closed ! machinegirl

это скользкий вопрос, не так ли? и, конечно, первая реакция любого в макларен будет: "это не так". и это совершенно нормально. я понимаю. и они могут искренне не просто хотеть закрыть тему, но они могут искренне в это верить. но так оно и есть. понимаете, у меня только один сын, но если у вас двое детей, вы, вероятно, чуть ближе с одним, чем с другим. так должно быть, потому что мы все разные. я, например, средний из троих, и мой брат сильно от меня отличается, как и моя сестра, которой, к сожалению, больше нет с нами, у неё тоже был другой характер. так что я думаю, что факт в том, что у ландо есть... он проводит свой 150-й гран-при с командой, пока мы говорим здесь, в вегасе. он знает команду лучше, и если бы отношения не строились со временем и не имели значения, у нас не было бы слова "отношения". что есть, то есть. поэтому я верю, что они дают равные возможности в плане техники. я искренне верю в макларен, и думаю, что это большая заслуга зака, андреа стеллы и всей команды, а также ребят, с которыми я работал, роба маршалла, питера продрому и других. они создали эту культуру побед, и за этим прекрасно наблюдать.

дэвид култхард: единственная критика, которую я бы высказал [в адрес макларен], это то, что мне не нравится, когда инженер... ведь связь между гонщиком и инженером, на мой взгляд, должна быть абсолютной. если вы вместе в окопах, и кто-то в прежние времена давал сигнал идти сражаться с врагом, вы должны знать, что вы двигаетесь одновременно. понимаете, вы не прячетесь друг за друга вы плечом к плечу. поэтому отношения между гонщиком и инженером должны быть нерушимыми, эта связь. так что я считаю, что когда они отдают приказы типа "уступи дорогу, не борись", это должен исходить от руководителя команды или спортивного директора. это не должно исходить от гоночного инженера. гонщик должен абсолютно верить, что его инженер... он бы сказал: "это не моя работа, моя работа - помогать моему гонщику побеждать, и я отдаю только те указания, которые могут в этом помочь. но я профессионал, и поэтому, если есть указание, которое заставит моего гонщика удержать позицию, оно должно исходить от кого-то другого в команде”

у него был хороший сезон, он прошёл через нечто похожее на то, что случилось со мной: когда у него не было машины, адаптированной под его стиль, ему было тяжело, но он не сдавался. всё изменилось, когда макларен сделал машину под его стиль, и тогда стало тяжело уже пиастри.