا نکردند؛ بدنه کشیده‌تر شد، تعداد موتورها از چهار به شش دستگاه افزایش یافت و بال‌ها نیز تقویت شدند تا این غول بتواند بارهایی را حمل کند که پیش از آن غیرممکن به نظر می‌رسید
نخستین پرواز
پس از چند سال طراحی و ساخت، An-225 در ۲۱ دسامبر ۱۹۸۸ برای نخستین بار به آسمان برخاست
تنها چند ماه بعد، این هواپیما در نمایشگاه هوایی پاریس به نمایش درآمد و با ابعاد خیره‌کننده خود، نگاه تمام کارشناسان و علاقه‌مندان هوانوردی را به خود جلب کرد
#PHANTOM✈️ @Fly_Estarika
661
طبق خبرهای درج شده ، قرار است با هماهنگی‌های صورت گرفته بین ایران ، یمن و نیروهای تحت حمایت ایران در عراق تا 48 ساعت آینده حملاتی را علیه عربستان آغاز کنند
🦅 @HuntTheSky 🇮🇷
