Military Freaks

🔹 چرا چنین چیزی ممکن شد؟ یکی از دلایل، تمرکز کمتر بوروکراسی مرکزی روی پروژه‌های کوچک بود. برخلاف ساختمان‌های دولتی و پروژه‌های بزرگ که تحت نظارت شدید قرار داشتند، بسیاری از ایستگاه‌ها توسط معماران محلی طراحی می‌شدند و در جمهوری‌های دورافتاده، آزادی بیشتری برای خلاقیت وجود داشت. عامل مهم دیگر، سیاست فرهنگی شوروی درباره هویت‌های محلی بود. ایدئولوژی رسمی شوروی شعار «ملی از نظر شکل، سوسیالیستی از نظر محتوا» را دنبال می‌کرد؛ یعنی استفاده از فرهنگ و معماری بومی تا زمانی که در تضاد با ایدئولوژی سوسیالیستی نباشد، قابل قبول بود. بسیاری از این سازه‌ها سال‌ها بعد، توسط کریستوفر هرویگ، عکاس کانادایی، دوباره به جهان معرفی شدند. او از سال ۲۰۰۲ سفر به جمهوری‌های سابق شوروی را آغاز کرد و طی بیش از یک دهه هزاران کیلومتر برای پیدا کردن و عکاسی از این ایستگاه‌ها طی کرد. حاصل این پروژه، دو جلد کتاب معروف Soviet Bus Stops در سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۷ بود. امروز بعضی از این ایستگاه‌ها هنوز مورد استفاده‌اند، برخی متروکه شده‌اند و تعدادی نیز به‌عنوان بخشی از میراث معماری شوروی مورد حفاظت قرار گرفته‌اند. P2 #رشته_پست #moein

ایستگاه‌های اتوبوس عجیب شوروی هنر در دل یک سیستم یکنواخت

در جاده‌های ارمنستان، قزاقستان، تاجیکستان، گرجستان و دیگر جمهوری‌های شوروی سابق، هنوز می‌توان سازه‌هایی پیدا کرد که بیشتر شبیه مجسمه‌های مدرن یا حتی سفینه‌های فضایی‌اند تا ایستگاه اتوبوس! اما وجود چنین معماری‌هایی در شوروی، که به ساختمان‌های بتنی و استانداردسازی معروف بود، یک تناقض جالب است. پس از روی کار آمدن نیکیتا خروشچف، سیاست معماری شوروی به‌شدت به سمت کاهش هزینه، ساخت‌وساز سریع و استانداردسازی رفت. فرمان معروف سال ۱۹۵۵ با عنوان «مبارزه با افراط‌گری‌ها در معماری و ساخت‌وساز» عملاً تزئینات پرهزینه و معماری نمایشی را کنار زد و ساختمان‌های ساده و کاربردی، به‌خصوص مجتمع‌های مسکونی پیش‌ساخته، به استاندارد جدید تبدیل شدند. اما بخش جالب ماجرا، پروژه‌های کوچک بود. از دهه‌های ۱۹۶۰ تا ۱۹۸۰، یعنی عمدتاً در دوران لئونید برژنف، در کنار جاده‌های شوروی ایستگاه‌های اتوبوسی ساخته شدند که هیچ شباهتی به آن معماری یکنواخت نداشتند؛ از سازه‌های عجیب و آینده‌نگر گرفته تا ایستگاه‌هایی با موزاییک‌های رنگارنگ و فرم‌های کاملاً غیرمعمول. P1 #رشته_پست #moein

دوستان با عرض شرمندگی بابت دلقک‌بازی ها،از فردا سه مجموعه پست شروع میشه. حتما با ری‌اکشن هاتون حمایت کنید🙏

مادر مالک پرواز در بنگ چندتا لایک داره🥰؟ @GRAND_GUARD

این چرخه همیشگی چنل پرواز در زناست

یک مادرجنده بیناموسی به اونی که از جونش واسه مملکت مایه گذاشته میگه یا باید بمب بخوره یا فحش کص ناموس ادامین عزیز پرواز در گوز و خایه مال هاش یک مشت مادرجنده سطلی هستید و خواهید بود

صبحت بخیر جوان ایرانی @Military_Freakz

یعنی چنل دیلی نیست دلقک

دیسلایک برای چیه؟

جمهوری اسلامی با ی روندی داره پیش میره که انقدر اوضا کیری بشه که مردم راضی بشن تجزیه بشه کشور ولی زندگی بهتری داشته باشن بچشون بتونه زندگی کنه حتی استارت اینکه به ترامپی که به خلیج فارس میگه خلیج عربی میگفتن عمو ترامپ اونجا بود که انقدر وضعیت اقتصاد و سیاست جمهوری اسلامی کیری بود مردم روی اوردن به سمت ترامپ فکر میکردن با حمله چیزی درست میشه میتونن زندگی بهتری داشته باشن

طرفدار کسی باشم که خیلی از دوستان ادعا میکنن 40 هزار نفرو به کشتن داد؟ طرفدار کسی باشم که با کوندگی تمام این 40 هزار نفرو کشت؟ طرف کسی باشم که راجب رقم کشته شده ها بحث میکنه و سرش فحش خارو مادر میده؟ طرف کسی باشم که به قیمت منزوی شدن کشور و بگا رفتن کامل اقتصاد میخواد که اقتدار رو حفظ کنیم؟ طرفدار کسایی باشم که میرن سر چارراها پرچم تکون میدن میگن مرگ بر سازشگر،بعد پسفرداش از قیمت دلار گله میکنن؟ طرفدار کسی باشم که خود حکومتو دوست نداره، به خامنه ای فحش میده اما چون چارتا موشک سپاه با دقت برخورد کرده از سپاه خوشش اومده عکس موسویو میزاره پروفش😂 خیلی واسم سواله طرفدار کدوم باید باشیم؟ دوتاشم شما اضافه کنید

خیلی واسم سواله قراره چی بشه خب همه ی ادمینای اینجا جوونیم و ارزو هایی داریم دوست ندارم چسناله کنم ولی واقعا واسم سواله چی میشه؟ به کی فحش بدیم؟ تو ساید کی باشیم که بتونیم اینده بهتری داشته باشیم؟

من دارم حقیقت رو میگم؛ 136 هم شاهده. @Military_FreakZ

شبتون خوش @Military_Freakz

اهمیت واقعی R-4 در سرعت یا قدرت تسلیحاتی آن نبود؛ بلکه در این بود که ثابت کرد بالگرد می‌تواند یک وسیله قابل‌کنترل و قابل‌اعتماد برای انجام مأموریت‌های واقعی باشد. شاید Sikorsky R-4 در برابر بالگردهای امروزی بسیار ابتدایی به نظر برسد، اما همین پرنده یکی از اولین قدم‌های جدی در تبدیل بالگرد از یک فناوری آزمایشی به یک ابزار واقعی در میدان نبرد، عملیات نجات و هوانوردی مدرن بود. 🔸مشخصات کلی Sikorsky R-4 :

نخستین پرواز: ۱۴ ژانویه ۱۹۴۲ ورود به خدمت: ۱۹۴۲ خدمه: ۱ نفر ظرفیت: ۱ سرنشین موتور: Warner R-550-3 Super Scarab، شعاعی ۷ سیلندر قدرت موتور: ۲۰۰ اسب‌بخار روتور اصلی: ۳ پره قطر روتور اصلی: حدود ۱۱.۶ متر طول: حدود ۱۴.۷ متر ارتفاع: حدود ۳.۸ متر حداکثر سرعت: حدود ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برد: حدود ۱۳۰ کیلومتر سقف پرواز: حدود ۲٬۴۰۰ متر تعداد تولید: حدود ۱۳۰ فروند

P4 #رشته_پست #معرفی #moein @Military_Freakz