редбуллщит

Обзор на полноценный йо-йо эскпириенс Ферстаппена в Австрии by yelistener Дисклеймер: вольный перевод радио Макса 😁

В Австрии Ферстаппен, как и ранее, дал машине 2026 года очень нелестную оценку. Он два раза попал в ситуацию с йо-йо во время борьбы с Хэмилтоном, один раз на 11 круге, другой — на 22-м. Несмотря на то, что ему, очевидно, не понравилось, как разворачивалось противостояние, процесс его адаптации в этой ситуации был очень и очень занятен. Давайте посмотрим. (Топ-скорость в Т3: 340 км/ч) Он не столкнулся с потерей скорости (клиппинга не было) после того, как достиг скорости 340 км/ч, значит он, очевидно, держал кнопку Буста вплоть до торможения. Это практически опустошило его батарею, поэтому на прямой его ждала почти пустая батарея, хотя Т3 — поворот, в котором происходит значительное торможение (прим. пер. а значит, должна рекуперироваться энергия для батареи) Радио Макс: ДА ЕБАНАЯ ЭНЕРГИЯ БЛЯТЬ (Топ-скорость в Т4: 276 км/ч) Это было настолько уморительно медленное ускорение, выглядело так, как будто у него сдох двигатель. Долгое торможение в Т3 должно было подзарядить батарею, но карта расхода энергии на трассе вносит определенное ограничение.  Когда заряд батареи опускается ниже этого значения, пилот не может ни на что повлиять. Клиппинг возникает, даже если нажата кнопка Буста. Поэтому Ферстаппен опробовал другой подход на 22 круге. (Топ-скорость в Т3: 330-326 км/ч) В этот раз он отпутсил Буст. Поэтому у него не только скорость была меньше, он еще и словил клиппинг перед торможением. При таком меньшем использовании батареи перед Т3 скорость перед Т4 должна была быть получше, но, к сожалению, этого все равно не хватило, чтобы сдержать Хэмилтона. Если сложить топ-скорости с этих 2 кругов, то итоговые значения получатся удивительно похожими. (Т3 + Т4 на 11 круге = 616 км/ч; на 22 = 619 км/ч) Такой эффект йо-йо практически идентичен тому, с которым он столкнулся в Китае, именно в этом кроется причина, по которой в 2026 больше обгонов, чем раньше. Давайте посмотрим. *Приведен пример с ГП Китая, борьба Ферстаппена с Гасли* Как и в Австрии он держал кнопку Буста вплоть до торможения (перед Т6) После Т6 идет короткая прямая, после — высокоскоростной поворот. До 2026 этот обгон был бы целиком и полностью полностью гарантирован, но в 2026, из-за бОльшего объема батареи, у Гасли было значительное преимущество после выхода из Т6. Радио Макс: Да ебаная кнопка Буста бля…

#yelistener@ggq8fish

Лучший обгон 2026 года пропал в прямом эфире by Need For Apex Разбор ситуации с младшими бычками, которую не показали в трансляции основной гонки.

Австрия 2026, круг 21-22 Оба питота Racing Bulls столкнулись с перегревом тормозов, им пришлось применять огромное количество LiCo. Несмотря на это, Линблад с абсолютным пренебрежением отнесся к командным приказам и проблемам с тормозами и использовал их чтобы обойти своего сокомандника, Лоусона. Алекс, инженер Лиама: Нам нужно сразу делать LiCo. Берман позади на холодных шинах. Линблад был позади Лоусона, но заехал на питстоп первым на 20 круге, чтобы перекрыть потенциальный андеркат от Бортолето. Лоусон заехал в пит на следующем круге, сразу после выезда из питлейна его попросили делать LiCo, что привело к обгону от Линблада, который пытался пройти Бермана как можно скорее. Линблад практически полностью истратил батарею, достигнув наивысшей скорости в 347 км/ч. Это самая высокая скорость, достигнутая болидом Формулы-1 на трассе Red Bull Ring. Как следствие, из-за низкого заряда батареи после Т3, он вновь проиграл позицию своему сокоманднику.  Его обгон на Лоусона понятен, чтобы зафиксировать обгон Бермана, он должен был по инерции обойти и Лоусона. Лоусон: Супер, парни, супер. Маневр Лоусона убил двух зайцев одним выстрелом, это вполне может быть лучший обгон за прошедшую часть сезона, хотя он и был полностью проигнорирован в прямом эфире. Линблад, видимо, был недоволен потерей позиции, которую только что получил, поэтому на следующем круге он не послушал командный приказ. Инженер Линбладу: Арвид, сохраняй позицию (прим.пер. Не совершай обгон). Линблад: Почему? Инженер: Очень важно сделать LiCo, очень важно сделать LiCo. Линблад ни сохранил позицию, ни применил LiCo. Это считается в какой-то степени неэтичным обгоном, так как он смог обойти Лоусона только потому что Лоусон отпустил газ в соотвествии с указаниями команды. Поэтому Лоусон был в ярости после обгона. Инженер: Арвид сохранит позицию, мы не боремся. *Арвид в эту же секунду совершает обгон* Лоусон: Чувак… Алекс! Инженер: Я сказал тебе так, как сказали мне. Лоусон: Последний, блять, раз когда я слушаюсь! Я отпустил газ на 50 метров и меня атакуют! Команда провела Лоусону питстоп на 46 круге, что позволило ему вернуть позицию благодаря андеркату на Линблада, которому питстоп провели на следующем круге. Лоусон финишировал на 9 месте, Линблад на 10. Инженеру Лоусона, Алексу, пришлось утешать пилота после гонки. Инженер: Лиам, тихо. Спокойно. Мы разберемся. Спокойно.

п.с. Как я поняла Need For Apex — это второй канал всем нам хорошо знакомого yelistener (ссылка на этот канал есть в дискорде yelistener), так как видео на основе часто блокируются и на канал летят страйки. У него есть несколько каналов, где он выпускает видео и перезаливы. п.с. икс 2: Теперь все переводы тех. разборов под новым тегом #yelistener@ggq8fish

💛Сахарная пост!рейсинг Австрия:

Белое золото на безымянном на австрийской жаре ощущается раскаленным, Шарль дергает кольцо большим пальцем просто чтобы вернуть себе чувствительность и принять, что прошлое не повторилось и не повторится.

💛1200 слов, романтика, флафф 💛фикбук💛ао3💛 [tags: #эфодин #зарисовочка ]

Меня попросили назвать пять существительных чтобы получить подарок, я сказала машина машина автомобиль тачка бричка. И мне реально подарили машину 😂

Well я узнала что у них максимальная скорость 25. Что как бы прикольно, потому что не ноль, но раза в два меньше того что умеет обычный прокатный карт для взрослых у которых стаж уровня я рулила лишь однажды 🤣 Но ладно это энивей должно быть весело

ЛЕГО КАРТИНГ В СИЛЬВЕРЕ? Плиз хоть бы не фейк хоть бы не-

А это угроза или?.. 😂 Я наслышана о британской кухне

Как ты тонко культурненько высказался 🤣 так и скажи он как минимум устроит публичные похороны свободного времени и будет таскаться на ежедневные съемки медиа контента как на каторгу

во-первых я всю ночь работала над текстом, во-вторых я больше не могу использовать слово СУЕТА потому что оно уже со звуком + к нему вдогонку идет несколько мемов 🤣 интернет страшная вещь

Макс всегда злился и расстраивался, когда проигрывал, но иногда он ещё и плакал. И если кислое лицо на соседней ступеньке подиума могло усилить радость победы, то крики на незнакомом языке и беспокойные переглядки взрослых нервировали. Йос злился на плачущего Макса и злился, когда кто-то пытался Макса успокоить; Йос вообще был тем ещё придурком. Вечно вёл себя так, будто соревнования существуют только ради тренировок и успеха сына. Ферстаппены, наверное, думали, что весь мир крутится вокруг них — провала старшего и потенциала младшего.

эдит; а текст выйдет когда-нибудь… клянусь… #edit@redbullshity

☀️”sun 🔤 🔤 moon „🌙

…я вспомнила что существует зеркальная версия того эдита #maxiel@redbullshity #edit@redbullshity

i see you through a camera flash, i look back and you laugh, and this is hard, but I feel less far 🐳 happy birthday, danny!! #эф1 #трад_арт

с др(3) #Арт

40 секунд доказывает что people почему-то think что он с Максом dating, но это вообще-то не значит что они dating (but "we actually not dating anymore" ok daniel), просто очень много времени проводят вместе и там ужинают вместе (при свечах) (это мелочи) шесть раз за неделю, ну и завтракают тоже конечно. Но главное что все non-sexual, и вообще there is no formal relationship. И даже если we almost kiss each other все в порядке. Все очень профессионально! Но люди все равно почему-то think... #maxiel@redbullshity

Вы приходите в фанклуб Макса Ферстаппена но там вас уже ждет Daniel Max-and-I-are-not-dating we-don't-have-a-formal-relationship Ricciardo #maxiel@redbullshity #edit@redbullshity

Во время презентации нового RB20 для сезона 2024 Макс Ферстаппен заявил, что еще с тех пор, как он присоединился к Ред Булл в 2016, он «скопировал» и «унаследовал» от Даниэля Риккардо важный элемент своего пилотажа, поражающий весь мир на протяжении последних лет. Голландский трехкратный чемпион мира признался, что когда он оказался в Ред Булл, он обратил большое внимание на конструкцию руля, используемую австралийским пилотом, и, с тех пор, он предпочитает использовать такую же конструкцию, вместо того, чтобы создавать свою собственную, напрямую адаптированную под его стиль. «Когда ты приходишь в новую команду, ты смотришь на своего сокомандника, который находится там уже какое-то время, и ты отталкиваешься от этого, это логично. Когда я пришел в Ред Булл восемь лет назад, я фактически перенял эту конструкцию от Даниэля [Риккардо] и она практически не изменилась с тех пор. Да, я все скопировал у него». Причины, по которым Ферстаппен принял такое решение, довольно понятны. По его словам, он попробовал такую конфигурацию руля и быстро к ней адаптировался, так же, как и конструкция руля хорошо адаптировалась к его агрессивному стилю пилотажа.

Под конец Дэнни-Рик-дня я хочу выжать из вас слезу, ведь в форме руля дух Даниэля все еще гоняется по трассе в болиде Формулы-1, сжимаемый большими, мягкими руками человека, для которого он сквозь все года остался самым главным учителем, соперником и напарником. После стольких лет? Всегда. 333

i wanna go back home

#maxiel@redbullshity #edit@redbullshity

Еженедельный тимбилдинг от макларен ☺️

Австралийская прикормка