Capt. Tymur Rudov

Если нужно со мной связаться используйте иммейл. заходите через сайт. собирать личные сообщения по каждой платформе где я имею акк - просто невозможно. https://tymur.org/

Сингапурские исследователи из команды Rudra обнаружили цепочку уязвимостей в платформе SmartShipWeb — облачной системе через которую берег управляет судовыми системами. Химовозы, балкеры, контейнеровозы в Азии, Европе и на Ближнем Востоке. Что можно было захватить удалённо, из обычного браузера: — главный двигатель — навигацию — электропитание — балласт — рулевое управление — пожарную систему Всё начинается с механизма сброса пароля который генерирует токены на стороне клиента. Перехватить может любой наблюдатель в сети. Дальше — полный доступ к файловой системе судна. Уязвимости закрыты в конце 2025 года, эксплуатации в дикой природе не обнаружено. Но вот что интересно: капитан думает что он управляет судном. А в реальности IoT-платформа имеет доступ к исполнительным механизмам о которых экипаж может даже не знать. И если эту платформу взломать — руль перестаёт слушаться, двигатель останавливается, и команда на мостике не понимает почему. Это не автономные суда. Это обычные суда которые уже подключены к интернету гораздо глубже чем кажется тем кто на них ходит. Морские кибер-инциденты выросли на 103% за 2025 год. На фоне того что происходит в Ормузе — это уже не академическая проблема. Это оружие.

Председатель ИМО выразил глубокую обеспокоенность.

треть мочевины которую импортируют разные страны шла из персидского залива. Рынок удобрений тоже в шоке.

тайм чартер VLCC исторический максимум зафиксирвоан. 601 тысяча долларов за 1 сутки. стоимость перевозки достигла 10 процентов от стоимости груза на борту. До блокировки ормуза это было 1 процент от стоимости груза.

Появились сообщения о том, что для прохода через Ормузский пролив теперь необходимо платить в юанях. Это означает дальнейшую эскалацию: пролив превращается из chokepoint не просто в checkpoint, а в инструмент валютной политики. Если подтвердится — это удар по доллару как валюте морской торговли.

Как-то случилось мне разговаривать с одной женщиной. С многозначительным видеом она говорит: - Я была в сорока странах… - Ничего себе - ответил я.

Китайские танкеры получили зеленый корридор через Ормуз.

прочитал новости. судоходство смирилось с тем что ормуз это всерьез и надолго. обсуждается континженси (что делать) а не ой ой ой что же делается.

Last call. Начинаем в понедельник. https://academy.capt-tymur.com/chief-officer-course.html

По просьбе морской администрации Украины ИМО работает над мерами по противодействию распространению на борту детской порнографии и видео с петушиными боями. Возможно в ноябре начнется новая компания по замене сертификатов НБЖС.

mt Dignity (IMO 9283241, флаг РФ, судовладелец Argo Tanker Group) Обратились к СМИ с просьбой о помощи. Ситуация: - Судно арестовано на рейде Суэца с конца сентября 2025 (почти 6 месяцев) - Экипаж — 9 россиян, изъяты паспорта и мореходные книжки - 4+ месяца без поставки продовольствия (помог только арабский профсоюз моряков) - 1+ месяц без топлива — электричество 2 часа/день, ночью судно полностью обесточено - 2+ месяца задержки зарплаты - Уведомили всех (агента, страховщика, порт, судовладельца, крюинг, МИД РФ в Египте, прокуратуру, РМРС) — никакой реальной помощи - 16 марта 2026 экипаж намерен покинуть судно

Нужна ваша помощь

Ормуз закрыт. С момента блокировки пробива были повреждены 16 судов. Минирование пролива продолжается. Разминирование - месяцы

Изучаю грузинский. Очень помогает в быту. Вот несколько слов которые пополнили мой активный словарь: дабазреба - договариваться о чем либо допантеба - производить впечатление докайфеба - получать удовольствие

Дубай

Люди, у кого работа думать. Давайте поразгоняем…. Как его можно достать…

Когда я работаю со слушателями мореходных классов - мои наставления будущим капитанам звучат среди прочего так: • Ничего страшного если вас спишут • Ниего страшного если вы ошибетесь иили забудете о документе • Ничего страшногоо в том чтобы обозначить свои границы и заставить их придерживаться. • Ничего страшного если у были приченены убытки. НО… ЕСТЬ КРАСНЫЕ ФЛАГИ • БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИ, СУДНА. И ГРУЗА • УГОЛОВКА История старпома Али - это яркий пример того как моряк может попасть в угловные жернова. Всех отпустили, даже капитана обменяли - Али сидит. Его жена несколько лет билась за его освобождение на любых условиях. Надежда была на некий верховный суд, который как ожидалось выпустит его из тюрьмы. Но… суд подтвердил приговор в 30 лет. Следи за собой, будь осторожен. https://www.seatrade-maritime.com/crewing/turkish-court-upholds-30-year-sentences-on-phoenician-m-seafarers

Кишинев