Эирфлайт | Авиация

Телетрапы, откуда начались два последних рейса 11 сентября 2001 года из Бостона в Лос Анджелес вылетели два Boeing 767: American Airlines рейс 11 и United Airlines рейс 175. Рейс 11 отправился от выхода B32 в терминале B, а рейс 175 от выхода C19 в терминале C. Через несколько часов оба самолёта врезались в башни Всемирного торгового центра. После трагедии сотрудники аэропорта и авиакомпаний установили у этих выходов американские флаги. Со временем они стали постоянными мемориалами в память о погибших пассажирах и членах экипажей двух рейсов. В 2008 году Massport официально посвятил этим местам мемориал. Флаги продолжают оставаться символом памяти. Каждый год 11 сентября в аэропорту проходят памятные мероприятия. В Нью Йорке родственники погибших традиционно зачитывают имена жертв у Национального мемориала 9/11. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ Concorde: самолёт, который превратил скорость в роскошь Concorde стал одним из главных символов статуса своей эпохи. Он летел со скоростью около 2 Маха и мог доставить пассажиров из Лондона в Нью-Йорк менее чем за 3,5 часа. Сегодня обычный прямой рейс по этому маршруту занимает около 8 часов. То есть Concorde экономил пассажирам больше четырёх часов на одном перелёте. А в 1996 году Concorde установил рекорд трансатлантического перелёта: всего 2 часа 52 минуты 59 секунд из Нью-Йорка в Лондон. Но Concorde был не только про скорость. В салоне было всего 100 мест, а обслуживание соответствовало скорее дорогому ресторану, чем обычному рейсу. Фарфор, стекло, шампанское, газеты и пассажиры, для которых несколько часов сэкономленного времени действительно имели значение. Concorde летал на высоте около 18 километров, значительно выше большинства пассажирских лайнеров. При полёте на сверхзвуковой скорости фюзеляж нагревался, из-за чего самолёт становился примерно на 15 сантиметров длиннее. Всего построили 20 Concorde, из которых 14 использовались для регулярных пассажирских перевозок. На регулярных рейсах самолёт эксплуатировали только British Airways и Air France. Однако скорость имела свою цену. Огромный расход топлива, высокая стоимость обслуживания, небольшая вместимость и ограничения на сверхзвуковые полёты над сушей сделали Concorde продуктом для очень узкого рынка. 24 октября 2003 года British Airways выполнила последний коммерческий рейс Concorde из Нью-Йорка в Лондон. 🚀 Эирфлайт | Авиация

👌✈️ Росатом будет делать комплектующие для самолётов Аэрофлота Росатом и Аэрофлот подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве в разработке, производстве и обслуживании комплектующих для иностранных самолётов. При этом работа уже началась. Специалисты Росатома адаптировали для самолётов воздушные и водяные фильтры, которые изначально производились для атомных станций. Их уже испытали, а некоторые изделия осваиваются в серийном производстве. По заявленным данным, ресурс отечественных фильтров оказался на 20–25% выше зарубежных аналогов. Речь идёт о компонентах для систем рециркуляции воздуха и подачи питьевой воды на иностранных воздушных судах. В дальнейшем стороны планируют расширять линейку российских комплектующих для эксплуатируемых в России Airbus и Boeing.

✈️ Кофе навынос. S7 Airlines запустила новую услугу в салонах бизнес-класса Авиакомпания S7 Airlines начала предлагать пассажирам горячие напитки навынос прямо перед выходом из самолета. Теперь путешественники могут заранее заказать у бортпроводника кофе, чай или цикорий в бумажном стакане, чтобы забрать его при высадке. Новая услуга работает на всех рейсах между московским аэропортом Домодедово и новосибирским Толмачево в обоих направлениях. Также сервис доступен на утренних маршрутах с прибытием до 10:00 по местному времени при полетах в Домодедово, Толмачево, Иркутск и Владивосток. При всей привлекательности задумки остается только один практический вопрос. Совершенно неясно, в какой именно момент бортпроводники будут успевать готовить напитки. 🚀 Эирфлайт | Авиация

🇧🇾 Прямой перелет Минск-Варшава. Что известно о кулуарных переговорах Беларусь и Польша якобы обсуждают возможность взаимного открытия воздушного пространства. В случае успеха договоренностей белорусская авиакомпания Belavia сможет вернуться на маршрут между Минском и Варшавой. В обмен на это польский национальный перевозчик LOT получит право выполнять регулярные рейсы в страны Азии через воздушное пространство Беларуси и России. Для поляков это означает колоссальную экономию времени и топлива на рейсах в Пекин, Токио и Сеул. Информацию о возможных изменениях опубликовала белорусский политик Анна Труханович. Она заявила об отправке в Варшаву по неотложным делам на фоне заметного улучшения деловых отношений между двумя странами. По ее словам, освобожденная от американских санкций Belavia и польский LOT могут совершить масштабный и взаимовыгодный обмен транзитными коридорами. При этом официальные власти обеих стран пока не делали никаких заявлений о подготовке к восстановлению прямого авиасообщения. Прямые рейсы между столицами были полностью прекращены в 2021 году. Это произошло после принудительной посадки самолета Ryanair в Минске и последующих жестких авиационных ограничений со стороны Европейского союза. 🚀 Эирфлайт | Авиация

Air Tanzania передумала за один день. Вчера рейсы в Москву отменили, а сегодня вернули 3 сентября перевозчик официально объявил о приостановке прямых рейсов в Москву. Причиной тогда назвали необходимость провести оценку рисков безопасности. Однако уже 4 сентября вышло совершенно новое публичное заявление. Авиакомпания сообщила об успешном завершении всех проверок совместно с компетентными органами. Полётная программа возобновляется с 7 сентября, и продажа билетов снова открыта. Иностранные перевозчики явно берегут прибыльные маршруты. Ранее Росавиация подтверждала отсутствие массовых отмен со стороны зарубежных компаний. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ МС-21 останется на коротких маршрутах: все первые лайнеры заберет «Аэрофлот» На ВЭФ окончательно прояснилась судьба первых серийных партий российского МС-21. Главным и пока единственным эксплуатантом новых машин в ближайшие годы станет «Аэрофлот», который выступает якорным заказчиком проекта. Нацпер уже твердо законтрактовал первые 18 самолетов, а прямо сейчас стороны обсуждают условия масштабной поставки еще 90 бортов. Остальным авиакомпаниям придется подождать. Переговоры с другими перевозчиками ведутся, но реальные самолеты они смогут получить не раньше 2030 года. Использовать новые лайнеры планируют на самых загруженных, но относительно коротких направлениях. Глава Минпромторга Антон Алиханов уточнил, что самолет нужен для маршрутов с высоким пассажиропотоком, приведя в пример рейсы из Москвы в Санкт-Петербург и Сочи. По расчетам ведомства, именно на таких линиях вместительная модификация МС-21-310 сможет показать максимальную эффективность. Фокус на короткие перелеты выбран вынужденно из-за изменившихся технических характеристик. В процессе импортозамещения выяснилось, что многие новые отечественные системы и агрегаты оказались тяжелее западных аналогов. Из-за этого масса пустого самолета увеличилась почти на 6 тонн. Такой перевес напрямую ударил по летно-техническим характеристикам, сократив максимальную дальность полета с полной коммерческой загрузкой примерно до 3800 километров. Именно поэтому ставить машину на длинные рейсы физически не получится. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ Тайные спальни: где спит экипаж, пока вы летите через океан На долгих рейсах экипаж работает посменно. По правилам пилотам и бортпроводникам необходим полноценный горизонтальный отдых. Для этого в широкофюзеляжных лайнерах предусмотрены специальные изолированные зоны. Расположение таких комнат зависит от типа самолета. В лайнерах Airbus A330 и огромных Airbus A380 спальные модули часто находятся на нижней палубе прямо в грузовом отсеке под полом пассажирского салона. В салон оттуда ведет специальная скрытая лестница. В Airbus A350, которые есть в том числе в парке Аэрофлота, инженеры выбрали иную компоновку. Спальные зоны на этих бортах спрятаны в так называемой короне фюзеляжа. Это скрытое пространство находится между потолком пассажирского салона и внешней обшивкой самолета. Вход в эти помещения замаскирован. Дверь выглядит как обычный шкаф в зоне бортовой кухни и открывается с помощью кодового замка. Внутри пространство сильно напоминает отель капсульного типа. Иллюминаторов там не предусмотрено, а высота потолков не позволяет встать в полный рост. Каждое спальное место оборудовано звукоизолирующими шторами, индивидуальной системой вентиляции, розетками и кислородными масками. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ Как слетать в Евробизнесе Utair с огромной скидкой (и с комфортом для кошки) Недавно тестировал Евробизнес Utair на рейсе из Москвы в Сургут. Если покупать билет туда напрямую, он обойдется примерно в 44 000 рублей, причем таких мест на весь рейс выделено всего четыре. Но есть куда более изящный путь. Я взял обычный эконом за 7 000 рублей. Ровно за 36 часов до вылета открылась онлайн-регистрация, и приложение предложило повысить класс за 17 000 рублей. Я сразу согласился, но самое интересное ждало меня уже в самолете. Оказывается, можно было сделать еще хитрее. Если запросить повышение класса прямо на борту у бортпроводников, это обойдется всего в 10 000 рублей. Для владельцев карт Status Gold ценник падает до 5 000 рублей, а со статусом Platinum услуга вообще бесплатная. Знай я эту фишку заранее, сэкономил бы прилично, так что берите на заметку. Отдельная история перелет с питомцем. На стойке регистрации во Внуково сотрудники сначала немного зависли и не знали, можно ли делать апгрейд пассажиру с животным. Они оперативно созвонились с представительством Utair, получили подтверждение и без проблем выдали мне заветный талон. Сам по себе Евробизнес представляет собой классический блок кресел эконом-класса (огороженный шторкой), где среднее место заблокировано. И для пассажира с животным это настоящий джекпот! Я просто поставил переноску с кошкой на это свободное кресло. Экипаж отнесся к этому абсолютно нормально, и это в миллион раз удобнее, чем держать питомца в ногах весь полет. По сервису всё на уровне полноценного бизнеса. Каждому пассажиру выдают стильный экологичный дорожный набор в крафтовом конверте: внутри маска для сна, беруши, деревянная расческа и салфетки. Питание тоже порадовало. На закуску принесли большое сырное и мясное плато со свежими овощами. На горячее была красная рыба с рисом и брокколи, а на десерт подали фрукты и мороженое. Плюс на борту достойный выбор премиальных напитков. В общем, схема рабочая на сто процентов. Получаешь полноценный сервис бизнес-класса, здорово экономишь деньги, а питомец летит как настоящий VIP-пассажир. 🚀 Эирфлайт | Авиация

📘Овербукинг в России хотят узаконить официально Минтранс разрабатывает изменения в Воздушный кодекс, которые легализуют сверхбронирование билетов на регулярных рейсах. Сейчас овербукинг находится в серой зоне, но по факту российские авиакомпании и так активно его используют как мощный инструмент оптимизации загрузки бортов. Чиновники обещают прозрачные правила и широкий выбор компенсаций для пассажиров: от пересадки на другой рейс до денежных выплат. Против легализации резко выступает Российский союз туриндустрии. В пакетном туре авиабилет — это лишь часть продукта. Если турист не улетел, рушится вся цепочка, а убытки несет туроператор. В то же время соседи по СНГ, например, Казахстан и Кыргызстан, вообще законодательно запретили овербукинг. Как система работает на Западе и в других странах. В США, Европе и Турции правила выстроены очень четко. Прежде чем принудительно снять пассажира с рейса, авиакомпания обязана искать добровольцев. Перед посадкой представители предлагают различные бонусы по договоренности. Это могут быть деньги, ваучеры на следующие перелеты, бесплатный отель с питанием и даже бесплатный апгрейд в бизнес-класс. Если добровольцев нет и пассажира снимают с рейса принудительно, вступают в силу жесткие штрафы и правила. В Евросоюзе принудительный отказ в посадке означает обязательную выплату от 250 до 600 евро в зависимости от дальности полета. И это помимо предоставления отеля, питания и бесплатных звонков. Аналогичные правила действуют в Турции по регламенту SHY: компенсации составляют от 100 евро за внутренние рейсы до 600 евро за международные перелеты дальностью свыше 3500 километров. В США все зависит от времени задержки. Если альтернативный рейс прибывает менее чем на час позже оригинального, денежная компенсация вообще не выплачивается. Если же задержка превышает два часа для внутренних рейсов или четыре часа для международных, выплата составляет 400 процентов от стоимости билета в одну сторону с лимитом до 2150 долларов. Почему авиакомпаниям это выгодно даже с такими компенсациями. Все дело в статистике. Перевозчики точно знают процент пассажиров, которые опаздывают, сдают билеты или просто не приходят на рейс. Продавая больше билетов, чем мест в салоне, компания гарантирует себе стопроцентную загрузку. При этом авиакомпаниям выгоднее договориться с добровольцами на гейте, предложив им пустующее место в бизнес-классе на следующем рейсе или партнерский отель. Себестоимость таких бонусов для перевозчика минимальна. В итоге дополнительная прибыль от продажи лишних билетов на всех рейсах с лихвой перекрывает расходы на компенсации в тех редких случаях, когда на посадку приходят абсолютно все пассажиры. 🚀 Эирфлайт | Авиация

🇦🇹 Неожиданный архив от аэропорта Зальцбурга Европейский аэропорт Зальцбурга в этом году празднует свое столетие. В честь юбилея в их официальном аккаунте появилась целая серия архивных фото с российскими авиакомпаниями. На снимках красуются Трансаэро и Аэрофлот на фоне заснеженных Альп. В посте австрийцы с большой теплотой вспоминают, как долгие годы эти перевозчики были неотъемлемой частью зимнего сезона и привозили огромное количество туристов на горнолыжные курорты. Широкофюзеляжные самолеты Аэрофлота регулярно летали туда еще с семидесятых годов, а в нулевых к ним присоединились знаменитые гиганты от Трансаэро. Увидеть такую публикацию в текущих обстоятельствах это действительно большой и приятный сюрприз. Очень здорово, что несмотря ни на что, зарубежные коллеги помнят и ценят эту красивую часть нашей совместной авиационной истории. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ Новое видео на канале! Обзор полёта Москва-Минск уже доступен на YouTube! Смотрите здесь 👉 https://youtu.be/xQTk58-bSsQ 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ Разгерметизация самолета на личном примере: что происходит после команды EMERGENCY LANDING Недавно я рассказывал вам, как начинался мой идеальный полет из Москвы в Сургут. Но тогда я упомянул, что случилась разгерметизация, и обещал рассказать подробности. Главный вывод, который я хочу сделать сразу, заключается в том, что авиация невероятно продумана и абсолютно безопасна. В этой экстренной ситуации все автоматические системы и экипаж отработали просто идеально. Сначала в салоне просто включился свет. Бортпроводники буднично объявили подготовку к посадке, и все шло как обычно. И вдруг по громкой связи раздается громкий и четкий голос командира: «EMERGENCY LANDING, EMERGENCY LANDING». Это была специальная кодовая команда экипажу. Пассажиры начали переглядываться, а бортпроводник моментально начал зачитывать по громкой связи инструкцию для салона. Буквально через несколько секунд над нами открылись панели и выпали кислородные маски. Строго по правилам я сразу потянул маску на себя и надел ее на лицо. Зачем именно тянуть ее вниз? В этот момент выдергивается специальная чека и запускается химический генератор кислорода. Интересная деталь: над моим блоком из двух кресел бизнес-класса выпало три маски. В авиации всегда заложен запас на случай, если на одном из кресел летит пассажир с младенцем на руках. Далее некоторые пассажиры запаниковали, решив, что самолет горит, так как почувствовали специфический запах гари. Пришлось успокаивать соседей и объяснять физику процесса. Запах гари не шел по салону, а исходил прямо из самих кислородных масок. Дело в том, что кислород в таких системах не хранится в баллонах, а образуется в результате химической реакции. При активации генератора внутри него начинается контролируемый процесс горения специальных химических элементов. Именно в результате этого горения и выделяется пригодный для дыхания кислород. Процесс идет с выделением большого количества тепла, поэтому блок нагревается, а в саму трубку вместе с кислородом попадает производственный запах гари. Отдельно порадовало, как продумано информирование пассажиров. В самолете сразу запустились записанные автоматические оповещения: «Потяните ближайшую маску, застегните ремни. Pull the nearest mask, fasten seatbelt». Самолет быстро и контролируемо снизился до безопасной высоты 10000 футов, или около 3000 метров. На этом эшелоне атмосферное давление уже позволяет дышать самостоятельно. Командир вышел на связь и объявил, что маски можно снять. Вообще в авиации бывает два вида разгерметизации: быстрая и медленная. При быстрой происходит резкий хлопок, в салоне мгновенно образуется туман и резко падает температура. У нас же была медленная, когда давление снижается постепенно. Так что в этом плане мне повезло. И повезло еще раз, ведь ситуация произошла уже на подлете к Сургуту. Экипажу не пришлось экстренно искать запасной аэродром, и мы благополучно сели прямо в аэропорту назначения. На земле нас по авиационному регламенту встречали расчеты пожарных машин. Пассажирам, которые должны были лететь на этом самолете обратно, повезло меньше. Их вылет задержали на 11 часов в ожидании резервного борта от авиакомпании. Но поскольку в Сургуте есть станция линейного технического обслуживания, самолет оперативно починили, и он улетел своим ходом. Летайте спокойно и помните, что на борту все продумано до мельчайших деталей. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️Ловите подборку последних роликов, которые вышли на канале: Мальдивы — Москва Аэрофлот Москва — Пекин — Сеул Air China Сургут — Москва, бизнес-класс Аэрофлот Париж — Берлин easyJet 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ Крупнейший в мире электрический самолет впервые поднялся в небо Компания Heart Aerospace совершила исторический прорыв в авиации. Созданный ими экспериментальный самолет Heart X1 поднялся в воздух из международного аэропорта Платтсбург в штате Нью Йорк. Это самый большой в мире летательный аппарат на полностью электрической тяге. Испытательный полет с пилотом на борту состоялся 12 августа 2026 года. Машина провела в воздухе 27 минут и достигла высоты 335 метров. Во время полета электрическая силовая установка произвела более 1 мегаватта мощности. Габариты нового самолета действительно впечатляют. Размах его крыла составляет 32 метра. Длина от носа до хвоста равна 23 метра. Максимальная взлетная масса превышает 11340 килограммов. Самое удивительное кроется в стоимости энергии для первого полета. Вся затраченная на миссию электроэнергия обошлась разработчикам примерно в 5 долларов. Специалисты отмечают огромный потенциал для снижения расходов коммерческих авиакомпаний на эксплуатацию на фоне растущих цен на традиционное авиационное топливо. В будущем компания планирует выпускать серийную модель ES 30 для коммерческих рейсов. Этот самолет сможет перевозить 30 пассажиров. При использовании исключительно электрической тяги от аккумуляторных батарей запас хода составляет 200 километров. При подключении гибридной схемы работы с резервными генераторами дальность со стандартной загрузкой увеличивается до 400 километров. В случае уменьшения количества пассажиров на борту до 25 человек максимальная гибридная дальность достигает 800 километров. Сертификация и начало полетов коммерческой версии намечены на 2031 год. 🚀 Эирфлайт | Авиация

🤌🏼Бизнес-класс, бабл-кофе и… разгерметизация Полет из Москвы в Сургут начинался как идеальный обзор сервиса в бизнес-классе. Удалось наконец попробовать говяжьи щечки, и они оказались просто невероятно вкусными! Заодно протестировал ту самую новинку меню — бабл-кофе, про который я совсем недавно выпускал пост. Еда отличная, обслуживание на уровне, всё шло просто прекрасно. А потом случился тот самый неожиданный момент. В качестве внезапного интерактива у нас произошла разгерметизация. Кислородные маски выпали прямо над головой. Ситуация на эшелоне бодрит моментально и работает получше любого кофеина. Оценить мой новый лук с желтой маской и общую атмосферу в салоне можете на фотографиях. Ну а подробнее о том, как всё это произошло, расскажу в следующем посте. 🚀 Эирфлайт | Авиация

🇹🇭 В Таиланде запустили новую авиакомпанию для российских туристов — Siamwings В Таиланде начала работу новая авиакомпания Siamwings, созданная специально для перевозки российских туристов. Проект запущен по схеме турецкого перевозчика Southwind, а за его созданием стоит туроператор Pegas Touristik, которому нужны гарантированные провозные емкости на популярном азиатском направлении. Родство выдает даже сайт новой компании, работающий на том же движке, что и у турецких коллег. Сейчас флот Siamwings состоит из единственного широкофюзеляжного Airbus A330-200. У борта 2011 года выпуска богатая история: сейчас он взят в лизинг у Southwind, а до февраля 2022 года летал в составе российской Nordwind. После отправки на плановое техобслуживание в Стамбул самолет остался за рубежом. Для работы на тайских чартерах его салон максимально уплотнили, увеличив вместимость с 312 до 345 кресел экономического класса. На данный момент лайнер уже получил полную фирменную ливрею Siamwings, хотя процесс перекраски шел поэтапно и борт успел засветиться с хвостом от узбекской Qanot Sharq и логотипами Southwind на законцовках. Базироваться перевозчик будет в аэропорту Паттайи, где уже подготовлена собственная авиационно-техническая база для обслуживания А330. 🚀 Эирфлайт | Авиация

⚽️ Британцы захватили аккаунт Norwegian: цена одного футбольного пари На днях норвежский лоукостер Norwegian бросил необычный вызов British Airways в преддверии футбольного матча между их национальными сборными. Условия пари были максимально конкретными: проигравшая сторона должна на один день (в воскресенье) поставить в свой профиль в Instagram логотип авиакомпании-конкурента. British Airways в комментариях уверенно приняли вызов, ответив: «Не заключайте пари, которые не сможете выиграть». Так и вышло. Сборная Норвегии проиграла, и авиакомпания честно выполнила уговор. Сегодня на аватарке норвежского перевозчика красуется фирменный логотип British Airways. Лоукостер пошел еще дальше и опубликовал у себя в ленте пост с традиционным английским фанатским лозунгом «It's coming home». Эта активность мгновенно завирусилась и собрала коллег по цеху в комментариях. Представители Malaysia Airlines с юмором оценили смелость норвежских SMM-щиков: «Уважение Norwegian! Большинству авиакомпаний требуется шесть месяцев и 14 согласований, чтобы изменить логотип». К треду также подключился сервис Flightradar24, пошутивший про удвоившееся количество рейсов BA на радарах, и авиакомпания Swiss, заявившая, что им некогда жевать попкорн из-за подготовки к собственному матчу против Месси. Отличный пример того, как нужно делать ситуативный маркетинг. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ Авиакомпании расширяют карту полетов в Южную Азию из регионов. 🇮🇳 "Уральские авиалинии" запустят рейсы Екатеринбург – Дели с 27 октября. Летать будут дважды в неделю: по вторникам и пятницам. Также запланированы два дополнительных рейса в новогодние праздники: 31 декабря и 2 января. 🇲🇻 S7 откроет полетную программу по маршруту Новосибирск – Мале с 30 октября Рейсы будут выполняться с технической посадкой на дозаправку в Джайпуре (Индия). Из-за этого общее время в пути превысит 10 часов. 🚀 Эирфлайт | Авиация