pro:container – про:контейнер

🏭 CMA CGM создала United Ports — совместное портовое предприятие с инвестором Stonepeak на $9,6 млрд CMA CGM и инфраструктурный фонд Stonepeak завершили формирование United Ports — СП с 9 контейнерными терминалами в пяти странах. Stonepeak вложил $2,4 млрд за 25%, CMA CGM сохраняет 75% и полный операционный контроль. Начальный портфель: Fenix Marine Services (Лос-Анджелес), Port Liberty (Нью-Йорк и Байонн), Santos Brasil, CSP Valencia, CSP Bilbao, TTI Algeciras, терминал Гаосюна и Gemalink (Вьетнам). Индийский Nhava Sheva Freeport Terminal будет добавлен после регуляторных одобрений. Stonepeak может вложить ещё до $3,6 млрд в новые портовые проекты — итого потенциальный вклад фонда составит $6 млрд. СП профинансирует расширение мощностей терминалов, новое оборудование, ж/д и интермодальные связи, электрификацию и береговое питание.

🔄 Hapag-Lloyd возобновил прием букингов в порты Верхнего Персидского залива — в обход Ормуза Сервис охватывает Кувейт, Саудовскую Аравию, Ирак, Катар, Бахрейн и ОАЭ. Схема доставки: ОАЭ — перевалка в Фуджейре или Хорфаккане, затем сухопутный мост до конечного получателя. Кувейт, Ирак, Катар, Бахрейн — Фуджейра/Хорфаккан → мост до Джебель-Али или Шарджи → фидер по Заливу. Даммам и Джубайль — прежний маршрут через Джидду. Фидерные отправления не по фиксированному расписанию, зависят от ситуации с безопасностью. Транзит Фуджейра/Хорфаккан → Джебель-Али/Шарджа — около 5 дней.

📈 CMA CGM: выручка Q2 2026 выросла на 19,2% — до $15,7 млрд Группа резко улучшила показатели: EBITDA +31% до $3 млрд (маржа 19%), чистая прибыль $770 млн против $520 млн годом ранее. Морской сегмент — главный драйвер: 6,3 млн TEU (+6%), выручка +22% до $10 млрд, EBITDA $2,3 млрд, маржа 22,7%. Логистика CEVA: выручка +8,5% до $5,01 млрд, но EBITDA упала на 15,4% до $388 млн — давление в экспедировании и автологистике. Терминалы и авиагрузы: выручка +47,6% до $1,48 млрд, EBITDA +44,5% до $338 млн.

Чистая прибыль НМТП по итогам I полугодия выросла на 5,8% — до 31,55 млрд рублей Выручка за тот же период выросла почти на 2% — до 19,14 млрд рублей (18,77 млрд рублей в 2025 году). Выручка от стивидорной деятельности в январе-июне 2026 года составила 19 млрд рублей против 18,6 млрд рублей годом ранее (+2%).

#EFS Maersk вводит аварийную надбавку на наземные перевозки в Скандинавии и Балтии с 29 июля Временная надбавка Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge распространяется на доставку «от двери» (store door) в семи странах: Эстония: 15% · Дания: 9% · Литва: 9% · Латвия: 9% · Швеция: 5% · Финляндия: 4% · Норвегия: 0% Причина — рост топливных расходов из-за ситуации на Ближнем Востоке. Электрические грузовики и ж/д перевозки под надбавку не подпадают. Пересмотр еженедельный.

⚛️ Три проекта ядерных контейнеровозов получили одобрение концепции — но до реальной эксплуатации десятилетия С июня 2026 года три проекта ядерных коммерческих судов получили Approval in Principle (AiP) от классификационных обществ: корейский контейнеровоз на 15 000 TEU с реактором MSR (KAERI + Samsung HI, ABS), автовоз Hyundai Glovis с MSR (Lloyd's Register) и реактор MIT Maritime Consortium на синтетическом теплоносителе (ABS). Это реальный технический прогресс — но AiP означает лишь то, что концепция «технически возможна». Не разрешение строить и не право зайти в порт. Реальные барьеры никуда не делись: регуляторная база IMO для ядерных судов не обновлялась с 1981 года и написана под реакторы с водой под давлением; международная конвенция об ответственности за ядерные инциденты на море так и не вступила в силу с 1962 года; ни один флаг не готов лицензировать такое судно; ни один порт не имеет инфраструктуры для реагирования на инциденты. Исторический прецедент мрачный — NS Savannah (США), Otto Hahn (Германия) и Mutsu (Япония) потерпели коммерческий провал или столкнулись с блокадой в портах.

🇵🇱 Крупнейший контейнеровоз в истории Гдыни зашёл в Baltic Container Terminal MSC Venice (399 м, 16 652 TEU) совершила первый заход в BCT — терминал ICTSI в порту Гдыня. Это крупнейшее и длиннейшее судно за всю историю порта.

#EFS MSC обновляет аварийную топливную надбавку EFS на европейских short-sea маршрутах с 10 августа Новые ставки EFS (по дате коносамента): Северная Европа (включая UK и ScanBaltic) ↔ Северо-Восточное Средиземноморье: Сухие: $26–50/TEU · Рефрижераторы: $39–75/TEU Греция, Турция, Чёрное море: Сухие: $62/TEU · Рефрижераторы: $92/TEU Надбавка действует до дальнейшего уведомления и заменяет июньский тариф от 8 июня 2026 года.

🇵🇱 Порт Гданьск: рекордные 41,7 млн тонн и +23% по контейнерам в первом полугодии 2026 Контейнерооборот достиг почти 1,6 млн TEU — рост на 23%. Baltic Hub Container Terminal обработал 13,8 млн тонн (+18%).

🇺🇸 США предлагают создать государственную контейнерную линию Вашингтонский антимонопольный институт Open Markets Institute опубликовал доклад, в котором утверждает: шесть иностранных перевозчиков контролируют ~80% мировых контейнерных мощностей и более 90% торговли США на крупных маршрутах. Американский флот под национальным флагом сократился до 58 судов — менее 1% мирового. Главная рекомендация: создать публичную контейнерную линию, гарантирующую доступ к зарубежным рынкам там, где частные перевозчики отказываются обеспечивать надёжный и недискриминационный сервис. Среди других предложений — ужесточение контроля FMC над альянсами, восстановление статуса общего перевозчика и расширение поддержки флота под американским флагом.

Maersk приостановила фидерный сервис через украинский порт Черноморск Компания временно остановила сервис через Черноморский рыбный порт (Украина), сославшись на операционные условия в регионе. Причина — российские атаки, усиливающие давление на судоходство в Черноморском регионе.

Maersk ввел дополнительный сбор в размере $1000 за каждый контейнер, перевозимый на судах, следующих через Ормузский пролив Он распространяется как на уже оформленные морские бронирования, так и на грузы, находящиеся в пути, при условии получения необходимых разрешений от регулирующих органов.

#статистика #россия Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в июне 2026 увеличился на 28,3%

Заказы новых контейнеровозов за прошедшую неделю Yang Ming — 6 судов по 13 000 TEU на СПГ, Hanwha Ocean, $185–204 млн/ед. Сроки поставки уточняются. Eastern Pacific Shipping — ещё 7 судов по 6 000 TEU (обычное топливо) на Hengli Heavy Industry, серия расширена до 15 единиц. Поставка 2027–2028. Shanghai Changshun Shipping — опционы на 4 судна по 6 100 TEU, Yangzhou Guoyu, ~$70 млн/ед. Поставка 2027–2029. Erasmus Shipinvest (Греция) — 2 судна по 1 900 TEU (опцион +2), CSSC Huangpu Wenchong. Поставка начало 2029. Kamal & Adel (Иран) — 1 судно 1 700 TEU, Chizhou Tianyu, поставка 2028. Zhejiang Runyang Shipping — 1+1 судно по 1 600 TEU, Jiangxi Xinxiangsheng — первый контракт верфи на океанский контейнеровоз.

TLL → SPB 25/07 — 1607 www.balticfeeder.eu

Более 30 рейсов контейнерных перевозок ожидается по Северному морскому пути в 2026 году. «Росатом» прогнозирует в текущем году перевозку рекордных 40 млн тонн грузов. По итогам 2025 года перевозки по СМП составили более 37 млн тонн.

#статистика #литва 🇱🇹 Порт Клайпеды за 6 месяцев текущего года зафиксировал общий рост грузооборота на 12% Контейнерооборот составил около 700 TEU

⚛️ США тестируют ядерные реакторы для судов прямо в крупнейшем контейнерном порту страны Морская администрация США (Marad) и порт Лонг-Бич подписывают первое в истории соглашение о тестировании малых модульных реакторов (SMR) в коммерческих морских условиях. Испытания охватят как энергоснабжение самого порта, так и потенциальное применение на коммерческих судах. Параллельно стартап Bluecore Energy — базируется прямо в порту Лонг-Бич — привлёк $10 млн на разработку плавучих SMR на баржах для снабжения портов и грузовых судов. Первая баржа и тестовый реактор уже поставлены, идёт доводка компонентов и навигация по регуляторным процедурам.

#статистика #финляндия 🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь-июнь 2026 года вырос на 10,9% и составил 266,7 тыс. TEU

🇹🇷 Первый турецкий контейнеровоз на СПГ собственной постройки вышел в рейс Кashif Kalkavan (4 400 TEU, 600 рефрозеток) — крупнейший контейнеровоз, когда-либо построенный в Турции, и первый с СПГ-двигателем. Верфь Sedef (Стамбул, входит в холдинг Turkon) 17 июля отправила судно в первый рейс — на маршрут Турция/Европа — Индия. Судно спроектировано в Турции и построено полностью на турецкий капитал. Длина ~200 м, скорость 18 узлов, поддерживает пять типов топлива (СПГ, MGO, HFO, VLSFO, ULSFO), оснащено SCR и скруббером. Turkon Line работает с 1997 года на маршрутах Турция — США, Северная Европа и Индия.