Команда ОСК

Выбери свою профессию на заводе: Объединенная судостроительная корпорация — 17 вакансий Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург) — 21 вакансия Балтийский завод (Санкт-Петербург) — 47 вакансий Вымпел (КБ, Нижний Новгород) — 4 вакансии Невский судостроительно-судоремонтный завод (Шлиссельбург) — 29 вакансий Пролетарский завод (Санкт-Петербург) — 35 вакансий Северная верфь (Санкт-Петербург) — 53 вакансий Электроприбор (Санкт-Петербург) — 47 вакансий Янтарь (Калининград) — 11 вакансий Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

Правильный ответ: Драккар Драккар (норв. Корабль-дракон) был самым большим боевым кораблем викингов. Длина наиболее крупных судов достигала 36 метров. Эти длинные и узкие корабли с малой осадкой около одного метра идеально подходили как для открытого моря, так и для рек. Сочетание парусов и весел позволяло преодолевать большие расстояния и совершать набеги. Резную голову дракона на носу, использующуюся для устрашения, снимали при приближении к родным или дружественным берегам. По поверьям, она могла напугать добрых духов или местных жителей. Если викинги хотели показать мирные намерения, вождь поднимал щит белой стороной. Крупные драккары развивали скорость до 8–12 узлов под парусом. Благодаря этим судам скандинавы на несколько столетий стали хозяевами северных морей и оставили заметный след в истории Европы и за ее пределами. Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

👥 ОСК и РСО подвели итоги Всероссийского студенческого производственного отряда «Арктика» В Санкт-Петербурге состоялось торжественное закрытие Всероссийского студенческого производственного отряда «Арктика» – уникального совместного проекта Российских студенческих отрядов и предприятия ОСК «Арктика». В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды. Данный сезон – первый в истории движения РСО проект, где студенты были напрямую вовлечены в процесс строительства и ремонта судов на стапелях и стали полноправной частью большого технологического процесса. Работая с подлинным энтузиазмом, молодые специалисты выполняли ответственные электромонтажные работы, в том числе внесли свой практический вклад в строительство атомного ледокола «Чукотка».

Проект «Арктика» – это не просто производственная практика, он формирует мощный кадровый резерв для ключевых предприятий нашей отрасли. Мы уверены, что после окончания вузов многие из этих молодых специалистов вернутся к нам и продолжат строить успешную карьеру в «Арктике» и на других предприятиях Объединенной судостроительной корпорации», – отметила директора Департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова.

Подробнее – на сайте ОСК Фото: РСО Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

👥 Итоги недели Команды ОСК Производство и история ✅ Для чего нужны спусковые устройства, если при спасении шлюпку нужно как можно быстрее отправить на воду? На вопросы отвечает эксперт, руководитель проекта СНСЗ Ирина Островская. Коллективы и социальная политика ✅ На заводе «Янтарь» состоялись торжественные мероприятия, приуроченные к 80-летию со дня основания первичной профсоюзной организации предприятия. ✅ На Пролетарском заводе состоялось торжественное собрание, посвященное подведению итогов работы комплекса судового машиностроения за II квартал 2026 года. ✅ Корабелам Северной верфи вручили благодарности за профессионализм. ✅ История сотрудника завода «Янтарь» Екатерины Кобзарь — это пример того, как детское знакомство с производством перерастает в призвание. ✅ В Молодежном карьерном центре Санкт-Петербурга состоялась очередная профориентационная встреча, организованная специалистами Балтийского завода. ✅ Маршрут построен: как технолог Северной верфи Ольга Беляева шла к работе мечты. ✅ В цехе Пролетарского завода открылась новая комната отдыха и приема пищи. Спорт и культура ✅ Команда Балтийского завода завоевала Летний кубок Питерской хоккейной лиги. ✅ Футбольная команда Северной верфи завоевала серебряный кубок XVIII традиционного междугородного турнира по футболу на Кубок концерна «НПО «Аврора». ✅ Сотрудники концерна «Электроприбор» отметили День физкультурника сплавом на сапах. ✅ Вожатые детского оздоровительного лагеря «Адмиралтеец» завоевали три призовых места в Открытом региональном конкурсе «Вожатые загородных лагерей – 2026». Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

«Азбука корабела»: САПР   САПР — это система автоматизированного проектирования. Ее используют для разработки и оформления конструкторской документации. Система помогает специалистам выполнять проектные работы, проверять решения и вносить изменения на разных этапах создания судна.   В судостроении корабль начинается не только с идеи и эскиза, но и с большой проектной работы. Для современного судостроения это особенно важно: корабль состоит из множества взаимосвязанных конструкций, механизмов и систем. Любое решение необходимо учитывать в общем проекте.   В России создается специализированная САПР для судостроительной отрасли. Ее задача — учитывать особенности проектирования кораблей и судов и отвечать требованиям отечественных предприятий.   САПР — это не просто электронный чертеж, а инструмент, который помогает превратить инженерную идею в подробный проект будущего судна. Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

Флот на экране: «Холоп 3» «Холоп 3» — это комедийно-приключенческий фильм о супругах Борисе и Лене Вяземских, владельцах судостроительной компании. Их дети отправляют родителей на «перевоспитание» в эпоху Петра I. Герои оказываются в мире строительства кораблей и жесткой дисциплины. Через испытания прошлого избалованные супруги заново учатся ответственности и умению ценить настоящее. Здесь их ждут совсем другие правила: работа на корабле, строгая иерархия, тяжелый физический труд и постоянные испытания. Фильм дает зрителю возможность почувствовать суровый дух петровского флота и увидеть, как морская стихия способна изменить даже самых избалованных героев. Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

👥 Стальной характер, золотое сердце: как корабелы ОСК меняют мир к лучшему Они строят атомные подводные лодки, ледоколы и гигантские суда, но между спусками на воду заботятся об экологии, помогают приютам для животных, опекают амурских тигров и поддерживают школьников. Собрали самые трогательные и вдохновляющие истории корпоративного волонтёрства со всех верфей ОСК: ✅ На предприятии Балтийский завод корпоративное волонтерство стало неотъемлемой частью культуры, в которой каждый балтиец имеет возможность проявить свою человечность и неравнодушие. ✅ Добрые традиции Адмиралтейских верфей, как волонтеры Совета молодежи меняют мир к лучшему. ✅ Сотрудники Невского судостроительно-судоремонтного завода не остаются в стороне от добрых дел. ✅ Прогнать нельзя, приютить: как на Северной верфи спасают котиков. ✅ Волонтерство в концерне «Электроприбор»: добрые дела как часть корпоративной культуры. ✅ Забота о животных стала доброй традицией для многих сотрудников завода «Янтарь». ✅ В конструкторском бюро «Малахит» заинтересованы в качественной подготовке кадров и поэтому уделяют особое внимание поддержке общеобразовательных учреждений, ведь в путь в профессию всегда начинается со школьной скамьи. ✅ На 35 судоремонтном заводе волонтерство постепенно становится частью корпоративной культуры. ✅ В конструкторском бюро «Алмаз» верят: даже маленькое доброе дело способно сотворить настоящее чудо Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

🛶 В Главном Адмиралтействе развернули подготовленную ОСК выставку об истории Подводных сил ВМФ России В Главном Адмиралтействе Военно-Морского Флота развернули тематическую выставку, посвященную 120-летию со дня образования Подводных сил ВМФ России. Выставка была подготовлена Объединенной судостроительной корпорацией и передана ВМФ на постоянное использование после презентации.

На планшетах раскрывается путь Подводных сил России от первых подлодок до современных атомных подводных крейсеров, показывая проекты подводных кораблей, построенных на верфях ОСК по проектам конструкторских бюро корпорации.

Подробнее – в Дзен ОСК Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

🛶 В Главном Адмиралтействе развернули подготовленную ОСК выставку об истории Подводных сил ВМФ России В Главном Адмиралтействе Военно-Морского Флота развернули тематическую выставку, посвященную 120-летию со дня образования Подводных сил ВМФ России. Выставка была подготовлена Объединенной судостроительной корпорацией и передана ВМФ на постоянное использование после презентации.

На планшетах раскрывается путь Подводных сил России от первых подлодок до современных атомных подводных крейсеров, показывая проекты подводных кораблей, построенных на верфях ОСК по проектам конструкторских бюро корпорации.

Подробнее – в Дзен ОСК Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

ОСК презентовала концепцию новой спецодежды работникам предприятий корпорации в Северодвинске Объединенная судостроительная корпорация провела в Доме корабела Севмаша в Северодвинске очные сессии для сбора мнений работников предприятий Группы ОСК по обновлению корпоративной специальной защитной одежды. Представители предприятий ОСК – Севмаша, Центра судоремонта «Звездочка» и «Арктики» – в роли экспертов оценили комплекты летней и зимней спецодежды для рабочих профессий (токарей, слесарей, сборщиков, электромонтажников, машинистов кранов), а также модели для инженерно-технического персонала.

120 работников корпорации в формате дискуссий обменялись мнениями, обсудили удобство кроя и эргономичность, а также отметили в анкетах обратной связи конкретные пожелания: тип застежки, количество и расположение карманов, наличие светоотражающих элементов, вентиляционных вставок и капюшона.

Подробнее – в Дзен ОСК Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

Выбери свою профессию на заводе: Объединенная судостроительная корпорация — 19 вакансий Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург) — 70 вакансий Балтийский завод (Санкт-Петербург) — 48 вакансий Вымпел (КБ, Нижний Новгород) — 4 вакансии Малахит (Санкт-Петербург) — 2 вакансии Невский судостроительно-судоремонтный завод (Шлиссельбург) — 29 вакансий Пролетарский завод (Санкт-Петербург) — 39 вакансий Северная верфь (Санкт-Петербург) — 46 вакансий Янтарь (Калининград) — 11 вакансий Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

✨ Формула эффективности судостроения: люди, технологии, процессы Как сократить потери времени на верфи, быстрее находить производственные «узкие места» и вовлекать сотрудников в улучшение процессов? Об этом — в интервью директора Департамента развития производственной системы ОСК Ивана Абрамова. Эффективность судостроения складывается из множества решений: грамотной подготовки рабочих мест, своевременной поставки материалов, обмена лучшими практиками, цифровых инструментов и инициатив самих корабелов. В ОСК развитие производственной системы направлено на повышение производительности труда, сокращение сроков строительства ключевых заказов и устранение потерь в производственных процессах. Ежегодно от предприятий группы поступает 20-24 тысячи предложений по улучшению, а обязательный ориентир по их внедрению составляет не менее 80%. Среди практических решений — мобильные рабочие места у строящегося заказа, планшеты с 3D-моделями и электронной документацией, роботизация сварочных операций, а также база знаний для распространения успешных практик между предприятиями. О том, как бережливое производство, цифровизация и культура непрерывных улучшений помогают делать судостроение эффективнее, читайте в материале «Корабела»: «Формула быстрого судостроения: Как сделать процесс эффективнее?» Подписывайтесь на ОСК в МАХ

✨ Формула эффективности судостроения: люди, технологии, процессы Как сократить потери времени на верфи, быстрее находить производственные «узкие места» и вовлекать сотрудников в улучшение процессов? Об этом — в интервью директора Департамента развития производственной системы ОСК Ивана Абрамова. Эффективность судостроения складывается из множества решений: грамотной подготовки рабочих мест, своевременной поставки материалов, обмена лучшими практиками, цифровых инструментов и инициатив самих корабелов. В ОСК развитие производственной системы направлено на повышение производительности труда, сокращение сроков строительства ключевых заказов и устранение потерь в производственных процессах. Ежегодно от предприятий группы поступает 20–24 тысячи предложений по улучшению, а обязательный ориентир по их внедрению составляет не менее 80%. Среди практических решений — мобильные рабочие места у строящегося заказа, планшеты с 3D-моделями и электронной документацией, роботизация сварочных операций, а также база знаний для распространения успешных практик между предприятиями. О том, как бережливое производство, цифровизация и культура непрерывных улучшений помогают делать судостроение эффективнее, читайте в материале «Корабела»: «Формула быстрого судостроения: Как сделать процесс эффективнее?» Подписывайтесь на ОСК в МАХ

Выбери свою профессию на заводе: Объединенная судостроительная корпорация — 19 вакансий Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург) — 70 вакансий Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре) — 6 вакансий Балтийский завод (Санкт-Петербург) — 48 вакансий Вымпел (КБ, Нижний Новгород) — 4 вакансии Красное Сормово (Нижний Новгород) — 55 вакансии Невский судостроительно-судоремонтный завод (Шлиссельбург) — 29 вакансий Пролетарский завод (Санкт-Петербург) — 39 вакансий Северная верфь (Санкт-Петербург) — 46 вакансий Севмаш (Северодвинск) — 16 вакансий Электроприбор (Санкт-Петербург) — 79 вакансий Янтарь (Калининград) — 11 вакансий Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

👥 Как ОСК выстраивает систему подготовки корабелов В судостроении кадровый дефицит не решается только с помощью закрытия вакансии. Специалиста необходимо заинтересовать отраслью, дать ему профильное образование, помочь адаптироваться на производстве, а затем создать возможности для профессионального и карьерного роста. При этом вместе с новыми сотрудниками на предприятия должны приходить современные компетенции, а от опытных работников — передаваться накопленные знания. Кадровая политика Объединенной судостроительной корпорации строится не вокруг бесконечного найма персонала, а вокруг последовательной работы с человеком на разных этапах профессионального пути. В системе ОСК есть проекты для школьников и студентов, программы подготовки рабочих и инженеров, инструменты формирования кадрового резерва, обучение производственных руководителей, развитие наставничества и механизмы признания профессионального мастерства. Подробнее о кадровой политике ОСК — в материале «Медиапалубы» Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

Правильный ответ: Это морская традиция и привычка В порту кажется, что красное днище является обязательным стандартом. Все судна как на подбор. На самом деле сейчас цвет уже не более чем вопрос моды, экономики и вековой привычки.   Все началось с меди. В XVIII веке днища деревянных кораблей начали обшивать медными листами, чтобы защитить корпус от обрастания ракушками и червями-древоточцами. Медь быстро окислялась, не давая прилипалам шанса закрепиться, а заодно окрашивала подводную часть судна в характерный красновато-коричневый оттенок.   С приходом железных корпусов медная обшивка ушла в прошлое, но цвет остался. Первые необрастающие краски на основе оксида меди и свинца давали тот же рыжий или красный тон, привычный глазу. Так красный низ стал визуальным символом защищенного днища.   Современные необрастающие покрытия давно не привязаны к одному цвету. Технология работает через биоциды или силиконовые поверхности, которым все равно, красный пигмент внутри или черный. Верфи предлагают синие, зеленые, серые и даже белые варианты.   Красное днище — не закон физики и не единственный способ защиты от обрастания. Это морская привычка родом из 18 века. Технически судну все равно, какого цвета его подводная часть, главное лишь бы краска была эффективной. Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

🚨 ОСК ввела в эксплуатацию очередной дом для работников корпорации Предприятие ОСК Севмаш ввело в эксплуатацию двенадцатый жилой дом для работников предприятия. Новое здание построено по корпоративной жилищной программе корпорации. Пятиэтажный 60-квартирный дом стал третьим в жилом комплексе «Корабел», состоящем из четырех зданий, и двенадцатым за всю историю реализации программы для корабелов Севмаша. Жилой комплекс строится при участии банка ВТБ. Квартиры подготовлены под отделку: стены оштукатурены, по полу выполнена звукоизоляция, установлены приборы учета потребляемых ресурсов и радиаторы отопления.

Для нас, как для опорного банка ОСК, кредитование подобных инициатив, проектов – это не только финансовая часть, это еще и инвестиции в наш регион, стабильность и процветание области. И на мой взгляд, такие проекты, как ЖК «Корабел» – есть прямое олицетворение процветания региона, – отметил заместитель управляющего Архангельским филиалом банка ВТБ Андрей Джеджеия.

Подробнее – на сайте ОСК Подписывайтесь на ОСК в МАХ

Меньше потерь, больше результатов: предприятие ОСК прокачивает эффективность Предприятие ОСК Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии присоединилось к федеральному проекту «Производительность труда». Главная задача – найти скрытые резервы и ускорить рабочие процессы. В ближайшее время команда бюро вместе с федеральными экспертами проведет детальный аудит производства и управления. Специалистам предстоит выявить все «узкие места» и составить четкий пошаговый план по их устранению. Внедрение современных инструментов поможет предприятию значительно сократить издержки, быстрее решать текущие задачи и повысить качество работы.

«Участие в проекте – отличная возможность комплексно подойти к оптимизации и сделать работу сотрудников еще результативнее. Уверен, вместе с экспертами мы достигнем ощутимых показателей», – подчеркнул генеральный директор СКТБЭ Роман Пыхтин.

Подробнее – на сайте ОСК Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ