TheFastesTeam

8.9? Зачётно. Но в моей голове уже звучит 7.9

Друзья! Завершили подготовку Мустанга к трек-дню: ✅ Установили 8 EGT-датчиков с индивидуальной коррекцией топлива по цилиндрам. ✅ Заменили проводку на катушки (признаю, проморгал инструкцию). ✅ Укоротили топливную обратку для четкой работы регулятора. Завтра, 02.07, выезжаем на трек, чтобы выжать максимум перед 3-м этапом RDRC! А уже 4-5 июля ждем всех в RDRC Racepark на Чемпионате и Кубке России по дрэг-рейсингу. Подробное видео о доработках - позже. Погнали! 🏁

Как мы превратили 600 «лошадей» в табун из 1000+ за 5 заездов (и кто нам в этом помог). 🐴🔥 Перед квалификацией нужно было срочно настроить топливную систему. Первый заезд на стенде, улитка - 600 л.с., и мы понимаем, что нужен кардинальный подход. На шестом заезде график показал заветные 4 цифры! Динамика есть, но все ровно мало. Но самое крутое произошло не под капотом, а в боксах. Я вообще не ожидал такого уровня взаимовыручки. Ко мне в помощь пришли 3 профильных настройщика из совершенно разных команд! Ребята, спасибо, что отложили свои дела и помогли разобраться с прошивкой. Без вас мы бы бились головой о стенд до утра. Огромный респект и низкий поклон: 🔧 Дмитрию Квасову (Kvasov Engineering) - за магию с цифрами; 🔧 Дяде Юре (команда OWL Garage) - за опыт и мудрый взгляд; 🔧 Антону (команда AMS) - за свежие идеи в настройках!

КАК ПРОИГРАТЬ ЗАЕЗД, НЕ УСПЕВ НАЧАТЬ? Все гениальное - просто. Сейчас расскажу, как мы превратили триумф в цирк на колесах за одну секунду. Предыстория. С начала 2025 года нас преследовала головная боль: пакет Direct Drum в АКПП TH400 горел как спички. Ничего не помогало. Перепробовали всё, но спасение пришло от команды AMS — у них был в зипе гидроблок BILLET ALUMINUM от компании Coan Engineering. И о чудо! После 15 заездов коробка работала как часы. Но тут мы уперлись в другую проблему: машина перестала ехать (привет, настройка метанола). В поисках причины мы напрочь забыли протестировать Bump Box Mod на новом гидроблоке. А теперь давайте поясню для тех, кто не в теме. Bump Box - это ваша палочка-выручалочка на старте. Включаешь трансбрейк, машина стоит на месте, а ты начинаешь дуть турбину. Как только параметры (например, 4000 оборотов и 1.0 бар) достигнуты, ты жмешь кнопку - и авто делает микро-прыжок (буквально 5 см) к линии старта, чтобы идеально встать на вторую лампу. Я пользуюсь этим с 2024 года, довел до автоматизма. И вот финал. Заезд. Я привычно нажимаю кнопку Bump Box... И моя машина, вместо того чтобы «клюнуть» на 5 см, ПРЫГАЕТ НА ПОЛМЕТРА! 😱 Я проскочил линию старта как угорелый, даже не дождавшись зеленого. Мы проиграли этап, толком не начав гонку. Потому что на новом гидроблоке давление сработало иначе, и система выстрелила, как катапульта. Мораль истории проста до безобразия: проверяйте всё, даже то, что работало сто раз до этого. Особенно после замены критических узлов. P.S. После этого конфуза я принял волевое решение - прощай, Bump Box. У меня уже второй год в бардачке пылится система закиси азота, которую я так и не использовал. Видимо, пришло её время. 🚀 Переход на «веселушку» упростит мне жизнь и отнимет у меня шанс нажать не ту кнопку. Хотите мощно стартовать? Иногда лучше довериться химии, чем электронике, которая решила пошутить. 😉

🔊 «СЛЫШИТЕ ЭТОТ ЗВУК?» - РАЗБОР ОДНОГО КВАЛИФИКАЦИОННОГО ЭПИЗОДА Все мы знаем: телеметрия не врёт. Давление в шинах - ок, геометрия - эталон, подвеска отрабатывает как часы. Но когда машина вдруг идёт в разнос на ровном месте, а за мгновение до этого слышен короткий, посторонний звук - начинаешь сомневаться ……. Итак, что же это было?

Очередной этап RDRC позади, и сказать, что он был непростым - значит не сказать ничего. Честно, это был настоящий триллер на четыре колеса. Драма в три акта: 🚩 Первый: Битва с железом Весь первый этап мы провели в окопах с коробкой передач. 🚩 Второй: Химия против воли На втором этапе коробка наконец-то заработала, но не тут-то было. Зимой мы перешли на новую топливную систему, новый тип топлива - новая жизнь. Думал, будет взрывная мощь, а получил взрывную головную боль. ❌ Третий: Расплата за жадность Народная мудрость про скупого и глупца работает безотказно. И это про меня. 🤦‍♂️ Для нормальной настройки мотора на метаноле нужны EGT-сенсоры на каждый цилиндр. Я этого не сделал. Итог: проигрыш на втором этапе. Теперь буду знать: либо ты ставишь все датчики, либо становишься «датчиком» сам. Учитесь на моих ошибках, друзья! 😁 Главный совет из этой гонки? Никогда не экономьте на том, что отвечает за контроль. И обязательно держите кулачки за нас в следующем этапе! 🤞

Рвение к победе не оставляет 🔥 Понедельник встречаем с самого утра: логи на разбор, мотор на прошивку. Пока офисы пьют кофе, мы готовим мотор к бою! 🤣Дьявол кроется в мелочах, а победа - в деталях.

Итак, готовимся ко второму этапу. Обнаружили подтеки масла, сняли ГБЦ и медная прокладка - видимо, решила напомнить о себе. Спасибо команде Mens Motors за то, что оперативно проверили плоскость и сделали проточку ГБЦ. Искривление было всего 2 сотки (мелочь, а неприятно), но раз уж вскрыли - решили довести до идеала. Проточили в ноль. Спокойствия ради. 📌 Чтобы прокладки больше не «ссались» (другого слова не подобрать), приняли волевое решение: сажаем каналы на герметик. За рубежом это уже давно практикуют, а для нас - первый опыт. Посмотрим, насколько это весело. Дальше - самое интересное. Восстанавливаем АКПП… Следим за процессом, держу кулачки за трансмиссию. Поехали!

Выстрел из рогатки! 😈

🚗💨 RDRC, этап 1: «И снова здравствуйте!» Коротко о главном: первый этап позади, эмоции зашкаливают, а коробка передач... ну вы поняли. Сезон только начался, а традиция уже в строю. Спасибо команде за адскую работу! Следующий этап - жди! Мы теперь злые. 😡🔧

Важная часть заезда, это прогрев, без прогрева не будет должного старта🤓

Прогревы, прогревы, прогревы!

Трек день наш подошел к концу, 1 заезд и минус третий пакет в АКПП, пропала задняя и третья передача. Сейчас оперативно снимаем АКПП и везем на переборку.