🟡 Тарантас_ньюс

Тележка на парковке — тоже участник ДТП. Кассация объяснила, кто платит Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины. Суть дела. В Симферополе покупатель вез тележку с гипсокартоном, не рассчитал габариты, задел боковую часть припаркованного автомобиля и повредил наружное зеркало. Все зафиксировала камера видеонаблюдения. Эксперт оценил восстановительный ремонт более чем в 90 тысяч рублей. Центральный районный суд Симферополя взыскал эту сумму с ответчика, отказав лишь в компенсации морального вреда. Верховный суд Крыма решение оставил в силе. Ответчик настаивал: автомобиль — источник повышенной опасности, значит, водитель сам должен отвечать за то, что оставил машину там, где ездят тележки. Кассация этот довод отклонила. Статус автомобиля как источника повышенной опасности не освобождает виновного от обязанности возместить вред. Владелец машины не должен компенсировать ущерб, причиненный действиями другого человека. Отдельный вывод по доказательствам: осмотр автомобиля спустя некоторое время после происшествия сам по себе не делает заключение специалиста недопустимым. Суды сопоставили его с видеозаписью и материалами проверки и обоснованно признали достоверным. Практический вывод. Парковка торгового центра — это не «серая зона». Пешеход с тележкой несет ту же гражданско-правовую ответственность за ущерб, что и любой другой причинитель вреда. Для автовладельцев ключевое — наличие видеозаписи и своевременная фиксация повреждений.

Верховный суд: сел за руль, чтобы заглушить мотор, — не значит «управлял» ВС РФ отменил лишение прав водителю из Нижнего Новгорода, которого наказали по ч. 1 ст. 12.26 КоАП (отказ от медосвидетельствования) после того, как он сел в собственную машину только по требованию инспекторов ДПС — заглушить двигатель. 30 апреля 2025 года Daewoo Nexia Александра Коткова остановили сотрудники ДПС. Владелец не скрывал, что выпил, но за рулем был его знакомый, который после остановки скрылся. Инспекторы потребовали заглушить мотор, собственник сел на водительское место — и на него составили протокол. Итог в нижестоящих судах: штраф 45 000 рублей и 1,5 года без прав. Версию водителя подтвердили все свидетели и камера соседнего магазина. Сами инспекторы в суде признали: изначально Котков автомобилем не управлял, а реальный водитель убежал. Их довод строился на том, что при попытке заглушить машина «дернулась» и проехала небольшое расстояние. ВС указал на нестыковку: если у полицейских были основания считать мужчину пьяным, почему они не воспрепятствовали ему сесть за руль, стоя у водительской двери в непосредственной близости. Решения районного и кассационного судов отменены, дело возвращено на новое рассмотрение в Автозаводский районный суд Нижнего Новгорода. Что это значит на практике. Формальный признак «находился на водительском месте при работающем двигателе» сам по себе не доказывает управление ТС. Суды обязаны оценивать всю совокупность обстоятельств, включая действия самих инспекторов. Для водителей вывод простой: если вас просят заглушить двигатель, а вы не управляли машиной, фиксируйте это на видео и при свидетелях.

Где сложнее всего сдать теорию на права: рейтинг стран AutoviaTest сравнил страны по минимальной доле правильных ответов, нужной для сдачи теоретического экзамена на категорию B. Лидеры с большим отрывом — Греция (97%) и Япония (95%). Далее требования выравниваются: сразу 15 стран укладываются в диапазон 90–91%. Европа доминирует в верхней части списка — на нее приходится 64% стран первой двадцатки пяти. Государства с несопоставимыми системами оценки в рейтинг не вошли. В Греции экзамен — 30 вопросов за 35 минут, допускается лишь одна ошибка. При этом безопасность дорог в стране остается проблемой: в 2023 году — около 6,1 погибшего в ДТП на 100 тысяч жителей, выше среднего по ЕС, хотя с 2000 года показатель заметно снизился. Япония сочетает строгую теорию с жесткой практикой, а теперь ужесточает требования к водителям старше 75 лет, ранее нарушавшим ПДД: в практический экзамен вводится упражнение на смену направления движения для проверки работы с педалями. По данным Национального полицейского агентства, на эту возрастную группу пришлось около 18% смертельных ДТП за год. Важная оговорка: высокий проходной балл сам по себе не означает более строгую систему допуска к управлению и не гарантирует безопасные дороги. Сложность вопросов, практические испытания и порядок приема экзаменов различаются от страны к стране.

Общественный транспорт: как сделать поездки привычкой В Иордании развивают сеть общественного транспорта. Но новые автобусы и маршруты сами по себе не гарантируют, что люди станут реже пользоваться автомобилем. Об этом пишет Заид К. Маайтах в колонке для Ammon News. Автор обращает внимание на привычки пассажиров. Человек может годами ездить на машине и не менять свой выбор даже после появления подходящего автобусного маршрута. Поэтому развитие сети нужно сопровождать изучением того, почему одни жители пользуются общественным транспортом, а другие его избегают. Вместо общей рекламы автор предлагает более конкретный подход: — изучать, кто уже ездит на общественном транспорте и какие группы жителей продолжают выбирать автомобиль; — выяснять, что мешает переходу с учётом места проживания и повседневных поездок; — давать понятную информацию о доступных перевозках и помогать людям попробовать их; — оценивать результат по числу пассажиров, частоте поездок и изменениям транспортных привычек. Отдельная тема — представление об автомобиле как признаке социального положения. По мнению автора, регулярные поездки чиновников, депутатов и руководителей компаний на общественном транспорте могли бы показать, что это обычный способ передвижения для людей с разными доходами. Важно, чтобы речь шла о повседневном использовании, а не о разовой поездке перед камерами. Главная мысль колонки: при расширении транспортной сети важно измерять не только количество автобусов на линии, но и то, насколько часто люди выбирают их для своих обычных поездок. #ОбщественныйТранспорт #ТранспортнаяПолитика #ПассажирскиеПеревозки #Иордания Источник: http://en.ammonnews.net/article/96006

Таксопарки начали распродавать машины: рынок такси входит в фазу сокращения парка Национальная ассоциация таксопарков сообщает: перевозчики по всей стране выставляют автомобили на продажу, в том числе через торги. В основном это машины с большим пробегом, содержание которых стало дороже, чем доход от их работы на линии. Вторая волна предложений идет от лизинговых компаний, которые изымают транспорт у клиентов, не справившихся с платежами. Экономика проста. Автомобиль такси приносит деньги только пока возит пассажиров. Как только он начинает регулярно простаивать в ремонте, расходы остаются, а выручка падает. По данным НАТ, медианный срок службы машины в российском такси составляет около пяти лет, после чего перевозчик выбирает между очередным ремонтом и продажей. Лизинг усугубляет проблему: платежи нужно вносить независимо от загрузки парка и затрат на обслуживание. При снижении доходов нагрузка становится непосильной, и машина возвращается лизингодателю. Наиболее уязвимы малые таксопарки. Для них поломка даже одной машины ощутимо бьет по выручке, а при одновременном росте затрат и просрочках продажа части транспорта остается единственным способом сократить расходы. В ряде случаев это заканчивается уходом перевозчика с рынка.

Что у нас нового и что из этого может быть интересным... Новые статьи: ❗️ Первая трамвайная концессия в России — Таганрог — построена, но не сработала: половина расчётного пассажиропотока, убыточный концессионер, тариф +40% и платёж за доступность ~0,7 млрд руб. в год за 9 млн поездок. Подробный разбор — в новой статье. ❗️ Федеральный бюджет 2027–2029: на дороги — свыше 4,4 трлн рублей, на федпроект «Развитие общественного транспорта» — около 65,3 млрд, то есть примерно в 67 раз меньше. При этом на обновление парка заложено по 8 млрд в год без индексации. Продолжаем развивать форум. Вывел в отдельный форум "Курилку" остальное новости и все остальное разделил по разным форумам. Постепенно переходим в режим новостных лент. Из интересного на форуме: ➡️ Китай строит систему «кредитного надзора» на транспорте. Вот на уровне подхода довольно интересное решение, на уровне опыта, ну не доросли пока. ➡️ На тоннельный трамвай в Краснодаре потребуется порядка 167 млрд рублей. Судя по всему фантазии начали выходить на новый уровень. ➡️ Во Владивостоке обсудили, что нужнее городу: метро, трамвай или выделенные полосы. В споре сошлись мэр Константин Шестаков и сооснователь DNS Дмитрий Алексеев и у каждого по смыслу своя логика. Где правда в ногах, или где-то между, сказать сразу сложно. ➡️ Две трети российских машин. Ну, почти. Ну, как сказать. Отчитываться конечно мы научились, по бумагам такая красота, что глаза слепнут. ➡️ Наказывать водителей за превышение скорости уже с 5 км/ч предлагают в России. И думается что рано или поздно тему протолкнут, потому что очень нужно наполнять бюджет. ➡️ Ну и глава дептранса Самары Андрей Карпочев стремительно врывается в номинацию этого месяца. Из анонсов, закончили последнюю версию Калькулятора НМЦК, с расчетом себестоимости работы для ориентира. Не думаю, что это остановит кого либо от контракта за рубль, но пусть будет в виде справочной информации. С библиотекой документов, пока возимся, не хочется просто тупо списком вешать, хочется сразу что бы система сама строила связи, хронологии документов, группировать по смыслам и направлениям. Готового ничего так и не нашел, видимо придется писать с ноля.

Две трети российских машин. Ну, почти. Ну, как сказать. Минпромторг отчитался: за девять месяцев 2026 года доля автомобилей российского производства достигла 63,8%, плюс 8,9 п.п. за год. Из 1,077 млн проданных машин 687,2 тыс. собраны на наших заводах, а продажи такой техники выросли на 23,4% при росте рынка на 6,2%. Звучит как победа. Пока не начинаешь читать сноски. Во-первых, в цифре сидят не только легковушки, но и LCV, грузовики и автобусы. Во-вторых, это продажи, а не выпуск. В-третьих, и это главное, «российское производство» означает ровно одно: где стоит сборочный цех. Haval собирают в Тульской области, значит, Haval у нас отечественный. Tenet позиционируется как российский бренд, но Tenet T7 является адаптированным Chery Tiggo 7L. Иностранная марка с глубоким производством и российская марка с китайской начинкой в статистике выглядят одинаково. Дальше интереснее. Локализацию у нас считают не в процентах, а в баллах по постановлению №719: сварка кузова 400, окраска 500, и так далее. У Haval Jolion подтверждено 1799 баллов, у Tenet T7 всего 1567. АВТОВАЗ при этом заявляет 90% локализации Lada Iskra. Сравнивать баллы с процентами нельзя, но все, разумеется, сравнивают. Отдельная ирония: российская сборка не делает машину дешевле. Если мотор, коробка и электроника едут из Китая, себестоимость по-прежнему привязана к курсу. Покупатель получает отечественный VIN и импортную зависимость в одном флаконе.

Петербург ищет способы пересадить горожан с личных автомобилей на другие виды транспорта Городские власти обсуждают меры, которые должны сделать поездки на общественном транспорте, велосипедах и самокатах более удобными, чем на личной машине. Речь идет не о запретах, а о стимулах: удобных пересадках, предсказуемом расписании и понятной цене поездки. Логика простая. Пока ехать на машине быстрее и дешевле, никакие призывы не работают. Если же автобус или трамвай идет по выделенной полосе, интервалы не превышают нескольких минут, а пересадка не требует второй оплаты, часть водителей сама выбирает общественный транспорт. Что это значит на практике для города. Во-первых, нужны инвестиции в подвижной состав и выделенные полосы, иначе обещания останутся на бумаге. Во-вторых, нужна честная экономика: льготный тариф и бесплатные пересадки увеличивают нагрузку на бюджет, и этот разрыв кто-то должен закрыть. В-третьих, важно считать результат не числом новых маршрутов, а реальным пассажиропотоком и временем поездки от двери до двери. Опыт других городов показывает: заметный эффект появляется, когда одновременно улучшается общественный транспорт и дорожает парковка в центре. Одно без другого дает слабый результат.

Самые дорогие авиакомпании мира в 2026 году Visual Capitalist опубликовал рейтинг 20 крупнейших публичных авиакомпаний по рыночной капитализации (данные CompaniesMarketCap, июль 2026 года). Частные и государственные перевозчики в нем не учтены. Лидер — Delta Air Lines с капитализацией 58,5 млрд долларов, что более чем на 18 млрд выше показателя ближайшего конкурента United Airlines (40,1 млрд). Третье место занял ирландский лоукостер Ryanair (31,1 млрд) — самый дорогой перевозчик за пределами США, опережающий группы IAG и Lufthansa. Показателен разрыв внутри американской «большой тройки»: American Airlines оценена всего в 10,1 млрд долларов — менее пятой части стоимости Delta. Причины — низкая рентабельность и высокая долговая нагрузка. При этом Southwest, летающая только в пределах Северной Америки, стоит вдвое дороже American (22,3 млрд). Пять первых мест заняли компании из США и Европы, однако половина рейтинга — азиатские перевозчики. Лидер региона — индийская IndiGo (21,1 млрд), далее Air China (18,8 млрд) и Singapore Airlines (18,7 млрд). Четыре китайские авиакомпании в сумме оценены более чем в 53 млрд долларов. Южную Америку и Океанию представляют только LATAM и Qantas. Аэрофлот в двадцатку не вошел — по данным того же источника, он занимает 49 место. Вывод: биржевая стоимость определяется не размером сети, а маржинальностью и долгом. Лоукостер с жесткой экономикой может стоить дороже глобального сетевого перевозчика.

Американка арестована за пьяный дрифт около здания суда в США. Лоррейн Уилкерсон из Индианы заскучала и пустилась во все тяжкие — дамочка вспомнила фильмы «Форсаж» молодость и рванула к зданию суда. На лужайке перед госучреждением 67-летняя Лоррейн гоняла задним ходом, крутила «пятаки» и устраивала дрифт-шоу для местных жителей. Дамочку задержали и посадили в тюрьму по обвинению в управлении транспортным средством с содержанием алкоголя в крови 0,08 промилле. Позже местный шериф попросил: «Если вы выпили слишком много маргариты за ужином, пожалуйста, не садитесь за руль и уж точно не крутите "пятаки" на лужайке перед зданием суда».

Молния ударила в пассажирский самолёт в Индии и повредила его носовую часть: «Инцидент произошёл с самолётом авиакомпании IndiGo, выполнявшим рейс из Патны в Лакхнау. Во время снижения в борт ударила молния, повредив носовой обтекатель. Несмотря на повреждения, пилоты благополучно посадили лайнер — на восемь минут раньше расписания. Никто из 104 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал»

300 пассажиров рейса из Вьетнама в Москву оказались в Казани, откуда добирались до столицы за свой счёт. Самолёт VietJet Air из Камрани уже подлетал к Шереметьеву, когда из-за закрытия воздушного пространства его отправили на запасной аэродром. После посадки людей ещё около трёх часов держали в салоне, где еду предлагали только за деньги. Сначала туристам пообещали, что утром тот же самолёт довезёт их до Москвы. Но после таможни и выдачи багажа перевозчик объяснил, что не имеет права летать между российскими городами. Компенсацию авиакомпания не обещала и предложила решать вопрос с туроператором.

Зацеперы прокатились с ветерком на автобусе в Балашихе Общественный транспорт уже начал движение, когда малолетние экстремалы решили присоединиться к поездке зайцами. Видео сделано в микрорайоне Южный.

Утром 11 октября на трассе Измир — Стамбул в районе Ахисар в Турции автобус с туристами столкнулся с эвакуатором. В результате 11 человек погибли.

Перед эвакуацией автомобиля предлагают трижды звонить водителю Депутаты Думы Астраханской области Евгений Дунаев и Тимофей Щербаков из ЛДПР предложили изменить статью 27.13 КоАП РФ. Если водитель оставил номер телефона под лобовым стеклом, службу эвакуации хотят обязать позвонить ему не менее трёх раз и сообщить о задержании машины. При возвращении водителя эвакуацию предлагают остановить. Сейчас водитель может избежать отправки автомобиля на штрафстоянку, если успел вернуться до начала движения эвакуатора и может устранить нарушение. Штраф за неправильную парковку при этом сохраняется. Предложение депутатов — дополнить этот порядок обязательными звонками, чтобы дать человеку возможность вернуться к машине. Инициативу планируют рассмотреть в областной Думе 15 октября. Если депутаты её поддержат, она может быть направлена в Госдуму для изменения федерального законодательства. Пока это предложение, а не действующее правило: номер телефона под стеклом сам по себе не обязывает службу эвакуации звонить водителю.

Самая крупная реформа ОСАГО за 10 лет: лимит по жизни и здоровью вырастет в 4 раза ❗️ Госдума, ЦБ и Минфин выходят на финишную прямую по реформе «автогражданки». С высокой долей вероятности с 1 марта 2027 года максимальная выплата за вред жизни и здоровью вырастет с 500 тыс. до 2 млн рублей. ⁉️ Что меняется Сейчас лимиты ОСАГО — 400 тыс. руб. за имущество и 500 тыс. руб. за вред здоровью каждого потерпевшего. Законопроект поднимает «человеческий» лимит до 2 млн, уравнивая ОСАГО с ОСГОП — страхованием ответственности перевозчиков, где такая планка действует давно. 👍 Кто за Правительство поддержало законопроект ещё в апреле, внеся одну поправку — перенос старта на 1 марта 2027 года. В сентябре замминистра финансов Иван Чебесков подтвердил: Минфин поддерживает рост лимита в первую очередь по жизни и здоровью, параметры дорабатываются с ЦБ, парламентом и страховщиками. Всероссийский союз страховщиков предлагал ещё шире: 1 млн за имущество и 2 млн за здоровье. 💵 Сколько будет стоить По предварительным расчётам страховщиков, полис подорожает примерно на 10%. Минфин рассчитывает, что существенного роста тарифов удастся избежать. Фон непростой: средняя выплата по ОСАГО в августе выросла на 14,4% до 141,7 тыс. руб., а за январь–август страховщики выплатили 178,6 млрд руб.. 🖲 Переходный период После вступления поправок в силу на рынке одновременно будут действовать старые полисы с лимитом 500 тыс. и новые — до 2 млн, выплаты пойдут по условиям конкретного договора. ⚡️Важно: 2 млн пока не действующий лимит — финальные условия зависят от принятия поправок Госдумой. #ОСАГО #страхование #Госдума #ЦБ #Минфин #автомобилисты #ДТП #транспорт #законопроект #2027

😁😁😁😁😁😁 Даже лебеди знают, что переходить дорогу нужно по зебре.

Мир продолжает исцеляться - Volkswagen показал первый электрический Tiguan c кучей физических кнопок. У кроссовера новый дизайн - но с учетом критики привычных салонов электромобилей. Для ценителей старой школы помимо физических кнопок завезли ретро-режим приборной панели. Цена - от 4 миллионов рублей.🫨🫨🫨🫨🫨

РЖД изучает спрос на подписку на услуги в поездках В соцсетях программы «РЖД Бонус» пассажирам предложили ответить на вопросы о ежемесячной платной подписке. Пока речь идёт об опросе, а не о запуске нового продукта. В анкете — около двух десятков возможных услуг. Среди них: — горячие напитки на станции отправления и в пути; — пользование душем без отдельной платы; — приоритет в листе ожидания; — бронирование билетов до открытия продаж. Пассажиры могут предложить свои варианты, а также указать комфортную и максимально допустимую стоимость подписки. Важное уточнение: обсуждается пакет дополнительных услуг, а не безлимитный проезд на поездах. Стоимость, окончательный состав пакета и сроки возможного запуска пока не объявлены. Для оценки такой идеи нужны конкретные условия: сколько раз в месяц можно пользоваться услугами, на каких поездах они доступны и как будет работать раннее бронирование. Именно от этих деталей зависит, окажется ли подписка полезной для пассажира или станет ещё одной регулярной платой.