SKY HUNTERS
Open in Telegram
🦅🇮🇷 ⚔️ SKY HUNTERS IRANIAN 🇮🇷 MILITARY • AVIATION • INTEL @SKY_HUNTERS_JOURNAL
Show moreThe country is not specifiedThe category is not specified
630
Subscribers
+124 hours
+137 days
+1230 days
Posts Archive
630
Repost from FLY Estarika ✈️
تصاویر ماهوارهای جدید از قبل و بعد پایگاه موفق السلطی آمریکا در اردن نشان میدهد که طی حملات سنگین موشکی که نیروهای مسلح ایران انجام دادند ، یک فروند هواپیما ترابری AIRBUS A_400 ریجن اروپایی مورد حمله یکی از موشکهای ایرانی قرار گرفته ؛
در پایین تصویر لاشه این هواپیما کاملا مشخص است ؛ البته که تاکنون تایید رسمی در این باره وجود ندارد ‼️
#PHANTOM✈️@Fly_Estarika
630
🚨 ادعای کانال ۱۴ رژیم صهیونیستی
شبکه ۱۴ مدعی شده ایران در حال بررسی/آمادهسازی برای خروج از پیمان منع گسترش سلاحهای هستهای (NPT) و حرکت به سمت آزمایش یک سلاح هستهای است‼️
+ این ادعا تاکنون بهطور مستقل تأیید نشده و مشخص نیست مبنای اطلاعاتی آن چیست
🦅 @HuntTheSky 🇮🇷
630
امروز همچنین تعدادی بالگرد در حال پرواز در آسمان تبریز بودهاند‼️
تحرکات امروز ارتش در تبریز گسترده بوده ؛
🦅 @HuntTheSky 🇮🇷
630
Repost from FLY Estarika ✈️
🔹همزمان، دستیابی به نسبت رانش به وزن فراتر از عدد یک، قابلیت بازیابی فوری انرژی جنبشی پس از اجرای مانورهای سنگین را تضمین میکرد.
🔹این رویکرد علمی، ساختار مهندسی نیروی هوایی ایالات متحده را دگرگون ساخت و توسط حلقه فکری مشهور به «مافیای جنگنده» ، مستقیما به شکلگیری برنامه جنگنده (F-X) و برنامه جنگندههای سبکوزن منتهی شد.
🔹تولد پلتفرمهای موفق آیرودینامیکی نظیر F-15 Eagle و F-16 Fighting Falcon خروجی مستقیم همین دکترین بود.
4/
☑#AforAm#TacticalAviation #EnergyManeuverability #AerospaceEngineering #FighterJet #F15Eagle #F16 #AviationHistory #Dogfight ✈️@Fly_Estarika
630
Repost from FLY Estarika ✈️
🔹تزریق این دکترین ریاضی و فرمولهای اثباتشده به دفاتر طراحی کمپانیهای هوافضا، به یک انقلاب مهندسی و تغییر مسیر کامل پروژههای توسعهای منجر شد.
🔹تا پیش از آن، تفکر غالب در طراحی هواگردها بر شعار «سریعتر و بالاتر» استوار بود که خروجی آن خلق رهگیرهای سنگینوزن با بالهای کوچک بود؛ پرندههایی که در پرواز خطی سرعت بالایی داشتند، اما در گردشهای تند به شدت دچار افت انرژی و واماندگی میشدند.
🔹پذیرش تئوری «انرژی-مانورپذیری»، نقطه پایانی بر این تفکر تکبعدی بود و تمرکز مهندسان را به سمت دو مؤلفه حیاتی سوق داد: افزایش «نسبت رانش به وزن» و کاهش «بارگذاری بال» .
🔹از منظر دینامیک پرواز، کاهش بارگذاری بال به جنگنده اجازه میداد تا بدون از دست دادن ارتفاع یا سرعت، گردشهای پایدار و تندتری را اجرا کند.
3/
☑#AforAm#TacticalAviation #EnergyManeuverability ✈️ @Fly_Estarika
630
Repost from FLY Estarika ✈️
🔹این بنبست تاکتیکی زمینهساز یک تحول علمی در هوانوردی نظامی گردید که پایه و اساس طراحی تمام جنگندههای مدرن را تغییر داد.
🔹 جان بوید، تئوریسین و خلبان نیروی هوایی، با همکاری مهندسان هوافضا، تئوری «انرژی-مانورپذیری» را تدوین کرد.
🔹 این تئوری برای نخستین بار عملکرد یک هواگرد را نه بر اساس حداکثر سرعت یا سقف پروازی، بلکه بر مبنای محاسبات دقیق آیرودینامیکی برای حفظ یا بازیابی انرژی جنبشی و پتانسیل در حین مانورهای سنگین تعریف کرد.
🔹فرمولهای این تئوری اثبات نمود که متغیری تحت عنوان «توان مازاد ویژه» ، یعنی ظرفیت یک جنگنده برای تغییر همزمان سرعت و ارتفاع در حین گردشهای با فشار جی بالا، فاکتوری بسیار تعیینکنندهتر از دستیابی به سرعتهای فراتر از دو ماخ است.
2/
☑#AforAm#TacticalAviation #EnergyManeuverability #JohnBoyd #AerospaceEngineering ✈️@Fly_Estarika
630
Repost from FLY Estarika ✈️
🔹یکی از مهمترین تحولات تاریخ مهندسی هوافضا و دکترین رزم هوایی، گذار از پارادایم رهگیرهای متکی به سرعت خطی، به مفهوم جنگندههای برتری هوایی مانورپذیر است.
🔹در اوایل دهه شصت میلادی، طراحان نظامی با اتکا به توسعه موشکهای هوابههوا به این جمعبندی رسیدند که عصر نبرد نزدیک هوایی به پایان رسیده است. خروجی این تفکر، طراحی پلتفرمهایی نظیر نسخههای اولیه اف-۴ فانتوم بود که فاقد توپ داخلی مهندسی شدند و استراتژی بقای آنها صرفاً بر پرواز با سرعت بالا و شلیک موشکهای راداری و حرارتی استوار بود.
🔹 با این حال، ارزیابیهای عملیاتی در آسمان ویتنام و الزام خلبانان به رعایت قوانین سختگیرانه درگیری (ROE) جهت شناسایی بصری اهداف، به سرعت نشان داد که خطای بالای موشکهای نسل اول و محدودیت آنها در رهگیری اهداف دارای مانور، نمیتواند جایگزین ضعف مانورپذیری پلتفرم پروازی شود و فقدان توپ داخلی یک خطای استراتژیک در طراحی است.
1/
☑#AforAm#TacticalAviation #EnergyManeuverability #AerospaceEngineering #FighterJet #F4 #F15Eagle #F16 #AviationHistory ✈️@Fly_Estarika
630
🔹یکی از مهمترین تحولات تاریخ مهندسی هوافضا و دکترین رزم هوایی، گذار از پارادایم رهگیرهای متکی به سرعت خطی، به مفهوم جنگندههای برتری هوایی مانورپذیر است.
🔹در اوایل دهه شصت میلادی، طراحان نظامی با اتکا به توسعه موشکهای هوابههوا به این جمعبندی رسیدند که عصر نبرد نزدیک هوایی به پایان رسیده است. خروجی این تفکر، طراحی پلتفرمهایی نظیر نسخههای اولیه اف-۴ فانتوم بود که فاقد توپ داخلی مهندسی شدند و استراتژی بقای آنها صرفاً بر پرواز با سرعت بالا و شلیک موشکهای راداری و حرارتی استوار بود.
🔹 با این حال، ارزیابیهای عملیاتی در آسمان ویتنام و الزام خلبانان به رعایت قوانین سختگیرانه درگیری (ROE) جهت شناسایی بصری اهداف، به سرعت نشان داد که خطای بالای موشکهای نسل اول و محدودیت آنها در رهگیری اهداف دارای مانور، نمیتواند جایگزین ضعف مانورپذیری پلتفرم پروازی شود و فقدان توپ داخلی یک خطای استراتژیک در طراحی است.
1/
☑#AforAm#TacticalAviation #EnergyManeuverability #AerospaceEngineering #FighterJet #F15Eagle #F16 #AviationHistory ✈️@Fly_Estarika
630
در این رشته پست سعی کردیم که نیاز کشور را بررسی کنیم که آیا به چنین هواپیمایی نیاز است ؟
در صورت نداشتن چنین هواپیمایی وضعیت ارتباطاتی نظامی در ایران چگونه است ؟
آینده این بخش چگونه پیش میرود ؟
خلاصه که از اپدیت جدید وضعیت نهاجا فقط هواپیماهای سوخت رسان و جمینگ باقی میماند که انشالله اگر شما موافق باشید ، دوباره راجبشان صحبت خواهیم کرد ؛
نظرتان را با ریشکن اعلام کنید عزیزان❤️
630
شاید کمی فکر کنیم و بگیم که اصلا نیازی به چنین سامانههایی نیست و انقدر اوضاع خراب نیست اما مقابل کشوری مثل آمریکا یا اسرائیل امکان ندارد انقدر به این بخش بیاهمیت باشیم آن هم با سابقه و تجربه بالایی که این دو کشور در جاسوسی و نفوذ دارند ؛
خلاصه که آینده ارتباطات فرماندهی ایران احتمالاً بیشتر در گرو ساخت یک شبکه C4ISR یکپارچه، مقاوم و چندلایه است تا صرفاً داشتن یک «هواپیمای فرماندهی»
دوما و اگر ایران در آینده بتواند رادارهای زمینی + جنگندهها + پدافند + ماهواره + ارتباطات امن + مراکز C2 را واقعاً در یک شبکه اطلاعاتی مشترک قرار دهد، آن پیشرفت از نظر نظامی احتمالاً ارزشمندتر از صرفاً اضافه کردن یک هواپیمای شبیه Il-80 خواهد بود
🦅 @HuntTheSky 🇮🇷
630
آینده
سه مسیر برای ایران منطقیتر است !
شبکه C2 توزیعشده
بهجای یک مرکز فرماندهی بزرگ، چندین مرکز کوچکتر و متحرک که بتوانند اطلاعات را با هم به اشتراک بگذارند
ارتباطات ماهوارهای مقاومتر
این بخش احتمالاً اهمیت بیشتری پیدا میکند، مخصوصاً برای ارتباطات خارج از برد رادیویی و اتصال یگانهای پراکنده
هواپیمای فرماندهی و ارتباطات هوابرد
این گزینه از نظر تئوری بسیار جذاب است، اما خرید یا ساخت چیزی در کلاس Il-80 برای ایران احتمالاً پروژهای بسیار پیچیدهتر از خرید یک هواپیمای معمولی است. هواپیما باید علاوه بر خود پلتفرم، تجهیزات ارتباطی، رمزنگاری، آنتنها، سامانههای برق و پشتیبانی و شبکه زمینی هماهنگ داشته باشد
🦅 @HuntTheSky 🇮🇷
